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欧洲城市水土保持考察及其思考
时间:2011-03-21 11:40来源:博士论文代写网 作者:论文代写 点击:151次欧洲城市水土保持考察及其思考 [摘 要]在考察欧洲城市水土保持的基础上,介绍了欧洲有关国家在修建公路、城市化开发的生态建设、矿区生态恢复、维护河流生态平衡、城市背景的生态风景林以及水源保护林等方面的经验,提出了提高我国水土生态建设水平的措施,包括欧洲城市水土保持考察及其思考
[摘 要]在考察欧洲城市水土保持的基础上,介绍了欧洲有关国家在修建公路、城市化开发的生态建设、矿区生态恢复、维护河流生态平衡、城市背景的生态风景林以及水源保护林等方面的经验,提出了提高我国水土生态建设水平的措施,包括:体制上实行城乡一体化,城乡土地实行统一管理,杜绝乱开发现象;城乡建设要维护大地景观格局的连续性,保证水土生态资源的永续利用;营建生态法治文明。
[关键词]城市水土保持;生态建设;欧洲
2004年11月28日至12月10日,深圳市水务局组织的欧洲水土保持考察团,考察了德国、奥地利、意大利、匈牙利和波兰的水土保持。沿途所见,不论是西欧还是东欧,人们的环保意识都很强。驱车进入各个市区,首先映入眼帘的是道路两旁郁郁葱葱的森林,连绵起伏,错落有致,仿佛置身于森林公园之中。城市森林不但改善了生态环境,美化了城市景观,而且为城市居民创造了宁静优美的人居环境,提供了与大自然亲密接触、放松休闲的场所。 1 考察地区的基本情况考察地区除意大利的气候条件有些复杂外,德国、波兰、匈牙利、奥地利的气候条件大致相当于我国的山东、河南、安徽, 年降水量大部分在700 mm左右。我国的山东、河南,加上河北地区(含北京、天津)面积约51 万km2,人口约2. 5亿人,而德国、匈牙利和奥地利总的国土面积约53万km2,人口还不到1亿。我国黄河、淮河流域人口密度是多瑙河、莱茵河流域的2. 5倍以上;广东省的人口数量与德国的人口数量相当,均为8 000多万,其中德国城市化人口达 93%。
德国的国土面积35. 7万km2,相当于两个广东省的版图面积(18万km2)。广东省的人口密度是德国的2倍,这其中还不包括在广东省打工的外来人口。广东的城市化率还达不到 60%,而全国更低,仅34%。 2 考察内容分析 2. 1 修筑公路中的生态建设欧洲各国在公路建设上十分重视生态保护和建设:一是修建公路尽量绕开森林区。当道路一定要穿过郊野森林公园时, 即使遇到很低的山丘,也不破坏其公园生态廊道的完整性,而宁可使路面下降变成隧道;当道路穿行于地势复杂的山区时, 注:参加本次考察的还有何培、刘国经、钟小芹、王铁海。也要尽量避免大挖大填,开挖边坡高差一般不会超过20 m。二是对开挖和填土边坡采用乔灌草结合绿化,很少采用藤本植物。在这些欧洲国家很难见到浆砌石护坡工程,慎用藤本植物也是他们生态建设的经验。石质边坡施工并不要求光平坡面, 并重视在粗糙坡面上进行近自然的生态修复,实行乔灌结合。若有边坡失稳危险,一般都是采用在坡外缘跨路面采用钢筋混凝土框架支护。
填土护坡基本上没有格栅式填土护坡,而是采用乔灌草合理配置,近自然恢复,就连路边的排水沟也很少用浆砌石,大都采用草沟。三是对接近城市的公路边坡路段,使其成为重要的景观点,搭配种植不需人工养护的各种花草和灌木,呈现出色彩缤纷的景观。据了解,以前公路边坡也是采用浆砌石护坡,现在砌石护坡上已全部种植了草本植物或乔灌木。我国在城市扩建和高速公路修筑过程中,往往山体被无情地切割开来,高挖深填边坡随处可见,既造成严重的水土流失, 又严重破坏城市景观。目前对边坡处理采用浆砌石护坡或用混凝土网格护坡的现象在我国正在逐步改变,尤其在深圳市基本得到改变。城市生态建设与矿区生态恢复考察团所到之处,除在意大利北部阿尔卑斯山区公路边可视范围内见到一些废弃的采石场之外,在其他国家和地区城市区域和主要交通区基本见不到影响生态景观的裸露山体缺口和建设裸露地,排水沟内也很少有泥沙淤积的情况。如在住宅区开发方面,对于起伏的地形不是削平山头填壑整地,而是保留山头使其变得更有商业价值(地势高且视野好的房价也较高),保留原有的沟道作为独立地块的自然分界,并以桥梁相连,更多地保留植被护坡并对原有植被加以改良。
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