九乡新闻网香港金峰金业:4.11事故原因
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/15 15:51:03
4.11事故原因
东方网4月16日消息：4月11号，京九铁路广东河源段发生列车追尾事故，造成23人死伤。目前，事故原因已经查明，T159次列车乘务员违章作业，以及电务部门对信号故障处理不及时是导致事故的主要原因。
调查表明,T159次列车司机违章操作是造成事故的主要原因。事发时,车站值班员曾通知司机20679号信号机发生了故障,而T159次列车司机却把20667号信号机误认为是故障信号机,在其显示红灯有列车占道时,仍然盲目行车,结果追尾撞上在该防护区内正常行驶的1017次列车.
调查还发现,事故发生时,T159次列车的副驾驶员在睡觉,没有执行在故障情况下须双司机值乘的规定。另外,电务部门对信号故障处理不及时也是造成事故的另一重要原因。据悉,从今年3月6日到发生事故的35天中,20679号信号机共发生6次故障,都未及时处理。
信号故障第二司机睡大觉京九线火车追尾事故原因查明：由青岛开往广州东的T159次列车司
新闻追踪
早报讯 据《武汉晨报》报道，4月11日，由青岛开往广州东的T159次列车与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成23人死伤。14日，铁道部在电视电话中公布该事故原因：机车乘务员违章作业及电务部门对信号故障处理不及时。
铁道部称，T159次驾驶员在开行过程中，接到车站值班员通知20679号信号机故障的信息。而T159次列车在通过信号机时，刚好1017次列车占用而显示红灯，T159次列车驾驶员将正常显示红灯的信号机误认为是故障信号机，认为防护区间没有列车，于是盲目行车。并以48公里的较快时速，进入有车占用的闭塞分区，导致追尾。据介绍，当时继乘（第二）司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。
电务部门对信号故障处理不及时是重要原因。
整改措施
花一个月时间检修行车设备
针对这起事故，铁道部有关负责人表示，将花一个月的时间，对主要行车设备进行一次全面大检查、大整修，坚决消除设备隐患。将严格信号故障考核，力争在较短时间内把信号设备质量提高到新的水平。发生信号故障，电务部门要立即派人以最快速度修复，未修复之前，由车站派出专人进行防护，如超过24小时未能修复，由车站、机务、电务部门做好修复。