金农打假:半联动行车技术

半联动---行车入库重要技术！  
半联动就是个离合在接合和分离之间的一种状态。分离的时候离合器的两个片子是分离的，动力被切断；接合的时候是两个片子被紧紧压在一起，在摩擦力的作用下一个片子带着另一个动，动力由此传到传动轴上。而半联动是在两个片子已经彼此接触但是没有完全压紧的状态，两个片子之间有压力但是产生的摩擦力不足以保证两个片子同步转动，这时候可以传递一部分动力，两个片子之间处于滑动摩擦状态。半联动不是一个点，而是一个区间。

     半联动操作是驾驶汽车中必须熟练掌握的基本方法，经常用于汽车的起步及穿行拥堵的市区道路等需要车辆停停走走或变速行驶的情况下。  
     有关半联动的驾驶的训练应先从怠速起车、坡路起车练起、最后能做到定速起车，就是把转数稳定到如：1500、2000、2500、或3000转然后通过油门和离合器的协调配合，使转数尽量保持不变或略降将车平稳起步直至正常行驶。  
     需要注意，起步最好用一挡（特殊情况也可用2挡），半联动操作大都在1、2挡低速时采用，速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶要尽量避免闯车和坠车的现象发生（雨雪泥泞打滑可用闯车的方法将车移出）使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机（积碳），离合器（磨损），变速箱都不好，新手弄不好甚至会毁了一辆车。

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我也说说半联动

他们说的都对,但是分开来说就比较好理解了.分成2部分来看  

1.摩擦使用---正常起步时,车子从静态到动态的过程,各档位换档期间控制车辆的平稳运动.  

2,半联动使用---特定的条件下使用;  
a,停车---如下坡顺向停车入车位,如果位置很大则直接靠右边停靠就行了,如果只有一个车位就需要倒车进入,不能一次准确倒入时使用半联动就方便了,这时候如果不使用半联动倒车的速度就会很快,很难控制好入位质量.在半联动状态下使用倒档只要一只脚来使用离合器控制车辆的前遛,后退方便的倒入车位,不需要频繁的挂档前进后退刹车等动作.当然当坡度大的时候还要使用油门配合.  
b,停车---上坡入位时使用前进1档,做法同上.  
c,转弯---在城市道路行驶中,在没有障碍的转弯时经常使用3或4档转弯,当转弯之中或转弯后会感觉该档不太合适而踩一脚离合器来减少一次换档.(当然速度降低太多还是需要换档的).  
d,跟车---当车流很慢的时候别人(如快速路的卡口段),你总是在频繁的起步,刹车.不断的有车插入你的车前,那你就该提高你的半联动使用技术了.  
e,其他---小区内过减速带,上人行道,进出大门时等等在不换档的情况下使用离合器的.  

       有人会说;这样不是加速了离合器损坏了吗.其实平时的起步换档操作的油门离合器的配合才是使用寿命的关键.并不是说抬起离合器踏板的速度越慢就是越好,而是摩擦的时间越短,转速差越小越好.5档也可以起步的,谁都知道会损坏离合器的道理就是在这里.  

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半联动---行车入库重要技术！  
1　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。
2 你会得心应手地使用半联动技术吗？所谓“半联动”就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。
这种行车方法主要用于将车移位、入位、揉库、倒车等。目的是很好的控制速度。因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上，更可以使你成为坡起的高手！很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。
但此法不可以常用，因为这样对离合器的磨损较大。除必用的时候外平时不可半离合行车！即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。
3 其实哪个档都能半联动的，但高档动力性差，如果速度不够，半联动的时间太长，容易造成离合器磨擦片过热、易损；

3档是中速档，一般来说不宜用半联动来控车速；如果车速比三档最低档速还差一点，这人速度刚好是2档小油门或怠速车速，为什么不改用2档呢？

1、2档为低速档，均能作为平路起步用，所以，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。