Aston Martin

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Aston Martin  阿斯顿·马丁
原是英国豪华轿车、跑车生产 厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。阿斯顿?马丁公司标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

标识

Aston Martin - 概述

奥斯顿·马丁汽车标志阿斯顿·马丁为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。 马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。

Aston Martin - 发展史

到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频

阿斯顿·马丁繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

 

Aston Martin - 不同营销

阿斯顿?马丁的"保守"战略，007的恒久魅力缔造了JAMA

阿斯顿·马丁S BOND以及他的坐骑阿斯顿?马丁。现在唯一的问题是,在中国,刚刚入场的阿斯顿?马丁能否如007中一般所向无敌。阿斯顿?马丁北京售后服务中心启动。 整个售后服务中心简洁地出人意料,在没有任何装饰的大厅里,三款阿斯顿?马丁摆在一个角落,没有显出奢侈品一贯四射的光华。"并不是复杂的装饰才是真正的奢华。"阿斯顿?马丁中国CEO的陈人德对此有着自己的理解。34岁的英籍台湾人陈人德身上颇多传奇色彩。6岁就开始执迷于F1赛车,并立志打造自己的赛车队。终于,在他29岁时,他带领的保时捷车队格鲁普艾姆队GruppeM赢得了全英GT赛车的年度总冠军。目前,业余车手陈人德也是英国上市公司格鲁普艾姆(GruppeM)集团的CEO。

 

Aston Martin - 绝对直营

阿斯顿?马丁全球的CEO Ulrich Bez博士这样评价陈人德和他的GruppeM公司:"我们在中国本土找到了非常好的合作伙伴,它不仅了解阿斯顿-马丁的品牌价值,也熟悉中国豪华轿车市场行情。"格鲁普艾姆集团2005年进入中国,是山东保时捷销售的总代理。陈人德执掌的格鲁普艾姆集团是阿斯顿?马丁在中国的总代理。3月8日北京售后服务中心启动后,阿斯顿?马丁在中国有上海和北京两家展厅和为之配置的两家售后服务中心。

"我们是绝对的直营。所有的经销商管理都是格鲁普艾姆集团的人员,两家店的高层都特别去英国进行专门的培训。"陈人德介绍说。格鲁普艾姆从阿斯顿?马丁购买车辆,然后运到中国销售。阿斯顿?马丁预定车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中,排名居中。"目前

阿斯顿·马丁标志,第一批14辆客户预定的阿斯顿?马丁已经到港。"陈人德说。为了降低经营风险,"如果客户预定车辆,先提交20%的订金,等车辆出港时,客户需要再交纳30%的车款。交付车辆时,再付余下的50%。"格鲁普艾姆集团代理和直营的方式某种程度上也造成车辆售价过高。以阿斯顿?马丁DB9为例,在英国,其硬顶车售价为113950英镑(约合人民币163 万元),而在中国,最低配置的DB9 Coupe Manual 售价为人民币272万元,大约有110万元的价差。虽然有25%的整车关税和物流等费用,但阿斯顿?马丁的售价又一次印证了中国豪华进口车市场高利润的规律。

然而,在阿斯顿?马丁的销量和扩张方面,陈人德并不贪心。"在未来3到5年内,阿斯顿?马丁将在中国开5到10家展厅,这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。"2008年,是阿斯顿?马丁的品牌推广年,全年在中国的销量计划是100辆左右,约占其全球销量的1%到1.3%。2009年预期目标在170辆到180辆之间。在被福特出售,被大卫?里查德兹为代表的投资集团收购后,阿斯顿?马丁的实际股东是富有的科威特人手。由于资金充实,阿斯顿?马丁加大了研发和新车型推出的力度。Vanquish车型的替代款、Rapide车型等新产品以及在英国之外地区的销售网点建设,已经进入计划。"我们会尽快把新车型引进到中国。"陈人德承诺。但是,这样的销量计划与保时捷相比还是相对保守,2007年保时捷在中国销量在4000辆左右。对此,陈人德解释说:"保时捷和阿斯顿?马丁不是同样的品牌,保时捷是全球销量十几万辆的量产车,阿斯顿?马丁全球销量仅在8000辆上下。"

 

"和法拉利、保时捷等相比,阿斯顿?马丁虽然是迟到者,但是,在等待的这两年多时间里,我们并没有闲着,而是做了大量的市场调查。"陈人德说,"格鲁普艾姆集团对中国豪华车市场有相当大的把握。"陈介绍,所有进入中国的阿斯顿?马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进。"我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿?马丁是随时可以上路的车,你可以开着它去上班,去赛道,都没有问题。阿斯顿?马丁公商务兼用。"

Aston Martin - G1动能

事实上,陈人德对中国豪华车市场的信心部分来自于G1。2006年年底,陈组建了国内第一个以驾驶为主题的全新超级俱乐部——G1俱乐部。G1俱乐部的英国原型是F1车手达蒙?希尔在退役后成立的P1俱乐部,主要为客户提供出租超级豪车的服务。此外,G1还不定期组织赛道日活动,给会员提

阿斯顿·马丁供到赛道上感受跑车极限的机会。G1的汽车舰队阵容堪称豪华:劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿?马丁、奔驰、保时捷几乎囊括了所有顶级豪华车品牌。对于真正的超级跑车爱好者而言,G1的魅力在于让他们得到了一个感受不同风格跑车的机会,而且,在不同的地方都可以与跑车相伴。G1的运作模式为会员制。目前拥有七十多位高级会员(会员费25万元)和一百多位联谊会员(会员费10万元)。会员主要分为两类:一类是事业有成的企业家,以房地产商居多,年纪大多在三十几岁;一类是富豪的第二代。他们的共同特征是:至少拥有一辆超级跑车。显然,这些人士也是阿斯顿?马丁的潜在客户。一种可能性是,仅在会员范围内销售,阿斯顿?马丁就很容易完成今年的销量目标。

 

作为赛车运动的积极推动者,运动赛事营销也是陈人德喜欢的方式之一。3月9日,北京金港赛道,首个试车日,阿斯顿?马丁亚洲杯拉开了序幕。这是汽车厂家首次举办单一品牌赛事。参加比赛选手都使用以阿斯顿?马丁V8 Vantage Coupe为原型改装的N24车型。每位选手的总参赛费用是12万美元,其中,购买一辆全新阿斯顿?马丁N24赛车的花费是9.2万美元。依托赛事和G1俱乐部,后来者阿斯顿?马丁正在中国寻找不同的营销之路。

Aston Martin - 新款Rapide

阿斯顿-马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。

Aston Martin - 相关参数

车身参数
整备质量(kg) 1710 座位数(个) 2
油箱容积(L) 80 燃油标准 97号
油耗(L) 16.35 最小转弯半径(m) 5.6
车门数 2 前轮距(mm) 1570
后轮距(mm) 1560 车顶形式 软顶敞篷

发动机参数
排气量(ml) 4700 升功率(Kw/l) 60

阿斯顿·马丁.2
压缩比 10.5 气缸排列形式 V型
气缸数 8 每缸气门数 4
凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV
缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金

底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 双叉臂独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘
驱动方式 前置后驱 备胎规格 全尺寸备胎
前轮胎规格 245/40 ZR19 后轮胎规格 285/35 ZR19
备胎放置位置 内藏式

性能参数
0-100km/h加速时间(s) 5.0
配置
多媒体配置
娱乐主机功能 收音机/6CD 车载通讯系统 电话
扬声器数量 5 可外接音源 AUX/IPOD
操控配置
助力转向 有 定速巡航 有
差速器锁 后桥
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气囊 气囊个数 4
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD/EBA
车身稳定控制 DSC 牵引力控制 ASR
倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有
遥控钥匙 有

灯光配置
前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/清洗/调节
前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 前排电动
车窗功能 一触式/防夹 内后视镜配置 自动防眩目
前雨刷配置 普通 后风挡加热 有
玻璃类型 绿色隔热
空调及冰箱
空调系统 自动 空调温区数 2阿斯顿·马丁

座椅配置
中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排
座椅材质 真皮 前排座椅调节 电动/6方向
前排座椅功能 加热/记忆 后座放倒比例 不能放倒
后座头枕 有

外观配置
行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 19寸铝合金 底盘保护 有
车篷开合方式电动 胎压监测 有

内饰配置
方向盘材质 真皮 方向盘调节 电动四向
多功能方向盘 音响 仪表显示形式 模拟
仪表灯光颜色 非自发光/白色 阅读灯延时 有
多功能遮阳板 化妆镜/灯光

 

Aston Martin - 销售战略

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿?马丁也于第一时间进入中国公众的视野。3月8日，阿斯顿?马丁北

阿斯顿·马丁京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

据他透露，所有进入中国的阿斯顿?马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿?马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿?马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿?马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿?马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿?马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：“在未来3到5年内，阿斯顿?马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。

 

Aston Martin - 售车新路

在涉及今年的销售目标时，陈人德表述得很精确：“100辆左右。

阿斯顿·马丁”对这个数字，他丝毫不担心，信心来源于其从2006年底开始铺设的G1会员俱乐部网络。对于中国的豪华车主消费习惯，陈已经摸到了脾性：“他们大多数更接受提现车的做法。”而如何在第一时间找到这样的潜在消费群体，正是G1的网络渠道优势。 据了解，G1的运作模式为会员制，目前拥有50多位高级会员(会员费25万元)和100多位联谊会员(会员费10万元)。他们的共同特征是：至少拥有一辆超级跑车。据陈估计，今年阿斯顿?马丁（中国）的销量约占其全球销量的1%到1.3%。2009年预期目标在170辆到180辆之间。由于资金充实，阿斯顿?马丁加大了研发和新车型推出的力度。而在这些数据的背后，豪华车市场的高利润也在诱导马丁进一步扩充渠道：目前，一辆阿斯顿?马丁低配的DB9 Coupe Manual 售价为人民币272万元，而在英国，其硬顶车售价为113950英镑(约合人民币163 万元)，两市场存在110万元人民币价差，即使扣除25％的整车关税，马丁在中国也大有可为。

 

Aston Martin - 标志寓意

　　
　　奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。
　　阿斯顿马丁One-77
　　超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。
　　动力来自于一具手工打造的7.0升V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。
　　One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。
　　ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。
　　这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。
　　阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 VantageCoupe，V8 Vantage Roadster，DB9 Coupe, DB9 Volante和DBS五款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。