九乡新闻网适合做宣传片的纯音乐:苏州人的铁马消费
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 20:07:19
苏州人的铁马消费
(2011-05-17 06:31:41)
标签： 崔克
苏州
公路车
山地车
折叠车
杂谈
分类： 美好家园Trek（崔克）、Specialized（闪电）、捷安特、银色风暴、甲壳虫，再加上不断冒出来的品牌，外行人尚未察觉市场升温，业内人士已感觉苏州中高端自行车市场的激烈竞争。
市场竞争激烈，但发展潜力看好
在苏城经营了13年，看着自行车代步以外的功能消费逐渐壮大，银色风暴的王菲说，过去这个市场以外籍客人居多；2007、2008年开始台湾人增多；2008年金融危机以后，台湾自行车市场由于太过火热而趋向于冷静，本地消费群慢慢占据主导地位，以本地企业高管、私企业主、高收入白领等为主。
车行都提到的一个购车现象，企业团购自行车的消费趋向也日渐盛行，以台湾电子加工企业和国内领先的地产、金融企业最为代表。企业将自行车文化运动融入到企业的文化建设中，用一种更为休闲健康的方式塑造企业形象。
车行表示，苏州一直是各大自行车行看好的市场，除南京外，作为江苏最重要的两块市场之一，苏州的自行车消费所占比重不小。这或许也与苏州外向型经济发展得很好，外来人员较多，本地人思想很快受影响有关。
看着路上的车流越来越拥堵，上百万的车子随处可见，就可推测苏州有能力消费中高端自行车的人群应该不少。去过台湾考察市场的业内人士表示，台北也不乏高级车，但整体水平比苏州差很多，而且台湾车道很窄，苏州的道路状况不错，有进一步发展的市场潜力。
苏州市场的主流消费在1000-4000元区间
单部自行车车达到10万的消费，总量毕竟在少数。苏州自行车的主流消费分两块，休闲代步运动一块，山地车和公路车一块。
休闲代步运动类的自行车，包括体积小巧、适应性强的折叠车。很多折叠车近年更是向着运动方向发展。虽说折叠车的售价可在600～2万之间，但苏州市场的普通代步折叠车，主流消费在1000块左右，趋向于运动级的约2000块左右。
市场受追捧更多的则是山地车和公路车，山地车实用性强，公路车则更为专业。
业内人士透露，在苏州，最热销的山地车价格约2000~4000元左右。1000元以下的，仅是长着类似的模样，起不了类似的作用。一般行情，中档山地车约8000元左右，1.5万元以上属高档。
公路车则起步较高，2000元以下的公路车不被业内认可，只是长着弯把的样子而已。因为公路车要求更小的风阻，更轻的重量，对材质要求也更高，所以价格也实实在在高于山地车。虽说专业入门级的公路车价位要达到1万元左右，但1.5万~2万元左右的公路车，反而是苏州城内最为热销的公路车价位。
以自行车行业5~6万以上属于顶级车，1~3万属中档的价位标准来说，几位业内人士均表示，苏州城自行车现在的主流消费档位，还够不上整个行业的中档，但对于中国市场的主体消费能力而言已属于中档。纯粹用作代步的车子多在1000元左右。5000元以上的自行车消费纯属休闲锻炼了，很少有人会用这么精贵的车子代步的。买上一部高档车的，多是为骑车而骑车了。
高端车行舍不得中低端市场
中国是自行车大国，但不是强国。
虽然全世界都认可中国市场很大，但论发展速度，比不了世界或台湾地区。大多数中国人仍旧停留在自行车是代步工具这一阶段，还没达到体味自行车运动文化的较高境界。这也是很多世界著名自行车品牌不敢轻易进入中国市场的原因。
但市场总是让人纠结。车行们既不愿意放弃令人瞠目结舌、刮目相看的小众高端消费者市场，也不愿放弃日渐风生水起的广大中端消费市场。
以崔克为例。2006年，崔克开始在苏州经营时，独门独店，针对自行车发烧友，走专业市场路线。“后来发现，这部分客户群，就算你开在偏僻的地方，他也能找到你。”
2010年，崔克将店铺移到休闲购物广场，开始从基础层面培育市场，国内销售逐步调整到以运动休闲为主，吸引更多消费者。“现在是业余爱好者推动市场发展。不再单以高端定位，是因为不想错过这个市场。”“自行车消费的顾客，以前是兴趣所致，现在是为提升生活品质。我们想让自行车成为一种比较好的品味方式。”
但这并不表示崔克就完全放弃了城中的高端市场。那部被老外买去的价值7万块钱的山地车即是明证。
不单是崔克。这几年，银色风暴逐渐在城中开了多家分店。从当年仅经营DIY零件，到如今也卖着2000~3000元档位的整车，消费旺季每月销售500多台，依然供不应求。“我们现在用不同的品牌去区分市场定位，从运动休闲到发烧再到专业；用不同的分店区分不同的消费者而覆盖各个市场。”
看来自行车这个市场，谁都不愿意错过。