遇到你之前电影:中国要进军“瓜达尔”

    报道称，这一决定是巴基斯坦国防部长艾哈迈德 穆赫塔尔随总理吉拉尼访华后做出的。穆赫塔尔表示，巴方非常感谢中国政府对瓜达尔港口的援建。他说，如果在瓜达尔港口建设海军基地他们会更加感谢中国。

    瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，为深水港。中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。该港口于2002年3月开工兴建，投资为2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。由于“瓜达尔”地理地址环境恶劣，其间，有六名职工的亲属不幸逝世。该港于2007年3月建成后，由新加坡港务局通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。目前已经建成一个拥有三个2万吨级泊位的多用途码头。瓜达尔港投入运营五年来并没有达到预期的效果，这个大型深水港并没有发挥出应有的作用。巴基斯坦抱怨说：“我们投入了很多，却没有获得应有的回报。”从去年开始巴基斯坦曾多次提到要把“瓜达尔港”移交给中国管理。据称，巴基斯坦与新加坡方面就瓜达尔港即将签署终止运营的协议。

    穆沙拉夫总统曾赞扬说：“瓜达尔港将成为亚洲能源和贸易的走廊，中国、中亚、海湾间60%的石油天然气贸易将通过这条线路完成，瓜达尔港将成为中亚贸易门户和经济活动的中心，港口将最终被连接到伊朗。

    近年来被国际广泛关注的所谓的中国“珍珠链”战略，瓜达尔（Gwadar）港便是其中的一颗“珍珠”。

    对巴基斯坦来说，瓜达尔港的战略意义非常突出：瓜达尔离印度的距离很重要。这种重要性在卡拉奇（巴基斯坦2001年90％的海上贸易都是在这里进行）受到印度威胁时变得更加明显。1971年印巴战争期间印度对卡拉奇的封锁曾严重影响巴基斯坦的经济。印度还在1999年卡尔吉尔冲突期间威胁要封锁卡拉奇港。瓜达尔在卡拉奇西部725公里处，也就是说它比卡拉奇离印度远725公里，这为巴基斯坦沿海岸线一带提供了关键的战略纵深。

    瓜达尔对中国的战略价值在于它靠近伊朗和阿拉伯半岛之间的霍尔木兹海峡。中国60％的能源供应都来自中东，并且一直担心在该地区大量驻军的美国切断这些供应线。能源问题专家尼亚兹（TariqueNiazi）在詹姆斯通基金会的一篇中国简讯上指出：“由于没有篮水海军，中国担心任何敌对国家都能够切断其能源供应。”

    我国为开发瓜达尔项目提供了大部分资金和技术专家，广泛参与其中的各项建设。我们已经在那里建设了一个雷达“收听站”，从那里可以“监视美国海军在波斯湾的行动，印度在阿拉伯海的行动，以及美印将来在印度洋的联合海上行动”。

    2006年巴基斯坦加速铁路网络建设，修建直通中国的铁路，甚至同青藏铁路连接。另2003年，中国政府再度向巴基斯坦铁路系统改造提供五亿美元，同时提出了修建一条连接瓜达尔港与中国新疆的铁路计划。这是一条全新设计的全电气化铁路，主要用于货物运输。此外，沿该铁路线修建高速公路的计划也已经在讨论之中。

    现在连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道就是1978年因为特殊的地缘政治原因而修建的喀喇昆仑公路。但是公路运输有其自身的局限性，在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间被封闭。

    由此我们不难看出，“瓜达尔港”对我国的战略意义来讲有何等的重要：大家应该都知道，当前我国在海外的最重大利益就是石油能源，控制了“瓜达尔港”，就等于解除了我国对能源的后顾之忧。自改革开放到现在，我们最担心就是海上的能源通道被卡死。我们一旦控制了“瓜达尔港”，即使是海上能源通道完全被堵死，我国的能源也会源源不断从陆地输送到中国；我国能源一旦不被海上运送所制约，我们在用武力解决台湾问题、钓鱼岛问题、以及南海问题时，就没有了后顾之忧；就像巴基斯坦所希望那样，如果我们将“瓜达尔港”建设成为海军军事基地的话，我们就会对印度形成“两面夹击”之事态，这对我们无论是“和平解决”还是“武力解决”收复“藏南失地”来说，将起到举足轻重的、无可代替的巨大作用。所以说，“瓜达尔港”对我们具有极其重大“战略意义”。

    不言而喻，就像防部长梁光烈所讲的那样：“中国不能永远没有航母。”一样，“中国也不能永远没有海外驻军”，我敢肯定的说，如果说中国要海外驻军的话，“瓜达尔港”将是我国第一个海外军事港口。

    在这里我们要感谢我们的把铁兄弟对我们的信任！

    还有一个我们大家意想不到的人，也应该受到我们的感谢，他就是“本拉登”，我们承认也罢、不承认也罢，是他的死，直接或间接的促成了巴基斯坦最后做出决定，将“瓜达尔港”交于中国管理，并允许希望中国将其建成“海军基地”。至于我为什么这样说，就交给广大的网友朋友去考究评论吧——