九乡新闻网苹果5s怎么校准触屏:[中国单人无动力帆船环球航海第一人翟墨被载入世界航海史册
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/07 18:38:07
中国单人无动力帆船环球航海第一人翟墨被载入世界航海史册
作者：丁耀忠 05-18 09:53:18 2009年8月16日上午，山东省日照市万平口东南海域６海里处，海风习习，阳光明媚，一只孤帆进入人们的视野：是“日照”号船长翟墨回来了！是首次完成单人无动力帆船环球航海的中国人回来了！附近的迎接船队立刻靠了上去，13艘接应船立刻将翟墨驾驶的小帆船团团围住。上午10时，当满帆疾进的“日照”号驶入世帆赛基地内港池时，数百名早已在此翘首以盼的日照市民顿时沸腾，五道彩烟升腾而起，在蔚蓝的天空中化为五彩祥云。留着长发、具有艺术家气质的翟墨向前来迎接的船只招手致意，并大声喊着：“大家好！”激动之情溢于言表。翟墨上岸后的第一件事，就是进行了长达半个小时的谢海仪式。在庆祝大会上，国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海为翟墨颁发了“单人无动力帆船环球航海中国第一人”荣誉证书。翟墨特意准备了经历过35000海里旅程，经过印度洋、大西洋、太平洋烈日和风雨洗礼的三面五星红旗，分别赠送给中央电视台、中国帆船帆板运动协会和日照市人民政府。瞿墨这个名字，被载入世界航海史册。
唤醒航海梦 踏上远航路
翟墨，1968年11月出生于山东泰安，在家排行老六。他在巍峨的泰山边上长大，大海只是山那边的一个梦。1999年，一次偶然的机会接触了帆船，翟墨从此对航海产生浓厚的兴趣。当时他在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让他帮忙拍摄一部关于航海的电影。拍摄中，他认识了一位来自挪威的老航海家，翟墨问他到过多少个国家？这位老者指着港池里的帆船说：“我记不起曾去过多少个国家。但是，我记得我驾驶的帆船已经绕地球一周半了！”老航海家的一句话，一下子唤醒了少时便存留在翟墨脑海中的航海梦。
因为资金窘迫，翟墨拣起了他画画的老本行，凭借卖画筹到一笔资金。加上朋友的资助，终于凑足100多万元，从日本买回一艘适合远洋航海的帆船。这艘由英国人设计生产的帆船，船身由碳纤维制成，船长12米，宽4米。船买回来后，翟墨又完善了船上的设备，包括全球定位系统、卫星通讯、风力掌舵器、电子掌舵器，以及淡水处理设施。
应中央电视台之邀, 翟墨承担起大型电视片《文明之路———世界文明环球纪行》的环球航海拍摄任务。2007年1月6日，翟墨从位于黄海之滨的日照起航，驾驶“日照”号帆船，开始了中国首次单人无动力帆船环球航行的壮举。
翟墨身上有一股山东硬汉的气魄。翟墨说：“一个人航行过程中，是不可能到船舱睡觉的，只能整天呆在甲板上。每次睡觉都要把自己绑在船上，睡上两三个小时。中间还要不时起来检查船的走向，以便及时调整偏差。”开始航行的那一阵子，翟墨觉得航海其乐无穷。站在海港上看金色的落日、蓝色的大海和洁白的船帆，美不胜收。但是，单人航海却要时时面对生死考验。2007年7月25日，帆船方向舵的螺丝被风浪打断了，只能启动应急舵靠人力掌舵航行。“日照”号上的应急舵是用一个连接杆直接连接船底的舵，没有助力，要命的是时刻不能松手。整整一个星期，他都用两只手轮换掌舵，坐着、站着、躺着、跪着、趴着，虽然可以调换姿势，但手一刻都不能松开。翟墨说：“如果能够这样坚持10天，就能到马达加斯加；如果不能坚持，可能就是船毁人亡。”
船上五星红旗让老外认识了中国
海图显示，最近的陆地是一个设有极度机密的美军基地，基地就在迪戈加西亚岛。为求得一线生机，翟墨没有时间考虑，硬着头皮向小岛靠过去，他被怀疑而遭到盘查。想着能够到陆地上就已经很幸运了，美国大兵问话的时候，他一屁股坐在地上。心想，怎样都无所谓了。中国民船的驶入，使得美国士兵如临大敌。先没收了翟墨船上所有摄影摄像设备等，然后将他关押起来。后来，经过四处紧急联络，多方协调，弄清身份后，翟墨才被放出来。最终，美军归还了所有物品，补足淡水和食物。美军帮他修好了船舵，在6名军人护送下，翟墨驶离迪戈加西亚。虽然岛上禁止拍照，临走时，岛上的士兵还是邀请翟墨拍了一张合影作留念。
没有姑娘做伴，跟随着他的是海风、大浪、暴雨，还有鲨鱼。当船航行到5000到8000米深的海域时，海面都是黑色的，通常很少有动物出现。但是，在一次深海航行中，一条鲨鱼曾经出现在翟墨的帆船旁边，一直保持10米的距离，跟了他一天一夜。到了晚上，还借着月光跳出水面，并行在船侧。翟墨说：“如果鲨鱼没有自动消失，他打算将船上所有的食物都扔出去喂鱼，然后趁机逃跑。因为单薄的帆船根本没有招架攻击的能力，天色也渐渐变黑，我都几乎失去信心。没想到鲨鱼也玩腻了，突然就转头离开。”翟墨刚刚松了一口气，帆船抵达好望角时，船尾的四五个黑影突然带着磷光蹿了过来，翟墨下意识地以为又是鲨鱼。等到其中一个黑影在船边跃起，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是几只海豚。
翟墨说： “帆船就是浮动的国土，因为我的船上挂着五星红旗，我就代表了自己的国家。” 帆船航海都是落地签证，路上的很多签证官在帮我盖印之前都说：“你是我见过的第一个中国航海家。”那一刻，翟墨非常自豪！翟墨的英语不算很好，不过他有一句英语说得很地道：“请你把我载到城里最大的中餐馆去。”翟墨说，这是他长期航行积累下的经验，要想让当地华人知道自己的信息，最好的办法就是找到城里最大的中餐馆；这不仅解决语言沟通的问题，还能通过餐馆老板联系当地华侨组织。
2007年8月18日，翟墨在雅加达受到华侨华人的热情欢迎。当地华人华侨给他更新了器材和必要的补给，每天轮着请他吃饭。很多华人华侨在岛上住了几十年，相互之间不认识。因为翟墨的到来，他们第一次在一起吃饭，并因此成为好朋友。
对翟墨来说，最幸福的莫过于风浪之后，尽情地去欣赏沿途各地的民俗风情，感受当地人的盛情。在夏威夷，口岸管理当局甚至免去了他所有签证费用，并给予翟墨可停留半年的签证。翟墨说：“每到一个国家，我都打着中国五星红旗，很多国家的人不认识。这是哪个国家？我一一告知，这时我才感到这次航海的意义。”在长达两年半的航程中，翟墨到过数不清的小岛、小村、小港。每一次，他都会主动接触那些几乎与世隔绝的原始居民，了解他们的风土人情，研究他们的传统艺术；他每到一个地方，都会在那里逗留一周左右，在此期间举办画展。有一次，在波利尼西亚群岛的一个小岛上，当地一位酋长的女儿看中了这名中国航海家，酋长也同意翟墨把女儿带走，但考虑到航行的巨大风险，翟墨最后还是谢绝了这份美丽的爱情。他说：“我是一个四处漂泊的人，我不能让心爱的女人为自己担惊受怕。”
最令他感动的是：那些当初坚决反对他出航的朋友们。一旦他铁了心无法更改时，朋友们又倾其所有，全力支持他。秦皇岛有两位出租司机，听说他的壮举，各自从家里提出10万元现金，让翟墨拿去用。当陷入险境时，更是朋友们调动一切力量援救。朋友们为他担忧，为他操劳，与他共命运，一同熬过了近千个日日夜夜！
战胜千难万险安全返回家园
临出海前，翟墨思量再三，还是写下一份委托书，托付给朋友。翟墨的朋友也作了最坏的准备。为了避免家人牵挂，翟墨从不向他们透露自己的航海行踪。眼看着和他这般年龄的人早都已经结婚生子，母亲会忍不住埋怨他不务正业。翟墨说过这样的话：“死在海里好过死在一个女人的怀里。”翟墨有过一个比他小7岁的女友。成为航海家之后，翟墨忍痛放弃这段感情，同样是因为他不希望心爱的人整天为自己担惊受怕。
外人很难想象翟墨在这35000海里的航行中遇到的各种挑战。2009年初，经过菲律宾时，翟墨连续发烧5天5夜，当时他漂到一个不知名的荒岛上，岛上一个人都没有。他以为是感染登革热，就胡乱地吃了船上带的一些药，后来发现有些药已经过期了。2009年1月14日，翟墨挣扎着给朋友发了一条短信：“高烧5天，孤岛无医，风大浪高人无力，命要归西。”被困在两平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步会是生还是死。风浪稍稍过去之后，他挣扎着爬起来撑舵，凭着坚强的意志力，翟墨最终还是扛了过来。抵达夏威夷后,翟墨在那里休整5个月后开始返航。他重新设计了航线，从夏威夷到菲律宾，这样航行时间延长了半个月。离开菲律宾后，他开始往中国海域进发，一路都是顶风逆行，从菲律宾到三亚走了5天5夜。在三亚港维修调整后，途中对深圳、厦门、上海等地进行了访问。
这次航行结束后，翟墨下一个目标就是参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛。这是一项国际顶级赛事，目前还没有亚洲人参加过，因此他一定要试一试。翟墨说：“一个人在海上升起了帆，他就代表一个国家，面前展现的是整个世界，我要再一次让中国五星红旗在世界海域迎风飘扬！”
作者：丁耀忠 05-18 09:53:18 2009年8月16日上午，山东省日照市万平口东南海域６海里处，海风习习，阳光明媚，一只孤帆进入人们的视野：是“日照”号船长翟墨回来了！是首次完成单人无动力帆船环球航海的中国人回来了！附近的迎接船队立刻靠了上去，13艘接应船立刻将翟墨驾驶的小帆船团团围住。上午10时，当满帆疾进的“日照”号驶入世帆赛基地内港池时，数百名早已在此翘首以盼的日照市民顿时沸腾，五道彩烟升腾而起，在蔚蓝的天空中化为五彩祥云。留着长发、具有艺术家气质的翟墨向前来迎接的船只招手致意，并大声喊着：“大家好！”激动之情溢于言表。翟墨上岸后的第一件事，就是进行了长达半个小时的谢海仪式。在庆祝大会上，国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海为翟墨颁发了“单人无动力帆船环球航海中国第一人”荣誉证书。翟墨特意准备了经历过35000海里旅程，经过印度洋、大西洋、太平洋烈日和风雨洗礼的三面五星红旗，分别赠送给中央电视台、中国帆船帆板运动协会和日照市人民政府。瞿墨这个名字，被载入世界航海史册。
唤醒航海梦 踏上远航路
翟墨，1968年11月出生于山东泰安，在家排行老六。他在巍峨的泰山边上长大，大海只是山那边的一个梦。1999年，一次偶然的机会接触了帆船，翟墨从此对航海产生浓厚的兴趣。当时他在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让他帮忙拍摄一部关于航海的电影。拍摄中，他认识了一位来自挪威的老航海家，翟墨问他到过多少个国家？这位老者指着港池里的帆船说：“我记不起曾去过多少个国家。但是，我记得我驾驶的帆船已经绕地球一周半了！”老航海家的一句话，一下子唤醒了少时便存留在翟墨脑海中的航海梦。
因为资金窘迫，翟墨拣起了他画画的老本行，凭借卖画筹到一笔资金。加上朋友的资助，终于凑足100多万元，从日本买回一艘适合远洋航海的帆船。这艘由英国人设计生产的帆船，船身由碳纤维制成，船长12米，宽4米。船买回来后，翟墨又完善了船上的设备，包括全球定位系统、卫星通讯、风力掌舵器、电子掌舵器，以及淡水处理设施。
应中央电视台之邀, 翟墨承担起大型电视片《文明之路———世界文明环球纪行》的环球航海拍摄任务。2007年1月6日，翟墨从位于黄海之滨的日照起航，驾驶“日照”号帆船，开始了中国首次单人无动力帆船环球航行的壮举。
翟墨身上有一股山东硬汉的气魄。翟墨说：“一个人航行过程中，是不可能到船舱睡觉的，只能整天呆在甲板上。每次睡觉都要把自己绑在船上，睡上两三个小时。中间还要不时起来检查船的走向，以便及时调整偏差。”开始航行的那一阵子，翟墨觉得航海其乐无穷。站在海港上看金色的落日、蓝色的大海和洁白的船帆，美不胜收。但是，单人航海却要时时面对生死考验。2007年7月25日，帆船方向舵的螺丝被风浪打断了，只能启动应急舵靠人力掌舵航行。“日照”号上的应急舵是用一个连接杆直接连接船底的舵，没有助力，要命的是时刻不能松手。整整一个星期，他都用两只手轮换掌舵，坐着、站着、躺着、跪着、趴着，虽然可以调换姿势，但手一刻都不能松开。翟墨说：“如果能够这样坚持10天，就能到马达加斯加；如果不能坚持，可能就是船毁人亡。”
船上五星红旗让老外认识了中国
海图显示，最近的陆地是一个设有极度机密的美军基地，基地就在迪戈加西亚岛。为求得一线生机，翟墨没有时间考虑，硬着头皮向小岛靠过去，他被怀疑而遭到盘查。想着能够到陆地上就已经很幸运了，美国大兵问话的时候，他一屁股坐在地上。心想，怎样都无所谓了。中国民船的驶入，使得美国士兵如临大敌。先没收了翟墨船上所有摄影摄像设备等，然后将他关押起来。后来，经过四处紧急联络，多方协调，弄清身份后，翟墨才被放出来。最终，美军归还了所有物品，补足淡水和食物。美军帮他修好了船舵，在6名军人护送下，翟墨驶离迪戈加西亚。虽然岛上禁止拍照，临走时，岛上的士兵还是邀请翟墨拍了一张合影作留念。
没有姑娘做伴，跟随着他的是海风、大浪、暴雨，还有鲨鱼。当船航行到5000到8000米深的海域时，海面都是黑色的，通常很少有动物出现。但是，在一次深海航行中，一条鲨鱼曾经出现在翟墨的帆船旁边，一直保持10米的距离，跟了他一天一夜。到了晚上，还借着月光跳出水面，并行在船侧。翟墨说：“如果鲨鱼没有自动消失，他打算将船上所有的食物都扔出去喂鱼，然后趁机逃跑。因为单薄的帆船根本没有招架攻击的能力，天色也渐渐变黑，我都几乎失去信心。没想到鲨鱼也玩腻了，突然就转头离开。”翟墨刚刚松了一口气，帆船抵达好望角时，船尾的四五个黑影突然带着磷光蹿了过来，翟墨下意识地以为又是鲨鱼。等到其中一个黑影在船边跃起，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是几只海豚。
翟墨说： “帆船就是浮动的国土，因为我的船上挂着五星红旗，我就代表了自己的国家。” 帆船航海都是落地签证，路上的很多签证官在帮我盖印之前都说：“你是我见过的第一个中国航海家。”那一刻，翟墨非常自豪！翟墨的英语不算很好，不过他有一句英语说得很地道：“请你把我载到城里最大的中餐馆去。”翟墨说，这是他长期航行积累下的经验，要想让当地华人知道自己的信息，最好的办法就是找到城里最大的中餐馆；这不仅解决语言沟通的问题，还能通过餐馆老板联系当地华侨组织。
2007年8月18日，翟墨在雅加达受到华侨华人的热情欢迎。当地华人华侨给他更新了器材和必要的补给，每天轮着请他吃饭。很多华人华侨在岛上住了几十年，相互之间不认识。因为翟墨的到来，他们第一次在一起吃饭，并因此成为好朋友。
对翟墨来说，最幸福的莫过于风浪之后，尽情地去欣赏沿途各地的民俗风情，感受当地人的盛情。在夏威夷，口岸管理当局甚至免去了他所有签证费用，并给予翟墨可停留半年的签证。翟墨说：“每到一个国家，我都打着中国五星红旗，很多国家的人不认识。这是哪个国家？我一一告知，这时我才感到这次航海的意义。”在长达两年半的航程中，翟墨到过数不清的小岛、小村、小港。每一次，他都会主动接触那些几乎与世隔绝的原始居民，了解他们的风土人情，研究他们的传统艺术；他每到一个地方，都会在那里逗留一周左右，在此期间举办画展。有一次，在波利尼西亚群岛的一个小岛上，当地一位酋长的女儿看中了这名中国航海家，酋长也同意翟墨把女儿带走，但考虑到航行的巨大风险，翟墨最后还是谢绝了这份美丽的爱情。他说：“我是一个四处漂泊的人，我不能让心爱的女人为自己担惊受怕。”
最令他感动的是：那些当初坚决反对他出航的朋友们。一旦他铁了心无法更改时，朋友们又倾其所有，全力支持他。秦皇岛有两位出租司机，听说他的壮举，各自从家里提出10万元现金，让翟墨拿去用。当陷入险境时，更是朋友们调动一切力量援救。朋友们为他担忧，为他操劳，与他共命运，一同熬过了近千个日日夜夜！
战胜千难万险安全返回家园
临出海前，翟墨思量再三，还是写下一份委托书，托付给朋友。翟墨的朋友也作了最坏的准备。为了避免家人牵挂，翟墨从不向他们透露自己的航海行踪。眼看着和他这般年龄的人早都已经结婚生子，母亲会忍不住埋怨他不务正业。翟墨说过这样的话：“死在海里好过死在一个女人的怀里。”翟墨有过一个比他小7岁的女友。成为航海家之后，翟墨忍痛放弃这段感情，同样是因为他不希望心爱的人整天为自己担惊受怕。
外人很难想象翟墨在这35000海里的航行中遇到的各种挑战。2009年初，经过菲律宾时，翟墨连续发烧5天5夜，当时他漂到一个不知名的荒岛上，岛上一个人都没有。他以为是感染登革热，就胡乱地吃了船上带的一些药，后来发现有些药已经过期了。2009年1月14日，翟墨挣扎着给朋友发了一条短信：“高烧5天，孤岛无医，风大浪高人无力，命要归西。”被困在两平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步会是生还是死。风浪稍稍过去之后，他挣扎着爬起来撑舵，凭着坚强的意志力，翟墨最终还是扛了过来。抵达夏威夷后,翟墨在那里休整5个月后开始返航。他重新设计了航线，从夏威夷到菲律宾，这样航行时间延长了半个月。离开菲律宾后，他开始往中国海域进发，一路都是顶风逆行，从菲律宾到三亚走了5天5夜。在三亚港维修调整后，途中对深圳、厦门、上海等地进行了访问。
这次航行结束后，翟墨下一个目标就是参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛。这是一项国际顶级赛事，目前还没有亚洲人参加过，因此他一定要试一试。翟墨说：“一个人在海上升起了帆，他就代表一个国家，面前展现的是整个世界，我要再一次让中国五星红旗在世界海域迎风飘扬！”
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