九乡新闻网起死回生迅雷下载:川藏公路真风光[100P] - - 马鞍山OK论坛
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 05:46:58
川藏公路真风光[100P] [复制链接]
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发表于 2008-2-4 11:50 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 .pcb{margin-right:0} 这是一位网友的旅游图集，发到这里与大家分享
6月20-25日，乘坐三菱越野车，用了六天的时间，从拉萨到成都，走完了号称中国“最险峻，风景最秀美”的川藏公路南线全程，行程2149公里。沿途不停地翻山越岭，日行夜宿，饱览了路上无数壮丽的山川，秀美的风光，感受了青藏高原上风光和气候奇幻般的变化，体验了行走川藏公路的险峻与艰难，一连六天都是在惊叹和兴奋中渡过的，没有丝毫的疲倦感，这次川藏公路之旅，是本次西藏之行的最难忘的旅程。
川藏公路分南、北两线，其中川藏公路南线(属于中国最长的318国道的一部分)始于四川成都，经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康后，在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨，总长2149公里。
川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路， 它翻越整个横断山脉的二郎山、折多山、色季拉等14座海拔4000-5000米高大山，横跨金沙江、怒江、等众多江河，横穿澜沧江、通麦等8条大断裂带。沿线塌方、滑坡、飞石、雪崩、泥石流频繁，几乎集中了世界公路建设史上的所有病害，修筑川藏公路工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，川藏南线于1958年正式通车。
川藏公路被公认为是中国路况最险峻，风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路，它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。由于青藏铁路的开通和青藏公路的全面修缮，现在的川藏南线已不再承担太多重要的进藏物资运输，而成了一条重要的国防战略公路和旅游爱好者的探险观光公路了。
下面我将用大量的图片，把我沿途所见的美景与大家分享，让大家细看这条满布危险又充满诱惑的川藏公路，但图片数量很多，可能要分多次才能上传完毕。另外，由于六天时间行程很紧，白天忙于赶路，大部分照片都是在行走的车上抓拍的，有时美景瞬间即逝，因此构图上就没法太多讲究了。
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发表于 2008-2-4 11:57 |只看该作者 
在穿过怒江大桥后，汽车走在干热的怒江河谷中，车外的温度高达24度，这里的海拔只有2700米，图中红色的河流就是怒江。
怒江峡谷两旁都是垂直上千米的高大荒山，奇怪的是在半山上竟然不可思议地出现了一片绿洲和藏族村落。
怒江峡谷两旁都是垂直上千米的高大荒山，奇怪的是在半山上竟然不可思议地出现了一片绿洲和藏族村落。
在沿着怒江河谷走了不远后，川藏公路便顺着大山开始蜿蜒向上爬升。
离山下的怒江越来越远了。
路越爬越高了。
汽车不断的拐着急弯，不断地向上爬升，也数不清拐了多少个弯，爬了多少个坡，在一个弯位回头一看，才知道汽车已经爬上了很高很高的山上了。
直至汽车爬到另一个山上，看到我们上山的路线，我才恍然大悟，原来这就是川藏线上鼎鼎有名的业拉山！它是以弯多坡陡而著称，是川藏公路上考验汽车的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一！这段山路究竟有多少道拐弯到现在谁也数不清。有说72道拐，有说99道拐，从山下的2700米的怒江河谷到4650米的业拉山口，公路一下陡升了超过2000米！！而我们的越野车从山下爬到山顶，要用1小时40分钟！这座大山，应该创下中国公路的一个纪录了吧。
山势险峻的业拉山风光。
上到4650米业拉山口，阵阵云雾扑面而来，这里寒气逼人，一看汽车的温度表，外面的气温是4度，而刚才山下怒江峡谷的温度是24度，与山下的温度足足相差了20度！真是十里不同天，一山有四季。
在业拉山口的最高处一转弯，前面展现眼前的又是另一种截然不同的景象！野花烂漫，绿草满地，好一个充满生机的高寒草原的美景，与山背后的荒凉形成鲜明对比。在这里真正体验了川藏线上“隔山不同天”的神奇。
业拉山口上野花盛开。
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发表于 2008-2-4 11:58 |只看该作者 
在业拉山口远眺，是个开阔的河谷平原，这就是帮达草原，风景如油画般的美丽。
汽车向帮达草原驶去，山下是海拔4120米的帮达小镇――川藏线的交通重镇，这里贯通川藏公路南北两线，有西藏三个机场之一帮达机场。别看这地方小，却有几个世界之最呢，帮达机场是世界海拔最高的机场，比波音飞机的设计降落极限高度还高60米，还拥有是世界最长的机场跑道，这里还有世界最高的兵站――帮达兵站。
帮达街景，左边通往川藏公路北线，右边通往川藏公路南线。
在帮达吃过午饭后，又继续上路，驶向左贡县。相对而言，帮达到左贡的107公里路程，是川藏公路上景色较平淡的路段了。
这段路山势不高，所以相对缺少视觉亮点，不过也好，让这几天兴奋的视觉神经缓解一下。
傍晚时，到达左贡县城，在这里住宿一晚。左贡海拔3800米，县城不大，川藏公路穿城而过。
6月23号，是走川藏的第四天，今天，我们就要走出西藏进入四川了，心里多少有些留恋的感觉，西藏确实是让人着迷的神奇之地。今天的路程是从左贡到四川巴塘县，全程约270公里。
这是驶出左贡后要翻越的一座大山――东达山。
东达山口海拔5008米，是川藏线上第二高的山口，感觉上山的路就是走一条上天的路。
高高的东达山
出人意料的是，这5000米高的山上是一个水草丰美高山牧场。
两旁雪山的融水汇成了条条小河，长出翠绿的草地。
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发表于 2008-2-4 11:58 |只看该作者 
下山的路风光非常美！
树木葱绿，真的很赏心悦目。
从车上远眺，远处的雪山云雾缭绕。
快到山下，一座座白色的藏式民居分布两旁，青山绿水相伴，有如行走画中。
漂亮的藏寨。但过了东达山，前面的景色又将发生很大的变化。
走出下东达山，汽车又爬上了高高的山腰上，我们已来到澜沧江大峡谷了。山势非常陡峭，道路也十分惊险，公路的下面就是万丈深渊，路边没有任何防护设施，在冰雪季节行走这路是极为危险的。
这是川藏公路著名的险段脚巴山（又名觉巴山），这段山路是修在高高的半山腰上的，下面就是万丈深渊。
远望前路，我们将要走的路酷像一只指路的手，指引我们前进的方向
脚巴山海拔3900多米，在川藏公路不算高，但山路特别弯曲难走，是著名的“弯道王”，冬天道路结冰后行走这里是极度危险的。这里还是泥石流、塌方的高发区，最近一次是本月19日，这里发生了大面积塌方，造成交通中断，８０多台过往车辆被堵。
九曲十八弯般的盘山路，十分难走，但风景却很有气势。
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发表于 2008-2-4 11:59 |只看该作者 
绵延不断的大山，越来越苍凉雄浑，山色也越来越呈红色，下面那条红色的河就是澜沧江。
把镜头拉近些，在这深山大岭中，有个小镇――如美镇。
大山之中还有一大片蝴碟形状的绿洲，层层迭迭的梯田，金黄色的青稞，翠绿的树木，错落有致的房子，仿佛世外桃园、天上人间般美丽。
散布在梯田上的藏族人家，除了觉得美，更要佩服这里的人改造、适应自然的能力。
随着公路高度的下降，越来越靠近澜沧江了，眼前是红色的山、红色的水，苍凉而粗旷。
澜沧江边的小镇美丽如画。
流经如美的澜沧江，竟硬是把这坚硬的岩石切割成深深的河谷，大自然的威力是惊人的！这里是川藏线上的一道奇观。
澜沧江上的急流旋涡。澜沧江大峡谷是红色的世界，山是红色的、水是红色的、石是红色的、泥土是红色的、灰尘也是红色的，我们的车走过后也变成红色的了……
建在红土山上的藏民居。
一段印象深刻的小插曲：走过澜沧江大峡谷，除了对它的红色留下深刻印象外，更深的是是对这里的小学生的美好印象。我们的车经过如美镇时是上午11：40，正是学校放学的时候，路上有很多学生走在回家的路上，意想不到的是当每个学生看到我们的车驶来时，都会站在路上立正身体注视着，到我们的车路过身边时，马上给我们一个标准的敬礼，在目送车子离开后再继续走路。这让我们大感意外的同时，更多的是一份亲切和感动，这里的藏族学生真的很热情有礼！由于要频频向他们挥手回礼，没有拍下这场景，我们还不断提醒司机将车开慢些，以免学生们受太多的灰尘。
川藏公路的确是条神奇的公路，景色、气候说变就变，景色变化之快让人目不暇接。这不，刚离开红色世界的澜沧江大峡谷不久，汽车在驶上4000米的山坡后，路上的风景就大不一样了，眼前变魔术般地出现一个绿草如茵的高山草场。
青绿的草场与山下的红色山形成鲜明对比。
越上山顶，绿草越多。
山上放牧藏民的帐篷。他们已经是开着小车放牧了，我想这里牧民的生活一定过得很富足吧。
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发表于 2008-2-4 12:00 |只看该作者 
4380米高的拉乌山口风光。
沿着山坡的牧场上羊儿成群。
舒适的气候、盛开的野花、青葱的草地，优良的牧场育出的羊特别肥硕。
汽车驶下了拉乌山，快到芒康县城了，山下面的田园风光就像油画一样。
在“画”中耕作的藏民。
中午1点多，到达了西藏的“东大门”、川藏公路和滇藏公路的交会点――昌都地区芒康县城，这是个规模不大的县城，但交通地位很重要。
左边是去云南的滇藏公路，从前面转右边方向是四川去拉萨的川藏公路。
从左贡出来，马上就爬上了4170米的中巴拉山口。
从西藏芒康到四川巴塘的107公里，走的是下坡路，从海拔4000多米降到2500米，大部分都是在川藏线著名险段――海通沟里行走的，基本是土路，当时遇上沟中刮起大风，路上满布大小落石，非常惊险，因怕拍照影响司机注意力的集中，所以沿路没拍什么照片。
有惊无险地走海通沟路段后，公路上横着一个写满藏文的大门牌，这就是西藏和四川的交界地了，过了这门牌，就离开西藏进入四川了。
再见了，美丽的西藏！再见了，我心中的天堂圣地！
刚走过门牌一转弯，就看到宽阔浩荡的大江，很有气势，这是长江上游的干流金沙江。
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发表于 2008-2-4 12:00 |只看该作者 
不要以为离开西藏就是出了藏区，其实四川西部的大部地区都是藏区，地理环境和人文环境都跟西藏非常相似。进入四川巴塘后，路边还是藏式风格民居，只是道路是新铺的沥青路，比刚才西藏那边的土路好走多了。
傍晚5点多，来到了巴塘县城，今晚要在巴塘住宿一晚。这是我在整个藏区中见过的最整洁漂亮的县城，原来这是个新建的县城，1989年4月16日,巴塘县地区发生6.7级的地震,此后近一个月内又分别发生数次6.2-6.7级地震，连续的地震造成了严重的灾害和损失，现在的巴塘是在废墟中重建的。
巴塘县城不但整洁漂亮，而且吃、住的价钱很低廉，使已经习惯了藏区高物价的我们很感惊喜。
第二天一早8点，又要继续上路了。今天已是走川藏的第五天了，行程是巴塘县到康定县的新都桥镇，要走380多公里。
刚出巴塘县城不久，就看到一排排漂亮的藏式新房，这是藏族移民新村，政府为改善生存条件恶劣地区的藏民生活，有计划地把他们迁到靠近城镇的地方，以帮助他们尽早脱贫。但政府的一番好意未必每个藏民都领情，有一些故土难离的藏民无论政府给多好的条件，就是不愿意搬迁。
藏式风味浓郁的沿途风光。
新铺的沥青路面沿着山沟向前延伸。
巴塘到理塘之间165公里的川藏公路，是早几年走川藏线司机们最为担惊受怕的，因为前些年，这里路很烂，地形复杂难走，这一带出现过武装土匪，而且一度匪患猖獗，他们夜里用石头堵塞道路，拦截汽车，对过往司乘人员实施抢劫，后来发展到肆意杀人越货，血案频繁，很多司机都不敢走这路了，于是这路段出现过白天由武警、警车开路、晚上实施封路的情况。前几年政府出动了大部队，真枪实弹地把这一带的武装土匪歼灭了，抓走了附近村庄的吸毒人员，并修好了这段路，现在走这路再也不用担惊受怕了。
出了巴塘，汽车一直往上爬，从海拔2500米的巴塘上到4600多米的海子山口。
海子山风光秀美，有广阔美丽草原，雪山、草地、湖泊，让人大饱眼福，心旷神怡。
海子山风光。
这个位于川藏公路边上的无名双子湖，曾作为《中国国家地理》川藏公路特刊的封面图片。
海子山风光。
海子山风光。
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海子山风光。
毛垭大草原风光。
到了靠近理塘一带的毛垭大草原，地更平、草更绿、水更青了。
，山顶上很多积雪，我们来到山口时的温度只有3度！
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