锦织一清组合:7·23甬温线特别重大铁路交通事故.....baidu

7·23甬温线特别重大铁路交通事故缅怀25407
截至26日，事故已造成39人死亡。缅怀遇难同胞，为伤者祈福……
求助编辑百科名片
     事故现场救援情况航拍
2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，初步查明事故原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。截至7月26日，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认，其中有两名外籍人士。2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁的遇难者林焱获赔50万。2011年7月27日早公布了第二批“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人员名单，共有7人。
目录
基本信息
事故经过经过综述
事件追述
事故原因自然因素
条件因素
现场还原
事故救援救援实录
事故处理主要程序
善后赔偿
各界反应
遇难者名单
基本信息
事故经过经过综述
事件追述
事故原因自然因素
条件因素
现场还原
事故救援救援实录
事故处理主要程序
善后赔偿
各界反应
遇难者名单
展开
编辑本段基本信息
【时间】2011年7月23日20时30分左右
【地点】甬台温铁路浙江温州双屿路段
【车次】D301次、D3115次
【原因】D3115次停车，D301次正常行驶而追尾
【结果】两车6节车厢脱轨，其中4节车厢坠桥
编辑本段事故经过
经过综述
2011年7月23日20时34分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿  事故示意图
路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重。
D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。D301次动车则由北京南发往福州，北京发车时间为7点50分，到达福州为21点26分。
事故已造成39人死亡，209人受伤，11人情况危重。39名遇难者身份确认，其中有两名外籍人士。[1][2]事件追述
2011年7月23日19时30分许，浙江温州，大雨倾盆，雷鸣电闪。气象台记录，每小时降雨量90多毫米。20时05分，乘坐杭州开往福州D3115次车的网友“希希宋”正坐在车厢里。列车行至永嘉站时，车停了。“希希宋”发出一条微博：“动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全”。
谁也没想到，30多分钟后，一场惨烈的事故发生了——
20时15分许，D3115次动车驶入永嘉到温州南站区间。不料，此时从北京南开往福州的D301次动车，也疾驶至永嘉站。
20时24分许，得到出发信号后，D301次动车也驶入永嘉至温州南区间，两车距离越来越近……
20时38分，D301次动车与前方的D3115次动车追尾相撞，中国铁路史上的首次动车特大事故骤然发生：D301次动车上558名乘客和D3115次动车上1072名乘客，顿时遭遇危情时刻！
这是惊魂一刻：两车在温州鹿城区黄龙街道双坳村下岙处追尾，随即爆发出一声巨响，D3115次列车第13至16节车厢脱轨；D301次列车第1至5节车厢脱轨，其中三节坠入高架桥下，第四节一头担在高桥上，另一头插在地下。事态危急，一些乘客当场遇难。
编辑本段事故原因
自然因素
据温州市气象台发布的消息显示，当晚温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水，有雷雨地区可伴有短时强降水、强雷电和7至9级雷雨大风。
事故现场(18张)
7月23日晚，上海铁路局有关人员已经到达现场，称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾。
北方某铁路局动车检修所一工程师称，D3115次属上海局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属北京局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。条件因素
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌表示，动车组列车通常使用自动闭塞法行车，由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全。“由于采用自动闭塞，（追尾）这种情况一般不会出现。这次可能是调度出现了问题，命令没有发到车上，或者司机没有减速，再或者没有收到地面的指令。” 帅斌表示，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车。
另据悉，发生事故的两列车，D3115次杭州-福州南，车体是CRH1B型大编组动车，车辆编号CRH1-046B, 庞巴迪-南车四方生产，配属上海铁路局，1-16号车分别是8节二等座+1餐车+4二等座+3一等座。
D301次北京南-福州，车体是CRH2E型大编组卧铺动车，车辆编号CRH2-139E, 川崎重工-南车四方生产，配属北京铁路局，1-16号车厢分别是1二等座+6软卧代座+1餐车+7软卧+1二等座（掉落桥下的带驾驶室的1号车厢是二等座，2、3、4号车厢是有隔间的软卧代座车厢，一个个小隔间一定程度上减少了伤亡）现场还原
事故第一步：因雷暴天气温州南站和永嘉站之间出现连续红光带，调度中心布置温州南站于7月23日19:53转入非常站控模式，永嘉站19:55转入非常站控模式。在非常站控模式下，值班员可以隔离列车防撞系统ATP，向动车发出出站信号，让列车以20公里/小时的速度运行。20:06，永嘉站告知即将通过的D301次列车，车站已转入非常站控模式，D301次列车降速，于20:15临时停靠永嘉站。在此前的三分钟，即20:12时，永嘉站指示D3115次动车发车，在列车进入红光带时转入目视模式，按照20公里/小时速度运行。D3115次动车正常行驶出永嘉站。 20:20，前方温州南站报告红光带长达4个闭塞区间（约8公里），永嘉站于20:22通知临时停靠的D301次动车开车，但未提示D301次列车转入目视模式慢行，（因为按平日正常状态，此时的D3115次应该进入温州南站停车，但实际上D3115次还在区间的红光带上慢速前行，）D301次20:22正常行驶出永嘉站。
事故第二步：20:23，D3115次在接近温州南站的三接近前红灯信号处停车，按规定等候2分钟请示，在20:25以目视模式即20公里/小时速度运行。20:26，温州南站告知调度中心，D3115次已进入三接近区间，而在此时，包含此区间月8公里的红光带消失。在后车D301次上显示的就是前方区间无红光带，也就无需转入限速20公里/小时的目视模式。
事故第三步：D301次列车以正常时速接近D3115次列车，D301次司机在目视发现D3115次列车红色尾灯采取制动措施，将时速从180公里降至撞击前一刻约时速100公里，两车速度差约80公里。20:31撞击后前车D3115次自动转入紧急制动状态，D3115次司机误以为有乘客拉紧急制动阀，向车站回报。D301次动车由于惯性，1-4号依次车厢冲至D3115次列车16号车厢顶上，坠下高架桥，导致16号车厢后半部被压扁。在D301车头接触到电网时发出第一道电弧，此后撞断电力网产生第二道电弧。20:36，调度让5分钟前已脱轨坠桥的D301次动车降弓停车，D301次无应答。此时D301次动车司机以被闸把穿透胸口身亡。
目前来看，前车D3115是CRH1B型,后车D301是CRH2E型。这两个型号的车用的是我国自主研发的CTCS-2列车控制设备。所谓CTCS-2列车控制系统，设计之初就是用来做“制动”的。列车在CTCS-2下，会被自动监控速度，一但速度过高，造成本车与前车的距离低于“离前车紧急制动的安全距离”，列车将被自动减速。 按理说，当前车突然停驶后，后车的自动控制系统将自动报警，并立刻停止运行。但是，在非常站控状态下，防撞的ATP系统被隔离(关闭)，显然，这层安全策略没有起作用。除非后车司机将自动控制系统关闭（这个可能性很小），那么自动控制系统没有运行的可能性只有一个：所在区间进入非常站控状态，而ATP系统被隔离(关闭)，D3115次仍在区间上以20公里/小时运行并未到达温州南站的消息并未将传递给后车D301次，进而导致追尾撞车事故发生。 目前来看，由于明显的人为责任和未知的技术原因，安全策略被一层层消失于无形，最终才导致了7.23动车追尾事故。
编辑本段事故救援
救援实录
20时40分  
许，在乘务
甬温线动车追尾事故航拍图(20张)
员帮助下，天津乘客李研婷和惊魂未定的其他4位家人钻出了横歪在高架桥上D301次第5节车厢。当时雨已暂停，现场一片狼藉，但乘客们已经展开自救，很多乘客重新冲进车厢救助受伤乘客。李研婷也帮助搀扶一些老人离开现场。
事故发生不到3分钟，温州市公安局接到事故报警。温州市的武警官兵、医务人员及市民等随即展开一场空前大救援。
  
事故严重，人命关天，消息迅速传至北京中南海——胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康等中央领导同志也作出重要批示。
事故发生后第一时间，铁道部部长盛光祖，副部长胡亚东、卢春房等紧急赶赴事故现场，组织救援工作。
事故现场，一场与死神赛跑的比拼迅速展开。
23日当晚，温州全城通宵未眠，救援人员在争分夺秒、千方百计救助遇险乘客，竭尽全力创造生命的奇迹。
下岙村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防鞋都中队只用了8分钟就到达现场，是最早到达的专业救援队伍。
勤奋路中队、特勤一中队、特勤二中队、永嘉大队、乐清大队等温州22个中队的30多辆消防车和重型起吊车辆迅疾赶赴现场。 第一位的是抢救伤员和疏散旅客。2400名公安、消防和铁路职工、铁路建设者赶到现场，110名武警官兵和200多名解放军战士赶到现场，参与搜救和现场处理。
争分夺秒！温州启动应急预案，53辆救护车，几百名医务人员冒雨赶往泥泞的现场。50辆大客车，负责滞留旅客转运。
23日深夜，有百余人前来温州血站排队献血，以挽救同胞的生命；医护人员从家里赶到医院，救助受伤乘客；市民村民充当起志愿者，帮助清理现场和护送伤员……
24日凌晨时分，已有191名伤员被陆续分送到附近及温州市区的11家医院，相关部门提供了紧急配套服务。
凌晨4时许，两列动车未受伤的约1500名乘客基本疏散安置妥当。
乘客生命始终被放置在第一位！自救援人员赶至现场后，搜救工作一刻也没有停止。24日上午，温州酷热难当，但救援人员挥汗如雨，奋战在事故现场，进行救援和抢险。到24日傍晚时分，一名被困车厢20小时的三岁儿童被成功救出。
医疗救援工作在紧张有序进行：23日晚，浙江省卫生厅组织由浙医一院、浙医二院、省人民医院、台州医院等四家医院组成的四支医疗队赶往事故现场，开展医疗救援；卫生部也组织全国大城市的专家力量紧急赶赴温州支援。
24日11时10分，受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江率有关部门负责同志抵达温州，指导“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，并宣布成立国务院事故调查组。在赶赴医院看望并亲切慰问了受伤人员时，他说，党和政府正在调集一切资源救治伤员，希望受伤人员配合治疗，早日康复。
全力抢救乘客生命是头等大事，温州市11家医院紧急行动，最强医疗力量全部投入其中。而市民爱心献血仍在继续，到24日17时，温州血站共采血926人次1476单位；调血入库红细胞947单位，血浆近14万毫升。
24日晚，由心理干预专家曹日芳主任医师带队的浙江省心理援助专家组6人已抵达温州。专家组成员分别来自省立同德医院、省疾控中心、杭州市第七人民医院，24日专家组的主要任务是培训当地相关人员，并将于25日一早全面开展心理援助工作。
24日18时左右，温州动车事故线路上剩余3节列车基本清理完毕。线路换枕、换轨等工作紧张进行。
24日19时，事故路段抢通完毕。[3]
编辑本段事故处理
主要程序
中央指示第一要务是救人
7月23日上海铁路局管内杭深线动车组列车追尾事故发生后，胡锦涛
事故现场清理(19张)
、温家宝、周永康、张德江等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善后工作。
铁道部迅速贯彻落实
铁道部迅速贯彻落实中央领导同志的重要指示，全力做好事故救援工作。
一是接到事故报告后，铁道部立即启动应急预案，部党组书记、部长盛光祖等领导同志第一时间赶到调度
当地民众自发救援(5张)
指挥中心，制定救援方案。盛光祖部长对救援作出具体部署：立即组织足够力量，尽最大努力，以最快速度抢救伤员，把伤亡降至最低程度；协调地方政府和卫生部门，不惜一切代价，对受伤人员进行救治；对滞留旅客搞好服务和转运工作；对事故进行深入分析，查清原因，深刻吸取教训。盛光祖部长，胡亚东、卢春房副部长，铁总何玉华主席及有关司局负责同志迅速赶赴事故现场组织救援工作。
二是铁道部领导紧急与浙江省领导沟通联系，请求地方政府组织力量，对救治伤员、事故救援等工作给予全力支援。
三是上海铁路局局长、党委书记立即赶赴现场，组织铁路干部职工，迅速展开伤员救治和事故救援，做好滞留旅客的服务和转运工作。发生事故列车的旅客已转运到温州南站。[4]温州市交通局投入救援与疏运

最美的献血者(3张)
7月23日晚，温州市交通局启动了交通运输紧急预案，局长黄荣定、副局长王德奔赶赴事故现场，指挥300余名交通人参与现场救援与交通疏通，并当场组织了43辆中巴、大巴车投入运送。至7月24日凌晨4点前，已将滞留在现场的1700名旅客全部免费疏运至杭州、宁波、绍兴、台州等地。与此同时，在救援期间，金丽温高速双屿出口，对所有施救车辆免费。
针对事故发生后大量动车班次停运情况，杭州、温州、宁波、台州等地交通运输部门纷纷组织应急运力投入旅客疏运工作。截止到7月24日中午，温州新城站等车站调度客车20余辆，主要加班方向为杭州、宁波、上海方向；杭州长运公司增开了11个班次，其中往温州城区的6个班次，苍南、龙岗、水头等为5个班次；宁波加开了温州方向7个班次，比平时多输送了400多位旅客。[4]浙江省卫生厅保障伤患救治
温州境内发生列车追尾事故后，浙江省卫生厅高度重视，当晚第一时间组织多支救援队伍火速赶往现场，全力投入救援工作。24日上午，卫生部副部长陈啸宏率卫生部应急办、医政司及4名神经外科、创伤骨科、普外科、重症监护专家也赶赴事故现场指导伤员救治工作。
浙江省卫生厅同时组织省血液中心、台州市血液中心、丽水市血液中心做好血液供应准备，保障救援用血。目前，全省已向温州调配救援用血10万余毫升。
下一步浙江省卫生厅将继续加强救援力度，统筹调配省市医疗力量，做好药品、设备、用血储备，保障满足救治需求。
同时，加强会诊制度，充实医疗队力量，充分发挥省医疗队指导作用，提高各医院医疗救治能力和水平，最大限度地提高重症伤员救治成功率，努力将死亡人数减到最少。
保监会投入善后理赔
浙江温州“7·23”动车事故发生后，保监会官员24日表示，浙江省保监局已协调组织各保险公司启动应急预案，开启事故核查与理赔绿色通道；温州保监分局于事故发生后第一时间赶到现场，密切关注事态发展，处理赔偿事宜。目前善后理赔工作正在紧张有序进行中。
据悉，24日上午，温州保监分局迅速召开行业会议，部署各保险单位进驻伤病接收医院，建立一线现场联络点摸清情况，坚持特事特办，开通建立绿色理赔通道，提高理赔时效。
各大保险公司亦已派出调查人员到温州当地各大医院走访排查，设点提供保险理赔咨询。目前涉及人员身份和人数正在统计中。[5]国务院组织事故调查
  张德江在事故现场指导救援
受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江24日率有关部门负责同志赶赴温州，指导事故救援、善后处理和事故调查工作。
24日14时许，张德江主持召开现场会，指示成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥。会上宣布成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。[6]善后赔偿
2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁的遇难者林焱获赔50万。原本以为动车事故赔偿金会因人而异，而负责善后工作的负责人称，事故赔偿金每人总计50万并附加先签协议可获奖励费。
这个消息一出，引起社会广泛议论。不少律师称赔偿过低，也有很多专家说应该由实际情况出发，而不应该是个死数！。
事故善后工作赔偿金定额尤其引发众多律师质疑，他们大多通过专业法律角度来反驳这次赔偿金的设定，有的专业律师列出了赔偿公式，告诉你应该获赔多少钱，有的律师干脆列举了要打官司需要哪些文件等等。更有先签先奖励的政策，让很多网友不禁联想到拆迁政策，先拆的也有奖励，其中不乏用钱息事宁人的味道。
善后工作应该最能体现人文关怀及对遇难者家属的抚慰之情，有关部门应该切实做好善后工作，让他们精神的创伤得到最大弥补。[7]
编辑本段各界反应
铁道部就事故道歉
  24日晚铁道部新闻发布会
铁道部新闻发言人王勇平表示“铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意，对事故遇难者表示沉痛的哀悼，对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。”[8]
事故责任人员受到处理
铁道部党组24日决定，上海铁路局局长龙京，党委书记李嘉，分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。[9]
编辑本段遇难者名单
7·23甬温线特别重大铁路交通事故部分遇难者名单 姓名 性别 年龄 籍贯
（或国籍） 基本信息
1 苏孝图 男 28岁 浙江平阳 身份证号330326198301****17；乘坐D3115
2 毛菲菲 女 26岁 浙江平阳 身份证号330326198508****44；苏孝图的妻子，遇难前怀有身孕；乘坐D3115
3 潘一恒 男 38岁 福建福州 D301次动车组的福州机务段动车司机，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，胸口被闸把穿透。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。
4 陆海天 男 20岁 安徽无为 身份证号342623199106****10；中国传媒大学工学院的大三学生，乘坐D301次3号车厢。这次是利用暑假去温州一家电视台实习，为了更快地赶到温州，他特意将手中的普快卧铺，换成了动车D301。
5 朱平 女 20岁 浙江温州鹿城 身份证号330302199103****68；中国传媒大学动画学院10级学生，事发时也在D301次列车上。此行是去探望住院的父亲，中国传媒大学团委书记孙靖表示，该校一位在温州的潘姓女生，已验证了朱平的遗体。
6 陈云英 男 46岁 福建晋安 身份证号350111196502****35；乘坐D3115
7 陈治平 男 60岁 浙江鹿城 身份证号330302195110****12
8 郝乃刚 男 58岁 天津北辰 体形瘦，皮肤白。身份证号120106195305****19；乘坐D301
9 徐配配 女 23岁 河南上蔡 身份证号412825198804****4X
10 LIGUORI　ASSUNTA 女
意大利籍 20多岁，身份不详
11 李建忠 男 43岁 浙江鹿城 身份证号330321196811****16；乘坐D3115
12 曹尔星 男 57岁 福建（美籍华人） 1954年8月13日出生，持美国护照；乘坐D3115
13 陈怡洁 女 11岁 浙江杭州下城 身份证号330327200010****27，老家温州，杭州天长小学四年级学生
14 黄雨淳 女 11岁 福建福州 身份证号350123200005****22，福建福州人；乘坐D301
15 项余岸 男 33岁 浙江温州鹿城 身份证号330325198012****13；温州岩松中学语文教师，最后获救小孩项炜伊的父亲。乘坐D3115
16 施李虹 女 29岁 浙江温州瓯海 身份证号330326198206****4X；项余岸的妻子，最后获救小孩伊伊的母亲。乘坐D3115
17 张秀燕 女 32岁 福建连江 身份证号350122197905****05；其丈夫陈亮已确认。
18 胡维鹏 男
福建福州 身份证号360421197808****56；乘坐D301
19 温爱萍 女 51岁 浙江平阳 身份证号330326196005****27；女儿陈碧、陈熙，丈夫及外孙周仁特敖江一家5人乘坐D3115。
20 陈熙 女 30岁 浙江平阳 身份证号330326198111****48；父母、妹妹陈碧及周仁特敖江一家5人乘坐D3115。
21 陈碧 女 30岁 浙江平阳 身份证号330326198301****29；怀孕7周，父母、姐姐陈碧及周仁特敖江一家5人乘坐D3115。
22 周仁特 男 4岁 浙江平阳 陈熙的儿子；乘坐D3115
23 林焱 男 29岁 福建福州 身份证号350102198311****31；乘坐D301
24 卓煌 男
福建福州 身份证号350102197307****77；乘坐D301
25 金建飞 男
浙江瑞安 身份证号330325197810****12；乘坐D3115
26 金文博 男
浙江瑞安 金建飞的儿子；乘坐D3115
27 陈跃 女
浙江瑞安 身份证号330325197911****28
28 金扬钟 男 9岁 浙江平阳 金显眼的儿子。乘坐D3115
29 金显眼 男 34岁 浙江平阳 身份证号330326197704****34；金显眼是做生意的，这次出远门本为了考驾照。正巧9岁的大儿子金扬钟放暑假，又念叨要去杭州玩，金显眼便把大儿子带到杭州一连玩了9天。金显眼的妻子刚刚几个月前，生了第二个儿子。事发前十多分钟，他和妻子刚通过电话。随金显眼一起回温的侄子后来被人救出来。他回忆，当时他在漆黑的车厢里叫了几声，舅舅金显眼还微弱地应了一下。
30 陈财发 男
福建长乐 身份证号350126197305****37；乘坐D301
31 吕红艳 女 40岁 湖南长沙 身份证号432401197108****23；吕红艳在福州一家外贸公司上班。王女士说，自己和吕红艳是非常要好的朋友，尽管不在同一个城市，平时两人经常会保持联系。“昨天，就在动车出事前不久，我给她打电话，她说在杭州出差，下午坐D3115次列车回福州，买的是一等票。”
32 陈鸿鹏 男 15岁 福建长乐 身份证号350182199608****5X；陈财发的侄子。身高175厘米，遇难前穿黑红方格衬衫、牛仔裤。
33 江正通 男 42岁 浙江温岭 身份证号332623196906****3X；江正通在福州是有名的‘西瓜王’，是福州十几家颇具规模的超市里温岭西瓜的供应商。25日上午，江正通19岁的儿子已经赶到温州，抽取了血液做DNA鉴定。
34 穆立楠 男
北京顺义 身份证号110222198810****66
35 郑杭征 男
福建连江 身份证号350122197608****11；乘坐D301
36 林骁 男 30岁 福州人 身份证号350111197106****50；吕红艳的同事。列车脱轨当晚8时后与福州人的亲人失去联系。[10]
[11]
词条图册更多图册


事故现场(18张)

甬温线动车追尾...(20张)

事故现场清理(19张)

当地民众自发救援(5张)

最美的献血者(3张)

参考资料
1
中新网：温州动车追尾事故致34死191伤 19名遇难者身份确认  
http://www.chinanews.com/gn/2011/07-24/3205349.shtml
2
新华网：动车追尾已造成39人死亡 安监局今举行事故分析会  
http://news.xinhuanet.com/local/2011-07/26/c_121719762.htm
3
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援实录  
http://www.gov.cn/jrzg/2011-07/25/content_1913051.htm
4
新华网：动车追尾事故：浙积极组织运力确保1700多旅客无滞留  
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-07/24/c_131006091.htm
5
中新网：温州动车追尾事故问责启动 上海铁路局局长被免职  
http://www.chinanews.com/gn/2011/07-24/3205394.shtml
6
7·23事故定为最高级别 遇难者可获赔偿17万  
http://gongyi.people.com.cn/GB/15238128.html
7
动车赔偿50万引热议 媒体追问责任未认定何谈赔偿  
http://news.xhby.net/system/2011/07/27/011322611.shtml
8
中新网：铁道部就动车追尾事故道歉 系雷击造成设备故障  
http://www.chinanews.com/gn/2011/07-24/3205067.shtml
9
新华网：上海铁路局局长、党委书记、副局长被免职  
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-07/24/c_121713571.htm
10
遇难者名单资料来源  
http://news.iqilu.com/china/gedi/2011/0727/517089.html
11
温州公布第二批7-23特大动车事故遇难者名单  
http://news.sohu.com/20110727/n314673695.shtml
扩展阅读：
1 网上祭奠动车追尾遇难者：http://jd.jidianol.com/dongche/index.aspx
2 网友手机现场远处拍摄的追尾瞬间http://v.news.163.com/video/2011/7/5/1/V78QH5751.html
开放分类：
交通，铁路，铁道部，事故，动车