九乡新闻网高密度板的密度:第二代随机自我诊断接头(OBD
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 08:45:21
第二代随机自我诊断接头(OBD-Ⅱ自诊系统)
一、OBD-Ⅱ概述二、OBD-Ⅱ特点
三、DLC(资料传输接头)诊断座统一标准四、OBD-Ⅱ统一故障代码标准
五、OBD-Ⅱ应用六、OBD-Ⅱ故障码表
一、
OBD-Ⅱ是ON-BOARD DIAGNOSTICS-Ⅱ(随车诊断装置)的简称。1993年以前的诊断系统为第一代诊断系统，各制造厂家采用的诊断座、故障代码、诊断功能均各不相同，造成修护人员的困难。美国汽车工程学会(SAE)制定了一套标准规范，经由“环境保护机构”(EPA)及“加洲资源协会”(CARB)认证通过此一套标准，并要求各汽车制造厂家依照OBD-Ⅱ标准提供统一的诊断模式、插座，由一台仪器即可对各车种进行诊断检测。
OBD-Ⅱ是美国加洲规定的标准，凡是销售到美国加洲的车，不论欧、美、日均需合乎该标准，台湾也采用这一标准。由于采用这一标准，简化技术人员使用仪器的困扰，应深入理解OBD-Ⅱ的特点。
二、
(1)统一诊断座形状，为16pin(针)，如图10-1所示。
(2)具有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECIOR-DLC)。
(3)统一故障代码及意义。
(4)具有行车记录器功能。
(5)具有重新显示记忆故障码功能。
(6)具有可由仪器直接清除故障码功能。[TOP]
三、D诊断座统一标准
(1)DLC诊断座统一为16pin，装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方。
(2)DLC脚有两个标准：ISO--欧洲统一标准(INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION9141-2)，利用7#，15#脚传输资料。SAE--美国统一标准(SAE-J1850)，利用2#，10#脚传输资料。
OBD-Ⅱ诊断座各端子功能见表10-1。
表10-1
端子
功用
端子
功用
1
供制造厂应用
9
供制造厂应用
2
SAE-J1850资料传输
10
SAE-J1850资料传输
3
供制造厂应用
11
供制造厂应用
4
车身直接搭铁
12
5
信号回路搭铁
13
6
供制造厂应用
14
7
ISO-9141资料传输K
15
ISO-9141资料输L
8
供制造厂应用
16
接蓄电池“+”极
[TOP]
四、O代码标准
(一)故障码的构成
故障码由五位数(字)构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：
B(BODY)--车身电脑；
C(CHASSIS)--底盘电脑；
P(POWER TRAIN)--发动机变速器电脑；
U--未定义，由SAE另行发布。
(二)举例
1.FORD EEC-V(福特汽车第五代电脑)
故障码
①代表被检测的系统，F--代表发动机变速器电脑。
②第二位数，代表汽车制造厂码，0--代表SAE定义的故障码，其他1-9代表各汽车制造厂自行定义的故障码。
③第三位数，由SAE定义的故障范围，见表10-2。
表10-2 SAE定义的故障范围
故障码
诊断内容
故障码
诊断内容
1
燃料和进气系统故障
5
怠速控制系统故障
2
燃料和进气系统故障
6
电脑或执行元件系统故障
3
点火系统不良或发动机间歇熄灭
7
电控变速器控制系统故障
4
废气控制系统故障
8
电控变速器控制系统故障
④代表汽车制造厂原厂故障码：A组高压、低压线圈不定。
1996年全世界主要汽车制造厂(公司)都在其生产的汽车上采用了OBD-Ⅱ型随机诊断装置。
OBD-Ⅱ诊断装置必须使用专用仪器才能读出故障码。
1994-1995年生产的汽车，各公司还保留原来的短接读取故障码的诊断插座。
TOYOTA1994年10%车采用OBD-Ⅱ，1995年采用OBD-Ⅱ有40%，同时保留原有诊断座。
TOYOTA CAMRY(佳美)IMZ-FE发动机，短接原有插座TE1和E1端子或OBD-Ⅱ诊断座的5#和6#端子，即可读取故障码。
GM汽车公司：将OBD-Ⅱ端子13搭铁，从“GHECK ENGINE”灯读取故障码。
FORD汽车公司：与GM汽车公司相同。
CHRYSLER汽车公司：点火开关置ON，等待5-10s后，从“CHECK ENGINE”灯读取故障码。[TOP]
五、
丰田车从1994年已开始采用OBD-Ⅱ诊断系统，但还保留原有的诊断座。 OBD-Ⅱ16pin接头如图10-2所示。在OBD-Ⅱ诊断系统和原有诊断座并存情况下，24pin诊断接头已取消TE1端子。
六、O
OBD-Ⅱ要用专用仪器读出故障码，但也可以通过跨接端子5和6人工读取故障码。其跨接方式见图10-2。OBD-Ⅱ故障码表见表10-3。[TOP]
一、OBD-Ⅱ概述二、OBD-Ⅱ特点
三、DLC(资料传输接头)诊断座统一标准四、OBD-Ⅱ统一故障代码标准
五、OBD-Ⅱ应用六、OBD-Ⅱ故障码表
一、
OBD-Ⅱ是ON-BOARD DIAGNOSTICS-Ⅱ(随车诊断装置)的简称。1993年以前的诊断系统为第一代诊断系统，各制造厂家采用的诊断座、故障代码、诊断功能均各不相同，造成修护人员的困难。美国汽车工程学会(SAE)制定了一套标准规范，经由“环境保护机构”(EPA)及“加洲资源协会”(CARB)认证通过此一套标准，并要求各汽车制造厂家依照OBD-Ⅱ标准提供统一的诊断模式、插座，由一台仪器即可对各车种进行诊断检测。
OBD-Ⅱ是美国加洲规定的标准，凡是销售到美国加洲的车，不论欧、美、日均需合乎该标准，台湾也采用这一标准。由于采用这一标准，简化技术人员使用仪器的困扰，应深入理解OBD-Ⅱ的特点。
二、
(1)统一诊断座形状，为16pin(针)，如图10-1所示。
(2)具有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECIOR-DLC)。
(3)统一故障代码及意义。
(4)具有行车记录器功能。
(5)具有重新显示记忆故障码功能。
(6)具有可由仪器直接清除故障码功能。[TOP]
三、D诊断座统一标准
(1)DLC诊断座统一为16pin，装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方。
(2)DLC脚有两个标准：ISO--欧洲统一标准(INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION9141-2)，利用7#，15#脚传输资料。SAE--美国统一标准(SAE-J1850)，利用2#，10#脚传输资料。
OBD-Ⅱ诊断座各端子功能见表10-1。
表10-1
端子
功用
端子
功用
1
供制造厂应用
9
供制造厂应用
2
SAE-J1850资料传输
10
SAE-J1850资料传输
3
供制造厂应用
11
供制造厂应用
4
车身直接搭铁
12
5
信号回路搭铁
13
6
供制造厂应用
14
7
ISO-9141资料传输K
15
ISO-9141资料输L
8
供制造厂应用
16
接蓄电池“+”极
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四、O代码标准
(一)故障码的构成
故障码由五位数(字)构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：
B(BODY)--车身电脑；
C(CHASSIS)--底盘电脑；
P(POWER TRAIN)--发动机变速器电脑；
U--未定义，由SAE另行发布。
(二)举例
1.FORD EEC-V(福特汽车第五代电脑)
故障码
①代表被检测的系统，F--代表发动机变速器电脑。
②第二位数，代表汽车制造厂码，0--代表SAE定义的故障码，其他1-9代表各汽车制造厂自行定义的故障码。
③第三位数，由SAE定义的故障范围，见表10-2。
表10-2 SAE定义的故障范围
故障码
诊断内容
故障码
诊断内容
1
燃料和进气系统故障
5
怠速控制系统故障
2
燃料和进气系统故障
6
电脑或执行元件系统故障
3
点火系统不良或发动机间歇熄灭
7
电控变速器控制系统故障
4
废气控制系统故障
8
电控变速器控制系统故障
④代表汽车制造厂原厂故障码：A组高压、低压线圈不定。
1996年全世界主要汽车制造厂(公司)都在其生产的汽车上采用了OBD-Ⅱ型随机诊断装置。
OBD-Ⅱ诊断装置必须使用专用仪器才能读出故障码。
1994-1995年生产的汽车，各公司还保留原来的短接读取故障码的诊断插座。
TOYOTA1994年10%车采用OBD-Ⅱ，1995年采用OBD-Ⅱ有40%，同时保留原有诊断座。
TOYOTA CAMRY(佳美)IMZ-FE发动机，短接原有插座TE1和E1端子或OBD-Ⅱ诊断座的5#和6#端子，即可读取故障码。
GM汽车公司：将OBD-Ⅱ端子13搭铁，从“GHECK ENGINE”灯读取故障码。
FORD汽车公司：与GM汽车公司相同。
CHRYSLER汽车公司：点火开关置ON，等待5-10s后，从“CHECK ENGINE”灯读取故障码。[TOP]
五、
丰田车从1994年已开始采用OBD-Ⅱ诊断系统，但还保留原有的诊断座。 OBD-Ⅱ16pin接头如图10-2所示。在OBD-Ⅱ诊断系统和原有诊断座并存情况下，24pin诊断接头已取消TE1端子。
六、O
OBD-Ⅱ要用专用仪器读出故障码，但也可以通过跨接端子5和6人工读取故障码。其跨接方式见图10-2。OBD-Ⅱ故障码表见表10-3。[TOP]