鬼王vs道玄:关于系统工程-郎咸平

关于系统工程-郎咸平

   中国企业缺乏系统工程
 

   最近我的助理对中国汽车工业做了大量的调研，做的非常好。以汽车行业为例，我们这么多年来

跟三菱、日产、福特等合作了20多年，请问我们会造发动机吗？不会！ 想想看，制造发动机有什

么难的，为什么我们跟外资企业合作了几十年下来发动机都做不好。我上次跟广西玉柴讲过课，一

讲他们就知道，把他的问题让他看的清清楚楚的。为什么合资后你什么东西还是做不好？原因在哪

里？以广西玉柴、成都威特和一汽无锡为例，他们三个厂都有研究中心，他们做的喷嘴式的汽车发动

机，我查过所有的数据，他们做的参数基本上能达到世界水平，可是不能量产。只要一量产，产品品

质立刻失控。合作二三十年，连发动机也做不出来，而且研制的发动机还不能量产，那这个里面的

问题是什么？
　　

   奥运年不等于汽车元年
　　

   我还记得08年奥运前夕，我们的极视网安排了中央台的网站来采访我，他们说：郎教授，1988年

汉城奥运，孕育了伟大的三星、LG、现代、SK，能不 能请郎教授谈一下，我们伟大的祖国在北京奥

运之后，能不能也出现伟大的“三星”呢？我的答案就三个字“不可能！”，因为你把韩国人看的太

简单了。你以为一 个奥运会会孕育出一个高科技和资本密集的三星吗？那你太可怜了。看一看我们北

京市的出租车都是什么牌子，都是韩国人的现代。在1988年之后，大家知不知 道他们是什么状况？

那个时候现代汽车和我们现在的东风汽车差不多水平。88、89年一年内卖了26万台汽车，韩国汽车卖

的这么好是不可想象的，所以我们很好奇其中原因。经过我们研究，我找到原因了。那就是名字取的

好。现代的英文是HYUNDAI，本田是HONDA，所以把这个车卖到美国之后，店员说“我们 有个新款车叫

HYUNDAI！”我们亚洲人英语不是很标准，尤其是日本人发音更不标准，比如HYUNDAI和HONDA。因为日

本人口误不是第一次了，可 以讲一个很好笑的故事。日产的英文叫NIssAN，日产在50年代首先进入

美国市场，他们的第一款车不叫NISSAN，而叫DATSUN，一直沿用了十几 二十年，因为日本人刚去美国

的时候，美国人很牛的，看不起日本人，到现在也是看不起。美国人说NISSAN这个名字太日本化了，美

国消费者不会习惯的。美 国人建议取一个美国化的名字，美国消费者才容易接受，要求日本人七天改

一个好名字。日本人讲了一句英文：THAT SOON！老美一听：DATSON！这个名字不错，所以就取了这个

名字。这是真的，没有和大家开玩笑，所以日本人一向英文讲的不好。美国人一听HYUNDAI，因为日本

人发音不标准，美国人认为和过去的DATSON一样的，而且日本人与 韩国人长的也差不多， 他们也分不

出。走到近处一看，发现商标好像也对，HONDA的商标是是一个带方框的正体美术化H，HYUNDAI的商标

是是在椭圆中加斜体的H，都是H， 所以老美一看，明白了，去年是正楷，今年变成草写了，认为就是

本田了，不过今年又便宜10%，所以就买回去了，一开才发现是韩国人的车子。

　　到了1990年的时候，美国NBC电视台拍一档节目叫“脱口秀”，主持人就是前些日子采访奥巴马的

雷诺，此人在1990年在脱口秀节目讲到现代汽车时 说，“名位美国观众，我经过两年的多的全天候研

究发现，我终于懂得了韩国人造的现代汽车与美国人造的汽车有什么不一样，这是一个很严肃的话题，

我是做过真正的学术研究，不是一般吹牛的。我告诉你，美国人造的汽车开才会动，韩国人造的汽车

要推才会动， 而且还是下跛路。”全体哄堂大笑，都在笑韩国人。到了1997年碰上亚洲金融危机，韩

国整个国家几乎全线崩溃。到了2004年全世界汽车排行榜出来，其中一个指标叫汽车质量排行榜，就

是每出厂一百台汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目，数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均

数目是129，第一名是日本 的丰田，零件缺陷数目是101个。我们笑了二十年的现代汽车零件缺陷数

目是102，排名第二。一个90年代被脱口秀节目雷诺先生讥笑的韩国企业，经过这么 多年的努力之后

，2004年竟然排到第二名。我们北京的出租汽车都用现代，为什么不用东风、一汽呢？对于这些，

我们不需要再说更多的话，也不需要再添油加醋，因这一切已经说明了问题。你知道他为什么会有如

此杰出的表现吗？我们不要把问题看的太简单了， 不是因为奥运。因为80年代末期开始，也就是汉城

奥运会的时刻开始，他们的政府、他们的企业、他们的全国老百姓辛辛苦苦的建立起一套资本密集或是

高科技产业的必备基础，那就是一套系统工程建立起来了。

　　

    什么是系统工程
　　

    只有建立起系统工程之后，才能保证质量的稳定，才可以量产。你只要没有这个标准的系统工程，

你只能在实验室里制作原型机。我讲的这个系统工程，我们中国的企业家大部分是听不懂的，大部分

人也是听不懂的，因为我们从来没有过系统工程。我们的企业包括很多的汽车制造商还停留在中餐馆的

水平。比如说大家今天 晚上去某一个餐厅吃饭，因为这大厨的手艺好，我们的公司为什么做的好，董

事长的领导水平高，是吗？甚至我们很多企业招聘人员叫招募人才，请大家想一想英文的人才怎么讲，

你会发现英文有类似的字，但是没有我们的“人才”这个词。甚至我们中国还有一个可笑的人才市场，

美国没有的。难道美国不出人才吗？不是他们没有人才，是因为他们要寻找螺丝钉。只有中国才去找

人才，因为你缺乏系统工程。我用餐馆做例子，来说明我们如何才要建立起这个系统工程。我们的餐

馆是不能 量产的，如果一个餐馆的饭好吃，那开一个分店之后就不好吃了，原因就是没有系统工程。

你只要起制造一个好的发动机，想量产，就一定要有一个系统工程。以大厨师为例，说明他如何建立

起一个系统工程。他炒鱼香肉丝特别好吃，你要把他炒鱼香肉丝的本领切成20个流程，第一个人切葱

花，第二个人切肉丝。。。。。。第十八个人倒三勺酱油，第十九个人把火开到六百度，第二十个人

炒三下，试验下来发现很难吃。第二次，第二个人切肉丝切短一点。。。。第十八个人倒二勺酱 油，

第十九个人把火开到七百度，第二十个人炒二下，如果还是不好吃就改3、6、7、12、15，还不好吃就

改5、9、10、11、14，你只要修改了无限 次之后，你会发现最后一定有一次的组合炒出来的菜是一样

的难吃或者一样的好吃，到这个时候你只要按这个工序炒出来的菜一定是一模一样的，到这个时候你

会发现这就是麦当劳的水平，所以这就是你们去麦当劳吃饭都是一样的难吃的原因。只有最高的水平

才能把菜炒的一样的难吃，很不容易。把菜炒好不难，把菜炒的一样 的难吃那是最难的。这20道的工

序流程一旦建立起来之后，你就像美国人一样寻找20个螺丝钉，只有在这种严格的工序流程也是系统

工程的要求之下，你产出的质量才是一模一样的。说到这里，请回顾一下我开始讲的，我们的三个

研究所能研制出符合国际标准的原型发动机之所以不能量产，就是因为我们没有流程工序这个 系统

工程。只要一量产，有时候质量好的不得了，有时候质量差的不得了，因为不够稳定就严重打击了你

的信誉。这就是我们资本密集行业的真正问题。

　　我今天讲的这个课题，你是不是第一次听过，你是不是还在幻想跟外资合作，外资会把技术教给我

们。这怎么可能呢？想一想他凭什么把技术传给你，他不剥削你就不错了。你以为外资来是什么目的，

他不会教育你如何管理好企业，把生产品质做上去。我们政府以前推出的用市场换技术的产业政策，结

果市场丢了，技术也 没有换来。工序流程这个系统工程，是汽车工业、是高科技、是任何资本密集行

业的基础，日本与韩国是亚洲真正的制造业大国，他们之所以有高科技，之所以有资本密集、之所以

有索尼、丰田、现代、三星，就是因他们国家已经建立起了“鱼香肉丝”的系统工程，只有在这个系统

工程之下才会有下一步。高科技与资本密集行业的行业本质是什么？不是创新，而是“鱼香肉丝”20

道工序流程的积累，只有这种积累才可以量化。我们的高科技和资本密集行业之所以没有做好，就是因

为没有做好量化的积累。炒菜1000次之后的数据你知道有多重要吗？我们制造汽车的时候，在虚拟工

厂里用电脑把汽车给制造出来，那么虚拟工厂的本质要义是什么？虚拟工厂这套软件是可以买来的，

问题是我们买来之后也没有用，因为我们缺乏炒了1000次“鱼香肉丝”之后的数据，如果没有数据买来

的虚拟工厂系统是 用不了的，而这个数据是越积累越多，之后他有加速度的改善的功效，我们没有结

果就是无法量产，你的品质永远达不到世界标准，因为炒1000次的“鱼香肉丝 ”的数据跟流程才是高

科技的基础，而我们到现在还没有。要建立这个流程，这个民族必须是一个知道规则、遵守规则的民

族，他才能从心里、从基础上把这个制度建立起来，因为这就是一个绝对的规则。而想靠外资教你是不

可能的， 因为这才是高科技跟资本密集企业的真正“葵花宝典”。