达比修有生活照:湖州市南街北延工程大桥施工组织设计

湖州市南街北延工程大桥施工组织设计文字说明
2008-09-28 15:46:07
表1  施工组织设计文字说明
1、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）湖州市城市建设发展总公司编制的施工招标文件及补遗；
（2）东南大学建筑设计研究院交通分院编制的《湖州市南街北延工程大桥初步设计》图纸及《工程地质勘察报告》；
（3）本工程所处的地形地貌、气候、交通、水文及材料料源情况；
（4）我单位对现场调查资料及对悬索桥等类似工程施工的经验和拟投入本项目的生产资源；
（5）市政桥梁工程现行技术规范及验收、设计技术标准及有关规程；
（6）本工程业主要求的质量标准和招标书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。
编制原则
（1）优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺，确保本合同工程质量 ——“飞英杯”；
（2）根据工期要求合理安排，上足所需设备人员，确保人员设备满足施工生产的需要，并应用网络技术，抓住关键线路，突出施工作业重点，实施多项目平行作业；
（3）强化现场组织管理、施工调度，制定周密、合理的施工方案，确保安全生产；
（4）合理安排现场设施，少占耕地，做好环境保护和文明施工，创建文明工地；
、工程概况
概述
湖州市南街北延工程项目位于中心区，南起南街与益民路交叉口，向北跨环城河后接太湖路，全线长720米。本标段为第二标段，桥长256.2米。其中主桥为自锚式悬索结构，跨径32＋88＋32米，主缆采用抛物线形，主跨矢跨比1/7，矢高12.99米，边跨矢高1.496米，主缆横向间距16米，主缆选用预制平行钢丝索（PPWS），钢丝为高强镀锌钢丝，标准强度1670Mpa，主缆采用冷铸锚锚固体系，吊杆纵向基本间距4米，采用冷铸锚锚固体系，双层PE保护，主塔为门式钢筋砼结构，桥面以上高20米，全高29.5米；主梁采用现浇砼格子梁体系，共设四道纵向加劲梁，加劲梁采用实心断面，中横梁采用T形断面；主墩基础采用1.5米钻孔灌注桩，桩长约65米。
两侧引桥分别为2孔20米及2孔25米的先张法空心板桥。
2.2 设计标准
道路等级：城市主干道
设计车速：40～60km/h
设计荷载：城—A级
桥面宽度：桥面总宽32m
通航标准：五级航道，桥下通航净高5米
设计洪水频率：1/100
地震烈度：Ⅵ度
2.3 主要工程数量
2.3.1下部结构工程：
钻孔桩C25水下砼：5292.3m3
墩台身C30砼：559.3m3
承台C30砼：1266.3m3
I、Ⅱ级钢筋：513.24t
2.3.2 上部结构工程数量
C50砼：5614.3m3（其中：主桥4446.3m3；引桥1168m3）
普通钢筋：1500.72t
钢绞线：66.666t
各式锚具（联接器）：6560套
2.3.3 其它
主缆(127φ5.1预制平行钢丝束)：250253kg
吊索(127φ5.1预制双层PE平行钢丝束)：25420kg
索夹(ZG270-500铸钢)：27650kg
鞍座(ZG310-570铸钢)：51800kg
散索套：8200kg
D40/D160伸缩缝：128/128m。
2.4 水文、工程地质
本桥位处河床稳定，水面宽125米左右，平常水深3～5米，地下水埋深浅，以孔隙潜水为主，水质为淡水，对砼无侵蚀性。
桥址处浅表土层以杂填土和淤泥质粉质粘土为主，持力性较差，往下以粉质粘土和粉细砂为主，基岩为风化长石石英砂岩。
工程施工特点及重点
（1）本工程位于市中心区，沿线居民、企业、学校、商贸网点众多，对文明施工、环保要求高；桥址跨越航道，确保施工安全是本项目的重点；
（2）主跨上部采用自锚式悬索桥结构，设计新颖，是本桥梁的重点及难点工程。
3、施工总体部署
施工部署的总体思路
在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
3.1.1 两个“确保”
一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。
3.1.2 达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优，确保“飞英杯”）。
3.1.3 坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
3.1.4、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位多年从事类似工程的施工经验，对梁、索的架设、水中墩、索塔施工等关键工程项目，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我单位的施工优势，创出一流水平。
3.1.5、全过程监测、信息化施工
做好施工的监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
3.2现场组织机构及管理人员资质、上岗率
为实施本大桥工程施工，按我单位ISO9002质量体系标准组建项目经理部，实行项目法施工管理。由项目部直接管辖工程施工队，组织指挥施工生产，对作业层全过程实施质量、安全、进度的有效管理和监控，为满足工期、全面创优提供有力的保证。项目部设项目经理、副经理、总工各一名，成立四部一室组织机构。下辖6个工程队，调遣具有类似桥梁施工经验相应资质的项目经理、副经理及总工程师、专业技术人员和工程队，全面履行对业主的承诺和本工程的项目管理。拟为承包本合同段工程设立的组织机构框图详见“附表  表1”。
管理班子中配备具有中级以上技术职称的项目经理、总工程师、质量安全负责人、桥梁工程师、结构工程师，其余专业技术人员均为中高级职称人员。砼工、钢筋工、电焊工、架子工、木工、张拉工、机械工等工种负责人均持有相应上岗证挂牌施工。在施工中，项目经理到岗率达85%以上，技术施工负责人上岗率达95%以上，质量、安全管理员到岗率100%，所有人员未经批准不得擅自离岗。
施工任务安排
根据工程特点和现场的具体情况，本合同段施工拟安排6个专业施工队负责本标段的施工，各施工队伍在项目经理部的统一组织下，分工协作，独立施工，确保工程优质、按期完成。具体各队施工任务的划分及劳力安排见下表：
表3.3-1  施工队伍任务及劳力安排表
 
序号
 
各施工队
 
劳动力
（人）
 
工作范围
 
1
 
项目经理部
 
21
 
负责全标段质量、安全、进度、资金等全过程的管理
 
2
 
桩基施工队
 
42
 
负责全桥的桩基础工程
 
3
 
下部结构施工队
 
72
 
负责全桥的承台、墩台身帽及盖梁施工
 
4
 
主桥上部结构施工队
 
105
 
负责主桥索塔、主梁施工
 
5
 
悬索安装施工队
 
60
 
负责主桥悬索体系、加劲梁的安装
 
6
 
梁片架设施工队
 
35
 
负责两侧引桥梁片的预制、架设施工
 
7
 
综合保障队
 
15
 
负责本标段砼的供应及临时道路的维修和保养
 
 
 
 
 
 
合 计
 
346
 
 
3.4施工工期安排
3.4.1 总体施工进度安排
本合同段工程计划总工期为13.5个月，拟安排13个月完成，比建设单位要求工期提前0.5个月，总体施工进度计划分为三个阶段：
第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成合同段内全部工程。
第三阶段：工程收尾移交阶段，主要完成合同段内清理、修补、竣工资料整理编制及交验等工作。
3.4.2 各分项工程具体施工进度安排
本工程计划于2004年9月1日开工,具体各工序节点施工安排如下：
施工准备：2004年9月1日～2004年9月30日（30d）
3#主墩及索塔施工：
围    堰：2004年10月1日～2004年9月9日（21d）
钻    孔：2004年9月10日～2004年10月25日（46d）
承    台：2004年10月26日～2004年11月30日（36d）
索塔施工：2004年12月1日～2005年2月7日（69d）
4#主墩及索塔施工：
围    堰：2004年9月10日～2004年9月30日（21d）
钻    孔：2004年10月1日～2004年11月15日（46d）
承    台：2004年11月16日～2004年12月21日（36d）
索塔施工：2004年12月22日～2005年2月28日（69d）
主桥2#边墩施工：
钻    孔：2004年8月20日～2004年9月19日（31d）
承    台：2004年9月20日～2004年10月15日（26d）
墩    身：2004年10月16日～2004年11月5日（21d）
主桥5#边墩施工：
钻    孔：2004年9月20日～2004年10月20日（31d）
承    台：2004年10月21日～2004年11月15日（26d）
墩    身：2004年11月16日～2004年12月5日（20d）
主跨上部结构施工：2004年12月1日～2005年6月20日（164d）
栈桥支架搭设、预压：2004年12月1日～2005年1月15日（46d）
现浇加劲梁及桥面系：2005年1月16日～2005年3月31日（75d）
安装主缆、调整：2005年3月1日～2005年3月31日（31d）
安装索夹及吊杆：2005年4月1日～2005年4月20日（20d）
分组张拉吊杆：2005年4月21日～2005年5月20日（30d）
主缆缠丝及防腐：2005年5月21日～2005年6月10日（21d）
引桥施工：
引桥钻孔桩施工：2004年10月21日～2004年12月9日（50d）
引桥承台施工：2004年11月21日～2004年12月31日（41d）
引桥墩台身施工：2004年12月16日～2005年1月31日（46d）
引桥梁片预制：2005年2月1日～2005年4月15日（74d）
引桥桥台孔梁片架设：2005年5月1日～2005年5月15日（15d）
引桥靠主跨孔梁片架设：2005年5月21日～2005年6月4日（15d）
桥面铺装：2005年6月5日～2005年7月9日（35d）
竣工收尾：2005年7月10日～2005年7月19日（10d）
本工程的施工进度计划网络图附后。
临时场地布置
3.5.1驻地建设
由于本工程位于市中心区域，环保要求高，桥址处凤凰公园旁A块用地作为施工现场办公及钢筋加工、模板制作用地，砼采用商品砼。在A块用地范围内设立项目部，并设立中心试验室；驻地建设均按标化工地要求修建生产、生活用房以及配套设施。生活、办公区与生产区明显分隔，确保安全，具体详见“表4 施工总平面布置图”所示。
3.5.2施工便道、栈桥
在河两岸分别沿太湖路、劳动路至河岸边在施工用地范围内两侧各设一条4.5m宽的施工便道，并充分利用原有路面。
由于桥南岸受拆迁影响，4#主墩围堰无法从拆迁的仓库内进行施工，我部经与建设单位协商拟搭设施工便桥或从劳动路向4#墩进行围堰。若搭设施工便桥，将在桥梁下游侧搭设4.5米宽125米长的施工便桥1座，沟通两岸。栈桥采用管桩基础，每16m一跨，使用战备钢桥搭设，钢梁底标高以不低于现有浆砌河岸挡墙高度来控制，中跨梁底标高满足通航净空要求。
施工进度计划网络图
3.5.3施工用水、用电
施工用电由业主统一安排，拟在大桥两侧及砼搅拌站各设置一座315KVA的变压器，现场输电线路采取架空线和铺设电缆相结合的方式。同时为防止意外停电情况的发生，确保生产的正常进行，拟在搅拌站、桥梁两岸各配备1台发电机以备用。
施工用水：生活用水使用自来水，搭接城市供水网络；钻孔桩、养护砼等使用河水。
3.5.4临时通讯
项目部及各施工队均设程控电话机。其中：项目部配置传真机一部；另外根据需要，各主要管理人员配手机、传呼机以方便联系；测量及施工人员作业采用对讲机，使整个现场处于有效的控制范围内。
3.5.5生产临时设施
生产临时设施包括：材料库、修理间、空压机房、材料加工场、堆场等。生产设施用房采用自建，其规模和位置根据施工需要统一规划、合理安排。有关临时工程的具体位置见“施工总平面布置图”。工程数量见“表6  临时施工用地计划表”。
3.6
3.6.1与监理工程师的协调
（1）施工过程中，严格按照批准的“施工大纲”、“施工组织设计”进行质量管理，在工程队自检和项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师要求予以整改。
（2）贯彻项目部建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各工程予以监控，确保产品质量达到优良。
（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。
（4）按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不检测，下道工序不施工”的准则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。
3.6.2与城市交管等有关部门的协调
（1）施工前，积极主动与当地有关部门取得联系，诚恳征求他们的意见，与他们建立长期合作的伙伴关系。施工时，派专人负责与当地部门联系，加强协调，取得他们对工程施工的理解和支持；
（2）施工中，在道路路口设置必要的交通安全标识防护，派专人值班指挥过往车辆，随时掌握过往车辆流量和交通状况。遇有车辆阻滞现场，根据实际情况或与当地交管部门取得联系，及时采取相应的协调措施。
（3）堤坝拆除前与水利部门联系，并及时对既有堤坝进行原状恢复，确保堤坝安全渡汛。
、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备人员动员周期
我单位已为实施本工程做好设备、人员等统筹安排工作，施工设备已维修保养处于良好状态，施工人员和机械已调运至本工点。
设备、人员和材料运到现场的方法
设备、人员利用我单位自有的汽车运输能力，通过公路直接用汽车运至工点，按合同要求，将设备、人员调遣到位，确保工程按期开工。
水泥、钢材等工程材料可直接到当地附近择优购买，用汽车运到工地；对于钢绞线、悬索钢丝、锚具等材料采用外购，火车运至湖州站后再由汽车运至工点。
为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本工程和全线结构外观色泽统一美观，所有用于本项目的永久性材料的供应商必须经质量监督部门、业主、监理认可，并经取样检测合格后方可使用。
5、主墩及索塔施工方案、方法
5.1围堰筑岛
根据设计图纸所示，常水位标高1.2米，主墩承台底标高-1.1米，埋置较浅，且桥址处水流相对比较平稳，常水位深度在2～3米左右，拟采用双层草袋围堰筑岛方案。为避免靠近主航道一侧围堰放坡脚过大，采用插打钢板桩（[28，L=8m]防护。
由于运河积淤较厚，围堰筑岛前用吸泥船将筑岛范围内的淤泥清除，填土与草袋围堰由岸边向面河侧推进，先上游后下游的原则筑岛，直至填到符合要求为止。填料采用粘性土，岛面以下0.5m范围内用硬塑性粘土填筑，以提高岛面承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。为防止槽钢桩因受土压力过大倾倒，槽钢桩顶端处用I字钢作横梁，通过钢丝绳锚固于岸边的地锚上。具体如图5.1-1所示。
5.2 水中墩（3、4号）钻孔桩施工
(1)钻机选型：根据桥址处地质条件，钻孔直径，深度和施工经验，本桥墩钻机选用德国产BG-25等各型钻机。该钻机的最大优点是能进行正反循环钻进，钻速合理，扭矩大，同时可根据施工特殊需要，另配相应的钻具进行冲击、冲抓钻进。
(2)钢护筒埋设：在岛面上进行桩位测量放样，用人工开挖一个直径1.8m的圆孔，对位后将φ1.7m，长3.5m的钢护筒准确埋入孔内，四周对称回填粘土并分层夯实至岛面。埋入时务必控制钢护筒的垂直度（5‰以内），复测无误后将带振动锤的钢护筒（长3.5m）准确对位接于已埋设好的钢护筒上，二节钢护筒通过电焊密缝牢固后，开锤将钢护筒送入至岛面平，入河床2-3米，以确保护筒口不发生漏浆而造成塌孔现象的发生，同时保证钻孔过程中保持泥浆面标高，提高对孔壁的压力，预防塌孔和缩孔。
(3)钻进：根据地质条件，在淤泥质流塑性粘土层和淤泥质粘土层中采用正循环旋转钻进，钻头选用笼式刮刀钻头，有利于预防缩孔，为确保该地层中不发生缩孔，在钻进过程中严格控制钻进速度，尤其是要控制好泥浆性能：比重：1.15～1.20g/cm3，粘度18～20s。在粘性土和全风化凝灰岩中钻进采用泵吸反循环钻孔，钻头用普通型刮刀钻头，泥浆性能控制在：比重1.10～1.15g/cm3，粘度18～20s，为提高进尺速度，钻研过程中应投入适量纯碱，以提高泥浆胶体率，以便快速有效排碴；在强风化凝灰岩中
图5.1-1  主墩围堰立面图
仍采用泵吸反循环钻孔，钻头改用滚刀钻，泥浆比重控制在1.30～1.40g/cm3，粘度20～22s，胶体率＞96%，以利孔底排碴，提高进尺速度。
(4)清孔：采用换浆法清孔。清孔分二次进行，第一次，钻孔深度距设计孔底标高1米左右时，将泥浆池中的泥浆全部放掉，向孔内投入约3～4 m3优质粘土和20～25kg纯碱，重新造浆替换原来的泥浆。孔深达到设计孔底标高后，钻头在孔底1.0米范围内上下移动并旋转，泥浆继续循环约45～60分钟，并适当加入清水降低泥浆比重。泥浆性能满足要求，相对密度1.15～1.20g/cm3,粘度18～20秒，胶体率＞94%，含砂率<4%之后，再将钻头提出，用井径仪等专用仪器对钻孔的孔径、孔型和倾斜度进行检查。检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注工作。由于孔深，下放钢筋笼和导管一般要在2～3小时以上，为确保沉碴满足要求，进行第二次清孔，先将泥浆管从导管中插入孔底然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底沉碴厚度满足设计要求。
(5)钢筋笼的制安：由于孔深，钢筋笼的制安必须严格要求，钢筋笼的制作必须满足设计及规范要求。要使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接必须顺直。为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的轴面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截面标记互相重合。为保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，必须每隔两米在钢筋笼的四向焊上定位钢筋。为防止钢筋笼吊装的变形，在钢筋笼加劲筋上每隔一道增设六角内撑块，要进入孔口时再将其割除。下放到位后，用3根φ48mm钢管压住钢筋笼，并焊在钢护筒上，以防砼灌注时钢筋笼上浮。
(6)灌注水下砼：导管在使用之前一定要做水密压力试验，合格后方可使用。第二次清孔后，将导管轻轻下放到孔底，然后往上提升25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台上，接上漏斗，再检查孔底沉碴厚度，符合要求后，即可灌注砼，采用泵送灌注水下砼。砼陷度控制在18～20cm，初灌（漏斗内）砼方量不少于4.5 m3，且应加入高效减水缓凝剂，使砼初凝时间为8～10小时，待埋管深度达4米时，拆除漏斗，并提升导管，使输运软管出口直接对准导管输运砼。由于桩径较大，灌注砼过程中，量测砼面高度的测点不能少于两个（位于同一直径线上导管两则）。当测点出现比较大的高差时，应及时减少导管的埋深，以防出现夹泥缺陷桩，导管埋深宜控制在2～6米，根据经验，泵送砼桩超灌长度不宜少于1.5米。
(7)桩基检测：所有桩基经检测合格后方可进行承台砼施工。
5.3 水中墩（3、4号）承台施工
5.3.1承台基坑开挖
钻孔桩结束7天后即可开挖承台基坑。基坑开挖从面河侧向岸边进行，开挖深度一次到位，在面河侧基坑内侧用挖掘机压入一排φ150～200mm，长4000mm的木桩，间距250mm，以确保围堰不坍塌。基坑开挖时按要求超挖20cm，将桩头处理砼块垫于基底，再用碎石找平，其上灌注100#素砼抹平。基坑四周设置排水沟，拐角处设置集水井排水，基坑开挖出来的土方用船或汽车运至指定的地点堆放。
5.3.2 承台砼灌注
承台砼灌注一次进行，桩检测合格后立模、绑扎钢筋，按要求先绑扎好全部纵横向水平钢筋和承台全部竖向钢筋，并将预埋件按位置准确定位并固死。砼灌注用地泵输送砼,采用斜面分层一次浇筑到顶的浇筑方法，由经验丰富的振捣工人捣固砼，及时排除砼的泌水，确保砼的质量。
由于承台砼方量较大，为有效防止砼由于水化热使砼内部温度升高过高，造成过大的内外温度差（大于25℃）,产生内约束,在砼浇筑初期会使砼产生裂缝。首先，采用60d的砼强度设计配合比，水泥选用水化热低的品种，如矿碴硅酸盐水泥，尽量降低水泥用量，掺加高效减水剂，选用大直径的粗骨料和中粗砂；第二，预先在绑扎钢筋时按一定间距上下，左右埋设φ25～φ50mm铁管,并全部连通,通过冷却循环来降低内部砼温度；第三,在砼拌制时掺入一定量的微膨胀剂,如UEA,对防止产生温度裂缝亦很有效;第四,加强温度监控措施。事先将热电偶测温元件埋设于砼内代表性的部位，如承台砼中心，用导线与测量仪器相连，及时测出砼内升温度值，以此来控制内外温差，一旦情况异常，可采取紧急措施，如用冰水进行水路循环，承台外表面采用冰水喷洒等方法。
5.4主塔墩身施工
主塔墩身为钢筋砼实体结构，设计风格与上塔柱统一，采用两侧为内凹弧面的三角形断面，并逐步扩大直至与承台相接。尺寸从墩顶的300×300cm渐变至墩底的500×425cm。
主塔墩身拟采用大块组合钢模板组拼，以横梁为界，分节段灌注完成。模板的安装由吊机设备配合进行，竖向主筋在承台施工时，一次性预埋到位。并在墩身内侧每隔2m用角钢设一劲性骨架，主筋接长后定位在劲性骨架，再扎水平箍筋和拉结筋。
墩身砼采用商品砼，泵送入模。砼施工时，采用水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，沿长边方向由一侧向另一侧进行，并使上下层间隙时间尽量缩短。在振捣时振动棒稍插入到下层砼，以确保相邻面的连接。
5.5主塔施工
 
塔吊基础示意图
 
承台混凝土
根据设计主塔与墩身为固结，其中主塔为“门”式钢筋砼框架结构，桥面以上高20米，全高29.5米，塔顶设空心装饰段，索鞍以下塔柱为矩形混凝土实心断面两侧加内凹弧面的三角形断面，塔柱尺寸从塔顶160×100cm渐变至桥面处250×200cm，塔上共设两道横梁。
 
5.5.1施工准备
为方便主塔身施工，在每个主塔旁设置塔吊1台，承台施工时按塔吊基础节的螺栓孔位置埋好地脚螺栓。为保证预埋螺栓的精度，先用型钢焊设底座，再在底座上放样，将预埋螺栓焊好，连同底座一起浇入砼中。待砼达到强度后，将塔吊基础直接固定在预埋地脚螺栓上，用水准仪校准塔基础节的水平度，然后用楔形钢板将塔身垫平、螺固，直到符合安装要求（如图所示），再将塔吊安装至最小自升高度后，塔吊即可利用自身的吊臂、自升架及液压顶升系统完成自升工作。当塔吊升至一定高度后，在浇筑索塔砼时根据设置位置预埋螺栓或钢板，以便于附着杆的连接，增加塔身刚度和稳定性。
5.5.2塔身模板施工
由于索塔高度不大，桥面以上部分只有20米，而且塔柱为矩形砼实心两侧加内凹弧面的三角形断面，塔柱尺寸从塔顶渐变至桥面处，为此塔身采取定制大块钢模板施工，模板按设计尺寸要求加工成型，采用吊机配合人工安装。
模板安装通过仪器控制，在确保模板几何尺寸、垂直度、标高后，将模板固定。
施工脚手架跟随模板一起向上搭设，作为施工操作平台。
模板施工切实加强安全和技术教育，持证上岗，并做到定岗定位，对每项检查做好施工记录。
5.5.3钢筋施工
塔身钢筋施工配合模板进行，竖向钢筋采用冷压接头，采用冷压套筒逐根接长。冷压套筒按“带肋钢筋套筒冷压连接设计施工技术规程”施工和验收。在墩身内侧每隔2m用角钢设一劲性骨架，主筋接长后定位在劲性骨架，再扎水平箍筋和拉结筋。主筋长度一般为12m，接头错开按规定要求保证。冷压机采用CY-125型，使用前，冷压机、油压表应配套验证，使用过程中按规定及时校正检查。
冷压接头钢筋端头干净，无弯折，在端部划出套筒深度标记，按标记插入套筒内，两根连接钢筋保持同一轴线，压接至工作压力后，持荷2分钟，再卸荷。压接后套筒压痕的间距深度须均匀一致。
5.5.4塔身砼施工
塔身采用C50号砼，每次浇筑时间控制在2小时以内。
混凝土入模采用泵送。在岸边设一个固定泵（必须配一台备用泵），砼由搅拌站拌和，输送车运至工地，经固定泵沿栈桥向塔身输送，再由塔身中心使用软管向四周布料。
砼必须正确使用外加剂（助泵剂），既保证砼输送管道通畅，又能保证砼坍落度。另外还需确保砼的缓凝（缓凝时间>6小时）和早强（72小时达到30#），水灰比小于0.45，坍落度为14~18cm，水泥用量小于500kg，采用SN—II型减水早强剂。砼分层浇筑，每层厚度为30~50cm。
采用Ф30~50mm插入式振捣器均匀振捣。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦泛浆。浇捣时操作人员进入壁内进行振捣，以保证振捣密实。
混凝土初凝后，用草袋覆盖，浇水养护至少七天。在下次混凝土施工前，对混凝土表面进行凿毛处理，清除浮浆，并用高压水清洗干净。
5.6 索塔横梁施工
5.6.1下横梁施工
 
图5.6-1 下横梁施工支架布置示意图
下横梁为为钢筋混凝土结构、2×1.8米的箱形断面，与塔柱同步施工，采用支架法一次完成，其施工支架布置及结构示意如图5.6-1所示，工艺流程见表5。
 
为提高砼的外观质量，横梁外侧模全部采用大块钢模板，底模采用竹胶合板；横梁内模由组合钢模拼装，顶板底模由满堂脚手支撑。砼浇筑时，为避免内腔倒角处“翻浆”，除增加压脚模板外，还要严格控制该处附近砼的坍落度及浇筑节奏。
5.6.2上横梁施工
根据设计，上横梁设于索鞍底处，为弧形实心断面。其施工拟在主塔上横梁下预埋锚固螺栓，设置牛腿，架设水平工字梁，作为上横梁的支撑体系，具体如图5.6-2所示：在工字梁上安装分配梁，铺设竹胶板底模，绑扎钢筋，立侧模，上部采用水平拉杆对称加固，经检查合格后，分层进行砼浇筑。砼浇筑完成后，顶面用压板封闭，再进行上横梁以上部分的塔柱砼灌注。
 
图5.6-2 上横梁施工支架示意图
5.7塔柱施工关键控制点
 
（1）砼外观质量控制
塔柱是大桥景观重要的组成部分，除满足功能使用要求外，又要具有相当的观赏性。在施工过程中，在确保塔柱砼内在质量前提下，努力提高其外观质量。砼外观质量主要表现在砼外表颜色、外形轮廓尺寸、施工接缝、表面平整度、蜂窝麻面和表面开裂等缺陷以及螺栓孔修补、预埋件处理的效果等。在原材料选用、施工工艺优化等方面继续加强控制，并选模板体系，确保塔柱外观质量。
（2）塔柱施工测量精度控制
塔柱施工测量重点是保证塔柱、横梁各部分结构的倾斜度，外形几何尺寸，平面位置、高程，以及一些内部预埋件的空间位置。同时通过塔柱位移、变形观测来分析索塔的稳定性。因此，施工测量在塔柱施工中的地位举足轻重，必须对测量精度进行控制。主塔施工时注意加强观测，确保其施工轴线不偏位：主塔轴线偏差≤+10mm；断面尺寸＜±20mm；塔轴线倾斜度≤H/1500，塔顶高程允许偏差＜±10mm。
（3）下塔柱实心段大体积砼温度控制
下塔柱实心段属大体积砼，为防止温度应力、砼收缩徐变等引起的裂缝，按施工工况计算大体积砼的内部温度场及仿真应力场，根据结果制定不出现有害温度裂缝的温控标准和相应的温控措施。
（4）鞍座下底板预埋
在灌注上横梁节段砼时按设计要求预埋鞍座下底板，并检查其位置是否满足技术要求，检查合格后方可灌注该节段砼，并保证下底板顶面整洁。
6、主梁施工
6.1概况简介
主梁为现浇砼格子梁体系，共设四道纵向加劲梁，每个塔柱两侧各设一根加劲梁，加劲梁为实体断面，高200cm，宽100cm；中横为T形断面，高180cm，腹板厚50cm，内设横向预应力束，在吊杆通过处厚度为70cm。横梁纵向基本间距4米，与吊杆一一对应，另外索塔两侧各设一道全桥共计39道。主桥两端设加强端横梁用于锚固主缆并作为压重。端横梁高3米，长4米，为钢筋砼实体结构。为锚固主缆端横梁上需设预留槽口，布置散索鞍及导向管、锚垫板等，吊杆张拉完成后予以封闭。为改善锚固构造处受力性能，设竖向预应力予以加强。桥面板为22cm厚实心板。塔梁交汇处，桥面板上设3×2.1米的矩形开口。
6.2 主梁支架搭设、预压
6.2.1 主桥支架法施工方案
针对西苕溪的洪水季节及桥梁设计结构特点，主梁施工采用梁式支架法，主桥下支架底标高控制在洪水位6.08m，以确保泄洪断面要求，临时墩采用Ф55管桩结构，确保洪水期间支墩牢固稳定。支架法具有以下优点：
（1）利用Ф55管桩、工字钢、军用墩组成梁式支架，设备简单变化灵活，拆装运输方便，技术容易掌握。
（2）刚度大，稳定性好，拱度小，变形小。
（3）过水断面，空间大，便于树根、杂草、垃圾等飘浮物通过，满足泄洪要求。
6.2.2支架设计布置
梁式支架布置的目的主要为满足该大桥主跨支架主梁的现浇受力要求(在吊杆张拉完成之前支架一直承担全桥重量)，同时在洪水期施工能满足河道泄洪要求，确保洪水期间支墩及支架牢固稳定。
支架设计的主要内容包括支架布置、强度检算、预拱度设置及局部加固措施等，设计的原则为：临时墩及支架布置能满足泄洪要求；各部位允许荷载能满足实际使用荷载要求及洪水对临时墩的冲刷；减少支架的变形；底模拼装及其标高控制容易；落架方便。
根据设计提供的地质资料，主河道水深平均在5米左右，河床基底为粘土地、粉质粘土层、粉细砂层。故对主跨部分支架采用Ф55管桩基础。主桥共有砼3745m3，按桥面长宽平均计算每平米约2T，不均匀荷载系数按2.0倍计算，具体说明如下：
1）临时墩的基础
每个临时墩基础采用2排Ф55砼预应力管桩，每排由19根间距2米的管桩组成，上置I50C工字钢作联结承台。
2）临时墩的立柱
临时墩的立柱用万能杆件组拼，上置调整千斤顶、砂箱等落梁装置。
3）临时支架主跨
由于该航道施工时可采取封航措施，跨度按标准16m设计，支架主跨采用加强型标准六四式铁路军用梁（长16m）组装，每3片为一组。
4）主跨上支墩
主跨上支墩用工字钢作分配梁叠加至设计标高，上置调整千斤顶及落梁设备。
主梁现浇支架搭设方案见图6.2-1所示。按设计要求设置预拱度，同时进行等载配重预压，以削除支架的非弹性变形。
6.3主梁施工注意要点
6.3.1主梁模板施工
（1）为了保证主梁外表面混凝土的光洁和平整，保证混凝土尺寸符合设计要求，主梁的外模板（底板底模、翼板底模、侧模等）采用刚度较大的钢制大模板。箱室内模板（顶板底模、肋板侧模等）使用组合钢模板或木模。
（2）外模板加工精工细作，尺寸满足施工规范要求，模板的连接在构造上便于拆除和安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行复验。
（3）模板与模板的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆。
图6.2-1  主梁现浇支架搭设方案图
（4）施工脚用架不能和模板及其支撑相连。
（5）模板在使用前要涂刷脱模剂。外露面混凝土模板的脱模剂采用一种品种，不使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
（6）固定在模板上的预埋件和预留孔安装牢固，位置准确。
（7）浇筑混凝土时设置沉降标志，模板派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形时，及时纠正。
6.3.2主梁钢筋施工（钢筋骨架形成及束道形成和布置）
（1）在钢筋施工过程中除严格按照图纸布置外，对部分位置矛盾的钢筋或预埋件根据以下原则避让：预应力束→钢筋骨架→受力钢筋→构造钢筋（注：位置在前的项目优先保证）。
（2）主梁预应力采用1860Mpa高强度低松驰钢绞线，其他钢筋都采用Ⅱ级钢筋，进场的非预应力筋和预应力筋都要有质保单。
（3）钢筋在使用前按《公路桥涵施工技术规范》验收，分批做好原材料及焊接试验，试验合格后方能使用。
（4）按图纸精确地放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配。钢筋根数准确，并按次筋让主筋，非预应力筋让预应力筋的原则布置。
（5）梁的底部、侧面（包括横隔梁）及翼板的底部确保保护层厚度。
（6）预应力钢筋束道位置首先设在已扎好的钢筋骨架上，采用Ф8井字钢筋定位，间距一般为40～50cm，沿孔道纵向设置，曲线段适当加密。
（7）主梁顶板和底板的底部和上部的上下层钢筋用乙字型钢筋予以支撑，间距1.5m，以防施工时两层钢筋碰在一起。
（8）预应力的预留孔道采用金属波纹管，锚垫板按设计要求的位置固定在封头模板上，确保与孔道垂直。
6.3.3主梁砼施工与养护
（1）主梁采用商品砼，泵送入模。水泥选用525#普通硅酸盐水泥，黄砂为中粗，选择质优和良好级配的石子（最大粒径为25mm）混凝土配合比经过试验合格后使用。
（2）减水剂的型号与掺量严格按试验室的要求掺入，混凝土中不得掺入粉煤灰和引气型减水剂。
（3）主梁混凝土按设计要求分段浇筑完成。每个节段先浇筑外侧端部混凝土，再由外向内扩展，以避免由于支架挠度变化而引起混凝土产生裂缝。
（4）浇筑工分区段各负其责，对梁两侧混凝土，边浇筑边用锤敲击梁侧模。插入式振捣器沿模板附近的混凝土慢慢拔出，以便于混凝土的气泡逸出。梁面混凝土用平板式振动机振实后，收水扫毛。
（5）振捣时插入式振捣器的振动棒不要碰波纹管。预留孔道口用木塞或纱布封住，以免浆水进入束道。
（6）混凝土浇筑完毕后，马上清理预留孔道。
（7）混凝土浇筑完毕后在12小时以内用湿麻袋、草包遮盖，经常洒水，保持混凝土湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时，则在混凝土初凝后即覆盖湿草包，以免混凝土产生干缩裂缝。当外界气温低于5℃时，严禁晒水。
6.3.4主梁体内预应力张拉与压浆
预应力张拉前先进行标高观察，做好记录，然后进行预应力张拉工作。预应力张拉根据设计要求的步骤及程序进行，张拉完成后，再测定主梁混凝土的标高，做好记录，并且与预应力张拉前的主梁标高作比较，分析预应力张拉前后主梁混凝土的反弹，如正常的进行管道压浆。
7、主缆及吊索施工
7.1 主要工程项目的施工方案简述
大桥主缆共两根，每根由19-127Φ5.1mm预制平行(PPWS)钢丝索编排而成，钢丝为高强度镀锌钢丝，钢丝强度1670Mpa。主缆空隙率指标：索夹处18%，索夹外20%。主缆理论直径281mm。主缆采用铸锚锚固体系，每个索股两端各设一个锚头，锚头工厂制造。主缆经过散索套后，呈辐射状分散开，穿过各自导管分别锚于加劲梁底端横梁上。具体各主要工程的施工方案如下列表：
主要工程项目的施工方案列表
 
序号
 
工程项目名称
 
施工方案简介
 
1
 
测量工程
 
建立施工测量队伍、并建立测量控制网，根据各工序要求进行施测。
 
2
 
主索鞍安装
 
主索鞍吊装前，安装塔顶特制门架起重结构，并将索鞍成品铸件在岸边采用汽车吊机倒运装船送达安装点，利用墩顶特制门架吊装、横移就位安装。
 
3
 
散索套安装
 
散索套的作用是将主缆由一根整索分散成19股单束，在加劲梁底端横梁现浇时，预埋其中。
 
4
 
小循环牵引系统安装
 
一端设置放索场，另一端设置拉索场，采用小循环牵引系统架设主缆。
 
5
 
主缆索股安装
 
主缆索股采用墩顶门架起吊、横移、通过核对索股塔顶中心基准线标记点对位就位主鞍索槽，并临时固定。再用小牵引设备通过索股散索股索套中心位置标记点对位，就位散索套鞍槽并临时固定。
索股锚头采用小牵引设备通过端横梁导索管牵引就位，并安装锚环临时固定。
主缆垂度调整基准索以满足设计要求精度为准，其余索股以基准索为准作相对调整。
 
6
 
紧缆施工
 
利用桥面铺设移动式活动支架作为施工平台，进行紧缆，紧缆工作须分两步进行，即初紧和正式紧缆，采用专用紧缆机施工。
 
7
 
索夹安装
 
索夹由跨中及锚梁处向塔顶逐只安装。索夹先吊至塔顶，然后用专用小车沿主缆将吊索运至安装位置安装。吊杆张拉完毕后及主缆防护前，分阶段张拉实现螺栓拉力。
 
8
 
吊索安装
 
卷在卷盘上的吊杆索装在盘架上，然后运至桥位安装位置下面。从索夹处放下吊绳，将吊杆索往上吊升，直至插入耳板，对准销孔，安装销轴及挡板。为下一步架梁作好准备。
 
9
 
主缆缠丝
 
利用桥面铺设移动式活动支架作为施工平台，采用专用缠丝机施工。
 
10
 
涂装防护
 
按设计和规范要求施工。
 
7.2 主索鞍的安装
（1）主索鞍吊装门架
 
图7.2-1 主索鞍吊装支架布置示意图
组成主索鞍的部分零部件自重较大，鞍座总重为51.8t，鞍体吊装最大单件重量达12.95t。仅凭塔吊无法进行吊装，拟采用在塔柱顶面上的特制门架，并在门架上放置吊梁形成起吊系统，对主索鞍进行吊装。起重门架格构式立柱分设在主塔塔柱内侧的4个预埋牛腿上，基础固结，门架横梁为桁架式钢构件，两端上下游分别悬臂至桥面以外，具体如图7.2-1所示。
 
（2）鞍座下底板在灌注塔柱砼按设计位置精确埋置，并检查下底板位置满足纵横向偏位≤3mm，平面扭角≤0.1%,高程0～+10mm，四角水平度≤2mm技术要求,检查合格后，方可灌注塔柱砼,并保证下底板顶面的整洁。在鞍体安装前，应将底座的上座板与底座的下座板精确定位后以埋头螺栓固定，并按设计要求放好四氟板，以备鞍座座体安装。
（3）座体安装
待塔顶临时门架安装就绪和下底板安装好四氟板，且塔柱砼强度达到100%后，通过5t卷扬机提升鞍座，并横移座体精确就位。并按设计设定的预偏值临时锁定（制动防滑装置）。
（4）顶推架安装
为控制在钢加劲梁安装过程中主塔可能产生过大的变形(塔身弯矩)，主索鞍应向岸侧有一预偏量（设计给定），在塔顶每个鞍座预偏侧均设有顶推装置(顶推架布置如图)。为控制鞍座向中跨的顶推滑移量，应在鞍座滑移的前方设临时制动装置予以限位。
 
L
 
L
 
7.3 散索套的安装
散索套的作用是将一根整索分散成19根单束，构造与索夹类似，散索套预埋于加劲梁上，在端横梁施工时按设计要求位置预埋，确保位置准确。
7.4 主缆架设施工
为提高效率、确保工期,主缆安装宜在主梁面板浇筑完成前进行。主缆索股采用墩顶门架起吊、横移，通过核对塔顶中心基准标记对位就位主鞍索槽，并临时固定。再用小索引设备通过索股散索股索套中心位置标记点对位，就位散索套鞍槽并临时固定。具体工艺说明如下：
7.4.1放、拉索场选定
主缆钢束架设选定西侧为放索场，东侧为拉索场。
7.4.2主缆架设循环系统
拽拉牵引系统采用竖向小循环布置拽拉牵引系统,上下游各布置一台放索支架，放索盘上配有制动装置。东侧岸上布置供循环牵引拽拉钢束的支架，上下游各布置一台慢速卷扬机索引。
7.4.3主缆拽拉架设
(1) 索股的牵引过程中索股应维持一定的张力，保持索股行进的稳定。每根主缆设置一根基准索股，其余均为一般索股。施工过程中，开始时上下游各牵引一根一般索股，以检查牵引系统及牵拉过程情况。对在一般索股牵引到位的过程中，若出现钢索索面镀锌层磨损，缠包带断裂、鼓丝以及索股扭转等现象，应及时分析其原因，采取有效措施，以避免上述现象在索股正式牵引过程中再次发生。
(2) 索股前锚头的引出：首先利用汽吊将成捆的索股解包后安装在放索架上，利用汽车吊拉出索股前锚头，通过专用连接器与在锚面门架上牵引系统拽拉器连接，如图所示。
 
放丝架
 
水平滚筒
 
引出
 
索股
 
放丝架
 
放丝架
 
下降
 
提升
 
索股卷筒
 
索股前端锚头引出图
 
(3) 通过循环牵引索携持主缆钢丝束，自西岸放束场出发向另一侧行进。牵引速度以15m/min左右为宜,牵引最初几根索时，要降低牵引速度，对关键部位进行必要的调整和监视。在牵引行进过程中，须有三人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障。
7.4.4 临时锚固
主缆钢丝束牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，防止滑移。索股后端宜布置2台5t卷扬机，通过5t卷扬机回拽施加反拉力。
拽拉前应预先装好连接杆，人工将锚头导入连接杆，装好垫圈及六角螺母，出二丝即可备后调整。
索股两端的锚头引入锚固系统前，须把索股理顺，对鼓丝段进行梳理，锚跨内索股钢丝必须平顺均匀。
7.4.5 鞍座处的钢丝束整方及横移就位
钢丝束临时锚固后，在塔顶门架上采用2台导链滑车收紧并吊起钢丝束，再横移到鞍座上方，进行整形，详见下图。
索股横移时，须将索股从滚筒上提起，确认全跨径的索股己离开滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。横移时牵拉量不宜过大，任何人不允许站在索股下方。
鞍座槽路一般设计为矩形，以便于加工制作。因钢丝束断面为正六角形，故钢丝束在进入鞍座槽路之前必须整方，即变六角形为矩形。
整形过程应在索股处于无应力状态下使用专用的整形器进行，钢丝束的整形作法是：在鞍座两侧的钢丝束上安装定位六角形夹具，拆除待整形区段的纤维绑扎带，在距六角形夹具1m左右处安装四边形夹头，再用铁片梳丝,木锤整形，整形从一端移向另端，边前移边调动敲打，使钢丝束变成紧密的矩形断面。已整成矩形断面的钢丝束应以定型带绑扎，使之保持不变，便于钢丝束进入鞍座槽内。
钢丝束放入鞍座槽内后，将钢丝束上的标记点与鞍座圆弧顶点进行精确对位，并锁定牢靠，防止发生相对滑动。张紧钢丝束，钢丝束即可从尼龙滚轮上摆动到设计位置。
特别注意的是：临时锚固后应及时将鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内，同时索股锚头入锚后进行临时锚固。为便于夜间调整线形，应给索股一定的抬高量(一般为200～300mm)，并做好编号标记。
7.4.6 基准束的控制
在主塔处于自由状态下，需要进行全天候观测，取得温度变化，光照角度与主塔变位资料，尽可能在温度变化不大且无日照的阴天，作竣工测量，精密作出墩中心十字线和鞍座十字线。基准束安装后，精密测量中跨，边跨的跨距资料，并记录测量时的温度（注意在塔体温度稳定情况下施测）。根据这些资料计算基准束的空载线型，该项工作在夜间气温稳定阶段如2:00～5:00点钟进行测量调整，锁定。调整时间选择在温度影响较少的夜间进行。温度稳定条件为长度方向索股温差小于2℃，横向索股温差小于1℃。跟踪测量跨距，气温变化，束温变化，挠度变化关系，分析判定基准束的线型与设计线型是否一致，若有出入，于下一工作夜间继续观测调整。
绝对垂度调整，应测定基准索股下缘的标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，主缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。基准索股标高必须连续三天在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内取三次平均值作为该基准索股的标高。
调整顺序为：先调整中跨，后调整边跨；基准束垂度误差规范要求控制在+10mm，-5mm以内；上下游基准束跨中相对高差±L／2000(L为跨径)，边跨跨中为中跨跨中的2倍。
在整个主缆架设过程中，对基准束要进行监控观测，在主缆架至1/3、1/2、2/3及全部完成时，都要进行严密观测。
7.4.7一般束架设调整
相对垂度调整即指一般索股相对于基准索股的垂度调整，其线型以基准束为依据，调整的方法同基准束，按与基准索股若既若离的原则进行调整，其误差控制在+12mm～-7mm以内。
切记每天在架设过程中，必须保证上层束不压住已架好的下层束上，以避免调束时相互影响。调整好的索股不得在鞍槽内滑移。
7.4.8 主缆线形测量与控制
(1) 测点的布设
为了测量工作的方便及考虑主缆线形要求，主缆测点采用3个：即主跨跨中及东西边跨跨中处,为了保证主缆测点的精度，主或边跨跨中测点采用全站仪进行三角高程测量。
首先使用NA2水平仪进行精密水平联测，把水准点引至测站点位，使用全站仪对主桥各跨进行精密里程及方向测量，并在塔顶放出墩中心十字线，以控制鞍座安装。
(2)标准索的测量
为了尽量减少施测过程中索的温差，测量时间均在夜间零点过后进行。以测量主跨中点及边跨中点的垂度。
标准索须3天连续调整复测，结果稳定，与设计值相差±5mm即可。
(3)一般索的测量
测量时间与标准索相同，只是主跨中点及边跨中点的垂度测量不再使用测量仪器观测，而是使用大型卡尺来测定标准索与一般索之高差，并以此值进行调整。
在一般索的架设期间，应定期复测标准索的垂度。
7.5 主缆挤紧施工
主缆索股架设完毕，在相应部位检查各索股是否排列顺当，复测基准索股垂度，并全面复测锚跨索力，满足索力调整误差≤0.1KN，其调整量应根据调整装置中测力计的读数和锚头移动量双控确定。其精度要求为：实际拉力与设计值之间的允许误差为设计锚固力的3%。
7.5.1初紧缆
(1) 预紧缆顺序
在塔柱附近3m范围内利用吊挂在主塔上的脚手架作为该段主缆测量、整形、挤紧、索夹安装等施工平台。另设沿主缆纵向自然移动平台，作为其余主缆整形、挤紧、索夹安装等施工平台。
初紧缆在夜间温度稳定时进行，宜把主缆全长分为若干区段进行，经免钢丝的松驰集中在一处。初紧缆施工顺序：边跨、中跨均从跨中开始紧缆，依次向两端推进。初紧缆相邻间距中跨为2米，边跨为2米。
(2) 施工方法
a、将预紧点6～7m范围内的主缆外层索股绑扎带解除，索股绑扎带要边预紧边拆除的办法，不要一次性拆光，并在主缆的外层包一层起保护作用的软质物品。
b、用千斤索配合手动葫芦捆扎主缆，人工收紧主缆，用大木锤沿主缆四周敲打，初步挤成圆形用钢带绑扎，在挤圆时应尽量减少表层索股钢丝的移动量。
c、预紧缆的间距按40m、20M、lOm、5m 等先疏后密的原则进行，最后以间隔5m用不锈钢带绑扎一道，直至主缆表面基本平顺圆滑。
d、预紧缆过程中，及时记录各种测量数据，并进行空隙率实验，用于正式紧缆和索夹安装。预紧缆目标空隙率宜为26%～28%。
7.5.2正式紧缆
将移动平台滑移就位，在跨中主缆较低处，进行挤缆机的拼装。挤紧机的走行依靠塔顶卷扬机的索引，在已架设的主缆上行走。若挤缆机在主缆上发生倾斜，则在紧缆机上设平衡重或设缆风进行调整。
(1)在正式紧缆完成后，先进行紧缆实验，掌握千斤顶、油表读数及主缆反弹直径变化的经验值，用以指导后续施工。
每根缆由两台紧缆机进行紧缆施工，正式紧缆顺序是先中跨，后边跨；即4台挤紧机安装于跨中，然后往塔机方向移动、挤紧。每隔0.5m紧缆1次。中跨主缆挤紧后，将挤紧机吊至边跨，移到端横梁位置开始挤紧，至主索鞍设计终结位置挤紧结束。
(2) 紧缆时，首先启动紧缆机下方左右两台千斤顶，调整紧缆机轴线与主缆中心重合。
(3) 再启动挤紧机上方1台千斤顶，协调好3台千斤顶的顶进速度，当3台千斤顶达到一样的行程后，一起施压。注意保持接近相同的压力同时挤压主缆。
(4) 在紧缆时，注意保持主缆钢丝的平行，不能有交叉及里外窜动现象，否则要及时处理。
(5) 用钢卷尺在紧缆机压块15—20cm的地方测量主缆周长，主缆空隙率为设计偏差的±2%。
(6) 控制主缆横径和竖径差值在10%以内。
(7) 达到标准后，在靠近紧缆机压块的地方用钢带捆扎一道。
(8) 紧缆点间距为lm，带扣布置在主缆的侧下方，每紧一次扎两道钢带，钢带间距O.5m。
(9) 松开紧缆机的油压，移位至下一个紧缆点，这时再次测量上一个紧缆点的主缆周长，把周长和所在的紧缆位置作记录。
(10) 在紧缆过程中应避免千斤顶油污污染主缆而影响主缆索夹的抗滑力。
7.6 索夹、吊索安装
7.6.1索夹安装
当紧缆成型后，索夹安装前，在气温稳定的夜间，测定主缆的空缆线形，提交给设计及监控单位，对原设计的索夹位置进行确认。在温度稳定时用全站仪在空缆上放样定出各索夹的具体位置并编号，清除索夹位置处主缆表面的油污及灰尘，涂上防锈漆。测量时应注意修正温差的影响, 以利于白天安装时精确定位。
索夹在运输和安装过程中应注意保护，防止碰伤及损坏表面。
(1) 索夹安装测量放样
采用红外线测距法测量。当主缆线形定型后，白天沿主缆的曲线把索夹的粗略位置在主缆上作临时标记。夜间，在空缆状态下把临时标记作为参考进行索夹正确位置的放样。由于高空作业，工作场面狭小，拟采用全站仪的红外线测距法。
(2) 索夹中心点位置计算方法，如下图所示
(3) 索夹试装
由于本桥采取无猫道挂设主缆的施工方法，故在安装索夹及吊杆时，在主缆下方设移动施工平台。
在锚固端主缆入口处，由于主缆离梁面较低，利用梁面作为施工平台对索夹进行试装，索夹上的高栓用千斤顶分三次张拉到设计预拉力后，测量挤紧后的主缆空隙率，以检验索夹与主缆之间挤紧程度能否满足设计要求，并确定主缆与索夹之间的处理方法，为下一步安装做准备。
(4)索夹上架
索夹的吊运及安装，系利用主塔上的门吊将索夹吊至塔顶，然后用专用小车沿主缆运至安装位置。
(5) 索夹安装
索夹采用专用的1t简易扒杆起重安装。索夹安装时，绝对不允许发生扭转。靠近主塔的索夹可直接用高塔吊机安装。
索夹安装顺序由跨中及锚碇处向塔顶逐个安装，利用自行设计的工装夹具适当改变主缆的横、竖径，先安装索夹上半索夹。对好天顶线与位置线，再将下半索夹，从螺栓孔位同步吊起，与上半索夹合拢。穿入螺栓后先用手工适当初紧，索夹安装就位后，采用千斤顶将索夹上的高强度螺栓拉紧,达到控制力后,即拧紧螺母.高强螺栓的拉紧力除按照设计预紧拉力控制外，在过程中同时应控制索夹两侧缝隙宽度。
(6) 索夹紧固
紧固同一对螺栓时，须保证各螺栓受力均匀，并按三个荷载阶段(索夹安装时；全部梁段架完后；二期恒载铺装之后)对索夹螺栓进行紧固，补足轴力。索夹位置要求安装准确，纵向误差不大于10mm。记录每次紧固的数据存档。并交大桥管理部门检查。施工时要特别注意在架梁过程中对螺栓拉力的检查，以防索夹发生滑动。
索夹安装需准确定位，在主缆一定距离处设置测量点。在夜间气温稳定时测出测量点问的距离，然后根据测量点进行索夹张拉。
吊杆张拉完毕后及主缆防护前，分阶段张拉补足螺栓拉力。
7.6.2 吊索安装
(1)当索夹安装完毕，开始进行吊索安装，吊索在运输、安装过程中保证吊杆索不受损伤。
(2) 安装前对工厂预制的每根吊索长度，使其在一定的张力作用下，进行核对和复测，以便根据其与设计长度的误差来调整吊索下端叉形耳板锚头的连接丝扣。
(3)每个编号的索夹吊索长度不同，必须对号入座安装。
(4)施工中将卷在卷盘上的吊杆索装在盘架上，然后运至桥位安装位置下面。从索夹处利用简易扒杆辅助上提到位，直至插入耳板，对准销孔，安装销轴及挡板。吊索安装时，应注意编号正确，同时必须采取措施，防止吊杆索扭转，并注意对PE防护套的保护。
(5)吊杆上端与索夹销接完成后，即可将吊杆下端的锚头穿过主梁预留孔，以便在梁底张拉吊杆。
(6)在张拉吊杆前应对主缆线形，主塔、鞍座等的变位进行测量，并按照设计要求的加载方式，按顺序张拉吊杆。
7.7主缆涂装保护及缠丝
主缆防护在桥面铺装完成后进行。防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水份等污物，临时覆盖，待对该处进行涂装及缠丝时再揭开。主缆涂装应按涂装设计进行。
7.7.1 施工要点
在完成索夹及吊杆的安装后，在缆索表面涂—层防锈腻子，并用直径4mm的软质镀锌钢丝包缠缆索。钢丝包缠的张力应满足图纸要求，图纸无规定时，其张力不小于2KN。
涂腻子时要无空隙地全部涂抹，并在表面尚未硬化，钢丝间的缝隙尚未出现时进行包缠。冒出钢丝外的腻子必须在其硬化前除去。
索夹之间的缆索部分用缠丝机进行包缠，索夹附近微小区段采用人工包缠。钢丝包缠必须紧密，并在设计要求的张力下进行。
包缠完了后，进行涂漆。涂漆前，应将涂漆说明及涂漆操作要求送交监理工程师。涂漆说明应包括全部涂料名、膜厚、涂漆间隔时间等。
涂漆须遵照监理工程师认可的涂漆条件和涂漆操作要求进行。主缆的涂漆须让涂料进入钢丝间的缝隙，须用涂料量较多，备料应该充分。
涂漆材料应符合设计要求，材料的牌号、生产厂家、技术指标及性能、施工工艺须经业主的同意，方可实施。
7.7.2缠丝工艺
主缆缠丝是主缆施工中最后一道重要工序，宜在二期恒载作用于主缆之后进行。缠丝施工与涂装施工交叉配合进行，以实现对主缆的防护。
(1) 缠丝工艺设备的准备
对已备的缠丝机进行辅助件加工及安装，并在主缆适当的位置上实地操作，掌握操作特性,缠丝拉力导入值,待正式施工图下达编制实施性施工方案时,再作计算确定。
把缠丝用的钢丝绕在线圈架上。最好一个线圈架上的钢丝能满足一个区间的需要，这样可以减少钢丝头的丢弃和对接焊接头。
(2) 涂腻子
可配合缠丝作业的需要从适当的位置开始进行。
(3) 缠丝
采用电动缠丝机进行，在电动缠丝机无法通过的部分，改用手动缠丝机进行缠丝。
a、缠丝顺序：缠丝方向总体来说应由高处向低处进行，而每个节间（两个索夹之间）则应从低到高。
b、缠丝的要求：在钢丝缠绕中要保持设计张力；缠绕要紧密均匀；电源要稳定；进行时要注意监视，发现问题要及时解决。
c、缠丝始端处理：缠丝机尽可能靠近索夹布置，应设法使钢丝嵌入索夹内不少于2圈，并施加固结焊，予以锚固。
d、缠丝结尾处理：设法使钢丝嵌入索夹端槽内并予以锚固，在每组钢丝缠绕完毕并张紧后，需作固结焊，以免松弛。
(4)一个节点间内缠好的钢丝宜固结焊固结。对接钢丝除施加对接焊外需采用固结焊固结。
(5) 填充：为了防止水的侵蚀，缠丝完毕的区间、与主缆索夹交界的部位按防护涂装的方案进行填充涂装处理。涂装材料表面经认真整形后成为最终形状。
7.7.3　质量控制
(1) 外观检查。用眼睛检查缠绕的钢丝间距。
(2) 钢丝张力检查。经常观测缠丝机张力计所显示的张力是否在设计要求的范围内。
(3) 检查缠丝后的主缆空隙率。可用量测周长的方法进行测量计算。
(4) 清洁度检查:肉眼检查(全缆检查)；物理检查(随机抽查)；雨水；氯离子试验(随机抽查)。
(5)其它检查：包括底漆、腻子等平滑度等项目按设计要求检查。
8、边墩和引桥施工
主桥边墩为矩形柱式桥墩，断面尺寸3.6×2.0m。墩身外立面稍微呈外凸的弧形以增强墩身的美感。桥墩下接5.2×5.2m的正方形承台，厚1.5米。承台间经横系梁连接形成哑铃形承台，承台下接8根Ф1.2m钻孔桩
引桥墩形与主桥边墩相同，桥台采用U型桥台，下接钻孔桩基础。引桥上部分别为2孔20米(北引桥)和2孔25米(南引桥)的先张法预应力空心板梁。
8.1钻孔桩施工
主桥边墩引桥墩在岸上，按常规方法施工，所有桥墩持力层与主墩相同，均以弱风化花岗岩为持力岩。具体施工工艺要求同主墩钻孔桩施工。考虑到本工程位于市中心区，统一设置铁制泥浆灌及沉淀池，并将沉碴及时用密封车外运。
8.2承台施工
承台基础采用人工配合挖掘机开挖，待墩位处钻孔桩施工全部完成并达到7d以上龄期后进行。按规范要求依次完成铺底，桩基检测，承台立模，绑扎钢筋，浇筑砼作业，并及时做好覆盖养护工作。
8.3墩台身施工
8.3.1钢筋施工
墩台身竖向主筋一次到位，在承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固精确对位，在承台砼施工过程，随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置砼垫块，以满足保护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身砼提高一级。
8.3.2模板施工
为了确保墩台身砼外观质量，模板采用厂制定型装配式钢板，并按设计墩身图纸加工好倒角及凸面，模板的设计以方便安装，并尽量减少拼装缝为原则。模板制作高度根据立柱高度确定，确保表面平整、光洁；曲线部分圆滑、平顺。
模板安装前，对承台与墩身接触面的砼予以凿毛，并测量放样，调整立模基座水平。用吊机起吊安装，安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位。
8.3.3 砼施工
墩台身砼统一由搅拌站供应，泵送入模。砼的坍落度一般控制在11-13cm左右，砼的振捣采用高频插入式振捣器。浇捣时，其卸落高度不超过2m，以防砼弯折。每次层厚按50cm浇筑，严禁超振和漏浆，并及时对砼沁水用小桶排除。对于墩台身顶支座位置，严格控制水平标高，并预留2-3cm厚的水泥砂浆调平层，以备支座的安设。墩台身施工完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养护。
8.4先张法预应力空心板梁的制作
引桥设计分别为20米和25米先张法预应力空心板梁(各58片)，统一安排在业主提供的B块场地预制。根据以往同类型施工经验，梁片张拉台座采用框架式，按25m板梁的张拉力进行设计施工。每个预制厂台座线长由于受地形限制，设计为120m，以便每次能生产5片20m或4片25m的空心板梁。梁片的预制周期15d，为满足总体工期要求，预制场至少设5条张拉台座，台座布置如附图“先张法预应力梁板框架台座图”所示。预应力张拉台座要求具有足够的强度和刚度。抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3，横梁受力后挠度不大于2mm。
预应力钢铰线张拉使用的千斤顶，必须在国家认定的实验机构校准后方可使用。使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。并且确保压力表精度不低于1.5级，被量测的压力荷载控制在压力表总容量的1/4～3/4范围内，每台千斤顶及压力表视为一个单元且同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
预应力钢铰线穿束时安装引导工具，预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，失效处理采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。张拉前，预应力筋与拉杆、力筋先用连接器串联好，安装定位板，检查预应力筋的数量、位置、张拉设备和锚具符合要求后，方可张拉。张拉时采用双向张拉，一端选用螺丝杆锚具、2台大吨
先张法预应力梁板框架台座图
位千斤顶组成，两个千斤顶油路串通，另一端采用夹片式锚具，小型穿心式千斤顶。预应力采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉应力按设计要求控制，张拉程序为：
 
持荷2min
0→0.1σcon→1.05σcon￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣→0→σcon锚固
 
为确保施工安全，预应力筋张拉结束8小时后，进行绑扎钢筋、预埋件和安装模板。钢筋在加工棚加工制作，现场绑扎；模板采用大块钢模，工厂制作完成后进行组装检验；模板的安拆均采用起重机，安装精度按规范要求执行，装拆时，注意检查接缝处的止浆垫的完好情况，确保接缝紧密不漏浆。侧模外侧安装附着式振动器。
混凝土采用低塑性商品混凝土，坍落度不大于3cm，以减少因徐变和收缩引起的预应力损失。浇筑时配吊斗、溜槽灌注。振捣采用附着式振捣为主，插入式振捣为辅的工艺，振捣时，插入式振动棒须避免触及预应力筋和模板，并在芯模两侧同时振捣。浇筑采用水平分层、斜向分段、左右对称的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4～6m，分导下料厚不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以保证接缝处的良好接合。浇筑到顶后，及时整平，抹面收浆，表面拉毛。
为保证底板混凝土厚度和密实度，在底板混凝土振捣完成后再放置活动式木芯模，用定位箍筋并用压块固定，浇筑中随时检查其位置的正确，木芯模的设计使用，待报监理批准后实施。
梁板养护采取洒水自然养护，当混凝土强度达设计强度80%时，进行预应力筋的放张。放松方法采用张拉放松法，放松按对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。预应力筋全部放松后，用砂轮锯切割外露钢铰线，切割顺序由放张端开始，逐次切向另一端，最后按图纸尺寸立模、绑扎钢筋，现浇封头砼。
在预应力混凝土板成批生产前，先作几块预应力混凝土板的试验，观察预应力钢铰线截断后的性状；预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂缝；板的反拱发展速度与计算值相差多少；预应力失效措施是否可靠；钢铰线有无滑动现象等，根据试验、观察状况采取措施进行处理。
先张法预应力空心板预制工艺框图详见“表5”。
8.5预制板的安装
预制板安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，复测其顶面标高是否与设计相符。梁片的架设采用双导梁法，待第一批构件出坑达到45d后，由大型平板车运至现场，逐孔架设。
梁板架设时，派专人指挥协调，现场各操作人员明确分工，确保架梁施工安全。同时为防止缓和曲线段桥跨空心板的三点搁置，施工时酌情调整支座垫石标高。预制板安装工艺详见“表5　空心板梁安装工艺图”。
8.6梁片湿接缝施工
空心梁板安装后，及时进行铰缝的填灌，填灌分两步进行：第一步，采用高标号砂浆填塞缝宽较窄的铰缝下部，使之密实，采用吊模。第二步，在铰缝下部填灌密实且强度达50%以上的基础上，采用不低于梁板标号或经改良的混凝土填灌上部铰缝，并振捣密实、平整，其高度与梁板齐平。
梁板安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装前，汽车和筑路机械不得通过。每一条绞缝吊模和铰缝钢筋的连接和数量必须经监理工程师检查。
9、桥面附属工程施工
9.1护栏及人行道施工
护栏及人行道按图纸要求施工，在绑扎栏杆钢筋的同时，要特别注意栏杆上的预埋件。预埋件包括栏杆钢扶手、安装灯柱的预埋钢板以及设置照明的控预埋件、预埋管道等。要保证预埋件位置的准确，在安装模板之前严格检查，同时注意桥面排水通道位置。砼浇筑完成后及时养生。
9.2桥面砼铺装
在桥面混凝土铺装前，先复测梁面标高，清扫干净。按设计要求绑扎钢筋，混凝土用输送泵车输送到桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料，分片进行。先用平板振捣器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补振，然后用刮尺刮平，再用压辊来回滚压，压至表面泛浆后拉毛处理，以备与沥青砼铺装层的连接。混凝土初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。
9.3伸缩缝安装
（1）本工程使用D160及D40型三防伸缩缝。
（2）施工前核对伸缩缝宽度，及水泥铺装预留宽度是否符合要求，并做好底层铺设处的标记，以便切割混凝土面层时保证伸缩缝铺装宽度，并根据当时温度调整缝宽。
（3）挖除伸缩处填料，并清洁底层，整理钢筋，发现缺筋时补足后，进行进一步施工。
（4）对伸缩缝钢构件作技术检查，剔除少量不合格钢构件，对可调整的作整直调平处理。
（5）做好放样托板，在烧电焊时，边焊边检查高程、宽度，使其与已铺好的桥面在一条水平线上。
（6）清除伸缩缝中杂物，进行施工，细心安装，保证安装完整。
9.4台背回填及搭板
台背回填在台后4米范围内填级配碎石等渗水性填料，分层厚度不大于30cm，对每层采用小型机械或人工进行夯实处理，同时做好台后搭背的施工，以最大限度地减小台后跳车的影响。
10、各分项工程施工顺序安排
本桥梁3、4#主墩施工是控制工期的咽喉工程，为此，优先安排水中墩的筑岛围堰、钻孔等各项施工作业。同时，两个边墩的施工相互错开一段时间，先进行2#边墩，再施工5#边墩，以利于机构设备的调配。为加快大桥总体施工进度，主缆安装安排在主梁面板浇筑完成前进行。
两岸引桥的施工根据现场施工进展情况，合理安排，梁片架设安排在主桥成型后进行，桥面铺装作业与主桥一同进行。台后道路工程的填筑待桥台完成后及时进行，为悬索的展开悬挂提供一个良好的工作面。
大桥施工流程如附图所示：
大桥施工流程图
11、确保工程质量和工期的措施
确保工程质量的措施
11.1.1工程质量目标及确保工程质量的组织措施
质量目标:确保“飞英杯”。施工中我们将采取以下措施确保工程质量：
（1）把质量目标作为项目全面标准化管理的重要内容
在施工中我们将认真贯彻ISO9000族标准，在业主和监理的指导下严格按ISO9000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程，留一批精品。
（2）建立完善的质量管理体系和质量保证体系
行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。为确保工程质量，我单位将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。
（3）严格执行质量终身责任制
认真贯彻国务院办公厅、国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》及国务院2000年1月30日颁发的《建设工程质量管理条例》精神，严格实施质量终身负责制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
（4）施工控制中的技术保证
严格按FIDIC合同条款要求，工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一、二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术管理体系，管理体系如下图：
 
项目总工程师
 
质检工程师

 
项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。
11.1.2确保工程质量的技术措施
（1）施工组织设计审批制度
1) 施工组织设计必须要有项目经理、副经理、项目总工程师、项目会计师、项目经济师、安全员、材料员等有关人员的签字。
2) 施工组织设计必须在工程实施前7d报业主及有关部门审批。
3) 施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善，经上报同意后方可进行施工。
（2）技术复核、隐蔽工程验收制度
1) 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
2) 技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》,作为施工技术资料归档。
3) 凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果填写《隐蔽工程验收记录》，作为档案资料保存。
4) 技术复核与隐蔽工程验收流程：互检  → 自检 → 填验收单       →复验、专检 → 监理检验。
（3）施工阶段的级配及试块管理制度
1) 凡在设计图纸中标明强度等级的混凝土均属级配管理范围。
2) 管理职责分工：
1项目工程师负责混凝土强度评定(数理统计与非数理统计)。
2项目技术人员负责级配申请的复核，签发配合比通知单。
3试验工程师负责开具级配单申请单及计量工作的检查与监控。
4项目试验工负责接受配合比通知单，并根据通知单校验磅秤等计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试工作。
5试验中心的试验工程师负责试块的试压及填表工作，监督现场试块制作及“三过磅”执行。
（4）施工阶段“混凝土浇灌令”制度
1) 混凝土浇筑必须严格执行签署施工准可令制度。
2) 项目工程师负责填写“砼浇灌令”的申请单，项目总工程师负责“砼浇灌令”签发前检查准备工作及“砼浇灌令”填表送签工作。
3) “混凝土浇灌令”申请签发条件：
1模板的支撑系统按施工方案施工完毕;
2模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格；
3技术复核、隐蔽工程验收须确认签证；
4施工范围内安全设施落实；
5施工机具准备就绪且能正常运转；
6材料供应准备完毕。
（5）技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分如下几方面：
1) 当项目部接到设计图纸后，项目总工程师必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并接受设计交底。
2) 设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。
3) 本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
（6）二级验收及分部分项质量评定制度
1) 分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
2) 分项工程施工完毕后，各项目工程师及时组织进行质量评定工作。
3) 项目经理每周组织一次班组质量互检，并进行质量讲评。
4) 工程技术部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目工程师将整改情况书面反馈到工程部。
（7）现场材料质量管理
1) 严格控制外加工、采购材料的质量
各类建筑材料到现场后必须由项目经理和项目总工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
2) 搞好原材料二次复试取样、送样工作
水泥及钢筋原材料必须取样进行物理试验；进口钢筋除物理试验外还需进行化学成分分析及可焊性试验；所有防水材料必须进行取样复试；C30等级以上的混凝土及M10等级以上砂浆的骨料必须进行取样分析；存放期超过3个月的水泥经重新取样试验，合格后方可使用。
（8）计量器具管理
1) 工程技术部、试验中心负责计量器材的鉴定、督促及管理工作；
2) 现场器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为损坏；
3) 损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作；
4) 计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对过的量具。
（9）工程质量奖罚制度
1) 遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队进行全面质量管理和追踪管理。
2) 凡在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对各工程队进行处罚。
3) 凡在施工过程中，按图施工，质量达到优良且达到优质，进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
（10）工程技术资料管理制度
1) 在施工过程中积累的原始记录和资料，按各类统一表格填写、汇总。
2)项目部设专职资料员，定期收集各施工队提供的内业资料，按项目分类汇总、审核、装订，供监理、市质检站检查。
3) 每天记录好本单位在现场施工时所发生的工作量、人工、机械使用、施工部位、材料设备进出场、质量问题、产生原因、补救办法及天气情况等内容，并隔天交给项目部。项目部汇总施工日记后，作为资料归档备案。
确保工期的措施
11.2.1加强工前教育，统一思想认识
中标后大力宣传工程建设的重要意义，宣讲施工工期目标的各阶段、各工序施工进度计划(实质性施工进度计划编制后)的关系，使全体员工，尤其是各级领导人人心中有数，工作协调统一。
12.2.2排定实施性施工进度计划，统一管理，协同工作。
上场后，在进一步摸清现场情况和签订有关材料供应协议后，组织专业人员和各级管理人员，自下至上迅速编制实施性施工进度计划，确定后作为施工安排纲领，制订奖罚规定，严肃实施；同时，各工序施工单位则根据总体进度计划，制定各自负责的工序进度计划，落实到人、财、机，做到总体目标明确，分解目标落实。
11.2.3制定和执行岗位责任制度
做到有计划，且有人去执行和落实计划。各班组要按各自负责的工序内容认真做好本职岗位工作，认真履行自己的职责，使整个项目有机运转。
11.2.4严密组织，科学安排。
建立每天的调度会议制度，以进度计划为依据，每天分析、找出生产调度管理点，当天纠正和处理管理存在的问题，拿出次日(或即时)解决问题的可行措施，疏通障碍、以严密的组织，科学的安排来控制生产，以日保旬，以旬保月，以月保季度，以季度保总体目标的实现。
11.2.5加大资源投入，并及时调度调整。
没有人力、设备、财力资源的保证，工期计划是不可能实现的。工程一开始就根据计划和实际需要，适时组织人力，尤其是机械设备的进场，关键设备必须备用，以确保工程按计划进行，施工中并适时调度调整现场内部机械设备，以充分发挥机械效益。
11.2.6向新技术、新工艺、新材料要工期。
施工积极推广和采用新技术、新工艺、新材料，开展技术革新，探索总结工法，努力缩短各具体工序的施工周期，加快施工进度。
11.2.7适时组织劳动竞赛，调动全体员工的积极性。
施工条件具备、时机成熟时，项目部适时有针对性地组织劳动竞赛不断掀起施工高潮，加快施工进度。
11.2.8建立现场昼夜值班制度
主管负责人现场昼夜值班，以及时解决现场出现的各类技术和施工难题，督促检查各工序的衔接组织问题，使全合同段各工序有机运转。
11.2.9制定和执行重奖重罚制
根据各工序的具体情况，制定和执行重奖重罚进度目标，或采用不同进度不同单价对下属单位进行验工计价的措施，以确保稳产高产。
11.2.10控制关键线路
上场施工，紧紧抓住网络计划关键线路的进度控制，环环紧扣，有条不紊，合理安排各生产要素。
11.2.11营造良好的施工环境。
良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件，加强同业主、监理、设计单位及地方专业主管部门的联系，建立良好的关系，相互配合、相互支持，积极主动地接受监督和指导。
、雨季、冬季和夏季施工安排措施
雨季施工及防汛紧急处理措施
（1）进场后，与气象部门建立联系，根据早期天气预报，对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，备齐防汛所需的材料和设备。
（2）成立防汛抗洪小组，雨季时派专人在危险地段值班，并编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。
（3）砼现浇施工尽量安排在无雨或少雨季节施工，雨季砼施工时，预备雨篷布，在施工中遇雨时及时进行临时遮盖，避免带雨水作业。
（4）雨中派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水。特别是在洪水季节，做好堤坝及施工栈桥的维护，确保安全渡汛。
（5）机械设备及水泥等材料采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。
冬季施工措施
（1）在冬季施工时，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间为3分钟。
（2）对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌合站设立棚盖及热源，拌合棚温度不低15℃，设预热水箱，使拌合水温达60℃。
（3）砼拌合做到先投入砂石料拌合水,拌合1分钟后再加入水泥搅拌2～3分钟。确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。
（4）浇筑完毕的砼面要清除沁水(防止砼面脱皮)，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用干草帘三层纵横交错覆盖，进行蓄热养护。
（5）经检测同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模。
12.3夏季施工措施
（1）夏季气温高，注重加强防暑降温工作，并关心职工的衣食住行和环境卫生，让他们休息好，提高夏季出勤率。
（2）当气温超过26℃时，不进行桥面铺装工作。由于温度高，将部分工程如悬索桥基准索的调整，安排在夜间进行。
（3）将拌合混凝土的骨料加棚覆盖或尽量用料堆内部骨料，必要时用深井水拌合，降低混凝土出仓温度。
（4）浆砌圬工和混凝土圬工收工前加草袋覆盖，并安排专人洒水养护，防止砂浆和混凝土失水，降低强度。
、质量、安全保证体系
质量保证体系
质量保证体系见下页。质量领导小组职责如下：
 
职  务
 
职       责
 
项目经理
 
任组长：负责质量管理全面工作，并对工程质量负终身制责任。
 
副项目经理
 
任副组长：协助组长落实质量管理工作。督促各队具体抓好落实全面质量管理工作，实现项目质量计划、目标。
 
项目总工
 
任副组长：制定质量目标、计划、制度，并布置检查抓落实。
 
质检工程师
 
任副组长：按技术规范、施工规范有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划。和监理共同完成质量监控。
 
工程技术部
部   长
 
组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导性作业书，负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示，做好质量预控工作。负责组织QC小组课题攻关。接受并落实监理工程师的各项质量监督指示。
 
试验室主任
 
组员：自主完成混凝土配合比、原材料、土工试验工作及其它试验的送验工作，把好质量关。
 
安全质量部
部   长
 
组员：按质量和安全有关规定，协助组长做好质量事故的预防工作。
 
物资设备部
部   长
 
组员：按照材料的质量要求，做好材料的进货、保管和使用。
 
计划财务部
部   长
 
组员：按经济质量责任制进行考核，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
 
各专业工程师
 
按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。
 
各施工队队长
 
督促执行按规范和作业指导书施工，接受上级的督促、检查和指导。
 
质量保证体系框图
13.2安全保证体系及安全生产保证措施
13.2.1安全生产体系
 
安全生产领导小组
 
组  长：项目经理
副组长：项目副经理
项目总工程师
 
安全责任制
 
安全教育
 
安全管理体系
 
安全工作体系
 
安全检查
 
安全管理制度
 
安全活动经费
 
安全奖惩条例
 
岗位安全责任制
 
系统安全教育
 
各种安全警示
 
三
工教育
 
各职能部门
 
各业务科室
 
各级安全监察员
 
班组安全员
 
防桥梁安全事故
 
防人身安全事故
 
防高空坠落事故
 
防机电事故
 
防交通事故
 
防触电、火灾
 
治
安
 
定期检查
 
不定期检查
 
奖罚兑现
 
提高安全意识
 
实现安全生产
 
提高预测预控能力
 
消除事故隐患
 
13.2.2安全生产保证措施
（1）健全保证体系，加强安全管理
实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职安全员，班组设兼职安全员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。制订安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。
（2）加强思想教育工作，提高全员安全意识
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和安全生产工作条例、结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统的安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序、每个环节中去，确保工程顺利进行。
（3）项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。
（4）每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制定目标、措施以及安全控制重点，并落实到具体人员。
（5）每周调度会上调度施工任务的同时，总结上周安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。
（6）每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。
（7）根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和人员，
（8）主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管领导服务到现场，深入第一线，履行职守，开展安全宣传和教育，对违规违制人员采取一查、二帮、三劝、四罚的办法。
（9）严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定。即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。
（10）安全标准化管理：施工用电管理标准化、吊重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。
（11）贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。
（12）严格执行事故“三不放过”的原则，即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。
（13）技术措施
1）施工设计、施工方案、作业方法要科学合理，技术安全可靠。
2）设计总平面图的临时设施设置（现场施工管线、施工场地的“三通一平”）要符合安全规则。
3）认真组织全体员工学习《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》及《桥梁施工安全技术》。
4）索塔及挂索施工时对施工安全予以特别重视，制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行。施工中加强安全教育和经常性的检查，派专人跟踪观测索塔及主索张拉时的位移和变形，并做好施工记录。
（14）机械设备运输等作业人员施工时，严格按《施工机械作业安全技术》、《汽车运输安全技术》、《施工用电安全技术》等有关规定施工。禁止非司机动用机械设备。
（15）严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，设置符合消防要求的灭火器、消防砂、消防锹等消防设施。
确保桥梁施工的主要技术措施和安全措施
13.3.1主要技术措施
（1）认真编制好实施性施工组织设计，做好技术交底，抓好工序衔接，保证施工中各工序环环相扣。
（2）悬索及索塔施工，采用先进测量仪器，加强监控量测工作。用量测信息指导施工，及时反馈信息以修正设计和采取应急措施。
（3）深水墩基础施工，加强结构最不利状态下的受力检算，并对施工的质量严加控制，确保深水墩施工安全。
（4）积极稳妥地推广运用新技术、新材料、新工工艺，搞好技术革新，提高工作效率。
（5）加强内业资料的收集和整理，做到资料齐全和手续完备。
13.3.2安全措施
教育职工牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，严格按照操作规程办事，克服麻痹思想和饶幸心理。在施工过程中要做到以下几点：
（1）参加施工的工人必须接受安全技术教育，考试合格后方能上岗操作。
（2）建立健全安全生产组织，坚持开展安全无事故活动。
（3）对于各种施工机具和劳保用品，定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。
（4）建立完善的交接班制度，交班人应将本班组工作情况及有关的安全措施向接班人交待清楚，并记录备案。
（5）在桥头设置急救器材储备库，储备防火、防洪器材，以及支撑用料和有关的工具。
（6）所有进入现场的施工人员必须配戴防护用品，服从指挥。
确保人身安全的措施及办法
13.4.1加强安全教育和培训
（1）项目经理部经常组织职工进行安全思想教育，组织学习安全操作规程及《技术管理规程》等有关内容。
（2）对新进场的施工人员进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
（3）对起重、焊接和预应力张拉等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。
（4）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新岗位的安全教育。
（5）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全和安全宣传活动。
13.4.2各项安全技术措施
（1）施工操作人员进入现场时佩戴安全帽，作业时按规定使用劳保用品，高空作业必须系安全带。
（2）预应力张拉时，安排经验丰富、熟练的技术工人操作，严禁非张拉人员站在千斤顶后。
（3）现场严格实行统一指挥。吊装过程中除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。
（4）参加主梁施工的操作人员进行明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工尽可能稳定，不准在操作前临时调换工作，以免由于技术不熟练而发生意外事故。
（5）吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
（6）起吊运送时，现场所有多余的物件均全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落物伤人。
（7）焊接工作物和金属工作台离开地面应有接地装置，施焊前检查设备和电线是否漏电。
（8）对施工人员进行身体检查，若有心脏病、高血压等不适宜高空作业人员，严禁上墩作业。人员上下均由电梯或爬梯，严禁从吊机上下。高空作业人员，均要拴挂安全带，模板作业平台设防护栏及安全网，防止高空坠落确保作业安全。
（9）作业时遇雷雨闪电时，将金属工具放于地面上，人员到低洼处躲避，但不能躲到大树下、电杆旁或涵洞内。
（10）酷暑季节适当调整作息时间，以防中暑；寒冬室内生火取暖应安装烟筒或风斗，防止煤气中毒。
14、文明施工及环保措施
文明施工及环境保护是我们施工中综合素质的指标之一，在施工中我们将采取以下措施，争创文明施工标化工地。
14.1环境保护措施
（1）设专人与环保部门联系，结合施工的实际情况、国家和政府有关环境保护方面的法令规定，制定环境保护和文明施工措施，经常进行有关环境保护和文明施工的宣传教育工作，提高全员的环保意识。
（2）施工过程中不占用施工范围以外的场地，并尽量减少夜间施工及夜间运输，减少施工噪音，保证居民生活秩序。
（3）施工钻孔桩泥浆及废水采取沉淀过滤后达标排放，以符合当地环保要求，水中墩施工采用泥浆船。
（4）砼、水稳碎石拌和站设水泥筒仓，拌和站设遮盖物，防止水泥粉尘飞扬，污染周围环境。
（5）施工便道安排专人养护，并采取专人洒水等防尘措施。
（6）工程完工后，恢复场地原貌，做到退场干净，不留任何影响环境的隐患。
14.2现场场容、场貌布置措施
（1）现场布置
根据现场实际合理布置，现场有“五牌一图”即施工单位及工地名称牌、安全生产宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图，图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备按布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。
（2）道路与场地
道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁，场地平整不积水；建筑垃圾集中处理堆放。施工作业时，有防止尘土飞扬、防污水外流、防车辆沾泥运行等措施，定期考核奖罚，现场周围道路保证畅通，保证工程范围内居民的正常出入。改建的临时绕行道路派专人进行路面维修、养护，指挥过往车辆交通，保证过往车辆交通秩序井然。
（3）大堆材料、设备
施工设施、设备、模板等集中堆放整齐，大模板成对放稳，角度正确，脚手扣件分类分规格，钢材、钢筋分类集中堆放，整齐成线；特殊材料(钢绞线、锚具等)均按要求保管。
14.3 生活卫生措施
（1）生活卫生纳入工地总体规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。
（2）施工现场设茶水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设备。
（3）工地设置便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。
（4）工地有男女更衣室，有防窃措施，保持室清洁。
（5）工地设简易浴室，保证供水，保持清洁。
（6）现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，签订检查监督约定，保证措施落实。
（7）生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。
、质量等级、工期、安全、文明施工及环保目标
（1）质量目标：工程竣工时按部验收标准一次合格率100%，优良率90%以上，单位工程优良率达到行业先进水平，确保 “飞英杯”。
（2）工期目标：从2004年7月20日开工至2005年7月20日前完成并正式验交，共安排12.0个月，按招标文件要求工期提前1.5个月完成。如建设单位需要提前开工和提前竣工时，我单位无条件服从，配合建设单位的整体工程工期计划的实现。
（3）安全目标：确保既有道路的正常交通、运输安全，保证在工程施工中落实各项保证措施，杜绝重伤以上事故。
（4）文明施工及环保目标：确保文明施工，创文明施工标准化工地；确保施工现场及周围环境符合当地环保部门要求。
、工程保修承诺及措施
16.1 工程保修承诺
（1） 无条件履行国务院2000年1月30日第279号令《建筑工程质量管理条例》和建设部颁发的现行建筑工程保修有关规定的责任和义务；
（2）无条件服从为业主招标文件规定的保修期限的要求；
（3）在业主招标文件规定的保修期满后，仍无条件应业主的要求，履行保修的责任和义务；
（4）无论是保修期内或保修期满后，只要是施工质量问题，我单位都将承担一切责任后果，并积极采取措施补救，达到业主的满意度。
16.2 工程保修措施
（1）坚持定期回访制度。工程竣工验交后，我单位将每一个季度定期派人前往业主单位，听取业主对工程运行质量情况的报告；必要时，在业主的允许下，认真踏勘现场，将可能出现的问题消灭在萌芽状态；
（2）坚持特事特办制度。无论是定期回访发现的质量问题，还是业主随时通报的质量问题，我单位都将立即组织专业队伍，在业主的指导下，制定完善可行的保修方案，并迅速地进行处置，达到业主的满意度；
（3）坚持竣工文件资料的完善制度。保修项目完成，并经业主及国家行政主管部门的质量安全监督职能机构检验合格后，迅速的将保修项目的有关资料送达业主，作为竣工文件的补充完善。