螳螂精大战蝎子精:水下67米深处成功对接 广深港高铁水下隧道贯通

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水下67米深处成功对接
广深港高铁水下隧道贯通
《 人民日报 》（ 2011年03月18日   02 版）
本报北京3月17日电  （记者陆娅楠）我国首座水下铁路盾构隧道——广深港高铁狮子洋隧道，日前在水下67米深处成功对接。至此，双洞总长达21.6公里的狮子洋隧道全线贯通。它标志着我国水下盾构隧道建设的施工与科研取得了重大的技术突破。
位于广州市南沙区的狮子洋隧道，左、右线各长10.8公里，隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是广深港高铁的咽喉，也是目前我国采用盾构机建设的里程最长、标准最高、列车运行速度最快的水下铁路隧道。
狮子洋隧道穿越珠江的入海口，三次穿江入洋，并且是在水下67米的深处实现了盾构机的精确对接。隧道建成后，火车的通行时速为350公里，这在世界铁路建设史上前所未有。在“高水压、强渗透”等复杂地质条件下，建设者先后攻克了盾构机水中更换刀具等多项世界性的技术难题，成功穿越深水、淤泥、硬岩和超浅埋地段。
据了解，狮子洋隧道在防灾设计上也完全满足了抗火、抗震、抗洪的要求。特别是隧道纵向设计了贯通全线的逃生通道，横向设置了19处联络通道，在江底最深的位置设置了救援防护区。即使出现火灾等意外事故，也能够确保人员的安全撤离。
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