肯德基加盟条件:新能源汽车重点三领域(附股)

    新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

    一、行业政策
    1、2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》规划到2020年，新能源汽车将成为中国国民经济的先导产业。发改委随后在对有关决定解读时指出，新能源汽车是全球汽车行业升级转型的方向。我国要在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体系，必须超前部署新能源汽车的研发和产业化。当前，要充分发挥社会各方面的积极性，以产业联盟系列化为途径，着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，加速形成知识产权，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。而有关规划实际上已经将中国新能源汽车10年内的发展目标定为全球第一。
    2、发改委、环保部等部门编制的《节能环保产业发展规划》上报国务院获批。节能环保已被列为七大战略性新兴产业之首。在节能产业方面，一是发展高效节能技术和装备，包括锅炉窑炉、电机及拖动设备、余热余压利用装备、节能监测技术和装备，重点示范推广稀土永磁无铁芯电机、基于吸收式换热的新型热电联产集中供热技术等；二是发展高效节能产品，包括家用和商用电器、照明产品、建材产品和汽车等，重点研发和示范具有自主智能财产权的新型节能汽车及配套系统，重点推广能效等级为1、2级的高效节能产品；三是发展节能服务产业，推动节能服务公司为用能单位提供节能诊断、设计、融资、改造、运行等"一条龙"服务，以节能效益分享方式回收投资的市场化节能服务模式。
    3、根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年我国新能源汽车将初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，我国新能源汽车实现产业化，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。
    4、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》将公布，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。
　　5、从6月份的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》可以看出，中国新能源汽车的技术路径为电动汽车而非混合动力汽车，纯电动车被确定为主要的新能源车发展路径；对于不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入"节能车"范畴，不属于新能源车。而与节能车相比，符合条件的新能源车按照3000元/千瓦时给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。而在规划草案中提出的2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上，2020年累计产销量达到500万辆以上的目标来看，纯电动汽车和插电混合动力车无疑是未来市场增长最大的领域。
    6、在财政部前期公布补贴细则之后，各地政府纷纷出台购新能源车补贴政策。《深圳市电动汽车充电系统技术规范》针对购买相关指定新能源汽车且上深圳牌照的消费者，将在中央财政补贴的基础上，地方再增加2万元，即深圳私人购买新能源汽车可享受最高8万元的补贴；上海市发改委牵头制订上海新能源车补贴细则，在国家补贴的基础上对私人购买插电式混合电动车追加2万元补贴，对纯电动车追加补贴4-5万元；而杭州市2010年安排了2000万元节能与新能源汽车专项资金，用以扶持从事新能源汽车的相关企业。此外，合肥、长春市主管部门也陆续推出地方扶持细则。而财政部公布的《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》在原有13个试点城市的基础上，也增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市，这些城市的补贴细则均在积极准备中。
　　7、国家发改委产业协调司透露，预计2011年扶持汽车消费的一系列政策将生变：2011年小排量乘用车购置税优惠政策将被取消；关于汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消。而连续执行近两年汽车以旧换新政策，也将于12月31日到期，补贴申请的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再执行。在过去两年内，上述政策刺激了国内普通小排量乘用车的消费。而一旦上述优惠政策取消，在依然给予购车补税收减免的新能源汽车的吸引力就大幅增强。这无疑会带动新能源汽车的销量，同时也体现了政策引导的效果。
    8、根据此前公布的规划草案以及扶持政策的细则，我们相对看好整车生产和核心零配件企业。其逻辑为：一、对新能源汽车补贴政策的明晰首先利好整车生产厂商，5年50万辆的高速成长将带来近千亿的市场规模；二、使电机、动力电池等核心部件毛利率接近50%，且市场空间巨大。以电池为例，按每辆新能源混合动力汽车电池成本6万元计算，电池厂商将迎来300亿元的市场份额，从目前的十几亿元到2015年的约325亿元，年均复合增速超50%.

    二、新能源汽车重点领域
    从上述国家政策可以看出，新能源汽车着重三大领域：
    1、动力电池：
    详见我的专题博文《镍氢电池相关上市公司 》、《锂电池类上市公司一览(附股) 》。
    2、整车制造：
    发改委、工信部、财政部公布首批新能源补贴试点的上市公司包括：江淮汽车、长安汽车、悦达投资、上海汽车(600104)。第二批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录包括上海汽车、一汽海马、长安福特、奇瑞汽车等12家企业的61款车型入围。第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录包括北京现代汽车有限公司、长安福特马自达汽车有限公司、比亚迪汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风汽车公司、合肥昌河汽车有限责任公司、华晨汽车集团控股有限公司、江西昌河铃木汽车有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海大众汽车有限公司、上海华普汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、一汽吉林汽车有限公司、吉利汽车有限公司等公司。综合起来，整车制造具有新能源题材的上市公司：
    宇通客车、金龙汽车、福田汽车、中通客车、安凯客车、海马汽车、江淮汽车、悦达投资、东风汽车、一汽轿车、上海汽车、长安汽车和东安动力等。
    3、零部件：
     零部件领域约60家上市公司，核心零部件上市公司：威孚高科(000581)、福耀玻璃(600660)、000559万向钱朝、000710天兴仪表、002048宁波华翔、600303曙光股份、600480凌云股份、600742一汽富维、002126银轮股份、000338潍柴动力、002190成飞集成、002283天润曲轴、600740华域汽车、600805悦达投资、002448中原内配等。

    三、重点公司点评
　　1、万向钱潮(000559)：
    公司专业生产底盘及悬架系统，汽车制动系统，汽车传动系统，轮毂单元，轴承，精密件，工程机械零部件等汽车系统零部件及总成，是目前国内最大的独立汽车系统零部件专业生产基地之一。公司底盘业务拥有目前国内唯一的模块化底盘技术，具有较高的技术壁垒。
    2010年4月，董事会决定对电动汽车电机产品进行投资开发立项，并成立电动汽车电机产品项目筹建组负责该产品的前期研发。计划在2010至2012年三年共投入1 亿元左右，用于产品研发，试验，生产线投资用于小批量试生产。另董事会决定对电动汽车电机控制器产品进行投资开发立项，并成立电动汽车电机控制器产品项目筹建组负责该产品的前期研发。计划在2010至2012年三年共投入1 亿元左右，用于产品研发，试验，生产线投资用于小批量试生产。2010年5月，万向集团宣布其全资子公司与美国Ener1公司就电池及电池系统合资合作签署了框架协议。双方将在中国杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地，首期投资3亿多美元，预计到2011年底，将形成3亿安时电芯以及4万套电动车用蓄电池组系统的产能。
    2、曙光股份(600303)：
    公司控股96.76%股权（2008年11月收购其42.91%股权后）的丹东黄海汽车有限责任公司生产的新能源车主要有三款车型，包括纯电动客车，并联式电动混合动力车和12米混联式混合动力低入口公交车。2009年初，黄海客车又推出多款新品，包括黄海纯电动公交客车，黄海混联式混合动力客车，黄海超级电容公交客车，黄海并联混合动力公交客车(伊顿轻混)等多款新能源客车。此外，120辆黄海CNG(压缩天然气)燃气公交客车在哈尔滨也投入了运营，并服务于第24届世界大学生冬季运动会。丹东黄海的天燃气公交客车，在北，天津，银川，西安，常州等10个城市运营。
    3、福田汽车(600166)：
    国内汽车龙头：公司作为一家跨地区，跨行业，跨所有制的国有控股上市公司，目前拥有欧曼，欧V，奥铃，传奇，欧马可，风景，萨普，时代，蒙派克九大品牌的产品。生产车型涵盖轻型卡车，重型卡车，轻型客车以及大中型客车。福田汽车已成长为中国商用车第一品牌，成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。公司作为全国商用车行业龙头企业，已连续多年蝉联行业销量第一。
    50亿打造新能源汽车基地：2008年底，国家科技部和北京市政府联合向公司授予新能源汽车设计制造产业基地牌匾。以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地是我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，投资额达50亿元，已形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力，将成为中国规模最大，品种最全的新能源汽车设计制造工程基地，该基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术(清洁能源，替代能源和新能源技术)，已建成混合动力，纯电动，氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。其技术广泛应用于福田生产的大中型客车，MPV，中重卡及轻卡等全系列商用车，其中两个系列已经实现商品化，取得了良好的市场反馈。