蒙面歌王张玮唱的碟:新奥托磨合

　　近日，吉林车主“乐道008”便结合自己的驾车感受，谈了磨合期的磨合方法。车主表示，新车转速控制在2000转以内，车速在80以下，慢给油，慢刹车。过了150公里后，可适当加速，但速度要控制在总量的2/3以内。3000公里换机油，然后拉高速。每个挡位到4000-5000转跑两三分钟再换挡，总共20分钟左右，然后停车别熄火，让车子消化一下，然后再拉高速。拉完高速后，觉得车子好开很多，动力输出也顺畅多了。

　　油耗偏高一直是车友们普遍关注的问题，特别是在磨合期间，这种现象显现得尤为突出。近日，一位山东车友说“油耗高低驾驶习惯有很大关系。磨合期内不要算油耗或者说想磨合好车就必需付出高油耗。我1000公里内约7.0个，2000公里内约6.1，现在3300公里约5.8个。”而浙江车友“AltoMan2010”则认为油耗5.8有点高。不少车友对新奥拓油耗偏高的现象表示质疑。其实很多车主都会面临这个问题，在磨合期如何正确使车是相当重要的。

　　对此，安徽车友“HF0asis”表示满箱油35升跑了380公里，油耗量是不是不正常？车子平时都是老婆在开，是个新手，上下班的路况还可以。开车时也很注意。四川车友“w646172534”说“主要是往返距离太短，这个油耗也还正常，本人的油耗是4.8左右，往返距离是在50公里”。

　　会出现这种现象，可能与车主的驾驶方法有关。新手本身的驾驶技术就不是很熟练，加上对车子性能把握不好是很可能出现油耗量偏高这一现象的。尽量避免长时间保持一个挡位或是长时间低速挡行驶，因为所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大。(作者：芦苇)

　　参考热帖：

　　《我晕呐！满箱油35升跑了380公里！》(汽车之家)

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是