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D3115 温州动车追尾 第一批自救者
(2011-07-23 23:22:21)
转载 标签： 温州动车
京沪高铁
d3115
脱轨
暴雨
温州追尾
2011-7-23
谢谢天，谢谢地，谢谢兄弟们，我还活着。这是我下车之后，现场看到这个场景最想说的。
（图）1
（图2）
我们是第一批自救下了高架桥，当时还没有警察来疏散，我们紧跟着前面的人走下了高价桥，因为前面的雷阵雨，地面已经泥沙成堆。向桥下的小卖部问路。一路踏着由雨水累积成的小河走了200百来米，看到了（图2）的场景。这时我才猛然发现，刚才是发生了多严重的事。
（图）3
（图）4 转
图（5） 转
图6
图7 转
图8（转）
图9 转
回家洗澡时脑子还在眩晕。再次回想当时的场景。
事件回放
这是撞车前得45分钟。车在永嘉站停了下来，规定时间是2分钟开车，停了20来分钟还没开，广播响了，说的是因为天气原因要停车一段时间，大概广播10分钟过后，车开了，在车行驶了5分钟左右的时间之后突然停车，原因不明，没有广播。约10分钟过后突然车剧烈晃动3下，之后动车部分灯停电启动了应急灯。依然没有广播，约15分钟后以此从前面车厢赶来许多男青年去15-16车厢，当时我们不知道发生了什么。事后才知道15-16号车厢整个翻车。
约10分钟后，我们开始下车
车上的乘务人员只有1名车长和大概3-4个乘务员。女车长在8号车厢左右的出口守着，这是唯一一个开了门可以下车的通道，所有的人都挤在那里，我坐在7号车厢001号，目睹了这一切的发生。
秩序没有井然，但没有传说中的那么差
我很少听新闻联播和各种政治性广播，按照这些言论中国出事应该是不怎么会死人了，都秩序井然按部就班。但我今天想说的是，中国人有“人性”。那个红衣服的大叔我不知道他叫什么也不知道他是干什么的，他就站在动车门下面，把一个一个人啦下车，周围有四五个小伙子在帮忙弄行李。嘈杂的吵闹不安声已经是少数，更多的是"帮下忙，拿下行李,让女的先下，让受伤的先走，一个一个走不要着急，都能下的，大家慢慢来."
我的同学们。
xxx拉着一个不相识的女生走在前面。
xxx拉着一个小女孩，帮着她和她母亲走下了高架桥
xxx帮着背腿已经流满鲜血的大叔下了高架桥。
大家走到一个地方集合。大难临头各自飞-但这时我看到的更多是团结。
http://video.sina.com.cn/ipad/news/2011-07-23/231819438.shtml 最新报道
2011-7-24
http://www.newsyc.com/xwzx/gnxw/content/2011-07/24/content_702185.htm 最新报道
深夜，温州血浆告急，温州人献血。 http://weibo.com/zt/s?k=7765 微博寻人 有关注的朋友请帮帮忙 按照人的性格，对于这个事件一定会是批判的更多，最近铁道部频频发生事故，也很难不让人产生一系列的联想。如果真是因为雷电所为，那么动车是否也过于“脆”了点，我不懂高科技，也不懂动车的原理。但更多的人都不懂，可铁道部总有人要懂，研制的人总有人要懂。当时如果知道高雷电可以使动车失去动力，为什么不在永嘉站多停一会？既然知道已经失去动力，那么备用的通讯设备又在哪里？难道动车连于总部联系的通讯设备都没有？那时离开永嘉站只有5分钟左右，在失去动力后停止10分钟才撞击，如果失去动力后马上通讯总部，那么就算只有10分钟也是完全可以减速甚至刹车的。很多人喜欢提旧账，我们以前的所有豆腐渣工程都暂且不提。动车总是花了大力气研制出来的，如果动车都出事，那么很难让人再相信工程的“质量”。 事后的支援以及救援是最让人感动的，但我在离开时发现了一个极其严重的问题，围观的周边群众比遇难的受伤者、幸免的乘客、警务医务人员还要多，他们把原本就充满雨水的路堵的水泄不通，给救援增加了困难。这是一种怎样的围观心态。在平时的生活中是有多无聊才会有一件大事就觉得如此的“有趣”
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