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中国铁路百年
来源：人民铁道网 作者：李冠之 发表时间:2011-03-25 11:161876年，中国有了第一条铁路——吴淞铁路，这条被称为非法“舶来品”的铁路，在建成通车一年后被清政府巨款赎回并拆除。
时至今日，世界进入高铁时代，“中国速度”独领风骚。百年发展、完美提速、天堑变通途，高铁时代展现了中国铁路一个多世纪的坚强“飞”跃。
如果从第一条营运铁路——1876年通车的吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有135年的历史，如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——909年通车的京张铁路算起，也有100年历史。
1909年8月竣工的京张(丰台——张家口)铁路，是中国人自主建设的第一条干线铁路。从1876年到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。到1949年可以通车的铁路为21989公里。
1953年中国开始实施第一个经济发展的五年计划，新中国的铁路进入了有计划地大规模建设的时期。至1965年全国铁路运营里程增加到38025公里，这期间，中国建成了长江上第一座铁路桥——武汉长江大桥。
从1966年“文革”到1980年，铁路在艰难中发展，相继建成贵昆线、成昆线、襄渝线、太焦线等干线。这时期建成的成昆铁路，沿线不良地质现象如滑坡、山体错落等等很多，世人称之为“筑路禁区”，但就是在这样的地方中国仍修通了铁路。
从1949——1981年的32年内，共修建了38条新干线和67条新支线，到1981年底止，中国大陆铁路营运里程达到50181公里。京广、京沪、京哈三大干线连中国北部、东部和南部，中国铁路骨架基本形成。
1983年9月，国务院为增加山西煤炭外运通道，决定修建大秦铁路。大秦铁路于1985年开工，1991年全线贯通，是中国第一条为解决资源运输而修建的专线铁路。
随着改革开放的推进，人员流动越来越活跃，铁路运输压力增大，一批复线和电气化铁路在这一时期建成。
京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越98个市县，南至深圳，连接香港九龙。到1996年底中国铁路运营里程达到了6.49万公里，中国横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。
1997年以前，中国铁路运行速度并不快，最快的列车时速120公里，而全国铁路旅客列车平均时速48公里。这期间随着高速铁路的发展，铁路运输因为速度慢，显得有点落后了。于是铁道部将火车提速作为了重点。
1997年4月1日，我国实施了第一次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行了最高时速140公里，平均时速90公里的快速列车，使用了国产化的25K型提速客车，其最高运行速度为160公里/小时。
1998年10月1日至2004年4月18日，铁路又相继进行了第二次至第五次提速，不但最高运营时速达到了160公里/小时，还实施了长途列车“夕发朝至”运行。
每次大提速都随同着客车车辆的升级换代，从第一次提速的国产25K型列车到动车组，可以说每次提速都标志着铁路管理、技巧、服务的显著进步。
青藏铁路，它被西藏人民成为吉祥天路。青藏铁路2006年7月1日通车运营，是世界上海拔最高、线路里程最长、自然环境最为恶劣的高原铁路。
2007年4月18日，铁路进行了第六次提速，200至250公里时速的动车组，在既有提速线路上大量投入运营。作为这次提速的关键装备和标志，动车组以其安全、便捷、舒适的特性树立了中国高速铁路的良好形象。
京津城际铁路于2008年6月在奥运会前开通运营，是我国第一条最高时速350公里的客运专线，也是2008北京奥运会交通配套工程。京津城铁的开通使得北京至天津在30分钟以内直达。
2009年4月1日，石太客运专线正式开通，太远至石家庄由4个半小时一下提速为1个小时，实现了太行山脉天堑变通途的梦想。
2009年12月26日开通的时速300至350公里的武广客运专线，运营里程长达1068.6公里，在试验中创造了394公里/小时这一世界上重联动车组的最高速度。
泱泱大国，耗时百年。终将中国铁路推上了世界铁路舞台的最前沿！
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