谥的读音:铁道部长宣布：高铁不但大降速，还要再降价

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/04/30 01:37:37

铁道部长宣布：高铁不但大降速，还要再降价 昨日，铁道部新闻相关负责人表示，高铁将降速至300公里以内，一是为了安全更有保障，二是票价也有望由此适当下降。据记者了解，已开通的武广高铁时速达到350公里。

混合运行票价选择增加

铁道部部长盛光祖也表示，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。

盛光祖透露，今年7月1日全国铁路运行图调整时，将实施混合运行模式。一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择。

二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。

三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。

铁道部长

叫嚷半天让FQ激动的CRH380废了，跑 300。

高铁由巨大的冲击载荷，冲击载荷与速度和线路平顺度有关，一般与速度是三次方或二次方关系，薄弱点受冲击会导致变形，积累起来，就会发生问题，比如隐蔽工程的墩台土法沉降。

表面工程比如轨道精度下降很容易发现调整问题不大，隐蔽工程无从发觉，沉降时间也很短，分钟级。

降速可以让隐蔽工程不出现严重问题，掩饰了工程质量。

降低速度还可以降低票价，提高上座，比高票价低上座更有经济效益。

源自

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