九乡新闻网麻省理工医学院:36/48V冲电器改12V蓄电池冲电器试例
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 08:34:43
上午没事找来二块旧冲电板想改12v冲电器，虽然买只成品也不贵但动手改造能促进我们菜鸟对高频电子的理解，分别是市场上常见的典型3842+393与半桥的494+358
先修好故障的3842+393使其能正常工作，因36V输出与12V输出压差太大光靠调整电压反馈参数是无用的，得把变压器拆下重绕主输出的B组。
开工，拆下后用吹风机对着EC40主变狂吹10分钟之后用手能将磁芯分离，记下B组的输出44v时匝数，我那个是27匝拆去之后再对折线（加大线径）重绕11匝多绕了2匝，重新拼好装回主板之后再调整431光耦的输出电压取样点，把来自B电源到光耦的取样分压下接地分压电阻用33K电位器替代之后插上220V电源调电位器到B电压输出变为14.5V，再后防止输了电流太大影响前级功率管过载把恒流电阻（0.15欧/3W）改成0.3-0.5的就基本大功告成了
下一步接上一个7-24A的电池冲电，上升到14v时用土办法调充电电流检测比较器393的2脚主充与绢流取样控制点的电阻来获取红绿灯转换的临界电压，等于调节393的2脚与3脚的翻转门电压
随着冲电电压的上升到14v时绢流变为0.2A时不拨下常冲也不会损伤电池了，我改后初冲电流为2.2A，到14v转为0.16A
494+358组成的冲器改的话除了改变主变参数还一样要改494的1脚电压取样点，相当于上例的光耦431
问：设计好的原充电器如果原来是60w的功率输出48v，改为12v后电压低了几倍，电流相对上去了数倍，开关管不过载吗？答：改了变压器就没有这个问题了，再说那个管余量还是蛮大的
我在0.1欧姆的取样电阻上再并了个0.1欧姆的，
充电电流从1.8A上升到了3.4A，热的是整流二极管，不是场管
问：我这个跟你的好相似,没坏的,可惜不会改.
答：你主变拆下改绕成10-12匝就行，再把图上的上小电倍器串联的下拉电阻改成22k就大致调到你ok的电压了，可惜我没图
问：我买的板都是坏3842的，没这个Ic买，上次有一个494的，不知道那里有问题，不接负载的时候，会有自激现象，改输出电感自激便厉害，接上负载就正常，但有时候又不会这样， 把B+到光耦的2.7K电阻改1.2K,下拉电阻9.1K换个24K,1.5K供电电阻改470欧/1W输出10匝,记住换好后才通电试要不3842一下就烧坏改的关健是虽然改变了输出电压但不能改变原来中点取样431的基准电压，不然会造成深反馈使二IC的独立供电绕组电压大增而爆的面目全非，所以减少了B组的匝数之后一定要调整基准电压取样电阻阻值后才能通电调试细节上，一个是431和光耦的供电电阻要适当减少，部分板子不改用不了。
低压侧324，或358，393供电的稳压部分，如果用了三端稳压器，要拆掉78l12单独加供电部分。
有一块板低压侧没用431，我没改成功。最后自己搭了个431的反馈，做成了可调电源。
我也改了一个，494的，改的变压器，把原来36v次级的线对折绕原来次级圈数的三分之一，电流检测电阻再加一个并联，调整反馈电阻，14.6v跳转，你就会发现浮 冲电压在13.8左右。
如上图，按12v改绕变压器，改变431分压电阻。rx1换电位器。带24V，10W灯做负载，输出可以调节到14.5v。
空载电压23v且不随电位器调节变化。
试过：1.取消L2，d8接d6前，降低324供电电压。空载输出23v不变化。
2，高手指点，减少光耦供电电阻阻值，2.7K换1k。空载输出23v不变化。
3，改变rx2阻值，空载输出23v不变化。不过空载有23V是有问题，我们的空载都是调到14.5V的，接电瓶懒流的时候12V左右，充到差不多就14.5V左右跳变恒压，绢流是13.8v这样减小R18的阻值，减少光耦供电电阻是对的。
我习惯了减一半，r18原来是2.7K，我顺手焊了个1k。
结果反复实验都没搞定。实测1K上压降接近23V。
减到840后就一切正常了。
原因是空载时占空比要很小，431接近全导通了。
由于1K的电流限制，光耦电流上升到极限也不足以控制3842.
问：我昨晚改了个494的 主变压器改好，494 1脚电阻改到空载输出端是13.8V 没有合适的假负载，于是接了一个12V0.7A的头灯， 头灯亮了 红绿灯和风扇反映都正常，可是电压却下降到了11V多点，充电器还有嘶嘶嘶嘶的声音。高手看看是什么地方问题 还要改哪里？
问；
答：空载电压调到13.8V试一下，不要太高。 调节高恒压值,需要断开D12,同时接入假负载80欧5W左右的电阻。减少R22，R21，也可增大R25，使OUT在14.8V。 调节低恒压值时接上D12去掉负载，调节R33，OUT保持13.8V。R30(1.2K)调节转灯电流，T2（N4，N5）相应减少圈数为好。N4N5匝数最好改为原来的四分之一左右。 昨晚又想起我那还没改好的494电动车充电器！ 于是把494 358 1815（今中午水晶叫我换试试）全部换了，问题还是一样。空载电压任意调 我调在13.8V左右，带载（还是那个12V/0.7A的灯泡）电压狂跌。 变压器原输出线圈是27T 开始输出我改绕8T时（空载调到13.8V)带灯有11V左右唧唧响，后听说是圈数少了于是又拆开重新绕成10T(空载变成14.4V没调任何电阻），结果带灯电压狂跌到3点几V了也是唧唧响，郁闷啊！ 不过这次我把充电器的图纸找到了仔细查看板和图纸一模一样，连元件参数也一样。我还测了494各管脚的空载/带载电压。现把图纸 和测得的实际数据传上来请高手帮忙！不是我非要用这个充电器充电，只是不把它搞好心不甘啊！
先修好故障的3842+393使其能正常工作，因36V输出与12V输出压差太大光靠调整电压反馈参数是无用的，得把变压器拆下重绕主输出的B组。
开工，拆下后用吹风机对着EC40主变狂吹10分钟之后用手能将磁芯分离，记下B组的输出44v时匝数，我那个是27匝拆去之后再对折线（加大线径）重绕11匝多绕了2匝，重新拼好装回主板之后再调整431光耦的输出电压取样点，把来自B电源到光耦的取样分压下接地分压电阻用33K电位器替代之后插上220V电源调电位器到B电压输出变为14.5V，再后防止输了电流太大影响前级功率管过载把恒流电阻（0.15欧/3W）改成0.3-0.5的就基本大功告成了
下一步接上一个7-24A的电池冲电，上升到14v时用土办法调充电电流检测比较器393的2脚主充与绢流取样控制点的电阻来获取红绿灯转换的临界电压，等于调节393的2脚与3脚的翻转门电压
随着冲电电压的上升到14v时绢流变为0.2A时不拨下常冲也不会损伤电池了，我改后初冲电流为2.2A，到14v转为0.16A
494+358组成的冲器改的话除了改变主变参数还一样要改494的1脚电压取样点，相当于上例的光耦431
充电跳转电压14.6v,浮充电压13.8v
问：设计好的原充电器如果原来是60w的功率输出48v，改为12v后电压低了几倍，电流相对上去了数倍，开关管不过载吗？答：改了变压器就没有这个问题了，再说那个管余量还是蛮大的我在0.1欧姆的取样电阻上再并了个0.1欧姆的，
充电电流从1.8A上升到了3.4A，热的是整流二极管，不是场管
问：我这个跟你的好相似,没坏的,可惜不会改.
答：你主变拆下改绕成10-12匝就行，再把图上的上小电倍器串联的下拉电阻改成22k就大致调到你ok的电压了，可惜我没图问：我买的板都是坏3842的，没这个Ic买，上次有一个494的，不知道那里有问题，不接负载的时候，会有自激现象，改输出电感自激便厉害，接上负载就正常，但有时候又不会这样， 把B+到光耦的2.7K电阻改1.2K,下拉电阻9.1K换个24K,1.5K供电电阻改470欧/1W输出10匝,记住换好后才通电试要不3842一下就烧坏改的关健是虽然改变了输出电压但不能改变原来中点取样431的基准电压，不然会造成深反馈使二IC的独立供电绕组电压大增而爆的面目全非，所以减少了B组的匝数之后一定要调整基准电压取样电阻阻值后才能通电调试细节上，一个是431和光耦的供电电阻要适当减少，部分板子不改用不了。
低压侧324，或358，393供电的稳压部分，如果用了三端稳压器，要拆掉78l12单独加供电部分。
有一块板低压侧没用431，我没改成功。最后自己搭了个431的反馈，做成了可调电源。
我也改了一个，494的，改的变压器，把原来36v次级的线对折绕原来次级圈数的三分之一，电流检测电阻再加一个并联，调整反馈电阻，14.6v跳转，你就会发现浮 冲电压在13.8左右。
如上图，按12v改绕变压器，改变431分压电阻。rx1换电位器。带24V，10W灯做负载，输出可以调节到14.5v。空载电压23v且不随电位器调节变化。
试过：1.取消L2，d8接d6前，降低324供电电压。空载输出23v不变化。
2，高手指点，减少光耦供电电阻阻值，2.7K换1k。空载输出23v不变化。
3，改变rx2阻值，空载输出23v不变化。不过空载有23V是有问题，我们的空载都是调到14.5V的，接电瓶懒流的时候12V左右，充到差不多就14.5V左右跳变恒压，绢流是13.8v这样减小R18的阻值，减少光耦供电电阻是对的。
我习惯了减一半，r18原来是2.7K，我顺手焊了个1k。
结果反复实验都没搞定。实测1K上压降接近23V。
减到840后就一切正常了。
原因是空载时占空比要很小，431接近全导通了。
由于1K的电流限制，光耦电流上升到极限也不足以控制3842.
问：我昨晚改了个494的 主变压器改好，494 1脚电阻改到空载输出端是13.8V 没有合适的假负载，于是接了一个12V0.7A的头灯， 头灯亮了 红绿灯和风扇反映都正常，可是电压却下降到了11V多点，充电器还有嘶嘶嘶嘶的声音。高手看看是什么地方问题 还要改哪里？
答：带0.7A头灯电压下降是正常的，只有电流小于设定电流后电压才会稳定在设定电压上。
问；我的还不行，充电瓶电压到13.4V就亮绿灯了。空载电压是13.8V 。不知道是哪里有问题。请问要改494的哪个脚的电阻？
答：R22 ,R21,R25
问：B+电源到494第一脚有两个电阻第一个是5.1K换成了2K.第二个是22K我用了一个22K的可调电阻大概调到7K左右电压降到了14.8V但为什么充电很长时间都不变绿灯一直红灯的,不知为什么?答：空载电压调到13.8V试一下，不要太高。 调节高恒压值,需要断开D12,同时接入假负载80欧5W左右的电阻。减少R22，R21，也可增大R25，使OUT在14.8V。 调节低恒压值时接上D12去掉负载，调节R33，OUT保持13.8V。R30(1.2K)调节转灯电流，T2（N4，N5）相应减少圈数为好。N4N5匝数最好改为原来的四分之一左右。 昨晚又想起我那还没改好的494电动车充电器！ 于是把494 358 1815（今中午水晶叫我换试试）全部换了，问题还是一样。空载电压任意调 我调在13.8V左右，带载（还是那个12V/0.7A的灯泡）电压狂跌。 变压器原输出线圈是27T 开始输出我改绕8T时（空载调到13.8V)带灯有11V左右唧唧响，后听说是圈数少了于是又拆开重新绕成10T(空载变成14.4V没调任何电阻），结果带灯电压狂跌到3点几V了也是唧唧响，郁闷啊！ 不过这次我把充电器的图纸找到了仔细查看板和图纸一模一样，连元件参数也一样。我还测了494各管脚的空载/带载电压。现把图纸 和测得的实际数据传上来请高手帮忙！不是我非要用这个充电器充电，只是不把它搞好心不甘啊！