莽荒纪2如何:施工组织设计

编制说明
编制原则
遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则：编制施工组织设计的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。
坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，确保高速度、高质量、安全、文明地完成工程项目建设。
坚持方案编制结合工程实际的原则：本施工组织设计的编制，一切建立在对桥梁工程周边地下管线、道路详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解、对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。
一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保证周边建（构）筑物、地面道路安全，保护环境的角度出发编制本施工组织设计的原则。
坚持积极推广“四新”成果的原则：在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，积极地采用推广，提高工程施工的科技含量。
坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。
编制依据；
1.2.3国家现行的技术政策、标准、施工验收规范、质量检验评定标准、工艺操作规程；
1.2.4公司《质量/环境手册》、《程序文件》、《作业指导书》及各种规章制度。
编制说明
管理目标
质量目标
根据我公司施工能力及招标文件要求，本工程质量目标定为优良工程。
工期目标
根据我公司施工能力及招标文件要求，本工程工期目标定为110日历天。
安全目标
杜绝死亡重伤事故及重大安全、交通、火灾事故；
轻伤事故频率控制在0.2％以下。
文明施工目标
达到市文明施工工地标准。
环境保护目标
严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪声及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为市民提供便利交通条件。
服务目标
在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。
第三章 工程概况
工程建设及设计概况
某工程由某建设开发有限公司投资兴建，某勘测设计研究院设计。
自然地理特征
本工程位于某相交处，为新建桥梁工程。桥位所处场地为黄河冲积平原地貌。上部为近代粉土，中部为全新粉土、河粉质粘土，下部为晚更新粉土、粉细纱和粉质粘土。整治改造设计河槽上口宽约90米，深5.5米，设计水面宽度约52米。
3.4设计范围
桥梁设计中心里程为0+675.53，设计里程范围0+618.43～0+733.03，
设计范围包括桥梁主体及台后搭伴范围内的路基路面设计。本设计不含过桥管线设计，各过桥管线另见单位设计，桥栏杆、人行道及防撞墙设计参见天津市政设计院设计图。
3.5设计要点
主要材料：
1.凝土
预应力混凝土空心板梁             C50砼
桥面混凝土铺装                   C40钢纤维砼
桥墩柱、桥台、盖梁、
防撞墙及台后搭板                 C30砼
钻孔桩                           C25防水砼
2.钢材
钢筋：Ⅰ、Ⅱ级
预应力钢绞线：采用美国标准ASMT-92，ФJ15.24高强度低松弛，标准强度为1860Mpa。
3.防水材料：采用“XYPEX”（塞柏斯）防水材料。
4.支座：采用圆形板式橡胶支座。
5.伸缩缝：Fd-80型钢伸缩缝。
6.河道铺砌：MU10浆砌片石。
3.6结构设计
1、采用双桥并行的横向布置形式，断面布置形式与农业东路道路设计断面一致。
2、上部采用先张法预应力钢筋混凝土预制空心板，梁高1.4米，板宽1.49米；
3、机动车道范围内调整支座垫石高度形成桥面1.5%横坡，人行道部分通过预制人行道板形成1.5%横坡；
4、主梁吊装通过预埋吊环进行。；
5、下部采用桩柱式墩台，柱径1.3米，桩径1.5米；
6、两桥桥台间设置挡土墙，墙胸与桥台背墙外侧平齐；
7、桥台处设置伸缩缝，采用Fd-80型钢伸缩缝；
8、支座、伸缩缝按15ºC安装温度设计；
9桥面铺装采用现浇8cm厚C40钢纤维砼，增加桥面砼抗裂性能，钢纤维掺量为水泥用量的2%；其上采用“XYPEX”防水层，路面为4cm厚细粒式沥青砼（AK-13I），采用I-C级改性沥青，沥青改性采用与SBS配伍性好的重交通沥青AH-70；同时沥青砼中掺加沥青砼加强筋（佳路得聚脂合成纤维），掺量为1.25公斤/吨集料。
10、全部桩基均进行超声波检测。
3.7施工要点
1、施工前应仔细复核设计里程、高程及各桩位坐标，确定无方可进行施工，同时应先探明桥区范围已施工管线位置，确定对桥梁施工无影响后再进行施工；
2、预制空心板式时须严格按照相关操作规程进行，预应力混钢束张拉时须对称张拉，张拉采用张拉力和伸长量双控；混凝土强度达到85%设计强度后方可均匀放松钢绞线，并不得出现断丝；
3、预应力钢绞线采用美国ASTM A416-92标准，Φj15.24高强度、低松弛绞线，标准强度为1860MPa;
4、空心板预制时设置3cm向下预拱度；
5、预制中板时应注意按人行道板设计图中相应的位置设置预埋钢筋；
6、预制边板时应注意预埋防撞墙及栏杆连接钢筋；
7、边跨梁板预制时应注意预埋伸缩装置锚固钢筋；
8、桥台间挡土墙基底夯填三七灰土，厚50cm，密实度95%
9、桥区范围内（中心线两侧各35米）已有河道砌石，施工时拆除，桥梁施工完毕后，河底用30cm厚MU10沙浆砌片石护砌，河道护坡、马道构造均按原河道治理结构恢复。
10、桩底沉渣厚度不得大于30cm；
11、注意桥台处桩柱中心里程与梁缝里程不一致；
12、安装人行道板时应注意配合道板下过桥管线的施工。
13、防水层施工应严格按照产品说明要求进行。
14、施工应满足《公路桥涵施工技术规范》及国家相关的材料验收标准。
3.8其它
1、本次施工图设计仅对部分过桥管线按常规情况在人行道预留了位置；
2、桥面栏杆、人行道及防撞墙设计祥见天津市政设计院设计图；
3、桥面照明另见单体设计。
4、桥区马道设计标高应配合水利院适当降低，以满足桥下行人净空要求。
第四章  工程难点和重点分析
清水混凝土的施工
本工程外露的混凝土面需达到清水混凝土效果，为此我们将采取严格控制混凝土原材料质量、配合比及精心设计墩台、桥梁上部现浇结构双面覆膜木胶板体系，钢模板均采用精制油做脱模剂等手段确保达到清水混凝土效果。
桥面工程
严格桥面原材料的进场验收，按规范规定配备各种型号摊铺、碾压设备，确保面层的压实度符合要求。
防撞墙施工
采用定型钢模板，保证清水混凝土效果。同时严格把握标高，保证防撞墙线形流畅，造型优美。
施工组织机构及总体部署
施工组织机构
项目经理部经理
项目副经理
项目总工程师
项目副经理




安全保卫部
综合办
公
室
合
同
部
材料设备部
工
程
部
质
量
部
技
术
部

各工区
根据工程分段施工界面划定范围，项目部将根据总体管理方案，制定专人、统一规划、周密安排，承担总管理、总协调、总负责责任，确保工程顺利进行。
针对本工程的特点，项目部将在业主、设计、监理的支持、帮助、监督下做好全面、全过程的施工管理和协调工作，以“认真、投入、到位”的六字方针，和“横向到边、纵向到底”的管理模式，以一流的管理、一流的质量、一流的速度和一流的服务全面履行合同及承诺为指导思想，实行对现场质量、安全、文明的总管理；工程进度、材料设备和施工现场的总控制；平面布置、机械调度和作业工序的总调度；设计出图、各专业施工图结合和方案会审的总协调为基本工作内容，建立起与责任相适应的组织管理网络。
5.1.1各部门主要职能
1、技术部
具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作，在项目总工程师领导下，负责编制施工大纲，并确定施工大纲是否符合工程实际，并设置相应的关键部位技术管理控制点；
绘制有关施工深化图，对各专业施工图进行审核、协调，避免发生设计与施工矛盾而造成不必要的返工；
完成与项目有关的计量、试验工作；
负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题；
协助项目总工程师对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺新、技术的开发研究。
2、工程部
有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理；
合理安排施工搭接，尤其是对各主要分部的节点目标进行监控，确保工序管理，形成最终优质产品。
实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施；
负责不同阶段施工现场和临时生产场地的协调与管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放工作；
编制项目阶段计划、节点计划、工序计划，确保计划的合理性和可操作性，并随实际情况不断修正完善；
负责项目的安全生产和施工现场的安全、消防、保卫工作；
负责与作业队订立确保工程目标全面兑现的安全生产、消防保卫、文明责任书，并有针对性地制定相应的实施细则，加强监管和监控，做好检查考核工作；
对各作业队进行生产、进度、安全、技术的交底工作。
对原材料、设备、半成品的质量检验和管理；负责对现场堆放、储存材料的使用状态标识；
控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料设备严禁投入施工；
对经业主和监理认可后投入施工和安装的材料、设备进行全过程的监督、验收管理，并落实必要的保护工作；
指定供应商所供材料、设备产品的质量延伸监控和管理。
3、质量部
按技术规范与合同要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作；
负责对分部、分项工程及最终产品的检验、并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量一票否决权；
负责对各作业队施工过程和施工最终产品质量进行事前、事中、事后的交底、检测、评定工作；
对隐蔽工程进行检查、验收、评定，并对施工过程中的操作工艺、工序、工法进行监控；
负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。
4、合同部
具体实施项目的合同管理；
工程量复核与增减帐管理，配合阶段性的估算审核工作；
编制工程预决算，并做好工程款的收取与支付的相关工作；
加强项目的基础管理及信息传递工作。
5、综合办公室
做好对外联系工作，落实与周边环境与社区的联建工作；
确立内部管理流程，制定岗位责任制，负责日常的考核和评比工作；
负责接待、宣传、报导和文件资料的收发、传递和归档；
负责日常施工现场标准化管理工作。
施工总体部署
5.2.1各节点工期控制
根据本工程特点及我公司施工能力及经验，该标段我公司确保326天内完成合同规定的全部内容。
为保证工期目标实现，各节点控制目标如下：
施工准备：2003年7月10至2003年7月20日
基础工程：2003年7月15日至2003年8月10日
墩台工程：2003年7月20日至2003年10月中旬
箱梁现浇：2003年10月初至2004年3月底
桥面铺装：2004年4月初至2004年5月中旬
工程竣工：2004年5月30日
5.2.2施工进度计划保证措施
1.运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际进度情况，比较和分析进度计划，确保关键工作的按时完成。
2.编制施工项目总进度计划，及各分部分项工程进度计划，并确定季度和月作业计划，逐级按目标分解控制，以达到对工程施工进度的有效控制。
3.建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体施工人员。
4.实行施工任务书制度，将任务书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工班组按质按量地完成施工任务。
5.采取切实有效的措施，保证人才、物力、财力的按时投入。
6.主导工序是控制施工工期的关键，施工时应确保主导工序各分项工程施工工期。
7.根据某地区的气候情况，制订适宜的施工组织计划。
8.应根据工程情况，详细编制各分项工程施工组织设计，关键工程特别是开挖、填方工程施工应综合考虑各种意外情况，制定相应的措施。
9.运用新工艺、新技术，合理安排流水作业，使各项工作均衡而有节奏地进行。
施工区段划分及施工总流向
5.3.1施工区段划分
本工程包括马群互通主线B、M、M、C匝道桥。根据工程需要将本标段划分为三个施工区：Ⅰ区为新建马群互通B匝道桥；Ⅱ区为新建马群互通M、M匝道桥；Ⅲ区为新建马群互通C匝道桥。
5.3.2 施工总流向
工程开工后，先进行测量、定位放线工作。桩机进场进行灌注桩施工，之后是桥柱墩台施工，再进行箱梁现浇，后进行防护栏制作，最后进行沥青砼路面铺设。施工准备
本公司若中标，我公司将严格按投标文件的规定及时签订合同协议书，抓紧做好以下工作：
认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案，根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划，优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工的实施。
组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，结合业主指定择优选择材料和半成品的供应厂商签订供货合同。
抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。
进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、座标、里程桩号和水准点，根据施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。
布设施工测量放样控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放，其精度应符合交通部公路施工规范的要求。水平测量采用索佳DS3水平仪进行一级往返测回，其一站视线长度一般不超过150米，其水准点测量闭合差不超过±12毫米（式中：L为水准点间距，以km计）。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料应系统整理，保存完整。
资源配置
5.5.1 物资材料
我公司在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的各类材料供应商企业资质及生产能力进行考察，同时做好拟投入本工程的物资材料供应计划以及周转材料出库申请。
接到中标通知后（如果），确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本工程的定型模板等周转材料加工和预制混凝土构件预制。
施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。
本标段马群互通B、M、M、C匝道桥，设置1个混凝土搅拌站，混凝土采用现场搅拌。
5.5.2机械设备
中标后开始组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。当便道工程工作进行到一定阶段，即将形成主线桥施工的条件时，开始按照主线桥施工流程和进度计划节点组织打桩机、挖土机、履带吊、混凝土泵车、混凝土输送车等大型机械依次进场。
5.5.3劳动力
在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的各专业施工队伍的施工资质及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。
一旦接到中标通知书，第二天由项目经理组织有关部门和全体施工管理人员熟悉现场，第三天进驻现场。前期准备工作的劳动力将于中标后三天进场。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。
交通组织
5.6.1施工便道的设置
本标段有绕城道路，因此仅修筑施工便道与原有道路相接即可。施工便道宽5m，铺300厚碎石垫层，道路结构要求能够通行40t平板车、砼泵车等通行。
5.6.2相交道路的畅通措施
本匝道桥工程与主线桥相交，所以桩基施工前必须采取措施以减少对主线桥的交通影响。
第六章 设备、人员动员周期及运输方法
．1设备、人员动员周期
该工程任务量较大、工期紧，按施工部署全力做好施工前的各项准备工作，缩短施工准备周期是确保工期的关键。我公司保证在三日内首批设备到场，后续设备、材料按总体网络计划及时到场。
我公司保证三日内施工管理人员均由某市经健康体检合格后进入某施工现场，劳务人员在某劳务市场招聘，时间为七日内。
．2 运输方法
根据我公司拟投入的设备主要集中在某市，到达施工现场的公路、铁路状况良好，因此投入该项目的大型设备如拌和设备、摊铺机、装载机、压路机等将用平板车、拖车等运输设备陆续运到工地，其它设备随自卸汽车到工地，人员由我公司专车运到某。总之，在要求的限期内，拟投入该项目的人员和设备分期陆续到位，并做好开工前的一切准备。
工程所需材料基本上从某购买；原材料的运输全部采用公路运输，并组织社会运输力量运至施工现场。  主要工程项目的施工方案、施工方法
施工测量
7.1.1布设整体控制网
7.1.1.1工程特点
1.本标段全部为互通式立交结构。
2.本标段施工拟采用平行施工，交叉作业，致使测量工作任务量较大。
7.1.1.2测量指导思想
针对本标段放样点繁多、施工面分散的特点，根据业主提供的经复核无误的交桩测量资料，必须做到：
1.建立一个布局合理、便于观测、精度符合规范要求的的控制网。
2.据设计资料进行认真、准确、高效率数据计算和细部施工放样。
3.加强测量管理工作和加强计算、放样复核检验工作。
7.1.1.3建立施工控制网
1.根据业主提供的测量交桩资料中的相应测量等级，及时按相应规范要求进行严格复核，复核结果经计算无误后，上报监理工程师审批，同意后方可进入下一道工序——布网。
2.根据本标段工程特点，结合施工测量相关规范要求，平面控制网拟采用布设灵活、单线推进、易克服障碍的附合导线网。即整体标段首先按照规范要求布设一个国家一级附合导线网，并与相临标段控制点进行联测；然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家四等附合导线网，并与一级网挂靠。高程控制网首先沿途布设一个国家四等水准网，然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家三等水准网，并与四等水准网挂靠。
3.控制点布设要求
1)选点：应使点位便于与交桩点或GPS点联测，并能构成良好的图形，要求点位通视良好，充分考虑施工人员、机械干扰性，并便于观测，不受旁折光等影响，并且便于长期保留，容易扩展和寻找。
2)标识：为保证控制点不易被损坏，能够长期使用，控制点采用钢筋预埋于上截面150×150mm、下截面200×200mm、高700 mm的Ｃ15砼桩上，钢筋上刻画十字线或冲眼，并做明显标识和有效防护。
7.1.1.４复测和加密测量的技术依据
1.《公路勘测规范》　（JTJ061-99）
2.《工程测量规范》　（GB50026-93）
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
7.1.1.5测量方法、测量计算、精度要求
1.控制点测量采用日本拓扑康ＧＴＳ－３１１Ｓ全站型电子速测仪，（标称精度为：测角±２″，测距２mm﹢2ppmD）。
1)对设计部门提供的一级导线网用一级导线形式，按一级导线规范要求进行复测。
2)由于设计部门提供的控制点稀少和部分遗失损坏，为便于施测，在一级导线网基础上，加密布设一级附和导线网，按一级导线规范要求进行观测，观测数据分段进行处理，整体进行严密平差计算。
3)在每座立交桥分别独立加密国家四等附合导线网，并与一级网挂靠，按国家四等导线规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。
2.四等水准点复测和加密水准测量，采用ＤＳ1型水准仪、双面板尺。复测点和加密点布设成统一的水准路线，均按四等水准测量规范要求进行观测。加密水准点按水准网进行严密平差计算。在每座立交桥分别独立加密国家三等闭合水准网，并与四等水准网挂靠，按国家三等水准测量规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。
3.导线网、水准网精度技术要求分别见表（一）、表（二）
导线测量技术要求        表（一）
等级
附合导线长度
(km)
平均边长
(km)
测角中误差
（″）
每边测距中误差
(mm)
测　回　数
导线全长相对闭合差
方位角闭合差
（″）
DJ1
DJ2
DJ6
四等
２０
1.0
2.5
１３
4
6
――
1/35000
±5.0
一级
１０
0.5
5.0
１７
――
2
４
1/15000
±10.
水准测量技术、精度要求　　　表（二）
等级
水准仪
的型号
视线长度（m）
前后视较差
（m）
前后视累积差
（m）
视线离地面最低高度（m）
红黑面读数差（mm）
黑红面高差较差（mm）
三等
DS1
100
3
6
0.3
1.0
1.5
DS3
75
2.0
3.0
四等
DS3
100
5
10
0.2
3.0
5.0
7.1.1.６控制网布设完毕，将成果上报监理工程师复核审批同意后，方可使用。
7.1.1.7施工测量工作程序
施工测量工作程序框图

不符合要求

建立控制网
加密控制网
不符合要求

不符合要求
7.1.1.8测量过程控制
1.测量资料
1)运用计算机建立资料库，系统整理，做到资料真实、完整、可靠、及时，平时应注意以下收集：
收集控制网复测方案和成果；
收集加密控制网布设方案和成果；
收集控制点的可用性、准确性跟踪复测质量报告及控制点禁用、可用的明文通知；
收集施工放样每一分项（桩基、承台、墩柱、盖梁支座、箱梁、防撞墙等）平面、立面的计算、放样、复查成果等含有测量员、主管技术人员、监理签字的原始、报验记录；
收集相关设计变更和技术交底监理通知要求等技术资料；
2)资料使用上保证对上级、监理和各施工部门提供及时、完整、内容一致的技术资料，并且资料分类归档，保证随时可以查取。
2.施工测量
指导原则是从计算到施工测量做到层层把关、逐级审查，注重过程控制，确保一次施测合格。
本工程平面、立面位置交叉互连，几何关系错综复杂，计算放样各点应做到以下几点：
1)测量人员必须积极熟悉图纸并认真审核图纸，检查是否存有上下前后不一致，样图之间几何关系有无设计矛盾等，统一闭合无误后方可进行计算。
2)设计部门提供的所有坐标数据也要结合样图进行认真复核检验。
3)计算时一定要查问清楚是否有相关设计变更，如若有应做好明显标识并记录。
4)计算标高时应明确该路线是直坡段，还是竖曲线，要保证桥体立面符合设计要求。
5)控制点跟踪检验，每次观测前应检查测站控制点和后视控制点之间的关系，并至少应再用一个其它控制点来检测，以确定控制点准确未被损坏和仪器定向准确。同时水准点也要进行联测检查。以上工作都应有相应记录。
7.1.2桥梁工程测量
7.1.2.1主要测量方法和仪器配备
1.由于立交桥放样和检测数据多，特别是在施工过程中，随时都有可能要恢复或检测任意和指定桩位。根据设计资料，利用BASIC语言在SHARP--PC-E500袋装电脑建立一个空间位置模型；该方案由于将计算和实测分开，不仅大大地提高了计算的速度和准确度，为工程进度的提高起了一定的作用。
2.平面控制采用了先进的测量仪器—全站仪，可以全方位不受空间限制地进行极坐标等方法。放样又分在控制点上设站放样和任意点设站放样，直接在控制点放样是首选，一方面桥墩柱、梁体、支架系统等拔地而起，形成对视线的严重障碍，因此控制点易受限制，易造成放样死角，而采用任意点设站放样，即可以架一次仪器就可完成测站点加密和用极坐标放样两项工作，测设过程中应遵循以下几点：
1)为了进行必要的检核，必须观测三个已知点；
2)选择后方交会的控制点，应尽量使过渡点至危险圆的距离大于该圆半径的1/5；
3)控制点时，应使点位于三角形之内，尽量接近三角形的重心。
3.高程控制一般采用几何水准测量的方法或与悬挂钢尺结合。
1)应用几何水准测量的方法，首先应将高程控制点以必要的精度引测至施工区域建立临时水准点，临时水准点的密度应保证架一次仪器就可以测设出所需要的高程。并能够联测检查。
2)悬挂钢尺法，所采用的钢尺应经过检定并有其尺长改正方程式，实测时应记录气温并对钢尺施加标准拉力。
3)当地势起伏大、高差变化大等不便于用以上两种施测方法时，可运用全站仪采用三角高程进行测量，能够满足国家四等水准测量的精度要求，大大地提高了工作效率。
仪 器 配 备
仪  器
型  号
数  量
备     注
全站仪
拓扑康GTS-311S
1（台）
标称精度2mm+2ppm.D,包括配套棱镜
电子经纬仪
拓扑康DJD-2
2（台）
可以配备测距头
水准仪
索佳DS1
3（台）
包括一套3米双面板尺和3套5米塔尺
钢卷尺
鼓测-50M
3（把）
要求具有尺长改正公式
管形测力计
LTZ-20
3（把）
包括-20º-50º测温计
其它
包括对讲机、测伞、测钎、油漆、毛笔等
7.1.2.2平面位置测设
测量重点是墩台、支座及轴线测设，铺装层轴线放样，防撞栏杆，工作重点是在工程特定条件下，实现放样精度和放样方法高效率。
1.承台放样：根据施工样图或相应设计变更计算出承台里程横轴线和墩柱中心的纵轴线上两端任一点坐标，要求定位点位置能保证快速放样，并不受因基坑开挖大小等因素的影响，并且确保便于直接定出墩中心位置，保证柱插筋准确，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
3.墩柱放样：根据承台桩设立的纵横轴线，先弹出墩柱中心，然后用全站仪从控制点复测墩柱中心坐标，无误后，墩柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上，便于控制模板位置。
4.支座放样：支座是控制跨径和桥面标高的重要项目，具体测设时可根据桥墩样图中的几何关系计算盖梁底板边框上４个角的设计坐标和支座控制十字线坐标，然后从附近制高点控制点或后方交会控制点直接进行测设，再用钢尺检查相互之间的关系。
5.箱梁的测设箱梁放样包括腹板、翼缘轴线放样，方法是在底模上为箱梁腹板侧模施工、钢筋绑扎、侧模支设等提供依据而投放加密点。
1)近制高点（楼顶）用极坐标方法将线路中线及两侧距离腹板底线50mm的控制线和两侧防撞栏杆内侧控制线根据跨度大小加密测定。
2)如果附近没有制高点，则可利用此时场地干净平坦并且立柱顶尚未覆盖，可运用后方交会稳固地在墩柱顶建立测站。梁模板架设完成后，在浇筑混凝土前对箱梁模几何尺寸、内外侧模板的平面位置和箱梁底模标高再测复核，并作记录。
6.桥面铺装、防撞栏杆的测设：由于以上部位定位是否准确直接影响整个桥体的外表观感，意义十分重大。对万家楼主线桥根据主线线型要素计算出两侧每隔X（m）根据曲率大小、外出20（cm）的坐标，用全站仪或常规方法偏角法把点位定出并弹上墨线以作支设模板的依据。
7.1.2.3高程位置测设
由于本工程纵向含有竖向曲线（凸曲线），施测时在墩柱、盖梁、支架、箱梁、铺装层等处必须严格控制高程，不仅要准确计算，还要精确测设，并且要方法得当。
1.计算重点：
1)竖向曲线：应根据不同坡度计算出竖曲线上各点的高程，并考虑相应起拱高度，并应注意公式的运用：
圆曲线：  Ht=Ho±(T―X)­ •i- X2/2R
式中：t为坡度线上某点 ，Ho为变坡点高程，T为竖向曲线切线长，X为竖向曲线起点至t点的距离，R为竖向曲线半径，i为纵坡。
2.高程传递：
根据现场布设的四等水准网最近的控制点或按一定精度引测至施工区域的临时水准点，采用水准仪引测和钢卷尺悬挂丈量引测，至少从两个位置向上传递并相互检查，注意钢卷尺应通过标准拉力并进行改正。
7.1.2.4支架体系沉降观测
由于各施工段支架体系不完全一致，地面形式和地下状况也不完全一致，再加上不同施工队伍搭设质量也不完全一致，势必造成各施工段支架体系沉降不一致，所以很有必要各个施工段必须对支架体系进行沉降观测，以掌握其规律指导相关工作，特别是相临的两施工段。观测步骤如下：
1.在箱梁模板支设完毕，选取具有代表性的一跨的梁体主梁腹板正下方1/4L、1/2L、3/4L处，每处分别在支架和地面各选取3点，选点完毕，开始观测支架体系的沉降初始值，并记录。
2.钢筋绑扎完毕，在标志点处观测第二次，并记录。
3.第一次砼浇筑完毕，在标志点处观测第三次，并记录；砼浇筑期间宜观测一次。第一次砼浇筑前，在箱梁上部埋设钢筋保证露出桥面2cm，为观测箱梁在支架体系拆除后的沉降做准备。
4.第二次浇筑完毕，在标志点处观测第四次,并记录。同时在桥面钢筋上观测箱梁在支架体系拆除前的沉降初始值，并记录。
5.支架体系拆除后,观测桥面钢筋第二次,并记录。
通过对支架体系沉降观测,可以掌握本施工段支架在相应地面、相应施工工艺、施工队伍等施工条件下的沉降量，从而可以确定支架体系的预抬值。通过对支架体系拆除后箱梁的沉降观测,可以掌握其变化规律。
桩基工程施工
7.2.1 工程概况
本标段的桥梁工程包括马群互通B、M、M、C匝道桥桥。与2#、4#主线桥交织的B、M匝道桥采用钻孔灌注桩基础。与3#、5#主线桥交织的M、C匝道桥采用扩大基础。
7.2.2 主要施工方法
施工原则：分桩径，依次施工，分工区（桥梁），同时施工。
根据设计要求、场地条件及地层情况，采用正循环泥浆护壁，钎头合金钻头反循环回转钻进成孔施工工艺，成桩采用导管水下灌注砼成桩工艺。
1．桩基施工顺序
平整场地→桩位放样（→围堰筑岛）→制作、埋设护筒→调制泥浆→向钻孔中注入泥浆→钻进）→成孔检验→清孔→钢筋笼安放→安放导管→二次清孔→灌注水下砼→测量砼顶面标高→提导管→拔出护筒。
《钻孔灌注桩施工工艺流程框图》见附件一。
2．施工准备
1)技术准备
组织技术人员熟悉图纸、地质勘测报告及有关资料，进行第一次技术复核，发现问题作好记录，并及时向业主、设计院提出修改建议。
通过图纸会审，领会设计思想，掌握设计要求及施工要点、难点，解决施工中发现的问题。
由技术人员写出书面技术交底卡，并召开技术交底会，对施工进行交底。
认真研究工程各轴线及桩位的相对位置关系，主动向业主索取基准点的资料，制定测量放线方案和措施，报监理审查、审批。
对测量用的仪器和钢尺进行复核检查，发现问题及时修理、检测。
2)材料准备
在建设单位和监理工程师的指导监督下，确定材料供应厂家，批量进货后及时对原材料 取样复验，按有关规定复验批量及次数如下:
钢材
原材：同一验收批号，按不同规格，每60吨取一组，不足60吨按60吨取样。从中任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件。一个用于拉力试验，一个用于冷弯，一个用于化学试件。
焊接件：同一焊工，同接头规格，同一钢筋直径级别，每300个接头取一组试件检验，一周内焊接不足300个，亦按一批计。
水泥：经监理工程师同意，一个工程项目中所用的任一类水泥均应来自同一家厂商，水泥进场后，立即取样检验并将检验结果报送监理工程师批准使用。
袋装水泥：同一批号每100吨复验一次；
散装水泥：同一批号每200吨复验一次。
砂石：每400m3复验一次。
配合比：在混凝土施工前，选择具有一级资质的检测单位预做设计要求的水下砼配合比。
3)施工现场准备
水中筑捣，卷好长护筒，准备60KW振动器，50t履带吊一台；
安排好钢筋笼加工场地及交通运输工具；
准备好泥浆池、运浆车。
3．成孔工艺
1)定位放样
依据《桥梁桩位基础平面图》及施工控制网点，由施工测量小组按监理单位批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，认真填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。
对轴线控制点要埋设标志，且四周用混凝土固化30cm深，并及时绘出正规的测点位置图。
用水准仪将高程引至轴线控制点。
桩基的测量定位采取“旱地处实测定位，水域中用导向架定位”的测量定位方式。
对旱地处的桩位采用钢管打眼灌白灰及钉φ8～φ12短钢筋作为标志，深度不小于300mm。
绘制测量复核签证单，经甲方或监理工程师认可无误后方可进行护筒埋设。
主轴、轴线控制网允许偏差≤20mm；桩位允许偏差≤30mm。
2)护筒埋设（分旱地和水域两种情况）
旱地处护筒埋设
对于在旱地的桩位，核准桩中心位置后，拉十字线开挖护筒坑，护筒顶标高应高出地下水位标高1.5-2.0m，四周用粘土回填分层夯实，不得渗漏；
护筒中心应与桩中心定位点重合，允许偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%；
护筒采用壁厚6mm钢护筒，护筒直径比桩径大20-40cm,护筒长度依据钻孔桩的地质和水位情况确定，一般护筒高度大于2.0m，本工程中，旱地处护筒采用2.8m高，高出地面0.1～0.3m。溢浆口一般开在护筒上端，规格约为高50×宽40cm，溢浆口底部不宜高于地表，不低于泥浆流槽底部，护筒下端要埋入稳固地层，外环填粘土捣实。
3)钻机定位
检查护筒埋设合格后，便可进行钻机定位，钻机底盘要找平垫实，为此钻机下必须垫截面为20×20厘米，长为4—5米的枕木，定位前要夯实枕木下的地面，并在枕木下垫木板以便找平。
钻机移位采用吊车，要注意起吊位置以防钻机翻倒。
钻机就位时要调平基枕机架，对转盘回转钻机要调准转盘水平度，使孔位中心、转盘中心、天车滑轮中心在同一垂线上，必须保持平整、稳固、不发生倾斜、移动。对冲击钻机钻头中心必须对准桩位中心。
钻杆垂直度允许偏差不大于 0.2%h，钻头尖应对准桩中心，其水平位置允许偏差±20mm，将高程引到可靠且便于施工和检查的位置处，将钻机垂直偏差、钻尖位置偏差和高程填写到悬挂在现场的“桩基施工明细表”的标示牌中，经业主及监理部门检查后方可开钻。
开孔前要先进行试运转检查，以防成孔过程中发生机械故障。
3PNL泵放入泥浆池沉没深度以液面至泵窗口一半为准，泵下端吸水口至泥浆池底面距离不小于0.4m，6BS砂石泵安装位置尽量低。
4)钻进
开孔前应用水准仪校核桩位孔口标高，核对桩孔编号，准确无误后，方可施工。
钻头选择：回转钻进选用三翼刮刀钻头，镶大八角合金或钎头合金。
固孔（泥浆配制）：钻孔用泥浆采用原土造浆，但每台钻机施工第一个孔开钻前要往护筒中加粘土，上部地层主要是粘土及亚粘土，下部地层主要也是强风化泥岩，泥浆粘度可小些。在钻进过程中应严格要求控制泥浆参数，以保证桩的质量。
冲洗液循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽等组成，泥浆池容量大于桩孔容积的3倍，沉淀池应满足钻孔清渣，排污方便，循环槽应经常进行清理，保持泥浆性能，沉淀池应及时清渣外排或用排污泵送至集中废浆沉淀池，再挖运走。
泥浆比重系数参考表                             表5
粘度
比重
含砂率
16—22s
1.05—1.20g/cm3
≤4%
前三米钻进要轻压慢转，减小水泵泥浆循环量，防止钻头剧烈震动造成护筒偏移，导致钻孔偏斜。
当孔深较大，加钻杆前，应将钻具提离孔底冲洗几分钟再加接钻杆，在钻孔过程中，要经常检查钻杆弯曲度，确保桩孔垂直度，防止孔位偏差。
发现泵压上升或进尺缓慢，泵送稀泥浆并串动钻具，若无效应及时提钻检查。
回转和冲击反循环钻进必须及时回灌，保持孔内浆满，钻进砂、卵砾石层时应采用低转速，并适当控制钻速，防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道。
采用优质泥浆是防止桩孔缩径和坍塌的有效措施，为使孔壁稳定性好，钻进成孔时，应针对地层变化进行泥浆性能指标的调整。性能指标见表5。
一般冲击钻机在成孔过程中用吸筒排渣，成孔后用导管反循环清孔。
5)清孔
桩孔达到设计深度后，应认真丈量钻具，做好记录，并用测绳校核孔深，经常测定钻机平台标高，确保桩孔达到设计孔深后，将钻头提离孔底80～100mm，输入比重1.05～1.08的新泥浆，循环至返回地面的泥浆比重达到1.20，沉渣厚度小于100mm为止；
为保证桩的质量，在下入导管后，要进行二次清孔，以确保灌注前的孔底沉渣厚度不超标。清孔时应注意两点：一是泥浆性能，应以能清除孔底沉渣为重，还应避免造成孔内泥皮过厚；二是清孔时间，清孔时间过长易造成泥皮过厚、缩径等现象。所以在清孔过程中，应使工人明确两点重点注意事项：一是勤换浆，二是多测量，时刻注意孔内情况，一旦达标，经监理工程师认可后立即停止清孔，待检查后即可进入下一道工序。
4．成桩工艺
1)钢筋笼制作
因为本工程桩径φ1.0m～φ1.2m，钢筋笼在制作时采用分段制作的方法。钢筋搭接采用双面搭接焊。按规范要求，制笼所用的原材料必须双证齐全（出厂合格证、材质复验单）。为了保证 钢筋笼的成型质量，所用的主筋必须调直，加筋箍必须弯圆，钢筋笼制作执行《公路桥涵施工技术规范》。
钢筋笼制作质量要求
主筋间距和笼直径偏差：±10mm；
箍筋间距偏差：±20mm；
钢筋笼总长度偏差：±50mm；
主筋断面应错开，其间距：≥45d；
螺旋箍筋搭接长度为300mm（均点焊），第一圈应是整圈；
钢筋的保护层采用焊接“耳朵”控制，沿圆周对称均等的设置4个点，沿笼长间距2m，保护层厚度允许偏差±20mm，主筋净保护层厚度不少于4cm；
螺旋箍筋与主筋间按梅花形点焊；
主筋双面焊，采用J422型焊条(焊条应有合格证)，焊缝长度≥5d，两遍成活，且缝高≥0.3d，缝宽≥0.7d，长2d内气孔及夹渣数量和大小≤2个/6mm2，所有焊缝应清除焊渣。
2)钢筋笼的安放
钢筋笼的搬运可用特制托架平车，运输过程中不得强扭强弯，使钢筋笼变形；
利用吊车吊放钢筋笼；
下放钢筋笼前，用水准仪测量出护筒顶标高或钻机平台标高，以计算压杆或吊筋长度。
钢筋笼安放前必须核对钢筋笼规格与桩型相符合后才能进行。钢筋笼用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，必须保持垂直对中，不碰孔壁，严禁高起猛落，强扭强压下放。井口搭接焊时采用2～3人同时焊接，以加快焊接速度。
钢筋笼定位采用钢管压杆与钢筋笼通过特殊接头相连接，根据护筒标高计算出地面标高后，把钢筋笼下放到位，将压杆固定在孔口，压杆的横担下垫以方木，上部压上灌注台板或灌注架。以防灌注时钢筋笼上浮或下沉，灌注结束后将压杆取出。
钢筋笼顶标高允许偏差：±50mm，钢筋笼中心与桩中心允许偏差：±10mm。
认真填写《砼灌注桩全程序检验表》，经监理工程师签字后方可进行下道工序。
3)下放导管
采用Φ300导管，下放前应在地面检查其连接的密封性，试水压力为0.6—1.0MPa。
导管技术性能要求：
每节导管应平直,长度偏差:≤L%(L:单节导管长度)；
连接部位内径偏差:<2mm；
连接好的导管轴线偏差:≤1%；
下放导管时应认真检查密封圈是否完好,清刷丝扣,并应上紧上好丝扣；
导管下入孔内应居中，导管下端应距离孔底约0.4～0.5m左右。
4)混凝土供应
砼标号要符合设计要求，执行《混凝土结构工程施工质量验收规范〈GB50204—2002〉》。原材料如水泥、中(粗)砂、碎石及外加剂应有合格证，且在使用前先取样做原材复验，并送有关部门做相应标号的砼配合比，然后报送监理认可后，方可使用。混凝土搅拌应严格按施工配合比配料，精心搅拌成砼。搅拌好的混凝土由砼运输车输送施工现场，施工队试验员应按要求做混凝土试块，做坍落度实验、对不符设计要求的砼坚决退回。符合施工要求的砼按规范做砼试块，并编好试块号，写明日期、桩号，按规范认真养护28天后，送试验部门进行试压。
5)砼灌注
在钢筋笼安放后，砼灌注前，必须进行第二次清孔，调整泥浆稠度，直至达到设计要求的泥浆比重, 并经常测量孔底沉渣，孔底沉渣厚度应符合设计，若设计无要求时，应达到如下要求：沉淀厚度应等于或小于300mm；停止清孔20分钟内要立即灌注砼。
灌注砼时，导管下端应离孔底0.25～0.4m左右，漏斗内设置孔眼小于100mm的筛网，混凝土灌车应有足够的容量以满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。灌注前应加球胆做隔水栓，砼灌注应连续进行。中途停灌不超过15分钟。导管在灌注过程中应始终埋入砼中2～6m，严禁导管提出砼面，每盘灌注完毕后应派专人测量导管埋深。须提导管时要经技术员计算、检查无误后方可进行，提升导管时，吊车（灌注架）天车与导管中心、桩孔中心三者要在一条垂直线上，起吊要慢，有专人指挥，发现不对中时用手扶正，发现挂笼时立即停止起吊，并下放、回转、对中导管，慢慢提动，以防挂起钢筋笼，每次挂动钢筋笼，要检查压杆的固定情况，采用有效措施防止钢筋笼的上浮与下沉。
砼灌注时，漏斗、储料斗的设置：漏斗一般为圆锥形或棱锥形，储料斗为满足砼初灌量而设置的，容量根据桩径、桩长确定，具体情况为φ1000的2.5 m3、φ1200的3.0 m3。
灌注接近桩顶时，应控制最后一次灌注量，使灌注桩的桩顶标高比设计标高高出0.8～1.0m。由灌注队和技术人员分别用测绳及重锤（Φ50～60×100）或取样器取砼样检查桩顶标高。确认无误后才能停止灌注，拨出导管，砼充盈系数一般要求≥1.05。
认真填写《钻孔桩灌注水下混凝土记录汇总表》。
灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求整理、冲洗现场，清洗导管及工作器具，护筒可在灌注完毕后提起。空桩回填一般采用回淤法或回填碎石等。
待桩头砼达2.5Mpa 时用风动机凿除超过桩顶设计标高部分的砼。
6)钻孔桩质量检验：桩基础施工完成后，一般采用超声波检测法对桩基进行检测，也可采用低应变等其他检测方法。若质量不合格，按监理要求进行补强。
钻孔灌注桩超声波检测管布置方法
管道采用Φ57×3.5无缝钢管制作，钢管接头采用Φ70×3.5钢管套接。
声测管长度：下端距孔底1.5米，顶端应高出灌注混凝土桩顶30厘米—50厘米。
声测管布置：管道沿钢筋笼内环筋均匀布置三道，素混凝土段管道采用Φ20直筋与Φ14环筋加以固定。
施工时注意声测管接头及底部焊接严密，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。
7.2.3 工程材料用量计划
每桩及一个施工桩区主要工程材料用量计划，具体施工时必须编制，以便指导施工。
7.2.4劳动力计划
1．Ⅰ、Ⅱ施工区各设置一个桩基施工队其配备人员如下
队长               1人
技术负责人         1人
技术员             1人
质检员             1人
安全员             1人
材料员             1人
资料员             1人
2．施工组
钻机机组                15人
钢筋笼加工组         10人
排浆组                5人
灌注组                10人
7.2.5 主要施工机械计划
根据桩的分布情况、桩径及工期要求，本标段拟投入钻机4台，护筒2套。排污设备4套，吊车2台，其它附属设备相配套。
7.2.6附件
附件一
钻孔灌注桩施工工艺框图

附件二
关键工序质量检查流程图

附件三
墩、台工程施工
7.3.1墩台施工工艺框图
7.3.2承台施工
1．施工顺序
放线（→破除既有路面）→开挖土方→破除桩头及清理→浇筑砼垫层→支模→绑扎承台底层筋→墩柱筋就位固定→绑扎承台上层筋→浇筑砼。
施工工艺详见墩台施工工艺框图。
墩台施工工艺框图

2．土方开挖施工方法及技术措施
土方开挖采用机械和人工相结合的方法开挖,土方挖到预定标高，排水沟和集水井必须及时作好，并准备好水泵等排水设备；挖土期间要经常收听天气预报，有雨的天气，要事先组织好抢险队伍，严防基坑积水。中到大雨，不得进行土方开挖工作。
人工扦土前，必须由专职人员打设标高控制竹签，竹签设在基坑四个角部，中间每隔1m左右设置，确保标高正确。
基础垫层应紧跟挖土，随挖随浇，土方挖到设计标高，及时组织基槽验收，一般情况下，基底土方不得暴露过夜。垫层施工要根据组织设计的规定留设排水沟和集水井。
3．破除桩头
当土方开挖至承台底标高后，即可用风镐把桩头的砼破除。必须彻底把桩头的砼与泥浆的混合体清除干净。注意破除桩头时其砼强度必须达到2.5Mpa。当遇到个别桩头破除后不够高度，应支以圆形模板，用高强度的砼补浇至桩顶的设计标高，让桩顶锚入承台至设计高度。
4．支撑模板（可用钢模或砖模）
首先把破除桩头砼的残碴碎块清理干净，并把坑底表面的基土铲平、夯实，继之浇筑砼垫层，其表面标高即承台底的设计标高。
然后进行支模。当用钢模时，基坑周边挖土每边要加宽500mm；当用砖模时，应用不低于Mu7.5砖、M5混合砂浆砌筑120墙，并让其紧贴土壁；如有空隙，可用好土或中砂填实，借以抵抗浇筑砼时所产生的侧向压力。采用哪一种模板形式，根据实际情况综合考虑后决定，达到保证质量、缩短工期、提高效益的目标。
5．绑扎钢筋
1)先绑扎承台底层筋。为保证主筋的有效高度，须先把顺桥向的主筋放于下层，然后放入垂直桥向主筋。由于基柱嵌入承台，故底层筋应用与承台同强度等级的砼块垫起来，垫块间距750—1000（双向）。
2)墩柱钢筋的整体吊入与固定：墩柱钢筋应按设计要求一次绑扎成型。然后在承台的底层筋绑扎完成后用吊车整体吊入就位，就位后的墩柱钢筋位置须准确。对于较高的墩柱，可以搭设脚手架现场绑扎，在绑扎的过程中，要保证钢筋骨架位置的准确性。应用经纬仪或吊线校核钢筋在顺桥向和垂直桥向两个方向的垂直度。最后搭设钢管双向予以固定。
3)绑扎承台上层筋，要注意主筋的放置顺序与底层筋相反，即先放入垂直桥向主筋，然后放入顺桥方向主筋。
6．浇筑砼
由于承台较分散，不宜采用泵送砼，应用砼运输车直至浇筑位置，然后“斜面分层，薄层浇注，一次到顶”的方法进行浇筑。每次入模厚度不应大于300mm，用振动棒按行列或交错式插入振捣，插点间距L＜1.5R（R为振动棒的有效作用半径），当浇灌上层砼时，振动棒应插入下层的深度≮50，以利于下层砼更好地结合。最后刮除承台表面泌水用木泥抹挫平，浇水并用草帘覆盖，采用蓄水养护七天。
7.3.3 墩柱施工方法
墩柱为矩形，分一般墩柱和薄壁墩柱两种形式;M匝道薄壁墩柱截面尺寸较大,采用双面覆膜木模板;B、C匝道预先按形状加工成定型组合钢模，每节模板由两个“U”型组成，接缝位置一律设在横桥方向，与桥中心线垂直；墩柱施工前在基础顶面放出墩柱中线和外轮廓线的准确位置。
施工方法如下：
1.墩柱
1)墩柱钢筋在承台钢筋施工后，搭设钢管架，现场绑扎柱钢筋，校正后与钢管架予以固定。
2)模板安装：当承台混凝土施工后，开始模板安装，安装前应在主筋旁绑上垫块，以保证墩柱主筋的保护层，安装时应结合钢模板和腹膜胶合板情况分别采用吊车和人工。
当采用定型钢摸板时，需在钢筋帮扎成型后，采用吊车将两片模板分别吊装拼装成型，在模板表面刷脱模剂，模板缝嵌塞海绵条，确保柱模接缝严密，不漏浆。然后用由人工固定。吊入前应先把临时固定柱筋的钢管卸下。
木模板的安装原则上定型钢模板，仅每片模板由胶合板拼装而成。
3)模板的校正与固定
当每根壁墩的钢模全部安装完毕后，应通过经纬仪或吊线校正模板顺桥向和垂直桥向的垂直度，并通过钢管架，在纵横向予以固定。
为防止浇筑砼时模板产生水平位移，应根据墩高把钢管架适当外扩搭设2—4排，立杆间距1.2m～1.5m，下垫50×250的通长木板，横杆间距为1.2m，并加必要的斜撑和剪刀撑，以增强架子刚度，确保架子的稳定性。
4)墩顶支座予留孔的留置：支座预留孔严格按图纸设计的支座型号进行预留。其中心线应与主梁中心线平行，其位置须准确且孔深垂直。
5)浇筑砼：采用立式手工浇捣法
墩柱采用立式手工浇捣法，即砼通过串筒或溜管浇入柱内，保证砼下料高度≤2m，采用分层浇灌的方式，每次入模高度≯300，然后用加长振动棒分层插入振捣，如此往复循环，直浇筑至设计标高为止。
砼浇筑时，操作人员必须入钢筋笼内操作，注意分层振捣密实，杜绝漏振。为减少柱表面气泡产生，每层振捣时宜将振动棒沿钢模周边振捣一遍，将气泡引出。砼浇筑时，要连续一次浇筑完成，以保证其整体性。
在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预留支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形沉陷应立即校正并加固。
3．施工缝的处理
在已硬化的砼表面上，清除砼水泥渣和松动石子以及软弱砼层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。
在浇筑新砼前，宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆，厚10—20mm。
桥台施工
7.4.1工程概况：
本标段桥台共有扶壁式桥台、分离式桥台、“U”型桥台三种形式。
1．桥台放样
桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为桥台背墙线。模板立好后，在灌注砼前应再次复核，以确保支座垫石等位置方向和高程不出差错。
2台帽模板
台帽系支承上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严，台帽模板立好后一次灌注，以保证台帽底有足够的紧密砼。
3．钢筋网、预埋件、预留孔等的安装
1)梁桥台帽支座处一般均布设1—3层钢筋网。当台帽为素砼或虽为配筋砼但钢筋网未设置架立钢筋时，施工时应根据各层钢筋网的高程安排台帽砼的浇筑程序。为了保证各层钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣砼时钢筋网发生位移。
2)支座预埋件
包括平面钢板支座的下锚栓及下垫板、盆式橡胶支座的固定锚栓等。
预埋件下面及附近的砼应注意振捣密实。
4．桥台台身施工工艺框图桥台台身施工工艺框图



模板及支架施工
7.5.1 模板工程
1．模板体系施工
本合同标段内桥梁工程砼设计为清水混凝土，在保证内在质量的基础上，外观效果同样重要。这关系到工程的整体外观效果。所以保证砼结构的表面平整，色泽一致，无明显色差，无明显接缝是本工程桥梁施工质量控制的关键。因此本工程的模板工程所采用材料制作拼装、拆除都要进行严格控制，保证桥梁结构砼达到清水砼效果。并对模板特提出要求。
1)具有足够的强度、刚度和稳定性；
2)模板表面必须平整光滑；
3)接缝严密；
4)便于操作；
5)安拆方便；
6)安全可靠；
7)高适应性和高周转率；
8)降低施工成本；
9)结构外露的外模均采用定型钢模或双面覆膜胶合板；
10)为更好保证砼外观质量，特要求护栏与箱梁之间的砼施工缝留在箱梁挑沿的滴水槽处，距边缘5cm，滴水槽采用专门定做的φ1.5cm的半圆木线固定在大模板上，拆模后拆除。
2．主要分项工程模板
1)承台模板采用木模或砖模
木模板采用三六板为横搁，间距1.5-2.0m的三六板为顶撑，为模板稳固加顶撑外，另需φ12的圆钢通过模板对拉于钢筋骨架间距为50cm。
如果采用砖模，模板不用拆除，方便了施工，要保证砌体的质量、砂浆强度应满足要求，砖模应随砌随填方，保证回填土的质量，保证砼浇注时不胀模。
2)墩柱模板
桥梁工程的墩柱模板分部采用定制钢模。拟请有资质的钢构件加工厂家进行定做，确保钢模板刚度、尺寸及光滑平整度。墩柱模板的垂直度用经纬仪控制。
3)连续现浇箱梁模板
模板采用塑面胶合板做箱梁底模，主、次龙骨分别采用100×100~150和50×100方木。在胶合板的结合部采用100×100方木。板的拼缝处全部用2mm有双面涂胶的泡沫胶条粘贴密材，刨刀剔除上面多余部分。铺好后用钢钉固定。箱梁内模采用50×100方木和30mm木板拼装成型、龙骨外包刨花板（龙骨采用小尺寸方木，用角钢、螺栓连接成型，刨花板采用小块拼装）。
4)防撞墙模板使用定型加工钢模板，每块模板长度尺寸控制在1.0-1.5m便于安装。
3．模板施工流程
1)墩柱模板施工流程：定位放线→承台面弹线→立柱钢筋验收→柱模板吊装就位→柱模板人工拼装→垂直度校正→支撑→缆风（钢丝绳）四面拉牢→复核、校正。
2)桥台模板施工流程：测量放线→垫层面弹线→隐蔽工程验收→侧模板拼装→围檩体系→复核、校正→支撑→复核校正。
4．模板安装、技术要求
1)模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
2)安装侧模时，应防止模板移位和凸出。
3)模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
4)模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
5．模拼装技术措施
1)承台与立柱施工缝处节点处理措施
施工缝凿毛清理后，根据轴线弹出立柱的外边线及边线以外20cm的支模控制线，沿边线做50宽20mm左右厚度的找平层（内边与边线平），保证平整。模板座在找平层上。
2)定型模板拼装方法及技术措施
定型模板分别按照墩柱所有外露的阴阳角的角度应由有资质的专业加工厂按照项目部的加工图加工。
定型钢模板安装，必须由木工放样事先画出模板排列图，并按照规格编号，分别堆放和拼装。
防撞墙支模不得使用对拉螺栓，以保证清水砼的效果。
墩柱模板上口距梁底底模200mm，下口距地200mm以内，必须设一道槽钢围檩，防止模板上下口松动变形。
横竖围檩设置的具体要求必须按照“模板支撑施工方法及技术措施”的要求。
模板垂直度校正完毕后，必须按照“模板支撑施工方法及技术措施”的要求进行加固。
6．模板拆除技术措施
1)、模板拆除24h以前，向监理工程师报告拆模建议，取得同意以后方能进行模板拆除。
2)、保证拆模时不损坏构件棱角为原则。
3)、所有的悬挑的混凝土构件，必须待砼强度达到100%后方可拆除。
4)、模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，以免损坏模板以及混凝土表面。
5)、本工程使用的钢模板面积大，重量大，拆模时，必须每四人一个小组，一个负责监护，一人负责用手链葫芦拉住模板，防止坠落；另两人小心的卸下模板。
6)、拆下的模板、配件等严禁抛扔，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。
7.5.2支架体系施工
1．施工条件：本合同标段在施工过程中支架搭设需考虑过往车辆及行人的通行安全。施工现场无法砌筑临时围墙，在施工的同时，尚需考虑过往车辆以及行人的通行安全。
2．体系选择：选用碗扣式钢管脚手架、普通脚手架。
3．碗扣式脚手架
1)碗扣式钢管脚手架的特点:能根据具体的施工要求,组成不同尺寸、形状的单双排脚手架、支撑架、悬挑架。整架拼拆速度比扣件式钢管脚手架快3-5倍，拼拆快速省力，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗韧性能，各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，结构稳固可靠，承载力大。无零散易丢失扣件，最长构件3米多长，便于现场的堆放和管理工作。综上所述，我们选用碗扣式钢管脚手架做为模板支架。
2)组架要求
支架应优先选用适用性强的标准支架；
现场的所有构件，必须经检验合格后方可运入现场；
组架前，应清除组架范围内的杂物，并根据对地基承载力的要求，采取相应的地基处理措施，并做好排水工作。
底层立杆采用3米长和1.8米长两种不同长度的立杆相互交错组架，要避免相邻立杆接头处于同一平面内。
底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，避免立杆悬空。
3)支架搭设方法
根据桥梁结构特点及施工要求，支架搭设采用满堂脚手架搭设方法。
因桥梁荷载较大，结合碗扣式钢管脚手架的承载力，需经验算决定支架立杆间距和横杆步距，并按安全检验标准设置剪刀撑。
5．临时通道支架
在本合同段施工中，为保证车辆的正常通行和过往行人的安全，在搭
设支架时应考虑过往车辆和行人通道。
1)行人通道的支架搭设
立交桥底距地面大于3m高的行人通道的搭设，由于桥面距地面距离高，荷载可以传给走道两边附近的立杆上，可以用碗扣式钢管脚手架搭设，见下图
2)车辆通道
车辆通道至少每边比车辆宽50cm以上，通道宽度大于3000mm，采用格构式钢门架，其几何尺寸、材料、规格应根据具体情况计算确定。
7.5.3支架体系布置及安全控制计算
1．现浇模架布置方案
1)现浇桥梁模板均采用双面覆膜胶合板1220×2440×18mm，模板支撑次龙骨 (内楞)采用50×100方木，@ 300（模板对接处改用100×100方木），顺桥梁方向布置；主龙骨(外楞)采用100×120以上方木，间距900，翼板处采用100×100方木，顺桥向布置。
2)支撑采用 φ48×3.5钢管，对接短管采用φ48×3钢管，上设可调支托，平面布置0.6m×0.9m即顺桥间距600，垂直桥向间距900，每根支撑下垫80×80×5mm3钢板块，设纵横扫地杆和纵横水平拉杆，步距1800，不足1800仍按一步杆施工。支撑体系具体布置详见下图。

2．安全控制计算
1)验算荷载
荷载类型                荷载标准值            荷载系数
模板及支架自重           0.5KN/m2                 1.2
新浇筑混凝土重量         26KN/m3                              1.2
施工人员及设备荷载       2.5KN/m3                            1.4
振捣混凝土时产生荷载     2.0KN/m2                            1.4
经计算荷载如下：
主梁部分平均荷载约25.62KN/m2
翼板部分平均荷载约15.79KN/ m2
主梁墩柱部分平均荷载约47.46KN/ m2
2)次龙骨承载力验算
次龙骨承载力按均布荷载考虑，弯矩、挠度按简支梁验算，剪力按两跨连续梁剪力最大值验算。其中说明次龙骨跨度600、@300。
弯矩
计算公式：Mmax=qL2/8   W=bh2/6    ómax=Mmax/W
ómax=qL26/8bh2=0.75qL2/bh2=0.75qL2/0.05×0.12
=1500qL2
q
翼板部分弯矩验算（图1）
l=0.6m
图1
ómax= 1500×15.79×0.3×103×0.62
= 2.56×106N/M2
= 2.56Mpa ＜[8Mpa]
箱梁底板处弯矩验算（图1）
ómax= 1500×25.62×0.3×103×0.62
= 4.15 Mpa＜[8Mpa]
箱梁墩柱处弯矩验算（图1）
ómax= 1500×47.46×0.3×103×0.62
= 7.69Mpa＜ [8Mpa]满足要求。
由于墩柱处荷重比较大，墩柱处应适当减小立杆间距，使纵横杆支撑间距≤600。
挠度
计算公式：δmax=5qL4/384EI   E=0.09×105Mpa    I=bh3/12
δmax =5qL4/（384×0.09×105×106×0.05×0.13/12）
=3.47×10-7qL4
翼板部分挠度验算（图1）
δmax= 3.47×10-7×15.79×0.3×103×0.64=2.13×10-4m
= 0.213mm L /400=2.5mm
箱梁墩柱处挠度验算（图1）
δmax= 3.47×10-7×47.46×0.3×103×0.64=6.4×10-4m
= 0.64mm＜L/400=1.5mm
剪力
计算公式：Qmax=QB=5/8qL2   A=b×h  τmax=3Qmax/2A
τmax=3×（5qL2/8）/（2×b×h）=3×5×qL2/（2×0.05×0.1×8）
=187.5 qL2
翼缘板部分剪力验算（图1）
τmax= 187.5×15.79×0.3×103×0.62
= 0.320×106N/m2
= 0.320Mpa＜ [τ]=0.9Mpa
箱梁墩柱处剪力验算（图1）
τmax= 187.5×47.46×0.3×103×0.62
= 0.961×106N/m2
= 0.961Mpa＞[τ]=0.9Mpa
故不满足要求，建议墩柱处次龙骨适当加密改为间距200-250。
τmax= 187.5×47.46×0.25×03×0.62=0.801×106 N/m2
= 0.801 Mpa＜ [τ]=0.9Mpa满足要求。
箱梁底板剪力验算（图1）
τmax= 187.5×25.62×0.3×103×0.62
= 0.519×106N/m2
= 0.519Mpa＜[τ]=0.9Mpa满足要求
3）主龙骨承载力验算
按跨中集中荷载，弯矩、挠度按简支梁考虑，剪力按两跨连续梁考虑。主龙骨跨度900、@600.
弯矩（按集中荷载计算）
计算公式：Mmax=PL/4   ómax=Mmax/W   W=bh2/6
P
P
箱梁墩柱处弯矩验算（图2）
0.05
0.25
0.25
0.05
P
Mmax=(0.25+0.05)P+0.05P-0.3P/2
图2
=0.2P
ómax=0.2P/ W = 0.2×47.46×0.6×0.25×103/（0.1×0.12/6）
= 8.54×106N/m2
=8.54Mpa ＞8Mpa,故不满足要求。
若采用 100×120方木，W=bh2/6=0.10 ×0.122 /6 = 0.10×0.0144/6
ómax=8.54×1.02/1.22=5.93 Mpa＜[8Mpa]
故满足要求,因此箱梁墩柱处主龙骨采用方木100×120。
箱梁底板处弯矩验算（图3）
Mmax=（0.15+0.3）p+0.15p-0.45×p/2
=0.375p
ómax=0.375p/W
=0.375×(25.62×0.3×0.6)×103/（0.1×0.12/6）
=10.38×106N/m2
=10.38Mpa＞[8Mpa] 故不满足要求
若采用100×120方木代换，    W=0.1×0.122/6
ómax = 10.38×0.12/0.122=  7.2 Mpa ＜[8Mpa]
故满足要求，箱梁底板主龙骨应采用方木100×120。
翼缘板部分弯矩验算（图3）
Mmax=0.375p         W=0.1×0.12/6
Ómax =0.375×（15.79×0.3×0.6×103）×6/0.13=6.4×106N/m2
=6.4Mpa ＜[8Mpa] 故满足要求。
挠度
按原集中荷载两倍即2P作用于简支梁跨中进行验算。
梁墩板处挠度验算（图4）
采用100×120进行验算，
E =0.09×105Mpa
I=bh3/12=0.1×1.23/12
δmax =PL3/48EI
=2×（47.46×0.6×0.3×103）×0.63/
(48×0.09×105×106×0.1×0.123/12)
=0.593×10-3m=0.593mm＜L/400=600/400=1.5mm
满足要求。
箱梁底板处挠度验算（图5）
δmax=2×（25.62×0.6×0.3×103）×0.93/（48×0.09×105×106×0.1×1.23/12）=1.081mm＜L/400=1.5mm满足要求
翼缘板部分挠度验算（图5）
δmax=2×15.79×0.3×0.6×103×0.93/(48×0.09×105×106
×0.1×0.13/12)
=1.15×10-3=1.15mm＜L/400=2.5mm 满足要求。
剪力
计算公式：RB=5P/4    Qmax=5P/8   τmax=3Qmax/2A(方木)
箱梁墩柱处剪力验算（图6）
Qmax=5×（2.4P）/8=12P/8
图6
采用100×120方木代换
τmax = 3×（12P/8）/（2×0.1×0.12）
= 3×（12×47.46×0.6×0.25×103/8）/（2×0.1×0.12）
= 1.33×106N/m2= 1.33Mpa ＞[τ]=0.9 Mpa不满足要求。
系数1.33/0.9=1.47
采用2φ48×3.5代替，钢管参数： f=210N/mm2  E=2×105N/mm2   W=5.08cm3  I=12.19cm4  面积 A=4.89cm2
公式τmax=4Qmax/3A(钢管)
τmax=4×（12P/8）/3A=4×（12×47.46×0.6×0.25×103/8）/（3×2×4.89×10-4）
=14.56×106 N/m2=14.56 Mpa＜[τ] =100 Mpa满足要求
箱梁底板处剪力验算（图7）
τmax = 3×（15P/8）/
（2×0.1×0.12）
= 3×(15×25.62×0.6×0.3×103/8)/(2×0.1×0.12)
=1.08×106N/m2=1.08Mpa＞[τ]=0.9 Mpa
不满足要求。系数1.08/0.9=1.2≤1.2基本满足要求
翼缘板处剪力验算（图7）
τmax= 3×(5×3P/8)/2A
= 3×（5×3×15.79×0.3×0.6×103/8）/（2×0.1×0.1）
= 0.799×106N/m2
= 0.799Mpa＜[τ] = 0.9Mpa满足要求。
4）支撑钢管φ48×3.0承载力验算
Rmax= 5×（3P）/4（腹板处）
= 5×（3×47.46×0.6×0.2）/4
= 21.36KN＜[24.5KN]
故满足要求。
5）总结
经过计算，概述中所述基本均能满足要求，箱梁底主龙骨改用100×100,墩柱处改用2φ48×3.5钢管。翼板100×100不变，在计算过程中可以看出，箱梁墩柱及底板部分主龙骨抗剪不能满足要求，但是我们计算时，按受力最不利的情况考虑荷载偏大，并未考虑模架整体性对荷载的分散传递作用，箱梁砼的二次浇筑荷载减少，砼二次浇筑前砼具有的承载能力以及次龙骨靠近支撑布置等情况，故本模架体系能满足承载要求。
连续箱梁施工方案
7.6.1工程概况
本合同段连续箱梁共有4座，为K271+881马群互通B、M、M、C匝道桥。
7.6.2连续箱梁施工工序及施工工艺框图
1)支箱梁（含翼板）底模及两侧外模板→扎底板钢筋(先绑下层网,梁腹板绑好后再绑上层网)→绑扎箱梁腹板钢筋→装腹板模板→隐验→浇底板、腹板砼→支顶板模板→扎顶板钢筋→隐验→浇筑顶板砼→养生。
7.6.3箱梁测量、定位及沉降观测
1.箱梁平面曲线定位测量
箱梁腹板轴线放样方法是指在底模上为箱梁侧模施工提供依据而投放加密点。因为放样位置在腹板底模板上，场地比较干净平坦，并且立柱此时尚未覆盖，可利用它稳固的建立测点。故采用极坐标进行两条曲线的放样。
箱梁翼线轴线放样方法的目的是为翼缘部分的钢筋绑扎和侧模施工提供依据。由于这个施工阶段是在模板上施工的，人员走动和材料的搬运会造成模板一定程度的震动，对测量而言，稳定性差会造成全站仪状态的不稳定因而无法在模板上直接架设全站仪进行测量。必须采用与腹板放样不同的方法来测量。我们采用弦支距法来进行轴线测设。
梁翼线轴线的控制要控制的是桥面结构最外端的侧模轴丝，由于箱梁翼线与水平面存在一个角度，已全部朝向中心线倾斜、所以仍然采用箱梁中心线对其进行控制。桥面轴线控制放样主要包括桥面中心轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放出。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站，以桥面上的转站为测站，后视地面控制点进行桥面轴线的放样。
2.箱梁高程控制
根据工程两侧的高程控制基准点，使用S1水准仪往返水准测量，引测桥梁结构施工标高控制点。标高控制点布置在混凝土立柱的四个角部，埋设沉降盒，并标明高程数据。
桥梁结构施工时，依靠钢尺从靠近地面的标高控制点向上传递高程。必须严格遵守每次引测必须从此标高控制点引出的原则，避免产生累计误差。
箱梁以上部位的高程测量主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。
箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位引测至跨间两端的排架立杆上。使用麻线连接两端标高从而为立模的高程建立控制线。
翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部位采用控制网中的点位引测至跨间两端面翼缘的下方、由于翼线是倾斜的，所以建立高低两控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。
桥面施工阶段时，混凝土面已经达到设计强度，所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面，每一定跨度建立标志，以后每两个桥高程点之桥面的高程皆取自于该点。
施工期间结构处于尚未完全稳定阶段，桥面高程点需要定期复测，以保证高程的准确性。
考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核；立柱角部的水准控制点，定期以建筑物外围的高程基准点为依据进行复核。
3.沉降观测
沉降观测严格按照国家有关规定和设计要求执行。
沉降观测点布置原则：严格按设计要求布置沉降观测点；设计无要求时，在每个立柱的两个角部（对角）设置沉降观测点。
观测方法：以二等水准测量精度要求进行观测，从场地高程基准点引测形成一个水准环线，使用S3精密水准仪和经鉴定合格的水准尺进行观测。
观测要求：前后视距差≤2m，视距累计差≤3m，视距最大长度≤40m。
精度要求：沉降观测点相对后视点高差的测定允许误差为±1mm。
4.测量器具一览表（见检测、测量设备表）
全站仪、经纬仪、水准仪经质检站认可的鉴定单位鉴定合格、并在有效期内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须每年送上级专业部门校验，合格后方可使用。
7.6.4箱梁支撑体系施工
箱梁支撑体系可选用满堂钢管排架、碗扣式脚手架，施工时根据实际情况优化确定。在此主要介绍满堂钢管支架施工，其它详见“模板与支撑体系施工”节。
满堂排架立杆、水平纵横拉杆间距布置，严格按照计算设计方案执行。
排架采用Φ48脚手管和扣件搭设，搭设的技术规范与一般工程排架的搭设方法一致，符合《钢管扣件脚手应用技术规程》，并遵守有关规定（安全、排水等）。施工前对排架Φ48管件及扣件质量严格把关，剔除所有不合格材料。
排架底部与混凝土路面间垫以12#槽钢，以分散集中力。
排架系统设置一定数量的纵向垂直剪刀撑，横向垂直剪刀撑和水平剪刀撑，剪刀撑相互之间应尽量贯通。
立杆的接头采用对接扣件，顶端设可调支托，方便标高的调整和有利于上部荷载的传递。对局部承载力较大区域，适当减小立杆间距。
边杆和剪刀撑以搭接为宜。纵横向杆的布置连接用直角扣件，相互位置应使力的传递保持中心受力。
立杆的接头要求一一错开，故底排立杆采用1.8 m、3.6mΦ48钢管，相互错开排列，上部根据梁底高度选择钢管长度，横向水平连接杆以4.5mΦ48钢管为主，纵向水平杆也要求接头错开布置。
纵横向杆须与墩身用钢管和扣件箍紧，使排架与墩身组成整体，以保持整体稳定性，抱箍与墩身之间用木楔楔紧，必要时用双根钢管组成墩身抱箍。
刚性排架外围脚手架排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同时跟上，竹笆满铺。
每隔一定高度，脚手架四周架设安全防护网。排架水平方向也拉设安全防护网并悬挂安全警示牌。
在排架搭设过程中应加强对墩身的保护，严禁污染墩身。严禁碰撞墩身的转角部位，加强必要的措施，保证墩身的外观质量。
在箱梁混凝土的施工过程中，排架系统设置必要的观测点，在混凝土初凝前，加强对整个系统的沉降观测，如有情况及时采取措施，加以校正。
为防止排架下沉，排架搭设过程中应对排架的标高，扣件的紧固、排架下沿口的垫实程度仔细检查，并按计算结果进行适当预抬。
支架应先进行预压试验，取得数据，再调整底模标高，最后进行钢筋、模板施工。
7.6.5模板工程
施工之前必须对模板进行放样，原则要求拆模后混凝土美观，施工时严格按设计大样图拼。
1.     支座安装保护及底模拼装
支座的安装见“本章10节”。
主龙骨选择100×100方木，沿横桥方向搁置可调支托上，中—中600mm-1000mm。次龙骨选用50×100方木，沿顺桥方向搁置，中—中300mm。
底模拼接要求和顺均匀，目测自然，无明显变形现象。
考虑箱梁混凝土灌注引起支架弹性变形，将设置支架预抬，其预抬值视触探和计算结果而定。箱梁底模采用1220×2440×18mm的双面覆膜木胶合板，减少拼缝数量，拼缝采用贴缝处理。
投点控制平面位置，每段直线长度依据实际情况而定，约为3m左右。同时箱梁底标高根据箱梁纵向、横向变坡分段测定，连接平顺。底模长边沿纵向放，纵、横拼缝对直，边腹板侧模立于底模上，即底模铺设横向宽度略大于箱梁断面尺寸10-20cm左右，在其上投点控制外腹板底口边线，弹出墨线后拼装侧模。翼缘底模在斜腹板处压在侧模上口，确保外形尺寸和拼缝严密，此侧模高度按外腹板高度加工正确。底模铺设完成后，模板表面须进行整理，要求拼缝严密，基本对直，表面平整（2米直尺平整度2mm），相邻板块高低差小于1mm，清洁干净后，表面涂抹轻质机油，涂设两度。为防止烧焊引起的熔铁直接滴落到模板上造成模板损坏，影响砼外观质量，避免或减少在箱梁上面焊割钢筋，在确实无法避免时，采取必要的衬垫措施。
2.箱梁内模
1)箱梁内孔腹板侧模
内侧模搁置在Φ16钢筋支架上，在支架上焊好侧板厚度限位，间距顺桥面@500。
侧板厚度限位采用Φ20钢筋成型做撑脚，两端垫好砂浆垫块，控制模板内移。
孔内设剪刀撑，使内侧模相互支撑，剪刀撑上设置伸缩器，控制调整内侧模定位和方便拆装。
2)箱梁顶板模
第一次混凝土浇捣后，拆除内孔侧模。
顶板模排架搭设在箱梁底板上。
每孔箱梁设置两只预留孔，预留孔尺寸与设计院进行商定，以供拆模用，孔边须锚出钢筋，封孔前钢筋双面焊。
3)箱梁整体内模
当箱梁内孔直径比较小时，砼浇筑后内模无法取出，本着经济、可靠的原则，拟采用竹、木结合预制整体内模进行施工。用30mm厚木板和呈辐射状布置的50×50mm方木钉成圆盘或椭圆盘作为骨架，每隔50cm设置一道，外侧用1.5cm厚，3-4cm宽的通长竹片镶钉完成，最外侧用一层不易破损的彩条面包裹严密，待底排钢筋绑扎完毕后将其分别抬放至设计位置，并与周围支架可靠连接、固定。
内模安装完毕后，钢筋绑扎工作必须格外小心，轻拿轻放。需要移动钢筋时，至少要两人同时抬放，不得一个人抽推钢筋，以免划破内模外侧的彩条布造成向孔内漏浆的情况。
砼施工主导思想是振捣密实且不伤害内模，针对这个指导思想，采用两个阶段进行浇捣。第一阶段砼浇捣，内模放置的位置清晰可见，采用插入式振动器进行振捣，振动棒可以轻松的避开内模而完成振捣工作。第二阶段，采用振动棒和平板式振动器相结合，既可以满足振捣要求，也不至于伤害内模。从而顺利完成振捣任务。
7.6.6钢筋工程
箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋，第二次绑扎箱顶板钢筋。
钢筋现场加工，吊车配合安装施工。
为确保施工质量，发现局部钢筋过密等施工异常时，应提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。
施工前向施工班组进行进度和技术交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、搭接长度、搭接方式与错开位置。
7.6.7箱梁混凝土施工
混凝土为采用现场集中生产，由砼搅拌运输车送到现场，用汽车泵泵送。
混凝土梁现浇采用两次灌筑，即第一次灌筑底板与腹板混凝土，第二次浇筑顶板、翼板混凝土，第一次与第二次混凝土的分界点在腹板与顶板交点处，这样既有利施工，又不影响混凝土外面接缝质量。新老混凝土结合处事先经凿毛、清洗，保持清洁潮湿。
灌筑第一次混凝土前，绑扎好底板、腹板钢筋。灌筑第二次混凝土绑扎好顶板及翼板钢筋。
梁体第一次混凝土采用水平分层浇筑，即从该灌注段一端支点、中间支点、另一端支点处同时下料，每孔灌筑由两支点向跨中推进，确保在混凝土初凝前将每层混凝土浇筑完，然后可按同样步骤灌筑第二层混凝土，直至达到分界处高程。混凝土振捣采用插入振捣。
第一次混凝土灌筑后达到拆模强度后，先拆除内模，修补混凝土缺陷，再立顶板底模，扎顶板、翼板钢筋，按照第一次灌注路线来灌筑第二次混凝土。
第二次混凝土灌筑后达到设计强度的70%以上，才能拆除外侧模（含翼板底模）。
砼试块的留置按每连续浇注200m3时亦做两组。为配合预应力施工，除按检验评定标准留置标养试块外，箱梁底板及腹板需做3天、7天同条件养护试块，顶板需做3天、7天的同条件养护试块做为拆模依据。
支座、伸缩装置安装工程
7.8.1支座安装
本标段的桥梁支座采用了板式橡胶支座、盆式支座。
1．板式橡胶支座的安装
板式橡胶支座的安装施工必须注意下列事项：
1)支座应按设计支承中心准确就位，保持梁底钢板同支承垫石平行平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上。
2)同板式面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大磨擦系数及损坏四氟板。
2．盆式橡胶支座的安装
1)支座的安装的施工工艺
清理墩台顶面及梁底面，使之保持清洁、干燥、无油污。
按设计要求标出上下座板的中心线，并检查验收无误，然后将支座按设计要求置于正确位置。
防尘围板配作，保持支座及墩台梁底清洁一系列工作完成后，支座安装完毕。
2)盆式橡胶支座安装应注意的事项
安装前应对支座垫石进行检查，支座安装除标高应符合设计要求外，且两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。
支座上、下各部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算相等。
安装时，支座顺桥中心必须与主梁中心线重合或平行。
安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向档块必须保持平行，交叉角不得大于50。
7.8.2伸缩装置安装
安装伸缩装置时，必须将梁面扫净，使伸缩装置与梁面得以有效结合。伸缩缝内的一切杂物必须清除干净。
钢筋与预埋钢板的焊接，应先点焊，金部定位准确后，再实施满焊。
伸缩缝异型钢梁必须经过镀锌防护处理；异型钢梁安装前必须检查其平整度，观察是否有变形，符合要求才能进行安装。
用定位横梁(2m左右)来控制伸缩缝的安装高度，型钢必须齐高。定位横梁与型钢同时放入缝内，横梁两头放置在相邻两跨的梁上。
伸缩缝间隙必须严格按照设计的规定（40mm），如果安装最终板缝大于60 mm时，必须与设计协商采取缩小板缝宽度的措施，然后才能安装型钢。
伸缩缝型钢定位完成后，必须检查型钢是否高度一致，两侧跷角是否与栏杆边线平齐。
伸缩缝模板必须保证密封，防止水泥浆渗入伸缩缝内。
桥面铺装工程
7.9.1工程简介
本合同标段内桥面铺装工程为：FYT-1防水层→表层沥青混凝土桥面铺装。
7.9.2桥面铺装沥青砼工程施工。
1）施工顺序
下承层的清扫、准备→测量放线→下承层的检验和维修→撒布沥青→沥青混凝土拌和→沥青砼运输→摊铺→碾压。
2）施工工艺
见“沥青砼面层施工工艺框图”
3）沥青混合料的拌制
1.对间歇式拌和机，应确定每盘热料仓的配合比。
2.对连续式拌和机，应确定各种矿料送料口的大小和沥青矿料的进料速度。
3.沥青混合料按设计沥青用量进行试拌，拌和后取样进行马歇乐稳定度试验，并将各试验值与中心试验室设计配合比试验结果进行比较。验证设计沥青用量是否合适。
4.确定适宜的拌和时间，以沥青混合料拌和均匀为度。
5.确定适宜的加热和出厂温度。
6.一般要求石油沥青加热温度控制在130~160℃。
7.砂石料加热温度控制在140~170℃。
8.沥青混合料出厂温度应控制在130~160℃。
9.拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离的结团成块等现象。并做好检查记录。
4）沥青砼的运输
1.沥青砼采用15T自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘接，在车厢内侧板面和底板涂一层油水混合物。
2.从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
3.为保证摊铺温度，运料车用篷布覆盖。
4.摊铺前合理计算运输车的数量，开始摊铺后在施工现场等候卸料的运输车不应小于5辆。
5.沥青砼运到现场后，由专人检查，拌合质量，合格后方保使用。
6.运输车在摊铺机前10~30cm处停注，停止撞击摊铺机。卸料过程中，运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
7.石油沥青混和料卸车温度不低于130℃。
5）沥青混凝土的摊铺
1.沥青砼采用集中拌和。
2.工具准备：摊铺机、压路机、切割机、振动夯。
3.熬油锅、油勺、运油车、铁锹、洋镐、烙铁、火滚、墩锤、平耙、筛子、油刷、半截桶、大扫把、小扫帚把等
4.卸料与检测混合料的温度：设专人指挥卸料，按现场规定的行车路线行驶，严禁碾压、碰撞测量控制桩，设专人检查混合料，卸料温度大于130℃，外观检查，下述情况不合格：油（沥青）多发亮，成团，油少发干离析。对油少发干油多成团，油温显著过低。严重拌合不匀，退回拌和厂重新拌合。
5.摊铺：宜采用全幅摊铺，如采用分路幅摊铺时，接缝应紧密、接直，并宜设置样桩控制厚度；铺筑上层时，若下一层受到污染，应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层油，控制摊铺温度，石油沥青混合料不应低于100℃。通过试铺试压，确定摊铺厚度，相邻两幅摊铺至少搭接10cm，并派专人用热料补纵、横缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂，凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水或进行加热；机械摊铺，系将摊铺搂平，初压三道工序由摊铺机一次完成。因此，这一工序对沥青砼面层的密实、厚度、平整至关重要，是保证工程质量关键的一环，因此，摊铺机的就位、运行、停机均须由专业人员严格管理、弯道，八字处由于横坡不是定值，测量人员每5米计算测设一次横断坡度值，司机需提前操作手动控制器，坡度调节纽，对准设定坡度值刻度，以符合横坡设计 标，摊铺机不宜铺到的边角，可改为人工摊铺，人工摊铺要做到稳、准、快、平。
6.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
6）沥青砼的碾压
1.压实后的沥青砼面层符合压实度及平整度的要求，沥青砼的分层厚度小于10cm。
2.碾压顺序：接缝处预压→初压→复压→终压。压路机的碾压速度应符合施工规范的规定。
3.碾压温度：石油沥青混合料开始碾压温度应大于100℃，终了不低于70℃，碾压速度宜为2.5~3.5km/h。
４.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、摊铺厚度经试铺试压确定。
５.压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有路缘石，路肩时应紧靠其碾压。无支挡时压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，待压完一遍后，将压路机大部分重量位于已碾压过的混合料上再压边缘，以减少向外推移。
６.复压采用光轮压路机，碾压遍数经试压确定，不宜少于4~6遍，达到要求的压实度、平整度，并无显著轮迹。
７.终压应紧接在复压后进行。终压选用胶轮压路机碾压，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。
８.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮时，向碾轮洒少量水或洗衣粉水。
９.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、振动压路机在已成型的路面上行走时应关闭振动。
10.在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
7）接缝处理
１.横向接缝：用切割机将接头处切齐，边缘清扫干净，并洒少量粘层沥青、摊铺时重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲除。
2.相邻两幅及上下层的横抽接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝。在上面层应采用垂直的平接缝。并用切割机切缝。洒粘层油，当搭接处混合料中的粗集料颗粒超出压实层厚度时应及时剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。
3.平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
8）桥面沥青混凝土铺装注意事项
箱梁桥面做过FYT-1防水层后，进行沥青混凝土铺装。
1、铺筑沥青混凝土准备工作
铺筑沥青混凝土面层以前，须对水泥混凝土面层的平整度、粗糙度等进行检查，应符合规定的设计要求。并测设中线和边线的标高，根据所需铺筑混凝土的最小、最大及平均厚度计算沥青混凝土的数量，做好用料计划。
清扫水泥砼面层，使其表面保持清洁、干燥。喷洒粘层油，粘层沥青宜采用快干的洒布型乳化沥青，也可采用其它沥青材料，用量一般控制在0.3-0.4kg/m2。
2、浇洒粘层沥青工艺要求
粘层沥青应均匀洒布。浇洒过量的局部地段或积聚油量较多时应予以刮除；
当气温低于100℃或水泥混凝土面层潮湿（或不洁），不得浇洒粘层沥青；
浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过；
粘层沥青洒布后，应紧接铺筑沥青混凝土面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑；
洒布沥青粘层前宜在路缘石上涂刷石灰水或粘贴保护纸张，以免沥青粘染缘石。
3、铺筑沥青面层时伸缩缝处理
伸缩缝处宜用黄砂等松散材料铺垫与混凝土顶面相平，沥青混凝土面层可连续铺筑。铺筑完成后再按所用伸缩装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝部分的沥青混凝土后再安装伸缩装置。
桥面排水
桥梁各跨下游平面、侧面进水口，水头位置必须安装正确，保证铸格栅板固定后，缘石整齐划一。
落水管安装时，搭设临时脚手架，管口接头要保证密封，水管要顶直，并固定牢固。
第八章 各分项工程的施工顺序
．桩基施工顺序
平整场地→桩位放样→制作、埋设护筒→调制泥浆→向钻孔中注入泥浆→钻进）→成孔检验→清孔→钢筋笼安放→安放导管→二次清孔→灌注水下砼→测量砼顶面标高→提导管→拔出护筒。
承台施工顺序
放线挖土→凿除桩头及清理→浇垫层砼→放线→支模→绑扎承台钢筋→柱筋固定→浇筑砼→养护→拆除模板
墩柱施工顺序
放线→绑扎墩柱钢筋→吊装钢模→顶预埋预留→校正验收→浇砼→养护→拆模
支架体系的施工顺序
平整场地→定位→支架下部夯实或处理软土→铺设碎石层或砂砾石层→浇筑支架基础砼→设槽钢支承立管→搭设钢管横向排架，加垂直剪刀撑水平加劲杆→用可调节的槽形顶托固定纵横木龙骨。
墩、台施工顺序
制作墩台模板→检查模板尺寸→安装模板→冲洗基础顶面→凿除表面浮浆→整修连接钢筋→检查模板、钢筋及予埋件的位置和保护层的尺寸→浇筑砼→养护→拆除模板
桥梁施工顺序
8.6.1现浇连续箱梁施工顺序
支箱梁(含翼板)底模及两侧外模板→扎底板钢筋，绑扎箱梁腹板钢筋→装腹板模板→隐验→浇底板腹板砼→支顶板模板,扎顶板钢筋→隐验→浇筑梁肋及顶板砼→养护→拆模板
桥面沥青砼铺装
放样→浇洒粘层沥青→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料的摊铺→碾压。
第九章  确保工程质量的措施
质量目标
质量目标：确保“优良”工程。
工程质量保证体系

创优管理体系图

各级质量职责
本公司决定在工程施工过程中以优良工程为质量目标，建立以总公司质安处、项目部、班组质量员组成的三级管理网络，形成一套完善的质量保证体系。加强对工程质量工作的组织领导，强化工程质量意识。组织精兵强将，精心组织，精心施工。
三级质量管理体系的实施程序为：第一级为操作班组质量员管理，具体负责对现场工程的质量和内业资料的收集和整理；第二级是由项目部质量负责人组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第三级为总公司级管理体系，由质安处负责，对第二级管理人员实施监督检查，各级质量管理体系职责如下。
9.4.1一级质量管理体系
1.试验员
及时作好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果。
深入现场了解和控制砼试验，按规定作好砼试验，并及时提供试验数据。
经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。
混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过秤检查制度，及时认真完成混凝土的施工记录。
各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。
2.测量员
负责本工程中的测量放样工作。
认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。
及时完成各道工序的有关放样混凝土构筑物的测量检查工作，并通知上级质量人员予以复核。
建立统一的测量记录簿，认真填写放样复核记录。
保护好测量仪器及工具，定期检测仪器精度。
3.木工班
负责本工程中模板施工、支架施工。
严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。
外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观、外形检查，以尽早发现问题。
某道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。
4.各分队质量员
认真学习《公路工程质量检验评定标准》JTJ071和有关施工技术操作规程。
认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。
9.4.2第二级质量管理体系
质量管理体系由项目经理部组成，负责本工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查、组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工方法，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。
每道工序施工前及时进行技术交底。
复核第一级管理人员上报内业资料，及时签证，上报监理并验收。负责收集、整理工程中的内业资料整理。包括施工日记，工序自检单及记录，质量活动记录。
及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。
每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。
混凝土浇筑令必须填写完整，上报驻地监理工程师。
配合实验室搞好原材料的取样和送检。
每月进行三次质量活动，并做好活动记录。
及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料（打桩记录、自检记录等），并及时上报归档。
负责本工程中的质量验收与监理工程师联系工作。
坚持工程放样复核中的第二级复核，并通知监理进行第三级复核。及时整理测量放样复核记录。
每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。
每月组织一次与监理恳谈会，汇报本月的工程质量情况以及下月的计划和打算。
负责设计交底会议记录，工程图纸变更单和业务联系单。
负责开竣工报告。
负责原材料质保单及外加工构件的合格证等。
负责检查和督促第一级质量管理人员的工作，配合第三级质量管理体系的工作。
9.4.3三级质量管理体系
指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。
配合公司总工室研究工程施工方案，负责编制施工组织设计，并由公司总工进行批复后上报监理工程师审批。
制定相应的质量奖罚制度。
第三级质量管理休系由公司质安处负责。
过程控制
9.5.1施工过程管理流程控制（见下图）

                                         N
整改
现场开工准备
                    Y
                                         N

工序/分项/分部工程施工
整改
Y


                                         N
工序/分项/分部工程施工作业能力控制
Y



                    Y
                                          N
Y
      N
Y
9.5.2施工设备的检验、测量和试验流程控制
按照施工全过程中使用的检验、测量和试验进行控制、校准和围护的要求和方法，以保证测量能力满足要求，确保试验、测量和试验结果的正确性。

Y
                               N

使 用
                     Y                         N
报 废

      Y                             N


9.5.3材料采购过程流程控制
                                     工作内容
采购计划
1、用料申请单
调整计划NGJIHUA
         N                      2、原材料采购计划
                       Y        3、周转设备材料采购计划
选择供应商
4、分供方业绩和信誉表
    N                           5、分供方选择申报审批表
                        Y
主管经理审批
6、合格分供方资质评定表

合格供应商确认
                                7、合格分供方名录
采购合同签定和审批
合同执行
8、工矿产品购销合同
注销不合格供应商
                                9、周转设备材料租赁合同
进货验收
10、产品准用证
不合
格品
         N                      11、产品合格证
                      Y         12、质量保证书
退货
合格
13、原材料复试报告
质量追溯
14、收料日记
                                15、原材料质量追溯跟踪卡


9.5.4检验和试验状态标识控制工作流程图
这里的产品是指原材料、构配件、工程设备、在施品（包括分项、分部工程）和成品，并包括了一般的工序检验和试验以及最终的检验和试验。

N

Y 检 验
N
不合格状态标识

9.5.5现场施工机械设备管理流程控制
施工机械设备管理与维护工作流程图

                                     N

                       Y

                                      N
                                      Y
使 用

维护保养
                                  N

                                       Y

N
拆 卸

9.5.6产品标识和可追溯工作流程控制
产品标识和可追溯工作流程图

                                Y
                     N
领用或转序
                     Y

施工过程
                                Y
                     N
限额领料单
施工过程
收料日记
标 识
采购文件
                                Y

采购文件
N

关键工序质量保证措施
9.6.1测量精度保证措施
工程轴线定位控制网必须按照施工方案的要求，在工程两侧每隔150m间隔设置轴线测量基准点，形成多个三角控制网。另外，必须在临近的建筑物屋顶设置轴线定位控制空导点，加强对高空部分的轴线控制力度，保证测量定位的精度。
高程控制基准点一部分与轴线控制基准点合用，再根据轴线控制基准点测设加密桩，保证每次水准测量的距离不大于100m。保证高程引测的精度。
所有的轴线定位控制基准点及高程控制基准点测设前，必须对业主提供的坐标原点进行复核，需要调整的必须经过设计与业主、监理的书面认可，然后才可以作为工程施工测量的依据。
桥梁的每一个分部工程，其轴线定位测量都必须以轴线控制基准点和空导点为依据，采用“极坐标法”用全站仪直接投测出中心点或者构件交点，保证测量的精度。
道路高程引测必须在道路两侧设置临时高程加密桩，采用往返测量法测量。
本工程使用的水准仪、经纬仪必须经过有资质的鉴定单位的鉴定，并在有效期内使用。
经纬仪工作时，应满足竖盘坚直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
水准仪工作时，应满足水准管平行于视准轴。
用钢尺丈量，30m以上的长尺必须经过鉴定，操作时消除定线误差、拉力误差、对准误差、读数误差等等人为因素。
所有测量计算值均列表，并有计算人和复核人签字。
9.6.2灌注桩质量保证措施
9.6.2.1防止坍孔、缩孔技术措施
控制钻进速度，提高泥浆护壁质量。在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制钻进速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土、掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏片、卵石挤入孔壁起护壁作用。
汛期地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。
清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头。
若地层中有软塑土（橡皮土），为防遇水膨胀后使孔径缩小，要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次，或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径。
9.6.2.2控制孔底沉渣技术措施
孔深容许偏差：按摩擦桩设计规定执行。
孔深达到设计标高后，换优质泥浆大泵量冲孔。
尽可能缩短终孔至始浇砼时间，间隔不大于6h左右，第二次清孔至浇砼时间不大于30min。
9.6.2.3防止钢筋笼上浮技术措施
尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时砼的流动性过小，拟使用缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性。
当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力。
当孔内砼进入钢筋骨架4--5m左右，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
预防钢筋笼上升，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：
适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减少砼向上的预托力。
钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用。
在孔底设置直径不小于主筋的1--2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部，实践证明对于克服钢筋笼上升是行之有效的。
9.6.3 钢筋工程质量保证措施
9.6.3.1钢筋材料要求
进场钢筋必须附有出厂合格证。
进场钢筋分批标志，每批应以同一牌号,同一炉号，同一规格，同一交货状态的钢筋组成。
钢筋验收时先进行标志、外观检查，再进行力学性能复试，执行见证取样制度。
钢筋按不同状态进行标识，复试合格方能使用。钢筋必须按类别堆放整齐，挂好标识牌。
加工时发生脆断，焊接性能不良或机械性能显著不正常时，应进行进一步的试验和化验。
9.6.3.2钢筋现场成型加工
钢筋应平直无局部弯曲、表面洁净。
Ⅰ级钢做180°弯钩时，圆弧直径不小于2.5d;Ⅱ级钢做90°、135°弯折时,弯曲直径不小于4d；箍筋的末端应做135°弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度，等于箍筋直径的10倍。
钢筋加工应做到几何尺寸正确；箍筋平整不得翘曲角度正确。弯钩135度的角度、长度、曲率半径正确；钢筋切断面不弯曲。
钢筋加工的允许偏差：
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸     允许偏差+10mm
弯起钢筋的弯折位置                 允许偏差+20mm
钢筋成品加工，分类归堆。先由班组自检合格，填写好自检单，由钢筋专管员组织质量评定，合格后进行相应标识方可使用。
9.6.3.3钢筋闪光对焊
闪光对焊采用交流电，电路专门设置，须保持电压稳定。
在每批钢筋正式焊接之前必须进行现场条件下钢筋焊接性能试验，合格后方能焊接。
夹紧钢筋时应使两钢筋端面的突出部分相接触，以有利于均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直；烧化过程应稳定、强烈，防止焊缝金属老化；顶端应在足够大的压力下快速完成，保证焊口闭合良好和使接头处产生适应的墩粗变形。
受拉钢筋在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500的区段内有接头的钢筋截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。
9.6.3.4质量标准
同一班、同一焊工、同一焊接参数完成300个同类接头，一周内连续焊接可累计计算，每批抽查10%，并不得少于10个进行外观检查，要求：
接头处不得有横向裂纹；
电极接触处钢筋表面不得有明显烧伤；
接头弯折不大于4°
接头处轴线偏移不得大于0.1d，同时不大于2mm；
当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔除不合格产品，切除重焊后提交二次验收；
每批切取6个试件，3个拉伸，3个弯曲试验，钢筋对焊接头必须打光；
焊机操作人员持证上岗。
9.6.3.5钢筋绑扎
钢筋的级别、种类和直径按设计要求采用，需要代换须征得设计同意并办理技术核定，钢筋的数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范。
钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，双向受力钢筋须全部扎牢，梁、柱箍筋弯钩叠合处，应沿受力筋方向错开设置。
严格按照设计与施工规范要求制作，放置保护片垫块。板的面筋撑脚应与下皮铁保护层垫块位置对应。悬挑结构负筋下需放置钢筋撑脚，以防负筋被踩下，撑脚应与钢筋扎牢。
钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢，各受力钢筋接头位置应相互错开，绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不小于25mm，钢筋绑扎搭接长度应符合有关规范要求。
按照设计要求放置箍筋加密区的箍筋，特别是梁柱节点部位柱的箍筋。
未经许可不得截断钢筋，因留洞需截断钢筋时必须按设计要求进行洞口加固。设计未作特殊要求时，在洞口两边按被截断钢筋截面加洞口加筋，并应满足锚固要求。
插铁在位置复核正确后，将插铁通过箍筋与梁、板钢筋点焊固定，板墙插筋应在楼面处设置统长水平筋电焊固定，柱筋上方用收小箍筋临时固定，板墙筋上方用水平筋及撑筋临时固定。浇捣混凝土时派专人负责,随时更正移位。
钢筋表面的水泥浆必须清除干净，锈蚀钢筋严禁使用。
9.6.4 模板及模板支架质量保证措施
模板拼装及模板支架的搭设质量保证措施在清水混凝土质量保证措施中有详细的说明。
9.6.5混凝土清水质量保证措施
9.6.5.1模板材料保证
桥梁所有外露混凝土结构的模板采用定制钢模和双面覆膜木模板。
分部墩柱、防撞墙等混凝土构件的阴阳角以及它们之间的交角全部使用按照设计加工的定型钢模板，保证混凝土阴阳角和顺圆润。
所有模板的接缝处，必须加垫3mm厚，按照模板边框宽度定制的双面胶海绵条（通过螺栓与模板的侧边固定），保证拼缝严密，浇筑砼过程中不会漏浆。
9.6.5.2支撑体系保护
支架采用钢管，钢管间距比常规的梁加密20%，并在浇筑混凝土前，施加与梁身自重相同的荷载进行试压，如果试压出现支架变形，必须对支架标高进行调整，并对支架进行加固。试压的荷载一直到混凝土浇筑过程中才逐步卸下。
支架立杆下的地基必须经过加固，下脚统一加垫统长的16号槽钢，增大受力面积。防止支架受力后沉降。
9.6.5.3混凝土配制及运输保证
所有用于配制混凝土的原材料，包括：水泥、黄砂、石子、粉煤灰及外加剂都必须分别是来源于同一产地、同一供应商的产品，中途不得更换，以保证混凝土外观色泽一致。
严格控制混凝土的坍落度和水灰比，坍落度控制在规范规定之内，水灰比尽量小，以减少混凝土的收缩变形以及徐变，防止混凝土表面出现水斑和裂缝。
经试验符合设计要求的混凝土配合比，必须递交设计、业主及监理审查，得到认可后方可用于本工程。
混凝土浇筑前一天，必须预拌5m3混凝土做实验，进行混凝土坍落度测试，观察混凝土的和易性、保水性是否符合配合比的要求。
在工地与混凝土制品厂之间做空车往返试验，寻找最佳的混凝土运输路线，保证混凝土浇筑时材料供应及时，确保混凝土浇筑质量。
9.6.5.4混凝土浇筑质量保证
每个流水段采用两台汽车移动泵（27m布料杆）直接浇筑。尽量减少混凝土的浇筑时间，确保整个构件的质量。
横梁及箱梁侧壁混凝土采用“斜面分层、薄层浇注、一次到顶”的方法进行浇注，分层厚度不得大于300mm。
立柱混凝土分层一次浇注成型，分层厚度≤300mm。
立柱混凝土初始布料时，必须使用串筒，保证混凝土下料高度≤2m。
浇捣砼时，每个出料口必须配备四只ø70高频插入式振动机，振点分别布置在出料口两台、混凝土斜面中间一台、斜面下脚一台；混凝土斜面下脚必须严格、仔细地振捣。
遵循“快插慢拔”的原则，振点呈梅花形布置，间距不得大于400mm，振捣时间以不再有气泡冒出及混凝土不再沉陷为准。
墩、梁构件的外侧边应仔细振捣，振动器金属头距离模板100mm左右，振点间距控制在300mm。振捣时间严禁过长，一般控制在20—30秒，防止混凝土水泥浆流失。保证混凝土成型后光洁、密实、美观。
新老砼结合处进行二次振捣，振动机插入老砼中50mm；后浇砼必须在2小时内覆盖先浇的砼。
承台与梁砼表面刮除砼表面泌水，木抹子打磨平整，收水后再次用木抹子打磨，消除收水裂缝后用铁板压光。
9.6.5.5立柱混凝土的养护
立柱混凝土浇筑完成，拆除模板后，在模板外侧包裹一层薄膜，冬季再包两层草包，用铅丝扎紧；随即在砼表面喷一层高效混凝土养土液。养护过程中，专人经常检查养生液涂层的情况，出现脱落等现象，必须补喷养生液。通过一系列的保温、保湿措施，确保达到混凝土表面无裂缝。
模板在施工、传送、运输等过程中，必须时时注意不得碰撞、划伤立柱混凝土表面。
9.6.5.6箱梁混凝土养护
混凝土浇筑抹平后，在上表面覆盖一层麻袋，浇水湿润养护（注意浇水量）。侧模拆除后，在外露混凝土表面喷涂混凝土养生液。
大体积混凝土配合比优化保证：
混凝土配制，选用低水化热的普通硅酸盐水泥，并掺加适量的粉煤灰减少水泥用量，最大限度的降低混凝土的水化热，减少混凝土的温度裂缝。
混凝土中含水量越高，其产生收缩的量就越大，极容易产生收缩缝，所以在混凝土配制时，掺加适量的缓凝剂、减水剂，减少混凝土拌制用水量，降低水灰比，最大限度的控制混凝土的收缩裂缝。
混凝土粗骨料宜采用较大直径的碎石，增大粗骨料的体积，减少骨料间隙，减少水泥用量;细骨料必须使用中粗砂，严禁使用细砂，混凝土配合比设计，必须确定合理的砂率。
由专业单位按照原设计的要求进行混凝土配合比的设计和试配，并进行小样试验，试验符合设计要求后，还需进行5m3中试，观察混凝土的和易性、保水性。
经试验符合设计要求的混凝土配合比，必须递交业主及监理审查，得到认可后方可用于本工程。
搅拌过程中，必须检查砂、石的含水率，及时对混凝土用水量进行调整。
浇筑过程中，任何情况下，严禁向混凝土中加水;坍落度、和易性、保水性、流动性不符合要求的禁止使用。
9.6.6现浇箱梁质量保证措施
满堂支架上现浇混凝土箱梁，必须确保浇筑箱梁砼后支架不下沉，为此要认真做好支架地基处理，并要做支架予压。
箱梁底模采用尺寸为1220×2440mm厚18mm的涂塑七夹板，减少拼缝数量，拼缝采用贴缝处理。
由于箱梁由曲线段组合而成，底模拼装需进行修整，每孔梁进行分段。投点控制平面位置，同时箱梁底标高根据箱梁纵向、横同变坡分段测定，连接平顺。确保外形尺寸和拼缝严密。
相邻板块高低差小于lmm，做好的砼垫块厚度要一致，为避免造成色差，影响外观质地，垫块采用与箱梁砼标号相同的水泥砂浆制成，且为同一水泥厂家。适当加密垫块，纵、横间距lm设置，严禁下部筋有碰底模现象，确保下保护层，避免拆模后底板隐见钢筋网格的通病。
为减少垫块同模板的接触表面，采用50PVC管对剖后做成半圆柱垫块，垫块圆弧面支撑于模板上，减少接触面和外露面。避免砼表面因垫块外露造成“补丁的感觉”。
为防止烧焊引起的烙铁直接滴落到模板上造成模板损坏，影响砼外观质量，应避免或减少在箱梁上面焊割钢筋，在确实无法避免时，需采取垫湿麻袋措施
9.6.7.支座安装质量保证措施
橡胶支座安装前，必须全面检查其产品合格证书中有关指标，不符合设计要求不能使用。
橡胶支座的安装，利用空导点用全站仪将其投放到盖梁面。确保安装定位准确。
支垫安装前，必须将支垫处和板梁底面清理干净，水泥砂浆抹平层的标高必须用水准仪控制，确保标高的精度。
盆式橡胶支座的顶板和底板与梁体底面及墩台顶面的连接必须按照设计规定的连接形式；如设计无规定，则采用焊接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。焊接时注意防止烧坏混凝土。
安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，支座承压≤5000KN时，其四角高差不得大于1mm；支座承压＞5000KN时，不得大于2mm。
支座中心线与主梁中线的最大水平偏差不得大于2mm；安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正；纵向活动支座时，上下各部件纵轴线必须对正；支座上下导向的挡块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于50。
9.6.8伸缩缝安装质量保证措施
伸缩缝内的一切杂物必须清除干净。安装伸缩装置时，必须将梁面扫净，使伸缩装置与梁面得以有效结合。
钢筋与预埋钢板的焊接，应先点焊，金部定位准确后，再实施满焊。
伸缩缝异型钢梁必须经过镀锌防护处理；异型钢梁安装前必须检查其平整度，观察是否有变形，符合要求才能进行安装。
用定位横梁(2m左右)来控制伸缩缝的安装高度，型钢必须齐高。定位横梁与型钢同时放入缝内，横梁两头放置在相邻两跨的梁上。
伸缩缝间隙必须严格按照设计的规定（40mm），如果安装最终板缝大于60 mm时，必须与设计协商采取缩小板缝宽度的措施，然后才能安装型钢。
伸缩缝型钢定位完成后，必须检查型钢是否高度一致，两侧跷角是否与栏杆边线平齐。
伸缩缝模板必须保证密封，防止水泥浆渗入伸缩缝内。
橡胶条安装前，必须在型钢凹槽内涂刷一层粘接剂。安装时先从一端将橡胶条一侧先嵌入凹槽内，再嵌入另一侧。橡胶条必须整条连贯设置，边侧上斜，防止逸漏。
9.6.9路基工程施工质量保证措施
填筑过程中严格控制分层厚度、碾压方向及碾压遍数，确保地基的压实度。采用石方回填的路基，石块应摆平放稳，空隙饱满，振动碾压无沉落现象。
作好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通。雨季施工应避开低洼、高填深挖等工程地质不良地段的路基施工。
软土地基填筑路段，应进行沉降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速度。采用预压的填筑也应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。并在顶面做2.5%-3%的横坡以利排水。
风化岩石地段的路基掺配施工，根据粉土质的含量选择掺配材料，并应避开雨季施工。
路基整修按平、顺、饱满的原则进行，边坡整修需作填补时，应先将原边坡作成台阶，分层填补，仔细夯实。
边沟的位置要准确，断面尺寸准确，边沟边坡必须平整，稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阻水现象。
填方材料用透水性良好的土作填料，应分层填筑，摊铺、压实，路堤经过水田，池塘或洼地时，应先行挖沟疏干，挖除淤泥及腐植茎后，才能进行路堤填筑。
路基填方应分层平行摊铺，每层摊铺厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。
路基所用材料必须符合设计、规范要求，混合料组成经设计批准方能使用。
9.6.10沥青路面工程质量保证措施
正式施工前，必须对原有的高程控制桩进行复核，确保正确无误后方可施工。
基层摊铺前沿道路纵向每隔10米在道路横断面上打入3根5*5的小木桩，根据基层顶标高和1.14--1.2的松铺系数在木桩上用红漆标出基层松铺高度以控制基层施工的平整度和厚度。
基层厚度误差为(+20mm,-20mm)，每1000m2测一点，基层平整度用3米直尺测试，每20米测4点，要求间隙小于等于15mm。
摊铺采用摊铺机并辅以人工整平，严禁用齿耙拉平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则。严禁薄层加铺，以免产生脱壳。
严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等。
在养护期 (28天)内基层上不能有机动车的通行，达到养护期后若有通行要求需在基层上铺筑一层沥青砼磨耗层作面层方可通车。封层施工前，必须清理、修补基层，整平路面。
培训措施
9.7.1工作职责
工程部负责项目培训工作的管理
9.7.2工作程序
9.7.2.1培训计划
工程部根据项目质量体系运行对人员设备的要求，拟定项目培训工作计划报项目经理批准后实施。
培训对象：从事对质量有影响的各级管理人员（如质量员、技术员、安全员等）；从事特殊工种操作人员（如电工、焊工、架子工等）；因工程施工需要应急培训人员。
9.7.2.2培训实施
工程部按批准的培训计划组织实施，培训采取内部培训计划和外送培训方式，但必须符合项目质量体系运行要求。
成品保护措施
9.8.1清水混凝土保护措施
立柱混凝土浇筑完毕，养生液喷涂完毕并结膜后，用彩条布进行包裹。为了防止碰撞等原因损坏混凝土表面，彩条布外面另外用九夹板包封，钉上木方，直到桥梁工程竣工交付使用前拆除。
9.8.2橡胶制品及伸缩缝成品的保护措施（产品安装后到交付业主使用中间的一段过程中）
9.8.2.1橡胶支座成品的日常养护措施
从支座安装到交付业主的过程中，我部定期扫除垃圾，保持支座各部分的完整和清洁；冬季及时清除积雪和冰块，保持梁跨自由伸缩。
在支座的各部分涂刷防锈漆进行保护防锈。
对橡胶支座的四周采取用塑料薄膜遮挡等保护措施，防止支座接触油污。
定期检查支承顶面是否有开裂、积水现象，并及时进行清扫及必要的修补工作。
9.8.2.2伸缩缝成品的日常养护措施
及时清扫桥面及伸缩缝中的尘土或碎石、垃圾。
桥面铺装施工过程中对已经安装的伸缩缝加盖临时保护措施。
9.9质量通病防治措施
9.9.1填方工程质量通病防治措施
填方工程质量通病防治措施
通病名称及现象
防          治          措          施
路基表面积水
1、填土必须认真分层填筑并分层夯实，确保填方密实度符合设计要求，防止由于填土密实度差，遇水产生不均匀下沉的情况。
2、土路基施工前，必须做好排水系统，填筑过程中，保持好泛水坡度。
3、认真做好标高测量工作，避免出现标高错误。
边 坡 塌 方
1、必须按照设计边坡坡度放坡，防治由于坡度过陡，产生塌方。
2、严格将基层的草皮、淤泥、松土清理干净，与原陡坡搭接要形成阶梯形接槎。
3、选择符合设计要求的填方材料，按照设计及规范要求分层回填及夯实。
4、边坡下部做好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。
密实度达不到要求
1、通过试验确定填筑时的松铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。
2、严格遵守填筑时分层填筑压实的原则。
3、层层进行密实度检验，确保达到密实度要求。
4、可采取换填或掺入碎石等措施压实加固。
5、增加压实遍数或使用大功率压实机械进行碾压。
9.9.2路面工程质量通病防治措施
质 量 通 病
防    治    措    施
土路床重皮严重
推路床时及时挂线找高程，低的部分刨土毛面。
路床碾压完后，积水洒水养护
路床表面积水
纵向或横向高程找好。
施工员交底清楚，质量员对横坡和宽度要进行鉴定
稳定混合料摊铺时级配受破坏，卸料时或机械摊铺时粒料集中。
道路各层结构严格按设计高层控制。
铺沥青路同时先对下承层全面检查，摊铺时尽可能做到快卸、快摊、及时碾压。
碾压时先应达到形成路拱，整平和初步在实，再用重碾进行碾压，达到规范要求。
混合料堆放时间长，结合料失效，混合料含水量不够。
为防止细料温度散热过快，在筛料时，筛子尽可能放低。
纵横接缝时采用“毛茬接缝”的方法。
路面工程质量通病防治措施
9.9.3桩基工程质量通病防治措施
通病名称及现象
防    治    措    施
坍孔、缩孔
控制钻进速度，提高泥浆护壁质量。在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制钻进速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土、掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏片、卵石挤入孔壁起护壁作用。
汛期地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。
清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
及时修补磨损的钻头。
若地层中有软塑土（橡皮土），为防遇水膨胀后使孔径缩小，要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次，或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径
桩底有沉渣
按摩擦桩设计规定控制孔深。
孔深达到设计标高后，换优质泥浆大泵量冲孔。
尽可能缩短终孔至始浇砼时间，间隔不大于6h左右，第二次清孔至浇砼时间不大于30min。
9.9.4钢筋工程质量通病防治措施
钢筋工程质量通病防治措施
通病名称及
现象
防          治          措          施
承台面筋起伏
本工程采用短钢筋支承面筋，短钢筋直接支撑在垫块上，事先设计支架排列图，精确计算立柱长度，短钢筋支撑在垫块上后及时与承台底筋焊牢，防止垫块沉陷
墩柱插筋偏位
扎面层钢筋前，应用经纬仪投点或吊线锤确定插筋位置，注意分派尺寸，留出插筋位置。在伸出部位加一道临时箍筋或临时水平筋，再按图纸要求固定，浇捣混凝土时，派专人检查、校正。错位不严重时，可采用“位移：长度=1：6”的方法校正。
柱外伸筋
位置偏差
所有外伸钢筋均加一至二道临时箍筋或引铁，插筋根部均应正确电焊固定。
矩形钢筋成形后拐角不成90度，或两对角线长度不相等
成型时注意操作，误差超过质量标准允许值时，对于一级钢筋可调直，返工一次。
主要检测项目试验手段
9.10.1路基填方试验
9.10.1.1填方材料的试验
在路堤建筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
9.10.1.2填方试验路段
1. 工程开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。
2. 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录；压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
3. 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与所用材料和机具相同。
9.10.2路面试验
9.10.2.1材料的取料和试验
各种材料必须在使用前16天选定。承包人应将具有代表性的样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室按规定进行材料的标准或混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用，未经批准的混合料配合比设计不能施工。
9.10.2.2试验路段
1. 承包人在各结构层施工前均应铺筑长度为100-200m的试验阶段。
在试验路段开始至少14天之前，承包人应提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案的内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。
2. 试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
3. 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
9.10.3水泥稳定土底基层、基层取样和试验
水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。
9.10.4改性沥青混合料试验
9.10.4.1改性沥青的试验
1. 施工生产前14天，将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工艺的试验报告报请监理工程师审批。
2. 聚合物改性沥青的技术要求应根据工程所在地的气候、交通及特殊使用要求选定，并符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）的规定，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）规定的方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的优质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。
3. 成品改性沥青应附有产品的说明书，并注明产品名称、代号、标号、运输、贮放条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。使用前应取样进行检验。确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求后方可使用。
9.10.4.2取样和试验
1. 沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）的方法取样，以测定矿样级配、沥青含理。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）标准方法对其进行检验。
2. 压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
9.10.4桥梁工程荷载试验
1. 大桥完工以后，承包人应协助和配合业主对桥梁或桥梁的某一部分进行荷载试验，以验证结构具有足够承受设计荷载的能力。
2. 荷载试验由业主委托有资格的科研或设计单位承担。
第十章   确保工期的措施
为了确保工期，加强施工进度，我们力争在管理、技术及经济等方面采取以下行之有效的措施：
管理措施
本工程被列为我公司重点项目。在公司方面，实行“四优先”即：①人员调配优先——调集我公司施工技术、管理方面的骨干人员参加本工程的建设，群策群力建设好该工程；②机械设备优先；③周转材料、主要材料的调用优先；④资金使用优先。
在项目部方面，项目经理依据项目法施工原则，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项职能。
加强计划管理，根据工期要求和环境条件,科学、合理编制总体控制网络，详细绘制工程形象进度图和计划网络图。及时掌握各工序环节进度计划与实际的差异，采取有效调整措施，实现进度控制节点目标。在具体施工中，根据各工序的具体情况还要制定详细的月进度计划，以保证工程总工期。在施工中，以形象进度作为考核指标。
发挥计划管理的龙头作用，做到资源的优化配置。
坚持生产例会制度。项目部每周召开一次生产例会，对各单位的进度计划执行情况进行总结，同时对发生冲突的地方进行有效的协调，确保各自的下一步施工不受影响。
落实岗位责任制，并严格考核，与经济挂钩。
在确保工程质量的前提下，保证施工进度计划的实施，不能以牺牲质量来取得计划的实现。
技术措施
采用先进的施工工艺、施工方法、施工机械，缩短工期。
加大机械设备、周转材料及人员的投入、满足施工需要。
对使用量较大的柱墩钢模板、箱梁内腔模、防撞墙定型钢模板采用工厂化加工。
采用计算机（P3）软件，及时调整生产计划，做好决策服务。
经济措施
项目部全体管理人员实行风险抵押，定期对每个人的工作质量、岗位职责履行、任务完成情况进行严格考核，奖优罚劣。对不胜任本职工作的立即撤换。
专业劳务作业队实行严格的合同管理。
按施工网络计划，实行严格的节点考核，对达不到节点进度要求的除经济处罚外，还要采取有效措施限期赶回工期，从而确保总体工期的实现。
应急措施
该标段施工所处地理环境复杂，且工期长，施工中要对可能发生的紧急情况事前从技术方案、各类资源的配置制定合理应急方案，以便能在最短的时间内得以解决，确保下步工序的顺利进行。
第十一章   冬、夏、雨季、农忙季节施工安排及措施
冬季施工措施
制定冬季施工方案，进入冬季施工，必须编制详细的冬季施工方案，组织有关人员学习，并向班组交底。注意收听天气预报，了解天气动向，防止寒流突然袭击，并安排专人测量施工期间的室外气温，作好记录。
11.1.1冬季土方施工
制定周密的计划，必要时准备好后备力量，以便进行连续不断的施工。土方运输道路，必须采取相应的防滑措施，如撒炉渣或砂子保证正常运输和安全。
土方开挖完毕或完成一段落，在未冻土上覆盖一层草包等简易保温材料；防止挖完的基土冻结；如果遇特殊情况，土方开挖间隔时间较长，必须在地基上留一层土暂不挖除，或覆盖其他保温材料，在下道工序施工前将基底土方全部清除。
土方回填时，不得使用遭冻、含有冰雪的土方，必须将土方中的冰块、雪块捡除方可使用。冬季回填，铺土厚度较常温情况少20%，并要保持连续施工，防止基底土和已填土层受冻。
11.1.2冬季钢筋焊接
冬季在负温下焊接钢筋，应有挡风措施，未冷却的接头，不得碰到冰雪。
负温下进行闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光→预热→闪光焊工艺。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利闪光过程顺利进行。
负温下进行电弧焊，必须严格控制焊接速度；为防止接头热影响区的温度突然增大，进行绑条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端引弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以防焊件温度梯度。
帮条焊时，帮条与主筋之间用四点定位焊固定；搭接焊用两点焊固定。定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上，焊缝厚度不应小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
11.1.3冬季混凝土施工
当室外日平均气温连续5天低于5度时，砼结构工程应采取冬季施工措施，并应及时采取气温突然下降的防冻措施。冬季施工的砼，宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，以缩短养护时间，水泥标号不得低于32.5级，每立方米砼中的水泥用量不少于300kg，水灰比不应大于0.6，并加入早强剂。
为了减少冻害，配合比中的用水量应减至最低限度，具体办法是：控制坍落度，加入高效减水剂。
当砼与外界温度差大于20度时，拆模后的砼表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。
砼原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水不能满足要求时，再对骨料进行加热。
合理安排砼的运输路线，最大限度减少砼运输时间，使热量损失尽量减少；尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出砼的工作。
冬季不得在强冻胀性地基土上浇砼，在弱冻胀性地基土上浇砼，基土应进行保温，以免遭冻。
雨季施工措施
11.2.1钢筋施工
现场钢筋堆放必须垫高，防止钢筋浸水锈蚀。堆场四周排水设施保持通畅，雨后视情况进行防锈(或除锈)处理。
雷雨天气禁止在露天的施工面层进行钢筋施工。
钢筋焊接在下雨时一般不宜进行。若必需在场地上进行焊接工作，施工面必须搭设简易防雨棚，其它焊接，必须在钢筋加工棚内进行。
11.2.2模板施工
雨天使用的木模拆下后要放平，避免变形。钢模板拆下后要及时进行清理，并刷上脱模剂。大雨淋过以后，要重新刷一遍。
模板拼装完成以后，要加快后道工序施工速度，及早浇砼，防止模板遭雨淋后变形或锈蚀。
11.2.3混凝土施工
注意收听天气预报，尽量避免雨天浇砼。当天气预报当天有中到大雨，不安排浇砼。
浇砼当天，若天气趋势不明，必须在泵车入料口搭设遮雨蓬，并在浇注层上准备足够的塑料薄膜，组织好应急劳动力。
浇砼前，由技术人员事先按规范要求确定浇砼中途突遇大、暴雨时，砼施工缝的留设方法和留设位置，并征得设计同意。
浇砼过程中如下雨：小雨视情况继续浇砼，砼面层形成后及时用塑料薄膜进行覆盖。
雨季期间，砼搅拌站要随时测定砂、石含水率，及时调整砼配合比中的加水量，严格控制水灰比。
11.2.4回填土施工
下雨天不得进行土方回填工作。
雨季，应合理安排好土方进场计划，严禁一次性大量在现场储备回填用土方；少量未及时回填的土方，四周必须砌筑120mm宽，200高的挡水墙，并在土方堆场的正上方搭设简易遮雨棚，防止土方直接遭到雨水淋湿。
严禁使用太湿的土方进行回填，粘土回填必须将其含水率控制在16—19%左右；遭到雨水淋湿的土方，必须经过晾晒，达到含水率标准后方可使用。
农忙季节施工措施
为了保证农忙期间的连续施工，在选择专业劳务队时就加以考虑农忙季节的出工率。对不受农忙季节影响且工人技术水平、操作技能又好的劳务队优先考虑。
农忙季节前，事先落实劳务队的最大出工率。
对选好的专业劳务队在签订劳务合同时，交纳不影响农忙季节出工率的风险抵押金，履约时给予奖励，否则加倍处罚。
对工期进度计划进行合理编排，在不影响总工期的前提下，尽量不在农忙季节安排需大量使用力工和一般作业工的工序。
对在农忙季节坚守岗位的工人进行经济补助。
1.4夏季施工技术措施
本标段施工过程必定要经过夏季，因此做好夏季施工的技术工作对施工质量确保优质工程尤为重要。
1.夏季施工要注意操作环境，安全通道，做好防暑降温措施，并在施工场地设集中茶水棚，分设若干茶水棚。
2.砼内合理掺用缓凝剂以延长砼的凝结时间，泵送砼输送管应覆盖草包并经常浇水，砼浇筑好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收头不及而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。
3.对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外加剂调节水泥的初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作需要。
4.预应力孔道压浆时，如气温超过35℃时，必须做到夜间灌浆，以确保孔道压浆的质量。
5.坑内施工作业时，必须做好防暑降温工作，作业班组宜轮班作业或尽量避开烈日当空酷暑的条件下进行施工，宜安排早晚或晚间气候条件较适宜的情况下施工。
6.桥面铺装层宜避开烈日当空的情况下进行，宜安排在夜间进行施工。
7.当整个施工环境气温大于35℃，且没有专门的工艺措施时，不应进行水泥砼路面的施工，无论什么情况和条件，砼拌和料的温度不能超过35℃，在高温季节施工时，应定期专门测量拌和料的温度。
8.施工期间应根据工程的条件采取降温和其它措施。如材料方面可采取降低砂石料和水的温度，掺加缓凝剂等措施。铺筑方面，可通过洒水降低模板与基层温度，缩短运输时间以及摊铺后尽快覆盖表面等。
9.砼浇筑前，组织人员考察砼搅拌站到浇筑地的运输路线，确定合理的砼运输路线，并做空车往返实验，保证砼运输时间不超过2小时。
第十二章  安全保证体系及安全保证措施
安全生产方针、原则
12.1.1安全生产方针
安全第一，预防为主。
12.1.2安全生产原则
1．管生产必须管安全，谁主管谁负责原则；
2．生产必须安全，不安全不生产的原则；
3．先防护，后生产，无防护不生产的原则；
4．发生事故“四不放过”的原则。
安全管理目标
“重大伤亡事故为零，无重大治安、刑事案件和火灾交通事故”。
现场安全管理制度
12.3.1落实安全生产责任制
严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
12.3.2坚持安全教育制度
坚持新进工地队伍的安全教育制度；项目安全员要经常检查作业队，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，交底人和被交底人双方签字。
12.3.3严格执行设备进场检验制，加强日常维修养护
大型施工设备进场检验、安装和日常操作要严格加以控制与监督，设备性能不符合安全要求的一律不准使用。
12.3.4施工工地必须有安全生产宣传牌。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全警示牌或安全警告牌。防护设施的变动必须经安全部门与项目安全员的批准，变动后要有相应的防护措施，作业后完全恢复，书面资料由安全员保管。
12.3.5坚持安全检查值日制度
坚持项目部管理人员安全值日制度，每天夜间都安排安全保证体系成员坚持夜间值班;施工现场周围的围护设置要有专人负责，并设门卫。强化安全监督检查制度，并认真做好安全日记。坚持班组"三上岗，一讲评"活动的检查考评制度；班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的"三上岗"和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动要有考核措施。
12.3.6坚持危险点、重要部位(区域)安全监护制度
坚持对从事危险作业的人员进行安全检测和设置监护，特种人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。建立“职工劳动保护记录卡”。
施工现场必须配备足够的防火、灭火设施及器材。
做好安全工作的纠正、预防和调整工作。每月一次安全生产、文明施工例会。
施工现场必须有“六牌一图”：即施工单位及工地名称牌；安全生产六大纪律宣传牌；防火须知牌；安全无重大事故计数牌；工地主要管理人员名单牌；施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。
12.4施工安全组织保证体系
项目经理
制定有关安全规章制度
监督指导安全措施
贯彻落实安全奖惩工作

项目工程师
施工员
安全员
设管员
编制安全
技术方案
安全设施
设备验收
特殊施工
安全交底
设备检查保养维修；机电落实；起重、电焊时的安全监护；班组安全教育

安全检查
监督整改
职工违章
教育处理
安全资料
台帐积累
施工生产
安全交底
施工过程
安全监督
各班组的
安全教育

施工班组

遵守安全生
产十大纪律
加强自我保护意识
听从管理人员指挥
安全管理过程控制
12.5.1安全教育程序

12.5.2安全组织活动

12.5.3安全检查
检查内容
检查
形式
参加人员
考核
备注
支撑架
定期
安全员会同责任人
周考核记录
三宝四口五临边
定期
安全员会同责任人
周考核记录
施工用电
定期
安全员会同责任人
周考核记录
责任人日检
履带吊
定期
安全员会同责任人
周考核记录
责任人日检
作业人员的行为和施工作业点
日检
责任人
日检记录
施工机具
日检
责任人
日检记录
责任人检查
日检记录
现场施工安全措施
12.6.1 场内外交通安全的管理措施
根据不同的施工阶段及时调整交通标志，确保场内外交通安全。
工程每个出入口，均设置门卫，安装通行栏；现场内的车辆出场时，门卫必须按照项目部的规定，先观察相交道路的车辆交通情况，车辆拥挤时，不得放行；道路上车辆运行情况良好时，门卫应该主动指挥出场车辆小心慢速地出场，并对过路行人和车辆提出警示，防止出现交通事故。
大型设备进场，必须与业主及有关政府交通管理部门进行协调，统一调整好进场道路及临近城市交通道路的关系及运转，保证交通正常。
车行通道：在施工路段的两端以及临时便道有关道路交叉口都要设置交通指(禁)令标志(牌)，夜间要设照明灯、示警灯或红灯(包括道路局部挖处)。
施工通道施工便道要达到坚固、平整、畅通、不积水的要求。
12.6.2钻孔桩安全技术措施
桩基施工时，必须对施工区和道路用隔离栏杆进行隔离，并安装夜间警示灯，确保非施工人员及闲杂车辆不进入施工区域。
桩基施工作业时，必须铺设厚垫板，移动桩机时，操作人员与驾驶员要密切配合，严防手脚被压。
夜间施工应配备足够的照明设施，严格落实夜间施工安全措施。
12.6.3模板及支架施工安全技术措施
模板支架必须经过设计计算。
支立模板要按工序操作。在施工安装立柱、箱梁等钢大模时，应有专人指挥，所用绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。本工程使用的模板单块面积较大，分量较重，竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚手架上。用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米时，作业人员方可靠近操作。
拆除模板时，应按顺序分段拆除，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆模时至少四人同时进行，其中一人监护，一人使用手链葫芦吊牢模板，另两人小心的拆模板，堆放在事先搭好的平台上，最后统一用机械吊下堆放。离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。拆模必须一次拆清，不得留无撑模板。
高空作业时材料堆放应稳妥、可靠，使用工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高处操作人员抛送工具、物件。
使用的榔头等工具的木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。
12.6.4钢筋绑扎安全技术措施
钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须站在脚手板上操作，绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。
在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。
在安装成品钢筋时，应经常检查模板、脚手架是否安全。
12.6.5 混凝土浇筑安全技术措施
上部结构浇捣时搭设脚手架，斜道需符合JGJ59一99标准要求，立杆基础，防护栏杆，脚手临边等均应按规范要求验收合格。
所有排架、脚手架均应有避雷接地措施、消防措施，并有专人定期保养，记录在案。
挑架施工必须有正确的计算，并经严格审查后方可施工，不得擅自修改方案，施工期间做好检查、保养。
上部结构施工时，桥下应设置禁区，禁止闲杂人员随便通行，避免上下立体交叉作业，防止坠物伤人。
12.6.6构件安装安全技术措施
执行司机岗位责任制，持证上岗，专机专人驾驶，认真填写机械履历卡，非机组人员不得擅自操作。构件吊装，吊装面及地面必须各派一名专职安全指挥，项目部安全员监督检查。
所有吊装构件至少实行二点吊，板梁吊钩必须设在设计的吊环位置，严禁擅自改动。吊装所用的钢丝绳、夹具使用前必须进行质量检查，保证完好。吊装现场四周拉好安全警示标志，严禁闲杂人员进入吊装现场。
司机在工作中如发现机车有故障或其它异常现象应立即停车，查明原因，排除故障后，方能继续工作。
司机应坚守岗位职责，作业时必须集中思想，不得与他人谈笑。听从专职指挥人员的指挥，当无专职指挥人员时，有权拒绝作业。
出现超载、起吊埋地物品、物品倾斜或拖拉、与现浇砼连接在一起的钢模板等任何一种情况时，严禁吊装。
起吊较重的构件，如板梁时，不可中途长时间悬吊、停止。并拉好揽风绳。
所有起重吊装钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。
12.6.7 施工现场用电安全技术措施
配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。
照明导线应用绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆扳线离地2.5m以上应加绝缘子。
电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。
配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作额定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。
电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线(电源、龙头)接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。
施工现场消防保卫措施
12.7.1施工现场消防措施
现场建立以项目经理为第一责任人的防火领导小组。并组建义务消防队，消防干部持证上岗。
层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。
施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新，并做好书面记录。
一般临时设施，每100m2配备二只9L灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配备一只种类适合的灭火机。
现场设置独立电源的消防水泵。
现场动火作业必须执行审批记录，并明确一、二、三级动火作业手续，落实防火监护人员。
电焊工在动用明火时，必须随身带好电焊工操作证和动火许可证、消防灭火机、监护人责任交底书。
气割作业场所必须清除易燃物品，乙炔气和氧气存放距离大于2m，使用时二者的距离不得小于5m。
消防管理必须符合消防文件和规范要求。制订灭火施救方案，自救的同时及时报警。
12.7.2施工现场保卫措施
安全保卫坚持"预防为主、确保重点、打击敌人"的指导思想，保证工程的安全。
建立专门的保卫机构，统一领导治安保卫工作。现场派置10名左右专职保安，并派专职保卫干部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。
严格执行出入制度，夜间组织安保人员值班巡逻。
执行治安防范责任制度，层层签订治安责任协议书。
对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理。
广泛开展法制宣传和"四防"教育，提高广大群众保卫工程建设遵纪守法的自觉性。
经常开展防火、防爆、防盗为中心的安全教育，堵塞漏洞，发现隐患要及时采取措施，防止问题产生。
环境保护措施
环保机构
为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，我们将成立专门的环保机构，采取必要的措施，进行专项治理。
降低施工噪音
采用定型大钢模、竹胶板、钢框大木模等模板体系，避免使用小型组合钢模，从而减少模板支设和拆卸所产生的噪声。
采用先进、低噪声机械、设备，以减少其产生的噪声。加强对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
遵守当地有关部门对夜间施工的规定，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制，噪声大于55dB的机械不得安排在夜间施工，必要时设置隔音墙。
减少施工粉尘
生活区内场地应硬化、绿化。搅拌设备应有较好的密封和防尘设施，作业人员配备必要的劳保防护用品。施工通道、沥青砼搅拌站设专用车辆、专人经常进行洒水处理。路面施工注意保持水分，以免扬尘。易于引起粉尘的细料或粉散料运输时应用帆布、盖套覆盖。
合理处置施工废弃物
桩基施工时，严格按已规划的平面布置泥浆生产，循环，保证泥浆作业区内的整洁，废弃泥浆须排放于指定地点，并及时组织外运。严禁向河流或农田排放。
冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理后其他措施，达到排放标准。
材料进场及运土车辆不带泥沙，并做到沿途不遗不撒。
雨季施工按规划设置排水沟，使雨水有组织排放，避免雨泥四处横流。
生活垃圾堆放在指定位置，并及时组织清运出去，保证现场干净卫生。
指定专人负责施工区、生活区的环境卫生管理，保证施工区、生活区面貌整洁。 确保文明施工措施
文明施工目标
文明施工目标：创某市市级文明工地。
文明施工保证体系

文明施工规划
结合现场平面布置，对场区进行合理的、既能满足工程施工需要、又能便于管理、便于交通的全面规划。
按公司“施工现场文明施工管理条例”对施工现场的文明施工、安全、质量等宣传标语统一方案、统一字形、统一色彩，全面体现公司整体形象。
在驻地选择一醒目位置，设计制做广告墙，布置悬挂施工标牌，绘制建筑特色宣传画、鸟瞰图等。
合理规划临时建筑物、道路和场区上下水及雨季场区排水，保证施工期间场区无积水。场区按规划建立生产垃圾堆放地，日产日清，使施工场区内保持整洁。
按照文明施工的标准要求，现场施工用的材料要规划成区，用砌体或警示栏杆区分开，并且要摆放整齐，明码标识。
在现场办公室、会议室设置各种岗位责任制，布置施工网络计划、施工平面图、文明施工责任区分布图、工程组织保证体系、质量保证体系、安全保证体系、文明施工保证体系、工作量逐日实际完成进度表、施工停水停电记录表、工程施工天气晴雨表以及治安委员会、消防委员会和计划生育委员会等图表。
所有施工人员必须持证、挂牌上岗，安全帽也要分色配戴。项目经理配戴红色安全帽、红色胸卡；主要管理人员及质安员配戴黄色安全帽、黄色胸卡；一般管理人员要配戴兰色安全帽、兰色胸卡；劳务队统一配戴白色安全帽、白色胸卡。上班必须戴安全帽，出入必须凭胸卡。
各种机具旁边要悬挂安全操作规程标牌。
安全所用的防护拦杆全部用标有40cm长红、白相间的（用油漆涂刷）的安全警示杆搭设。
按安全保证措施对现场需要防护的地方进行防护，安全通道用安全网进行防护，门口要悬挂各种安全警示牌和进入施工现场注意事项。施工工作面要设安全行驶路线，并用指示牌指示。
文明施工技术措施
桩基施工阶段,车辆较多,且为钻孔灌注桩,文明施工尤为重要。
桩基施工现场须设置排水沟、沉淀池，使清洗机械设备的废水按位排放，保证施工现场整洁。废泥浆应用罐车运到指定处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。
施工车辆在施工区内的通行道路须预先规划，保证车辆按规划道路有序通行。
现场规划布置排水沟及排水管道，使场区雨水按规划排泄，避免现场积水影响施工。
第十五章  防治“非典”措施
鉴于目前“非典”疫情的特殊情况，为确保某市民的安全，我公司将在本工程施工期间，采取如下措施，防止“非典”传播。
成立项目部“非典”防治工作领导小组
成立以项目经理为首的项目部“非典”防治工作领导小组，全面负责“非典”防治工作。一、积极主动配合当地管理部门的工作。二、认真执行落实国家及江苏省、某市有关防“非典”的法律、政策及法规，以“三个代表”重要思想指导“非典”防治工作，建立畅通的信息渠道，及时如实报告有关防治情况，切实保证各项制度的落实。
项目部建立完善的管理制度
1、不招用某地区外的从业人员和从疫区返回的人员。
2、所有人员必须经体检合格后方可进场。
3、建筑工地实行封闭管理。实行出入证制度，外来人员未经许可不得入内，所有进场人员只准在施工现场及生活区范围内活动，未经许可任何人不得私自出外活动。
3、民工宿舍达到每人2平方米、每间不超过15人，且通风良好；
4、工地民工生活区做到每天至少消毒两次。
5、民工每天至少测量体温两次并有记录。
6、食堂必须有卫生许可证，炊事员必须有健康证明。
7、工地必须设立独立的隔离室。
8、疫情报告制度。必须每天向当地主管部门上报防“非典”情况。
保持环境卫生清洁
施工现场及生活区每日两次打扫卫生，保证环境清洁，防止疾病传播。
保持个人卫生，确保自身健康
每个施工人员要做到勤洗手、勤洗脸、勤洗澡、勤饮水、勤通风，保持自身健康，增强抵抗能力。
加强教育，提高施工人员自律能力
对于参与本工程施工的人员，每天召开会议，进行防“非典”教育，提高认识，加强自律，进入施工现场后，只准在工作场所活动，不准随意出入现场，减少与外界接触，严防疫情蔓延。
第十六章  桥地共建措施
施工协调
该标段7Km范围内沿途有很多村庄，与当地政府、单位及村民的协调工作显得尤为重要。我公司将设施工协调小组，配齐各方人员。
我公司进场以后，主动及时与地方各级主管部门取得联系（质检、安监、公安、环保）办妥有关手续，并明确与之对口人员，定期召开协调会，加强沟通，为今后施工期间及时解决各种问题，创造良好的条件，打下扎实的基础。以认真的工作态度、良好的作风，赢得声誉，树立形象。
与工程有关部门对口协调人员一览表
序号
单位部门名称
对口单位
1
项目总协调
项目经理
2
甲方指定供货单位协调配合
材料主管
3
派出所、街道、村委会
办公室
4
交警、市容、公务、铁路
办公室
5
质量、安全监督站
质量主管、安全主管
6
环卫、环保、公务、水文站
办公室
7
供电、上水、电话、环境
安全主管
保证周边交通畅通措施
由项目经理牵头、办公室主任负责实施的协调组对周围交通的详细情况进行调查、摸底及协调。
根据施工进度情况分阶段排出机械、物资、材料的进出场运输计划。
运用现代化的管理手段和通讯手段，进行实时动态调度，使物资材料的运输达到合理、高效、畅通，满足生产施工的要求。
跨桥通行的地方避开中间部分，车辆进行少量绕行。
在各通道口醒目位置，设置警示牌。
通道口设置夜间警示灯，通道内设置夜间照明灯。
构件进场架设时，在临时变更交通道路处组织专职人员配合交警进行交通疏导，确保道路畅通。
做好各路段的排水措施，尤其是基桩施工时，有序组织好泥浆排放，防止道路泥泞，确保行车路线无积水、淤泥。
周边单位安抚措施
进入现场后，与当地及时取得联系，大力开展社区共建、警民共建工作，争取社会各界对工程施工的理解和支持，形成对施工作业较为有利的舆论导向。
作好与周边单位、村庄等的协调工作。我公司进场后将建立居民协调小组，以项目经理为组长，安全主管、办公室主任为组员，设置居民投诉信箱，针对居民投诉的问题，在限定时间内给予答复，并给予解决或在一定程度上给予解决。实在不能解决的，耐心地做好解释工作，以取得居民的谅解。同时对周边单位进行安抚，在力所能及的情况下，帮助解决一些实际困难，在施工现场严格按场容标准化和文明施工要求组织生产，并采取一些针对性的措施，尽可能地减少噪音、粉尘、废气、废水和光辐射等的污染，将施工过程对周边的影响降到最低限度，以实际行动取得周边单位的理解和支持。  服务承诺
协调好各方关系
1.以某绕城公路建设的大局为重，自觉接受业主、监理方的管理、协调和监督、控制，以确保优质、高速安全、文明地完成某绕城公路的建设任务。
2.注重与其他标段施工单位的配合，宣传团队精神，营造协同共建的良好氛围。
3.开展“桥地共建”活动，协调好与当地政府及沿边居民的关系，以消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的外部环境，为工程的顺利开工和施工生产打下良好基础。
加强缺陷责任期内工程保修及维护
我方承诺：工程缺陷责任期为两年。自竣工交付日起的缺陷责任期内，我方本着对业主、对工程质量负责的精神，负责对在此期间内发生的一切工程质量问题的修复工作。为此，我们将采取以下措施：
17.2.1组织一支专业的维护队伍
在工程竣工交付以后，我方将派驻一至二名工程师及一支专业的维修队伍负责对工程发生的质量问题随时进行修复。
17.2.2负责对工程情况的监测
在缺陷责任期内，我方将对工程质量进行跟踪监测，包括桥面的沉降监测，结构、面层的裂缝监测，桥梁及附属设施的使用状况的监测等，做到及时发现问题，及时解决问题。
17.2.3制定并实施补救方案
针对发生的具体质量问题，制定相应的补救方案。征得监理的同意后方可实施。
17.2.4加强联络，随时听取反馈意见现场的维修人员将与业主经常保持联络，随时听取业主方的意见和建议，及时解决业主方提出的各种工程质量及维修服务上的问题。4  施工总平面布置
5  主要分项工程施工工艺框图
内容提要:
5.1 施工测量工作程序框图
5.2 钻孔灌注桩工艺框图
5.3 墩、台工艺框图
5.4 桥台台身工艺框图
5.5 现浇连续箱梁工艺框图
5.6沥青混凝土桥面工艺框图
表5.1
施工测量工作程序框图

不符合要求


建立控制网
加密控制网
不符合要求



不符合要求
进入下一道工序
表5.2
钻孔灌注桩工艺框图

表5.3
墩、台工艺框图

表5.4
桥台台身工艺框图

表5.5                       现浇连续箱梁工艺框图


表5.6
沥青混凝土路面工艺框图

6  分项工程生产率和施工周期表