英雄联盟火男符文天赋:全球高铁几乎都亏损，为何还要加速发展高铁？

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/04/28 02:30:44

名家解惑：高铁还具有巨大社会效益短时间内无法看出

投资高铁的价值不能单纯用简单的财务成本分析其投入和产出比，高铁的巨大社会效益是无法在短时间内看出来的。1997年开通京九线时，该线沿线9省市共有国家级贫困地区12个，数个革命老区，且与京广、京沪平行。最初在设计这条线路的时候，有很多政治意义上的考量，定位为支持老区的“扶贫线”、京广和京沪铁路的分流线。可是通车一年多，人们发现这条京九线反而由于其意想不到的载运量，京广、京沪还要为它分担客流。[详细]

——朱晓宁，北京交通大学交通运输学院副院长

媒体评论：万亿巨债催逼铁道部高铁建设恐无法减速

2008到2009年那一轮快速增长是以经济危机为背景的，各方都有一种拉动经济的考量。随着经济危机刺激政策的逐步结束，铁路也就不需要再保持这么大规模投资了。但记者从铁道部获悉，2011年以来，中国将有近5000公里高铁投入运营。北京—上海、哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、广州—深圳(香港)、天津—秦皇岛、南京—杭州、杭州—宁波、武汉—宜昌、合肥—蚌埠、武汉—孝感等高铁将建成通车。[详细]

————南方日报评论文章

他山之石：全球唯一盈利高铁是如何运营的

迄今为止，日本东海道新干线是全球唯一一条盈利的高铁，而除此之外，无论技术优劣，所有的高铁运营均处于巨额亏损，这是目前高铁真正的常态。国铁民营化后，日本新干线建设管理体制发生了深刻变化，由政府拥有的新干线保有机构拥有新干线，并将其租给各个铁道公司，以获得新干线发展基金。通过这次改革，提高了新干线整体运营水平。[详细]

————《小康财智》分析文章

全球高铁几乎都亏损，为何还要加速发展高铁？高铁严重亏损美国高铁为何发展缓慢_ 高铁亏损严重京沪高铁钱途将如何中国高铁背后的残酷真相：全部都在亏损世界各国高铁发展简史中国5条已在运营高铁亏损严重 5条已运营高铁亏损严重京沪高铁钱途将如何铁道部长宣布：高铁不但大降速，还要再降价盘点全球各国高铁40年发展进化史（组图）铁道部官员：高铁发展不会停滞刘植荣：发展高铁不可回避经济效益从高铁发展看国家经济高铁时代的民航发展思路祸害太大了：刘志军为了女人几乎弄垮中国高铁！-米尔网为何中国高铁不怕举债铁道部大举上马高铁负债节节升外汇买卖被曝80%亏损铁道部2011年一季度亏损37.6亿部分高铁项目将停止-[中财网] 铁道部2011年一季度亏损37.6亿部分高铁项目将停止铁道部一季度亏损37.6亿部分高铁项目将停止-搜狐财经铁道部今年一季度亏损37.6亿部分高铁项目将停中国5条已运营高铁亏损严重上座率低是主因中国5条已在运营高铁亏损严重上座率低是主因中国5条已运营高铁亏损严重上座率低是主因