中国捡到美军最先进D21超音速隐身无人侦察机!

一 个 意 外 的 " 收 获 "
   
    美国最大胆，也最秘密的无人机计划要数60～70年代的D-21"标签"。
    这种由洛克希德公司一代名师凯利·约翰逊设计的无人机可以从SR-71高空高速侦察机(此时称M-12)的机背上发射，利用自身的冲压发动机，以超过马赫 3 的速度巡航。在经历了一次机毁人亡的事故后，D-21改为从更稳妥的B-52轰炸机翼下发射，准备侦察中国罗布泊的核试验场，代号"高级碗" (Senior Bowl)。1969年11月9日，首架D-21B发射，不料却在目标区上空失踪，1970和1971年美国又发射了两架，一架完成任务后在太平洋海面回收时沉没，另一架失踪，也许是被中国击落，也许是毁于故障。随着中美关系的改善和更先进的间谍卫星的问世，使"标签"工程寿终正寝。
   
    由于美军入侵云南的无人驾驶高空侦察机多次被我空军击落。他们不甘心失败，又研制出了一种更为先进的无人驾驶高空侦察机，它不但体积小，而且速度和高度都有了更大的提高。它使用了更为先进的冲压式喷气发动机以及当时世界上最先进的照相侦察设备。采用了大量的新材料、新工艺、新结构......。我们称它是" 高度3万3，速度3千3"。当时世界上最先进的歼击机（包括苏联和美国自己）都无法将其击落，就连当时的地空导弹都没有它飞得快。依我空军当时的装备和技术手段是无法将其击落的，我们也只能掌握一些它的一般情况。这种飞机在云南地区上空共活动过4次，在最后一次入侵时出了故障，转弯时突然从空中掉了下来，坠落到云南省西双版纳境内，在热带雨林里来了一个"软着陆"，竟保存得如此完好。这对我们来讲真可以说是从天上掉下了一个"宝贝"，当地民兵和边防部队把现场很好地保护了起来。后来北京来的科研人员将飞机残骸运到北京去做科学研究。
   
    这个意外的收获对我们航空科研有着非同寻常的的意义。后来我们在航空领域的许多科研成果，都与这次收获有关。
   
    美军飞机坠落后，他们一时也没有搞清失事的原因。当时，还误认为是被我空军击落的。从那以后就再也不敢来了。

                                       
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    在云南的那些年---1（马杰三回忆录） (2008-03-28 09:40:13)
    标签：歼-7飞机 王志跃 蒙自 米格－21 马杰三 空军昆明指挥所 许志龙
   
    曾经有过这样一个地方
    曾经有过这样一支部队
    曾经有过这样的一群人
    曾经有过这样那样的事......
   
    在 云 南 的 那 些 年
   
    1965年12月，我奉调昆明军区空军指挥所任副主任。狠抓指挥所战勤班子训练，组织指挥部（分）队打击入侵的美国军用飞机并取得战果。受到周总理和中央军委首长的接见。
    正确果断地处理空情，防止了误伤国际航班。
    多次下基层到雷达站、场站、工程兵等部队蹲点，了解实情，指导工作。踏遍了云南的山山水水......。
    "文化大革命"开始后，我建议昆指不介入地方的"文化大革命"，不参加派性。从而保持了部队的稳定。
    1968年春天，我被任命为空军昆明指挥所主任。期间，率昆指和昆明军区团以上干部在北京接受了毛泽东主席的接见。
    1969年4月，我被选为中共"九大"代表，出席了党的第九次全国代表大会。同年5月在空军第四次党代会上当选为空军党委委员。
   
    任 职 " 春 城 "
   
    1965年12月，我接到空军的命令，调我到昆明军区空军指挥所（简称昆指）任副主任。广州军区空军专门派了一架伊尔－14运输机把我们全家连同行李一起送到了昆明。
   
    飞机从南宁机场起飞时是阴天，飞机起飞后迅速穿过云层飞到云上，径直向西北方向飞去......。大约飞行了两个多小时，从前面的驾驶舱里传来一个飞行员大声谈话的声音："看！滇池......那是睡美人山......。"这时机长从驾驶舱过来对我说："首长，到昆明了。"我透过舷窗向外望去，下边出现了一个海蓝色的湖泊，还有一座依偎在它旁边的高山。不久，飞机便在巫家坝机场着陆了......。
   
    那时，我对昆明没有太多的印象，只是听人说过那里四季如春，是一座美丽的"春城"。而我对云南了解较多的也都是和军事相关的一些信息，那里山高林密、峡谷纵横。属云贵高原，西北高东南低，地形复杂，气候多变，素有十里不同天之称。从飞行的意义上讲，在这样的地里环境下飞行，如何保证飞行安全就变得尤为重要了。
   
    我到昆指时，昆指刚开完党代表大会，党委班子已经组建好了，各项管理工作的分工也已完毕。我报到后，党委给我补了一个党委委员。一时间也不好给我安排具体的工作。我便主动向刘懋功主任提出下基层"蹲点"熟悉情况。
   
    我乘坐一辆苏制的嘎斯－69吉普车，连警卫员和秘书都没带，就和司机上路了。一路上，我先后在大渡岗雷达站、耿马雷达站、莲花山雷达站"蹲点"。沿途还去了一些场站和部队，几乎走遍了整个滇南地区。察看地形、了解实情，为日后的作战指挥掌握了许多第一手资料。