马克思主义组成部分:轻轻地纪念：上海地铁轻度追尾

                                                       7.23温州动车追尾事故至今没有调查结论。仅仅才隔2个月，2011年9月27日，上海地铁又追尾了！
　　9月27日当晚，当地电视报道“轻度追尾”；上海地铁老大，在新闻发布会上也”轻度“当众鞠躬道歉。
　　其实上，事故发生不久，上海地铁官方微博就”轻轻“地发表了文字“道歉”：【“9.27”事故】今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。
　　这一道歉，字里行间，感觉还是真诚的。
　　但令民众猝不及防的是，这一“道歉”一会儿就”轻轻“地被删，取而代之的是其官方微博的”轻轻“地【心声】：仅一句表达愧疚，更多是表扬消防，最后就是：我们做的不好，相信我们，一定能会做好的（详见截屏图）。
　　紧接着，更奇怪的事又发生了！
　　这【心声】又被”轻轻“地删除。27日20:23分，其官方微博又”轻轻“地出现了【再次致歉】，文字与第一次的“道歉”一字不差。
　　弄不明白，上海地铁官方，为表达百多字的真实心里话，就那么忐忑不安？就那么反复无常？
　　
　　不可否认，而今眼目下，民众要得到官方一句真诚的话，真的很难。你说了真诚的话，网民反而觉得反常，会质疑。但这质疑说明，对你们还有信任。
　　民众接受真相，尽管残酷。
　　是的。出了事故一句“轻轻”地道歉有什么用？那可是人命关天的大事啊！
　　我们认为“人命关天”，但有人却不以为然。
　　昨晚回家吃饭，一家人端着饭碗，眼巴巴地盯着央视《新闻联播》。直到19:30，没有看见央视一个字一句话关于“上海地铁追尾”。更晚的时候，却看见凤凰卫视转播的视频出现字母：“上海地铁10号线出现轻度追尾”。
　　一个270多人受伤的灾难性事故，因没死人，于是出现新名词：“轻度追尾”！
　　
　　
　　央视失语，因为“轻度”，可以理解。但如果美国或者日本或者泰国或者境外其他地方地铁也是“轻度”追尾，按惯例，不仅《新闻联播》一定会联播，而且说不定还会滚动播出。
　　央视主播李小萌，与我一样想到的是纪念。她在微博上说：“5?12之后4?14，7?23之后9?27，事故都用日期命名，我们只有365个名额，被占用的已经不少，但愿够用。”
　　没有出现在《新闻联播》的这场灾难，却在当天各大门户网站微博掀起狂澜。仅腾讯微博“上海地铁事故”话题，截至28日13点，广播8715323条，话题共8903744条！
　　这些广播，铺天盖地的，都是全国民众的愤怒责问。
　　@武大沈阳（武汉大学教授）就说：“‘轻度追尾’却是重度舆情，在初始期短期刷屏；网民久恨未消，又添新怨，不稳定信号系统是定时炸弹，没有彻查，每位乘客难有安全感；上海地铁曾经消逝的道歉展现理性，傲慢权力需围观压力才能收敛；网民记者群体性直播，二级子话题展开迅速，一浪叠一浪的公权问责风起潮涌。”
　　资深媒体人“五岳散人”则更是嬉笑怒骂：上海地铁是“轻度追尾”，看到这个摇曳生姿的词汇，我轻笑一下，轻敲键盘、轻落灯花，在青天白日的北京轻雾之中，轻轻写下：轻(此处省略3个字—编者注）。
　　
　　
　　公交、地铁，都是民众每天必须依赖的交通工具。
　　管理者们，你们扪心自问：百姓的安全问题，你们是不是真正放在心上了？
　　六年前，泰国发生地铁追尾事故时，你们通过中国第一官媒曾信誓旦旦：“上海地铁有一套行车安全管理规范，加上……保驾护航，确保不会发生……追尾相撞事故！”
　　言犹在耳。
　　事故接踵而至！
　　“大话假话空话套话，只有挨撞的地铁尾巴说实话！”
　　著名作家于卓的拍案而起，也是老百姓的愤然——关乎千家万户百姓的安全，话可以轻轻地说，但活儿绝对不能轻轻地干！　　

 2011年9月27日晚，上铁地铁10号线列车追尾事故新闻发布会在上海市政大厦举行，申通地铁董事长鞠躬道歉。当天晚上，上海市有关负责单位召开了专题新闻发布会。会上透露，事故中共有271人受伤。地铁负责人称，事发线路的信号设备由卡斯柯公司提供，该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备……

 9月27日，救援人员在上海地铁十号线事故现场营救……

六年前，泰国发生地铁追尾事故时，上海地铁官方通过中国第一官媒曾信誓旦旦：“上海地铁有一套行车安全管理规范，加上……保驾护航，确保不会发生……追尾相撞事故！”。言犹在耳。看官方又会怎么说？——“线路老化……”？“踩着地雷？”“信号员驾驶员都是临时工？”……