苹果9.35怎么强制降级:关于乐清钱云会案的一些疑问

关于乐清钱云会案的一些疑问

张雪忠（整理）

【博主按：下列质疑仅代表我对钱云会一案的个人看法（其中也参考了不少网友的观点），我对于刑侦技术和刑事诉讼都是十足的外行，如果我的质疑本身有问题，请各位指正，我非常乐意改正自己的错误。】

一、在央视《新闻调查：钱云会之死》节目中，以及在对警方的供述中，费良玉均称在撞到钱时（在供述中，费承认他看到钱时，钱的位置是在马路中间），他急刹车并向左打方向。

问题：如果真是这样，工程车怎么可能停到道路边上，并且车身能和公路边沿几乎平行？ 8米多长的超载工程车，在撞人后的10米左右的距离中，就能停成这个样子吗？请问即使是在正常的不限制时间的情形下，哪位司机能够做到这一点？

二、在央视调查节目中，费良玉称在撞到钱时，他刹车并向左打方向盘，如果是这样，车轮的刹车痕迹怎么会在连结前后车轮的一条直线上，并和车身以及路沿几乎平行，而前后两个车轮的指向也相同，且正好也和刹车痕方向一致？

如果费所言属实，刹车痕至少不应该与路沿平行，而是成一较大角度。车轮与车身也不应是完全平行的，同样应该有一定的角度。温州公安局副局长沈强在新闻发布会上称，侦查机关“不放过任何一个疑点”。但如果在工程车撞向钱云会之际，费良玉“紧急刹车，并向左打方向”，停车后的车轮能和车身平行到这种程度吗？

三、一般而言，轮胎与道路的接触面应小于轮胎的宽度，刹车痕亦应小于轮胎宽度（我在不同路面试验都是这个结果），但钱案中所谓“刹车痕”却比轮胎略宽。如果说这么宽的痕迹是钱的身体拖曳而成，则难以根据该痕迹认定有刹车行为。另外，如费良玉撞人前即“急刹车”，那刹车痕怎会起始于道路外，且与路沿平行？

四、自下图看来，“刹车痕”呈现由道路外小弧度向道路内的右转向，与费良玉的描述完全不符。我个人感觉，若仅就此痕迹而言，与费的描述相比，车先停或行在道路最左沿，然后微小左转至路外碾压钱云会，再向右回正方向压住钱之身体前行数米后停车（最后车才会停得这么正），这种可能性更大。

五、一审判决认定费良玉在撞人前”左打方向避让并刹车“，但从下图左后轮行车路线及纹痕来看，工程车在碾压钱云会时，更有可能是正以较慢速度，在未刹车的状态下，沿与车身近乎平行的直线方向前行。我甚至在此照片来源之视频中，听到有围观者纳闷地说：”怎么这样开车啊，不刹车的。”

六、温州警方曾表示，工程车左前轮的行车痕迹表面平整，没有轮胎印纹，因此可推断车辆于事发时处于刹车状态，但从下图我们可以看到，左前轮在左后轮的前方位置留下了明显的轮胎印纹，只是在接近左前轮的一小段痕迹中印纹不明显。难道当时并未刹车，且车辆直到驶出路外才碾压到钱云会？

七、大家应该记得，央视采访110中心所播放的“最早的费良玉报警电话录音”的报警时间是09:46，而下图中由同一DS110系统生成的案件发生时间（也是费的报案）却是09:30:04。这个矛盾不是可以用手表时间不准可以解释的！这张110接警单打印件上有乐清市公安局交警队盖章确认。乐清警方可不可以解释这一时间偏差是如何产生的呢？

八、费良玉说:1)"如果向右打方向就直接撞上行人了”；我们可以推论：2)如果不打方向就应是车头右侧撞人；3)左打方向“有可能避开”，即使避不开，也应是车头的更右侧撞人。问题：为什么左打方向了，撞到人的反而车头左侧呢？这到底是避让还是追碾？

九、据警方委托的车辆检测报告：出事车辆在干燥路面进行原载重量（即车辆出事前的货物不卸载）测试，当速度为30km/h时,制动距离为14.5m，那么在湿滑路面以近40km/h行使时,制动距离至少应在20m以上。根据警方的痕迹鉴定结论，汽车在撞人前5米制动，撞人后仍需滑行15米左右。

问题：钱的身体怎么能挡住轮胎达15米远？如果轮胎没有抱死，这种重型货车不大可能不会碾过钱的身体；如果轮胎抱死，轮胎和水泥地面挤压钱的身体达15米，不大可能不在路面留下一条较长的血迹。即使是轻型车撞人后再前行的话，人的身体往往最后都是留在车身后面或后部。

十、费良玉对央视记者表示，出事前他看到钱挥了挥手，“不知道是什么意思。” 但在费对警方的供诉中，多次明确表示，他看钱在挥手，“意思是叫我们停车”。关于他和黄标是如何到交警队的经过，费的供述同样一变再变。费良玉的供诉存在很多自相矛盾的地方，不断地修改供诉，我不知道乐清司法机关为什么完全不考虑工程车最终的停车状态，不认真澄清物证中的一系列重要疑点，仍坚持采信费良玉关于事发经过的陈述。

十一、按照乐清市保安公司孙队长的说法，“如果有施工我们就派几各人过去看看”。但事发当天没有施工，为什么竟然有好几车的保安在现场？新闻调查中的说法是：没有施工，所以保安没下车。但真正的问题是在没施工的情况，为什么还要派那么多保安到现场去？

十二、经过电话咨询，一汽青岛的技术人员告诉我：费的那种车型刹车声主要是由刹车蹄片和轮毂之间的摩擦产生，刹车越急声音越大。车载重量和路面情况对刹车声音影响不大。问题：钱的手表能录下他自己的脚步声，为何不能录下任何刹车声？钱成宇离得那么近，为何一点刹车声都没听到？

十三、费在供述中说他在现场被警车带走，然后乘警车找黄标，最后到大转盘和黄标会面。但交警却不控制犯罪嫌疑人，而是把“警车开走了”。在开走前，费还看到“有两人上了警车”：1、交警为何不控制犯罪嫌疑人？2、这两个上车的人是谁？ 

    十四、视听资料有变造的可能性，因此以视频作为诉讼中的证据，如果他方当事人就其是否剪辑请求鉴定，这是应予允许的正当要求，通常法院也会允许，否则只会鼓励人们变造视听资料支持自己的主张。乐清法院的做法不但拒绝了钱父的正当请求，而且也残忍地剥夺了警方和检方证其清白的机会。乐清法院为什么无视最高法院相关司法解释的精神，作出这一让人难以理解的决定呢？

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• ayang70832011-02-18 20:05:54 [举报]

  辛苦了！！！！

• 新浪网友2011-02-18 20:06:59 [举报]

  真相会越来越近的

• 新浪网友2011-02-18 20:07:55 [举报]

  
  转：左前轮刹车痕迹是伪造的理由是：60吨重的工程车急刹车时会产生很深的刹车印，2400吨公里每小时动量（动量=车重60吨乘以速度40公里每小时=2400吨公里每小时）大部分将一用于产生刹车印痕，一部分消耗在刹车片上，极少一部分消耗在撞击钱云会上。因此四个车轮每个将消耗60吨公里每小时的能量。又因为车轮下的土基本上没有运动，即60吨公里每小时的动量基本上是作用力60吨。所以60吨重的工程车急刹车时会产生很深的刹车印，尤其在土路上（即使在柏油马路上也会产生非常明显的刹车印，轮胎会脱一层皮，这是在美国的高速公路上经常看到的）。大家看60吨的作用力居然连小石子都没有压下去：刹车印与周围一样高，刹车印一点都不均匀（60吨的作用力产生的刹车印应该很均匀，因为车轮下的土是均匀的），中间比两边明显。