语音输入法电脑版:高尔夫1代到6代发展历程
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 08:42:22
大众高尔夫1代到6代发展详细历程
对中国人而言，我们最好先理清JETTA、BORA、GOLF的关系。
GOLF问世于1974年，对它的传统形象大家并不陌生——
当GOLF在美国推出上市时，名字叫JETTA。这就是说，JETTA是GOLF在美国的 版（即第二代GOLF的三厢版，美国人是喜欢 的）。后来，JETTA也拿到中国生产，也还叫JETTA。但德国本土没有这款车上市。
之后， 又为美国市场设计了新款JETTA，这回此款JETTA同时在德国本土销售，但在德国名字叫BORA。当然后来也拿到了中国来，不过名称这回跟了德国（是不是中国有很多德国车迷的原因？）。
德国人为新车起名的习惯是：如果把一款 车改成三箱，一定要起一个新名，比如GOLF的三厢车就叫BORA，而不叫GOLF三厢。这不同于为海外推出新车型的做法，也不像欧洲车，如 ZX，改成三厢也“坐不更名”。有朋友一定会问：那三厢POLO呢？三厢POLO初始设计也是为外国（巴西）做的（发展中国家的人也喜欢三厢，但和大老美的诉求恐怕不同），后来也从巴西引进到同为发展中国家的中国，这次走了引进JETTA的套路——还叫POLO。
好了，回到正题。事情理清后我们可以感觉到，似乎很多车都是由GOLF派生的？
答案是肯定的。实际上，这也是GOLF之所以经典的最重要的地方。
有人也许问：都有哪些车是GOLF派生的？
上图中，从左至右分别是 TT、 欧雅、 、西亚特莱昂、 、西亚特图雷多、新 。其实还有一些，不赘述。
你惊讶吗？其实大可不必。因为这是世界 工业发展的需要，也是必然。
这里要提及一个词——“平台战略”。
平台战略思想是大众公司的发明创造，意在节省开发成本，又体现个性差异。这一超越品牌差异的创造的确为大众公司带来了巨大的效益，而且也获得了世界汽车业的广泛认同和模仿。
然而，这里有一个最关键的问题：设计一个平台，是否足以支持制造各种车型？特别是它能够承受多大的极限驾驶条件？
让我们先搞清一个概念：什么是“平台”。
严格地讲，平台与底盘是两个概念。底盘，把车壳子等摘光了，留下连带 、 机构和前后桥 机构的底板，就是底盘。而平台，要笼统得多，它主要是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台。就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长 、展宽 、变换后桥悬挂方式等。
GOLF平台的经典是无法否认的，这主要倒不在于它能派生多少种车型，而在于它所能承受的极限，最有力的证据就是奥迪TT。
前不久，德国人将GOLF装上6缸发动机造出GOLF R32，加电子限速跑到250km/h，这让日本人目瞪口呆，因为他们不敢想象在自己的A级车上这样做会是什么结果。然而，这对德国人来说却还不太尽兴，他们为GOLF平台的前舱尺寸装不下８缸发动机而郁闷。
怎么办？那就装两台４缸发动机！
德国人找来了奥迪TT，将其前后舱各装一台直列４缸发动机，共同 四轮，不过不叫 ，而叫“前/后轮驱动”，每台机器分别驱动两个轮子。在环形试车场试跑， ——请深吸一口气——371km/h ！！谁都知道，F1赛车也就跑350公里／小时左右！再次提醒：这是在GOLF平台上实现的！！而这个速度所阐释的内涵绝不仅仅是速度。
时至今日，欧洲每每上市崭新的车型，都要把“年迈”的GOLF拉出来比试一番，这本身就说明了强悍的竞争对手们心目中对GOLF的一种敬畏。
不过现在德国人已经不提平台战略了，而转入新的模式——“模块战略”。所谓“模块战略”就是设计一系列基本的模块部件，同其他零件组合，以适应个性需要，就像搭积木。比如：相同的发动机缸体，不同的气 或控制系统，这样可降低成本，同时保持不同车型的特色。更不简单的是，参与这个共享组合的各系列车型中必有高档车型，模块零件的材料质量当然不会含糊，这就意味着相对低一些档次车型将共享高档车的零部件……这些是题外话了。
至此，可以说我们对GOLF有了更深一层的了解，选择GOLF是不是值得，各人尽可自己去思量。这里我想说得是，什么是真材实料，什么是花架子；什么叫扎实，什么叫做秀，我们花钱买车的人心里应该有个底数。尽管选择一款车时，除了底盘我们还会关注其他一些因素，但毕竟你这一大笔花费中70%以上买的是平台设计（或曰底盘）这一关键技术。因此，眼下有不少消费者在讨论价格问题时，往往把一些花里胡哨的配置拿来与底盘设计混同在一起作为比较的砝码，显然是舍本求末了！
其实让人感到可悲的并不是现今消费者尚显出的不成熟，而是某些厂商趁机混水摸鱼，在根本用不着花费大投入的外形及配置上大做文章，人们应该明白这些车才是真正的暴利攫取者！
所以，如果你已经选择了GOLF，那没什么可后悔的！谁要打算跟你谈论一辆车怎样才算优秀，你完全可以底气十足地告诉他：“看看我的车吧，它正停在那儿！”
大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的掀背车/小型家用车，而且已经在全球市场推出了六代车型了，这六代车型采用了不同的车身构造和不同的名牌——其中以在美国和加拿大市场销售的大众Rabbit(第一代与第五代)以及在墨西哥市场推出的大众Caribe(第一代)最为突出。
前轮驱动款高尔夫是大众第一款成功取代甲壳虫的车型。从历史来讲，高尔夫是大众最畅销的车型，同时也是全球第三大畅销车型，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
大部分投产的高尔夫车型最初采用的都是三门掀背款的样式。其他的车型包括5门掀背款、旅行款(golf Variant，从1993年开始上市)、敞篷款(1979-2002年)以及一款设计源自高尔夫的客货两用轿车，后者在不同地方的名称不一，被称为大众捷达、大众Vento或大众宝来(从1979年开始上市)。这些车型填充了许多市场领域，从基础的私人汽车到高性能的热辣掀背车。
高尔夫(Golf)这个名牌源自于Gulf Stream(墨西哥暖流)这个德语词——正处于大众历史上以著名的风向为车型命名的时期，以风向命名的车型还包括帕萨特(以德语中意思为信风Trade wind的词语命名)、捷达(以急流Jet stream命名)、宝来(以布拉风Bora命名)以及尚酷(以西罗科风Sirocco命名)。
1.大众汽车1974年推出车型
百科名片
大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是 生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。除此之外，大众高尔夫也是 非常受欢迎的国民游戏。
品牌： 大众高尔夫 生产厂商： 一汽大众 参考价格： 11.6-23.58万元 车型尺寸： 4199x1786x1479mm 轴距： 2578 mm
发展简史
自从第一代 推出迄今已有35年历史，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在 车坛树立了无法撼动的典范。销售超过2600万辆的高尔夫成功地建立起在当今车坛的地位，历经数代改款，但惟一不变的是 自成一格的隽永风格，并以此独步汽车市场。
第一代高尔夫
第一代高尔夫/Rabbit(A1/Typ 17，1974-1984年)
1973年第一代高尔夫在 guiguaro的笔下诞生了。当时，整个 被石油危机重创， 工业面临严峻考验。这种形势下， 果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式， 设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。 1974年5月，大众推出了第一代高尔夫，作为一款取代甲壳虫的新式的前轮驱动款、可长期推出的车型。早期版本的外观特征包括如今追求的“燕尾状”尾部和“优雅[综述 图片 论坛]的”引擎罩。后来版本的高尔夫车型包括高尔夫GTI[综述 图片 论坛](1976年6月推出)、柴油动力版车型(1976年9月推出)、一款叫做捷达的客货两用轿车版车型(1979年10月推出)、敞篷款车型(1980年1月推出)和一款基于高尔夫设计的敞篷小货车——大众Caddy。所有车型都被证实立即受到了消费者的欢迎，唯一显著的技术缺陷就是RHD右座驾驶车型拙劣的刹车系统，这是由于针对LHD左座驾驶车型将供给刹车系统的主要汽缸放置在了左边，因为大众当时从未打算在海外市场销售高尔夫车型。
在北美市场，第一代高尔夫以大众Rabbit这个名称上市销售。在墨西哥，第一代高尔夫则是以大众Caribe这个名称上市销售的。
到2008年为止，第一代高尔夫依然在南非以大众Citi Golf这个名称投产销售。 1974年3月，高尔夫正式投产，8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫’式的成功，但事实证明，他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸 ，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。
1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110 ），gti的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，gti就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。
第一代高尔夫GTI
1976年10月，大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。
1976年10月27日，第100万辆高尔夫在 下线。这是 历史上具有里程碑意义的一件事。
1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。
到2008年为止，第一代高尔夫依然在 以 Citi Golf这个名称投产销售。 与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。
第二代高尔夫(A2/Typ 19E，1985-1992年)
1983年--1991年
在让我们把目光投向1983年，大众公司的甲壳虫总产量也超过了 ，涡轮增压技术已经在轿车上普及，销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3l到1.8 l配置齐全，更配有 增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kw；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kw——由此， g60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。
在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的 就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下产量之和。而一度叱诧风云的 在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。
第三代高尔夫(A3/Typ 1H，1991-1998年)
1991年--1997年
第三代高尔夫
第三代高尔夫于1991年8月在本土市场发布上市，对比第二代车型，尺寸再一次略有增加，而轴距保持不变。
新的发动机包括第一款涡轮增压款直喷式(TDI)柴油发动机和一款窄角的2.8升VR6发动机。这款Vr6发动机可使这款gti车型以7.1秒的时间完成0-60英里/小时(100公里/小时)的疾跑加速过程，并创造了以90.5英里/小时的速度完成1/4英里提速过程只需15.5秒的记录。EPA数据估计为18 mpg市区／25 mpg高速路，即在市区每桶油可行驶261英里，在高速公路上每桶油可行驶363英里。在猛烈加速时经常会感觉到扭力转向，但是这不会影响这款运动掀背车的驾驶乐趣。1993年9月，一款高尔夫旅行款车型(Golf Variant)第一次加入到了高尔夫的车型阵容当中(尽管大部分市场直到1994年初才推出了这款车型)，与此同时还推出了一款全新的基于第三代高尔夫设计的敞篷款车型，取代了基于第一代高尔夫设计的13岁的旧款敞篷车型。旧款的90年代中期的Vr6大众GTI车型可以以低于5000美元的价格购买，提供大部分标配选择。
1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以 型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9l，而gti型排量则高达2l。
1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫vr6——紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置v6发动机，排量为2.8l，扭矩提升到235 n.M，输出功率达到128 kw。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在 的子公司seat的老款toledo，真正的高尔夫只是以进口车的身份在 销售。
第四代高尔夫(A4/Typ 1J，1997-2005年)
1997年—2003年
第四代高尔夫是在1997年8月推出的，之后又在1998年8月推出了一款客货两用版车型(大众宝来，或者北美市场的大众捷达)，然后又在1999年3月推出了一款新的Golf Variant(旅行款)车型。另外，没有推出基于第四代高尔夫设计的敞篷款车型，不过第三代敞篷车在1999年底推出了一款改款车型，其保险杠、格栅和前灯都类似于第四代车型。新的高性能车型包括在2004年推出的搭载3.2升VR6发动机的四轮驱动款高尔夫R32以及3.2升的四轮驱动款高尔夫VR64Motion版车型，后者接替的是第三代VR6车型，第三代VR6车型采用的是2.8升VR6发动机且只配备前轮驱动系统，另外还可搭载著名的1.8T(涡轮增压)4cyl发动机，该发动机是奥迪与大众车型共享的一款发动机。
到2008年为止，高尔夫/宝来第四代车型的某些版本依然在巴西、中国与墨西哥生产。2009年，第四代高尔夫的改进版车型目前作为CITY Golf与City Jetta及Golf City与Jetta City在加拿大市场销售。这两款车型都是大众加拿大公司的入门级车型。两款车型在2008车型年得到了很大的升级改进，包括经过改进的前灯、尾灯、前后保险杠面板、音响系统以及轮毂。两款车型都只提供了2.0升的8阀SOHC四缸汽油发动机，动力输出为115马力。它们是唯一配备可供选择的6速自动变速箱的入门级车型。第四代高尔夫在美国市场的生产是在2006年结束的。但是，在欧洲市场，第四代高尔夫的生产是在2003年结束的。
2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2002年6月25日第21517415辆高尔夫下线，其总产量超过甲壳虫，成为大众汽车旗下最畅销车型。
第四代高尔夫R32也是出生在这个时代。按照最初的计划，高尔夫R32仅生产5000台，但当大众把它带去美国的时候，美国人的热情让大众公司自己都不敢相信，这么好的赚钱机会大众当然不会错过，第四代高尔夫R32最终生产了大约35000台。
虽然高尔夫在全球屡次刷新销量记录，但是第四代高尔夫自2003年引进国内生产以后，在国内车市却叫好不叫座，虽然有GTI的光环笼罩，但国人还是不怎么买账，良好的品质也没有给高尔夫迎来国内市场的热销，一直以来过高的价格、相对简单的配置以及较为昂贵的零部件价格都是其销量不理想的原因。06款高尔夫在国内新车狂轰乱炸的大环境下略显老态，在该级别市场一直是在二线作战，对排头兵福克斯、思域、马自达3军团的竞争始终从旁观战。
2008年11月份，一汽大众高尔夫的月销量仅有791台，平均到一汽大众遍布全国的230家授权经销商，每家的月销量不足4台，区区4台的销量让高尔夫也占据4S展台的一角确实有点浪费，所以很多家4S店都将第四代高尔夫撤下了展台，厂家也早就对高尔夫车型采取了订单生产的方式。无论是一汽大众厂家还是经销商，都在静待第六代高尔夫的国产。
25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选 消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的 杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的pq34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如 、 及斯柯达欧雅相同。
第五代高尔夫(A5/Typ 1K，2003-2009年)
2003年——2009年
第五代高尔夫
2003年9月第五代高尔夫出现在 上。golf 5它采用pq35平台生产， 己经引进了该生产线，用以生产途安mpv车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。golf 5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而
在德国，2003年在欧洲市场推出的第五代高尔夫取代了第四代高尔夫。第五代车型直到2006车型年才在北美市场上市，被命名为Rabbit。北美版的基础车型搭载的是一款2.5升的5缸发动机。GTI版车型搭载的是涡轮增压版的2.0升FSI发动机，动力输出为200PS。
大众还推出了“Fast”车型(为北美市场推出的一个行销策略)，从经销商那里购买新款第五代高尔夫GTI车型的驾车者会获得一款上述的“Fast”车型，该车型具备了与GTI一样的特征，会像一只小动物一样出现。这款GTI版车型是唯一一款在墨西哥市场上市的GTI车型。
在大多数市场也被称作大众捷达且仅在墨西哥投产的轿车版车型是在2004年推出的，在墨西哥市场，这款车型被命名为宝来，在欧洲市场又再次被命名为捷达。然后大众又在2006年推出了新款Golf Variant车型。然而，捷达不是高尔夫唯一的新版车型，因为客货两用版的GTI车型还推出了GLI版。该车的前脸是一样的，唯一的不同是GLI车型是一款轿车车型，而GTI是一款“热辣掀背车”。
第五代高尔夫后来的车型搭载的是一款名为TSI的升级款发动机。
在对比测试中，大众Rabbit S被认定为8款小型车中的胜者。虽然该车因为其出色的运转位、精致的仪表装备和强劲的发动机而备受称赞，但是它也因为其很高的道路噪音、不够舒适的座椅和较差的燃油经济性而受到了诸多批评。但是，最终的评定是，“这款车型非常富有驾驶乐趣，因此它赢了。”这款Rabbit还在2006年12月进行的最后一次对比测试中排在了第一位。
增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间第五代高尔夫GTI
分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347l。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。
新高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予新一代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。
第六代高尔夫(A6/Typ 5K，2009-至今)
2009年至今
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的。
第六代高尔夫是由大众的首席设计师Walter de’Silva设计的，其设计要素的灵感是源于前几代高尔夫车型，尤其是第一代与第四代。第六代高尔夫的设计据称更加富有流线型，这有助于提升燃油效率，而且消音效果比第五代车型要好。继第五代高尔夫对比第四代车型降低的内饰品质而受到了诸多批评之后，大众选择对内饰进行了大改以匹敌第四代高尔夫的内饰品质，同时还保留了第五代高尔夫的人性化设计。第六代高尔夫的生产成本也将比前一代车型要低，大众称这些节省将最终传递给消费者。
采用共轨直喷技术的涡轮增压款直喷式柴油发动机将取代长期以来的Pumpe Duse(PD)Unit喷射系统。第六代高尔夫车型的新特征是可供选择的大众自适应式底盘控制系统，该系统将允许驾车者在“正常”、“舒适”与“运动”模式之间进行选择，而这将相应地改变悬挂系统、转向系统和加速器的反应。
第六代高尔夫是在2009年1月在欧洲推出上市的。该车将于2009年秋以2010款高尔夫而不是Rabbit这个名称在北美市场推出上市。
第六代高尔夫GTI
允许驾车者在“正常”、“舒适”与“运动”模式之间进行选择，而这将相应地改变悬挂系统、转向系统和 的反应。
7月在长春，国产版一汽大众高尔夫6正式亮相，国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设计，保证带给国内消费者的是一款原汁原味的高尔夫车型。第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV 有些相似。内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了PassatCC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。令人比较吃惊的配置还包括在前排驾驶员仪表台下方的膝部气囊，这项配置以往在日系车型中出现比较多，而此次出现在第6代高尔夫轿车上则证明其的整体被动安全性又提升了一个档次。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高标准主动安全配置，即最新版本的ESP驱动防滑以及智能 功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。
1楼
发表于 2011-04-01 13:49 | 来自汽车之家网页
第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。
时尚高雅的设计体现了新高尔夫的高价值。所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，
第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条，使新高尔夫比其前身产品更富个性，更具立体感。第六代高尔夫对每一处能够提高其价值的细节都毫不妥协地做到完美！
如果将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。
大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。
新高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简洁而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。
设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 -亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。
第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。
宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。
这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。
第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。
一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。
这一句话很窝心：“每一次对高尔夫车型的升级换代工作都被认为是汽车圈内最艰难的一项工作，因为要想超越或突破前一代高尔夫车型所取得成绩并不容易。”
期望以后高尔夫第N代的造型最终能升级到这样：
对中国人而言，我们最好先理清JETTA、BORA、GOLF的关系。
GOLF问世于1974年，对它的传统形象大家并不陌生——
当GOLF在美国推出上市时，名字叫JETTA。这就是说，JETTA是GOLF在美国的 版（即第二代GOLF的三厢版，美国人是喜欢 的）。后来，JETTA也拿到中国生产，也还叫JETTA。但德国本土没有这款车上市。
之后， 又为美国市场设计了新款JETTA，这回此款JETTA同时在德国本土销售，但在德国名字叫BORA。当然后来也拿到了中国来，不过名称这回跟了德国（是不是中国有很多德国车迷的原因？）。
德国人为新车起名的习惯是：如果把一款 车改成三箱，一定要起一个新名，比如GOLF的三厢车就叫BORA，而不叫GOLF三厢。这不同于为海外推出新车型的做法，也不像欧洲车，如 ZX，改成三厢也“坐不更名”。有朋友一定会问：那三厢POLO呢？三厢POLO初始设计也是为外国（巴西）做的（发展中国家的人也喜欢三厢，但和大老美的诉求恐怕不同），后来也从巴西引进到同为发展中国家的中国，这次走了引进JETTA的套路——还叫POLO。
好了，回到正题。事情理清后我们可以感觉到，似乎很多车都是由GOLF派生的？
答案是肯定的。实际上，这也是GOLF之所以经典的最重要的地方。
有人也许问：都有哪些车是GOLF派生的？
上图中，从左至右分别是 TT、 欧雅、 、西亚特莱昂、 、西亚特图雷多、新 。其实还有一些，不赘述。
你惊讶吗？其实大可不必。因为这是世界 工业发展的需要，也是必然。
这里要提及一个词——“平台战略”。
平台战略思想是大众公司的发明创造，意在节省开发成本，又体现个性差异。这一超越品牌差异的创造的确为大众公司带来了巨大的效益，而且也获得了世界汽车业的广泛认同和模仿。
然而，这里有一个最关键的问题：设计一个平台，是否足以支持制造各种车型？特别是它能够承受多大的极限驾驶条件？
让我们先搞清一个概念：什么是“平台”。
严格地讲，平台与底盘是两个概念。底盘，把车壳子等摘光了，留下连带 、 机构和前后桥 机构的底板，就是底盘。而平台，要笼统得多，它主要是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台。就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长 、展宽 、变换后桥悬挂方式等。
GOLF平台的经典是无法否认的，这主要倒不在于它能派生多少种车型，而在于它所能承受的极限，最有力的证据就是奥迪TT。
前不久，德国人将GOLF装上6缸发动机造出GOLF R32，加电子限速跑到250km/h，这让日本人目瞪口呆，因为他们不敢想象在自己的A级车上这样做会是什么结果。然而，这对德国人来说却还不太尽兴，他们为GOLF平台的前舱尺寸装不下８缸发动机而郁闷。
怎么办？那就装两台４缸发动机！
德国人找来了奥迪TT，将其前后舱各装一台直列４缸发动机，共同 四轮，不过不叫 ，而叫“前/后轮驱动”，每台机器分别驱动两个轮子。在环形试车场试跑， ——请深吸一口气——371km/h ！！谁都知道，F1赛车也就跑350公里／小时左右！再次提醒：这是在GOLF平台上实现的！！而这个速度所阐释的内涵绝不仅仅是速度。
时至今日，欧洲每每上市崭新的车型，都要把“年迈”的GOLF拉出来比试一番，这本身就说明了强悍的竞争对手们心目中对GOLF的一种敬畏。
不过现在德国人已经不提平台战略了，而转入新的模式——“模块战略”。所谓“模块战略”就是设计一系列基本的模块部件，同其他零件组合，以适应个性需要，就像搭积木。比如：相同的发动机缸体，不同的气 或控制系统，这样可降低成本，同时保持不同车型的特色。更不简单的是，参与这个共享组合的各系列车型中必有高档车型，模块零件的材料质量当然不会含糊，这就意味着相对低一些档次车型将共享高档车的零部件……这些是题外话了。
至此，可以说我们对GOLF有了更深一层的了解，选择GOLF是不是值得，各人尽可自己去思量。这里我想说得是，什么是真材实料，什么是花架子；什么叫扎实，什么叫做秀，我们花钱买车的人心里应该有个底数。尽管选择一款车时，除了底盘我们还会关注其他一些因素，但毕竟你这一大笔花费中70%以上买的是平台设计（或曰底盘）这一关键技术。因此，眼下有不少消费者在讨论价格问题时，往往把一些花里胡哨的配置拿来与底盘设计混同在一起作为比较的砝码，显然是舍本求末了！
其实让人感到可悲的并不是现今消费者尚显出的不成熟，而是某些厂商趁机混水摸鱼，在根本用不着花费大投入的外形及配置上大做文章，人们应该明白这些车才是真正的暴利攫取者！
所以，如果你已经选择了GOLF，那没什么可后悔的！谁要打算跟你谈论一辆车怎样才算优秀，你完全可以底气十足地告诉他：“看看我的车吧，它正停在那儿！”
大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的掀背车/小型家用车，而且已经在全球市场推出了六代车型了，这六代车型采用了不同的车身构造和不同的名牌——其中以在美国和加拿大市场销售的大众Rabbit(第一代与第五代)以及在墨西哥市场推出的大众Caribe(第一代)最为突出。
前轮驱动款高尔夫是大众第一款成功取代甲壳虫的车型。从历史来讲，高尔夫是大众最畅销的车型，同时也是全球第三大畅销车型，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
大部分投产的高尔夫车型最初采用的都是三门掀背款的样式。其他的车型包括5门掀背款、旅行款(golf Variant，从1993年开始上市)、敞篷款(1979-2002年)以及一款设计源自高尔夫的客货两用轿车，后者在不同地方的名称不一，被称为大众捷达、大众Vento或大众宝来(从1979年开始上市)。这些车型填充了许多市场领域，从基础的私人汽车到高性能的热辣掀背车。
高尔夫(Golf)这个名牌源自于Gulf Stream(墨西哥暖流)这个德语词——正处于大众历史上以著名的风向为车型命名的时期，以风向命名的车型还包括帕萨特(以德语中意思为信风Trade wind的词语命名)、捷达(以急流Jet stream命名)、宝来(以布拉风Bora命名)以及尚酷(以西罗科风Sirocco命名)。
1.大众汽车1974年推出车型
百科名片
大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是 生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。除此之外，大众高尔夫也是 非常受欢迎的国民游戏。
品牌： 大众高尔夫 生产厂商： 一汽大众 参考价格： 11.6-23.58万元 车型尺寸： 4199x1786x1479mm 轴距： 2578 mm
发展简史
自从第一代 推出迄今已有35年历史，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在 车坛树立了无法撼动的典范。销售超过2600万辆的高尔夫成功地建立起在当今车坛的地位，历经数代改款，但惟一不变的是 自成一格的隽永风格，并以此独步汽车市场。
第一代高尔夫
第一代高尔夫/Rabbit(A1/Typ 17，1974-1984年)
1973年第一代高尔夫在 guiguaro的笔下诞生了。当时，整个 被石油危机重创， 工业面临严峻考验。这种形势下， 果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式， 设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。 1974年5月，大众推出了第一代高尔夫，作为一款取代甲壳虫的新式的前轮驱动款、可长期推出的车型。早期版本的外观特征包括如今追求的“燕尾状”尾部和“优雅[综述 图片 论坛]的”引擎罩。后来版本的高尔夫车型包括高尔夫GTI[综述 图片 论坛](1976年6月推出)、柴油动力版车型(1976年9月推出)、一款叫做捷达的客货两用轿车版车型(1979年10月推出)、敞篷款车型(1980年1月推出)和一款基于高尔夫设计的敞篷小货车——大众Caddy。所有车型都被证实立即受到了消费者的欢迎，唯一显著的技术缺陷就是RHD右座驾驶车型拙劣的刹车系统，这是由于针对LHD左座驾驶车型将供给刹车系统的主要汽缸放置在了左边，因为大众当时从未打算在海外市场销售高尔夫车型。
在北美市场，第一代高尔夫以大众Rabbit这个名称上市销售。在墨西哥，第一代高尔夫则是以大众Caribe这个名称上市销售的。
到2008年为止，第一代高尔夫依然在南非以大众Citi Golf这个名称投产销售。 1974年3月，高尔夫正式投产，8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫’式的成功，但事实证明，他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸 ，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。
1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110 ），gti的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，gti就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。
第一代高尔夫GTI
1976年10月，大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。
1976年10月27日，第100万辆高尔夫在 下线。这是 历史上具有里程碑意义的一件事。
1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。
到2008年为止，第一代高尔夫依然在 以 Citi Golf这个名称投产销售。 与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。
第二代高尔夫(A2/Typ 19E，1985-1992年)
1983年--1991年
在让我们把目光投向1983年，大众公司的甲壳虫总产量也超过了 ，涡轮增压技术已经在轿车上普及，销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3l到1.8 l配置齐全，更配有 增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kw；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kw——由此， g60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。
在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的 就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下产量之和。而一度叱诧风云的 在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。
第三代高尔夫(A3/Typ 1H，1991-1998年)
1991年--1997年
第三代高尔夫
第三代高尔夫于1991年8月在本土市场发布上市，对比第二代车型，尺寸再一次略有增加，而轴距保持不变。
新的发动机包括第一款涡轮增压款直喷式(TDI)柴油发动机和一款窄角的2.8升VR6发动机。这款Vr6发动机可使这款gti车型以7.1秒的时间完成0-60英里/小时(100公里/小时)的疾跑加速过程，并创造了以90.5英里/小时的速度完成1/4英里提速过程只需15.5秒的记录。EPA数据估计为18 mpg市区／25 mpg高速路，即在市区每桶油可行驶261英里，在高速公路上每桶油可行驶363英里。在猛烈加速时经常会感觉到扭力转向，但是这不会影响这款运动掀背车的驾驶乐趣。1993年9月，一款高尔夫旅行款车型(Golf Variant)第一次加入到了高尔夫的车型阵容当中(尽管大部分市场直到1994年初才推出了这款车型)，与此同时还推出了一款全新的基于第三代高尔夫设计的敞篷款车型，取代了基于第一代高尔夫设计的13岁的旧款敞篷车型。旧款的90年代中期的Vr6大众GTI车型可以以低于5000美元的价格购买，提供大部分标配选择。
1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以 型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9l，而gti型排量则高达2l。
1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫vr6——紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置v6发动机，排量为2.8l，扭矩提升到235 n.M，输出功率达到128 kw。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在 的子公司seat的老款toledo，真正的高尔夫只是以进口车的身份在 销售。
第四代高尔夫(A4/Typ 1J，1997-2005年)
1997年—2003年
第四代高尔夫是在1997年8月推出的，之后又在1998年8月推出了一款客货两用版车型(大众宝来，或者北美市场的大众捷达)，然后又在1999年3月推出了一款新的Golf Variant(旅行款)车型。另外，没有推出基于第四代高尔夫设计的敞篷款车型，不过第三代敞篷车在1999年底推出了一款改款车型，其保险杠、格栅和前灯都类似于第四代车型。新的高性能车型包括在2004年推出的搭载3.2升VR6发动机的四轮驱动款高尔夫R32以及3.2升的四轮驱动款高尔夫VR64Motion版车型，后者接替的是第三代VR6车型，第三代VR6车型采用的是2.8升VR6发动机且只配备前轮驱动系统，另外还可搭载著名的1.8T(涡轮增压)4cyl发动机，该发动机是奥迪与大众车型共享的一款发动机。
到2008年为止，高尔夫/宝来第四代车型的某些版本依然在巴西、中国与墨西哥生产。2009年，第四代高尔夫的改进版车型目前作为CITY Golf与City Jetta及Golf City与Jetta City在加拿大市场销售。这两款车型都是大众加拿大公司的入门级车型。两款车型在2008车型年得到了很大的升级改进，包括经过改进的前灯、尾灯、前后保险杠面板、音响系统以及轮毂。两款车型都只提供了2.0升的8阀SOHC四缸汽油发动机，动力输出为115马力。它们是唯一配备可供选择的6速自动变速箱的入门级车型。第四代高尔夫在美国市场的生产是在2006年结束的。但是，在欧洲市场，第四代高尔夫的生产是在2003年结束的。
2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2002年6月25日第21517415辆高尔夫下线，其总产量超过甲壳虫，成为大众汽车旗下最畅销车型。
第四代高尔夫R32也是出生在这个时代。按照最初的计划，高尔夫R32仅生产5000台，但当大众把它带去美国的时候，美国人的热情让大众公司自己都不敢相信，这么好的赚钱机会大众当然不会错过，第四代高尔夫R32最终生产了大约35000台。
虽然高尔夫在全球屡次刷新销量记录，但是第四代高尔夫自2003年引进国内生产以后，在国内车市却叫好不叫座，虽然有GTI的光环笼罩，但国人还是不怎么买账，良好的品质也没有给高尔夫迎来国内市场的热销，一直以来过高的价格、相对简单的配置以及较为昂贵的零部件价格都是其销量不理想的原因。06款高尔夫在国内新车狂轰乱炸的大环境下略显老态，在该级别市场一直是在二线作战，对排头兵福克斯、思域、马自达3军团的竞争始终从旁观战。
2008年11月份，一汽大众高尔夫的月销量仅有791台，平均到一汽大众遍布全国的230家授权经销商，每家的月销量不足4台，区区4台的销量让高尔夫也占据4S展台的一角确实有点浪费，所以很多家4S店都将第四代高尔夫撤下了展台，厂家也早就对高尔夫车型采取了订单生产的方式。无论是一汽大众厂家还是经销商，都在静待第六代高尔夫的国产。
25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选 消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的 杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的pq34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如 、 及斯柯达欧雅相同。
第五代高尔夫(A5/Typ 1K，2003-2009年)
2003年——2009年
第五代高尔夫
2003年9月第五代高尔夫出现在 上。golf 5它采用pq35平台生产， 己经引进了该生产线，用以生产途安mpv车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。golf 5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而
在德国，2003年在欧洲市场推出的第五代高尔夫取代了第四代高尔夫。第五代车型直到2006车型年才在北美市场上市，被命名为Rabbit。北美版的基础车型搭载的是一款2.5升的5缸发动机。GTI版车型搭载的是涡轮增压版的2.0升FSI发动机，动力输出为200PS。
大众还推出了“Fast”车型(为北美市场推出的一个行销策略)，从经销商那里购买新款第五代高尔夫GTI车型的驾车者会获得一款上述的“Fast”车型，该车型具备了与GTI一样的特征，会像一只小动物一样出现。这款GTI版车型是唯一一款在墨西哥市场上市的GTI车型。
在大多数市场也被称作大众捷达且仅在墨西哥投产的轿车版车型是在2004年推出的，在墨西哥市场，这款车型被命名为宝来，在欧洲市场又再次被命名为捷达。然后大众又在2006年推出了新款Golf Variant车型。然而，捷达不是高尔夫唯一的新版车型，因为客货两用版的GTI车型还推出了GLI版。该车的前脸是一样的，唯一的不同是GLI车型是一款轿车车型，而GTI是一款“热辣掀背车”。
第五代高尔夫后来的车型搭载的是一款名为TSI的升级款发动机。
在对比测试中，大众Rabbit S被认定为8款小型车中的胜者。虽然该车因为其出色的运转位、精致的仪表装备和强劲的发动机而备受称赞，但是它也因为其很高的道路噪音、不够舒适的座椅和较差的燃油经济性而受到了诸多批评。但是，最终的评定是，“这款车型非常富有驾驶乐趣，因此它赢了。”这款Rabbit还在2006年12月进行的最后一次对比测试中排在了第一位。
增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间第五代高尔夫GTI
分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347l。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。
新高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予新一代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。
第六代高尔夫(A6/Typ 5K，2009-至今)
2009年至今
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的。
第六代高尔夫是由大众的首席设计师Walter de’Silva设计的，其设计要素的灵感是源于前几代高尔夫车型，尤其是第一代与第四代。第六代高尔夫的设计据称更加富有流线型，这有助于提升燃油效率，而且消音效果比第五代车型要好。继第五代高尔夫对比第四代车型降低的内饰品质而受到了诸多批评之后，大众选择对内饰进行了大改以匹敌第四代高尔夫的内饰品质，同时还保留了第五代高尔夫的人性化设计。第六代高尔夫的生产成本也将比前一代车型要低，大众称这些节省将最终传递给消费者。
采用共轨直喷技术的涡轮增压款直喷式柴油发动机将取代长期以来的Pumpe Duse(PD)Unit喷射系统。第六代高尔夫车型的新特征是可供选择的大众自适应式底盘控制系统，该系统将允许驾车者在“正常”、“舒适”与“运动”模式之间进行选择，而这将相应地改变悬挂系统、转向系统和加速器的反应。
第六代高尔夫是在2009年1月在欧洲推出上市的。该车将于2009年秋以2010款高尔夫而不是Rabbit这个名称在北美市场推出上市。
第六代高尔夫GTI
允许驾车者在“正常”、“舒适”与“运动”模式之间进行选择，而这将相应地改变悬挂系统、转向系统和 的反应。
7月在长春，国产版一汽大众高尔夫6正式亮相，国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设计，保证带给国内消费者的是一款原汁原味的高尔夫车型。第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV 有些相似。内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了PassatCC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。令人比较吃惊的配置还包括在前排驾驶员仪表台下方的膝部气囊，这项配置以往在日系车型中出现比较多，而此次出现在第6代高尔夫轿车上则证明其的整体被动安全性又提升了一个档次。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高标准主动安全配置，即最新版本的ESP驱动防滑以及智能 功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。
1楼
发表于 2011-04-01 13:49 | 来自汽车之家网页
第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。
时尚高雅的设计体现了新高尔夫的高价值。所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，
第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条，使新高尔夫比其前身产品更富个性，更具立体感。第六代高尔夫对每一处能够提高其价值的细节都毫不妥协地做到完美！
如果将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。
大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。
新高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简洁而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。
设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 -亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。
第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。
宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。
这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。
第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。
一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。
这一句话很窝心：“每一次对高尔夫车型的升级换代工作都被认为是汽车圈内最艰难的一项工作，因为要想超越或突破前一代高尔夫车型所取得成绩并不容易。”
期望以后高尔夫第N代的造型最终能升级到这样：