资产负债和所有者权益:中国造30万吨核动力水泥航母进军美济礁
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中国造30万吨核动力水泥航母进军美济礁(2011-04-26 06:52:52) 关于南沙问题,张黎将军建议为满足舰船补给、飞机巡逻、宣示主权管理等需要,应考虑在美济礁建设机场和港口。也有人说赶紧建造10万吨级航母控制南沙。 依本人的愚见,两者皆有远水不解近渴的缺憾。 美济礁概况: 美济礁位于北纬9度55分,东经115度32分,美济礁是个环礁,东西长约9公里,南北宽约5.2公里。南海是极重要的战略通道,对保持国内稳定和长治久安具重要意义。 美济礁中间有泻湖,水深约25.6米。四周礁石在退潮时露出水面6英尺。有3个进口可以进入泻湖。这3个出入口均在南部和西南部,大型船只可以在涨潮时通过南部最大的一个出入口进入泻湖。西南门宽92米,长414米,水道深23.8米,水道口有点礁发育,阻碍航道。南门有点礁分布,使水道分为东西两部分,东道狭18米,水深只有1.8米;西道宽37米,长275米,水深18米以上。水道小潮时流速1.3节。环礁东北部比较浅,有水深只有1.8米的礁头分布。美济环礁是南海重要的渔业基地之一. 美济礁是一个环礁,环礁所包围的海水构成一个泻湖。即湖泊有出海口,海水在涨潮时通过泻湖口向泻湖内补充海水;当退潮时,泻湖里的水又被封闭起来。留在泻湖里的海水在太阳光的加热下浓缩,经过千百年的反复晒泻作用,泻湖里沉积了大量的盐类,所以地质史上古代的泻湖多是盐矿或者钾盐、磷矿的聚集处,找寻这些矿床的方法之一就是找寻古代的泻湖。当然,现在的泻湖意义不在这里。 美济礁的特点为其他200多个岛礁不具备或者不完全具备。南沙二百多个岛礁里,尽管有许多露出水面面积大的,如太平岛,有0.5平方公里,还有中业岛,有0.4平方公里,但这几个大岛却没有环礁,即使有环礁的岛,环礁也不发育,或者发育畸形:不是泻湖里的水太浅,就是泻湖太小,或者没有出口,或者有出口,但出口很浅。美济礁之独特在,它的泻湖面积比较大,又有三道门(出口)。其中一道门(西南门)既宽又深,可以通过重吨位船舰。1994年12月,当中国第一次对美济礁进行科考时,一条重达4000吨的“向阳红14”号船就通过西南门进入泻湖。据报道,距离环礁外一公里处,海水深度急速下降到1千米以下利于潜艇在此停靠,所以美济礁很像一个月球上的环形山,仅仅只在环形山顶部于海平面上有一点露头。美济礁的泻湖水深达25米左右,这个深度比迪戈加西亚岛中央泻湖深度大,因此更适宜停泊巨轮和大型军舰的短暂停泊。据参加第一次科考的科考队员回忆,美济礁周围海面无风三尺浪,浪头最高时达20多米,而泻湖里的水面上仅仅有一米的浪头,已经非常平静了。 美济礁的建设: 无疑,按照张黎将军的设想是对的。但是应该有更好更快的办法,快速利用美济礁且让周围国家无话可说。 本人的方案是:建设三艘30万吨级的核动力水泥航母,进驻美济礁泻湖。 步骤1: 首先在大陆建造三艘30吨级的核动力航母。重点:只求体积大、坚固、耐腐蚀。 同时建造水泥连接舱两个,尾端接驳仓一个。 步骤2:在美济礁泻湖同时进行下列工作:航道疏通。对西南门进行航道疏通,供大吨位舰船通行。 步骤3:第一艘建造完成的30万吨水泥航母进驻美济礁。 步骤4:在环礁内做预施工:清理湖底、打桩,建设湖底的航母停泊平台(湿船坞)。 此时有核动力水泥航母提供淡水、食物、燃料、电力、工程机械和良好的人员居住环境,施工可以持续进行,且不需要来自大陆的过多补给和施工船舶以及护卫舰队。美济礁的建设成本当会大幅降低。周期极大缩短。 且不会被周围宵小干扰。 步骤5:航母尾端接驳仓到位,预置于湖底平台最尾端。 步骤6:将航母开上湖底船坞,注水停泊。 此时,30万吨水泥航母,变身为美济礁的永久建筑,成为不沉的航母(已经沉底了,没法再沉了。呵呵)。 步骤7:延伸建设湖底的航母停泊平台,为第二艘航母进驻准备。 步骤8:接驳仓就位。 步骤9:第二艘水泥航母进驻。延伸建设湖底的航母停泊平台,为第三艘航母进驻准备。 步骤10:第二个接驳仓就位。第三艘航母进驻。 如此,在美济礁泻湖内,我们将拥有三艘30万吨的核动力航母。三艘航母(每艘航母甲板宽120米,长520米)加上两个200接驳仓和200米的尾端保护仓,构成宽100米,长2160米的跑道,拥有三套指挥系统的巨型海上基地。 美国佬向来,可要好好想清楚了。