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缓停车慢启动 新车磨合期内驾驶全攻略
- 易车网
- 2010年11月18日 10:53
- 来源：腾讯汽车
在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。4.到前2500－3500公里，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。磨合期是新车最重要，也是最需要注意的阶段，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。本期我们将为读者介绍下新车的驾驶技巧，下期再为大家介绍下新车养护方面的常识。
分阶段进行保养
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。
1.在100公里时，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
2.在前500公里时，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在前2500公里时，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
4.到前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
范围内控制车速
高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度，不允许长久地用第一挡或高速挡行驶。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。
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缓停车慢启动 新车磨合期内驾驶全攻略
- 易车网
- 2010年11月18日 10:53
- 来源：腾讯汽车
在磨合期驾驶中，车主对待新车要呵护有加，才能使你和它顺利度过磨合期，步入正轨。4.到前2500－3500公里，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
慢启动，缓停车
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢启动，缓停车。
1．起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间摩擦而损坏，甚至造成事故。
2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。
有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。“拉高速就是要将车子拉到150码以上，持续几分钟的样子。”高师傅表示，私家车平时都在城市道路上行驶，每天走走停停，发动机磨合不到位。据了解，每年由他拉过高速的新车超过五六辆。
“新车就像一个新生婴儿，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”浙江四通汽车服务经理常胜表示，现在的汽车制造工艺非常精细，车友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。
他表示，可以将新车开到高速公路上均匀行驶一段时间，但车速最好保持在90至100码，行驶百公里甚至数百公里，这样有利于发动机各部件得到较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。
上海大众汽车浙江销售服务有限公司服务经理吴群奎也不建议新车在磨合期内拉高速。他表示，拉高速甚至拉到极速的做法，只是理论上的说法，如部分专业人士选择安全的专业试车场地和专业的试车手进行，因为现在的汽车发动机都是由电子模块组成，具有记忆功能，有过极速行驶的记录后，以后开车时提速会更顺畅。但现实生活中车友不应去冒险，那样只会得不偿失。 不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积碳，专家表示，市区行车汽油很容易燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积碳的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果你的车已出磨合期，并且行驶里程超出2万公里，可以每隔5000公里。找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积碳形成。
具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100
迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总
使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问
题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其
自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件
最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓
倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！
4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，
我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是
要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致
发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是
拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上
半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。
注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑
120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？
5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有
太多说的了。
6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢
说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），
确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。
养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽
，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况
做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给
后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。
要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯
，不适应别人的原因。