九乡新闻网项目操作流程图:高铁，下一次或许不是追尾[原创]
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 22:12:40
高铁，下一次或许不是追尾[原创] 
东方血红 发表在 杂文精选|选稿 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-119-1.html 分享到： QQ空间 腾讯微博 新浪微博 人人网 更多
《高铁，下一次或许不是追尾》
2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。
中国的高铁发展之快的确是个奇迹，同样，短时间内因高铁附生的庞大产业链也是个奇迹。除奇迹外还有一个怪象，即整个铁道部系统是经营亏损，但所有的产业链企业却挣得钵满瓢盈。【据铁道部在上海清算所发布的2011年第一季度主要财务及经营数据报告，当季铁道部营业总收入为1558.1亿元，总成本（含税金）为1595.6亿元，主营业务成本达1595.0亿元，亏损额达到37.62亿元。】
奇迹，本不让国人有几分自豪，倒是随着七月的一场动车追尾灾难，奇迹放大后，成了疑问，疑解之中，国人才真正了解：奇迹是为那些吃铁道部的上市公司的高管们创造的，几十家上市公司里，竟然很多都曾是铁道部的官员，他们不是因为能力，而是因为垄断帝国的人脉关系与曾有的权力资源所交织的网络，每年享受着最低几十万高至超千万元的年固定收益。再看看一线的铁路职工，他们在为生存而拚争着一个个劳动岗位，但他们很多人仍免不了要被分流到了各个无保障的所谓公司、站、所，有待业的，有休息的，有推盒饭车子的，有喊客住店的，有扫地的……按理，劳动光荣，但在铁路系统却是领导与享受及钱多光荣。
铁道部已成了个机构庞大而又不坚固的金字塔，塔尖上的人是辉煌耀眼的，而且是扬威的;塔尖下的人则是暗淡无光的，而且永远在负载一种沉重又无希望的人生。所以，怨恨、淡漠、松懈、懒散、甚至抗压、仇视已深藏于低层弱势职工心中，他们恨不能让那些铁路蛀虫遭一场灾难死尽，他们不愿国家在亏损而自己却在为一群腐败权贵创造财富，所以现在的公平缺失体制让他们谈不上责任心，更没主人公之心。
一位不愿具名的业内人士分析认为，“由政府官员演化成为企业高管的过程中，很容易滋生腐败，近亲繁殖的管理层不利于企业技术创新，他们倾向于利用关系、权势去获取‘权力’订单”。不过，他也表示，这种特色与国内的官本位思想不无关系，尤其在有垄断半垄断色彩的领域更是如此。
如果说：铁路管理漏洞百出，倒不如说一线的铁路职工们明知有大事出而自己又莫可奈何。假如此时一个铁路职工说：再不清除腐败利益链，下次高铁就不是追尾，是对撞。你会信吗？
不管你信不信，反正我信了
东方血红 发表在 杂文精选|选稿 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-119-1.html 分享到： QQ空间 腾讯微博 新浪微博 人人网 更多
《高铁，下一次或许不是追尾》
2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。
中国的高铁发展之快的确是个奇迹，同样，短时间内因高铁附生的庞大产业链也是个奇迹。除奇迹外还有一个怪象，即整个铁道部系统是经营亏损，但所有的产业链企业却挣得钵满瓢盈。【据铁道部在上海清算所发布的2011年第一季度主要财务及经营数据报告，当季铁道部营业总收入为1558.1亿元，总成本（含税金）为1595.6亿元，主营业务成本达1595.0亿元，亏损额达到37.62亿元。】
奇迹，本不让国人有几分自豪，倒是随着七月的一场动车追尾灾难，奇迹放大后，成了疑问，疑解之中，国人才真正了解：奇迹是为那些吃铁道部的上市公司的高管们创造的，几十家上市公司里，竟然很多都曾是铁道部的官员，他们不是因为能力，而是因为垄断帝国的人脉关系与曾有的权力资源所交织的网络，每年享受着最低几十万高至超千万元的年固定收益。再看看一线的铁路职工，他们在为生存而拚争着一个个劳动岗位，但他们很多人仍免不了要被分流到了各个无保障的所谓公司、站、所，有待业的，有休息的，有推盒饭车子的，有喊客住店的，有扫地的……按理，劳动光荣，但在铁路系统却是领导与享受及钱多光荣。
铁道部已成了个机构庞大而又不坚固的金字塔，塔尖上的人是辉煌耀眼的，而且是扬威的;塔尖下的人则是暗淡无光的，而且永远在负载一种沉重又无希望的人生。所以，怨恨、淡漠、松懈、懒散、甚至抗压、仇视已深藏于低层弱势职工心中，他们恨不能让那些铁路蛀虫遭一场灾难死尽，他们不愿国家在亏损而自己却在为一群腐败权贵创造财富，所以现在的公平缺失体制让他们谈不上责任心，更没主人公之心。
一位不愿具名的业内人士分析认为，“由政府官员演化成为企业高管的过程中，很容易滋生腐败，近亲繁殖的管理层不利于企业技术创新，他们倾向于利用关系、权势去获取‘权力’订单”。不过，他也表示，这种特色与国内的官本位思想不无关系，尤其在有垄断半垄断色彩的领域更是如此。
如果说：铁路管理漏洞百出，倒不如说一线的铁路职工们明知有大事出而自己又莫可奈何。假如此时一个铁路职工说：再不清除腐败利益链，下次高铁就不是追尾，是对撞。你会信吗？
不管你信不信，反正我信了
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