镇定的近义词:高速列车追了谁的尾？

高速列车追了谁的尾？

文/余晓平

国内和谐号发生追尾的时候，我正在温哥华岛的布查德花园。听到这个消息后，无心赏花之余引发了对高速追尾的思考。从我们都知道的常识来看，加拿大这个国家资源多，人口少，照道理讲经济应该发展很快。就算加拿大人自己懒吧，吸收一批勤劳勇敢的中国人非常容易，况且单凭卖资源就可以让这里的人富得流油，什么先进就买什么。要知道加拿大的石油储量在世界排在第二位，森林资源和淡水资源也是名列前茅，更不用说各种未开发的矿藏，为什么加拿大这个国家经济非常低速呢？

这要从这个布查德花园说起。来过温哥华的人都知道这个著名的布查德花园，漫步于鸟语花香的小路上人们实在是难以想象这个地方在一百年前竟然是一个废弃的石灰矿，深陷下去的区域原本是一个硕大的矿坑，到了今天被修整成为世界上数一数二的花卉园林。有人说这代表了加拿大人的精神，一点不错，其实这应该代表人类的精神，那就是向自然索取资源的时候需要保护自然。这是留给后代人最好的精神财富和物质财富，只有这样，这个国家的人民才能生生不息地幸福生活下去。现在我们该来反思中国高速经济的时候了。

中国的高速经济吸引了一大批海外的国人回流，同时也吸引了一大批外国的投资者涌入中国，更让国内的很多人跃跃欲试。但是如果你稍微留心一点观察就会发现，凡是去中国的很少有人放弃原本的海外国籍，而在国内捞到钱的却一窝蜂地想办法得到海外国籍，非常明显这是借着中国的经济高速发展去淘金。人类淘金有着悠久的历史，那么国外也淘金，和中国的淘金有什么区别呢？为什么现在西方社会无金可淘呢？是因为淘金的成本造成的。

淘金的成本应该分为两部分，一部分是勘探挖掘的成本，另一部分是恢复原样的成本，中国的淘金是把后面的那一部分成本给省了。尽管温哥华岛的布查德花园是一种极致的状态，但它的确是西方社会经济发展的一个代表，它发生在一百多年前，纵观西方社会的发展历史，这个花园既有它的特殊性，也有它的普遍性。恢复环境的成本不断增加，使西方社会不得不向国外购买资源，给人们的印象就是他们故意留着自己的资源，其实这是价格导致的。中国的稀土矿为什么便宜？是因为省了恢复矿区的成本。

中国的经济高速发展的时候由于省略了恢复环境的成本导致一部分产业的投入产出比奇高，进一步导致了这个产业的高速，这些行业又都是由政府垄断的，不但是政府官员寻租的工具，同时又成为政府拿来炫耀自己政绩的工具。这也就像我们的和谐号，速度越高，就越值得炫耀，进而就越容易搞到钱，然后再把速度进一步提高。不断提速的结果必须有一个前提条件，那就是前面的车不要出问题，整个体系不要出问题，这是任何人都无法保证的。其实这方面国外也无法保证，那他们怎么办呢？一方面他们让整体的速度均匀发展，另一方面他们会空车运行半年时间，而中国是拿生命直接做磨合试验。国外也会出现高铁事故并导致人员伤亡，但是人家把该做的都做了，该防范的都防范了，中国的高速列车没有空车磨合就载客。有人会说空车运行太浪费，那是把金钱看得比生命更重要。不是说高速不好，而是需要均衡发展，而中国却以不均衡的高速而得意，这里面不但有政府的误导，媒体的宣传同样担负了责任。

什么叫整体速度均匀发展？不是说让前面的车快起来，或者说让后面的车慢下来，这里面包括安全系统的发展速度，火车驾驶的技术培养。国家的整体经济犹如在同一条铁轨上跑的列车，我们每个人都是上面的乘客，一个产业跑得太快不利于经济的均衡发展，经济不均衡轻则导致浪费，重则导致事故。中国的铁路系统就是一个最好的例子，很多慢速的列车给高速的列车让路本身就是一种严重的浪费。而列车高速了以后相关的技术跟不上就会发生事故，中国每当出事都会把责任推给老天，一列火车连雷雨都经不起的话还提什么速？不要告诉我又遇到了百年不遇的雷雨，其实上我们经历的是百年不遇的破坏。

中国近十年的现象就是年轻人拼命往高速发展的行业挤，同时往控制利益门槛的政府机关挤，资金也是拼命往某些产业里面流。根据政府的宣传导向，为了社会主义的繁荣，低速的要给高速的让路，原本人们觉得只要是我搭上了这个高速的列车就可以安枕无忧了。其实真的发生事故，大家一样会倒霉。

关于列车追尾事件，回来我有仔细看了一下相关的报道，看到的是对后面机车司机的赞美，政府的积极营救，中央领导的特别关注。唯独没有提到前面的那辆车........其实前面的车同样也是受害者，至少是雷雨的受害者（这是根据相关部门推卸责任以后的判断），更关键的他们是安全系统的受害者，显然他们不是故意停在那里等人来撞的。

前面的这辆车就像是那些被中国经济不均衡所侵害的产业，里面搭载着一帮正好没搭上别的班次的乘客，就像是很多人恰巧从事了一个原本看似不错的行业，后来（停车了）又无力去换一样。后面的车呢，有人专门把普快的票换成了动车的票，庆幸搭上了高速火车可以早点达到自己的目的地。但最后的结果呢？大家都是受害者。

最后我们不得不去追究根源了。对于安全的质疑不是没有，而是有也没用。考虑那些与高速相反的因素就是一种反调，就是不希望中国高速发展，甚至被斥为汉奸卖国贼，质疑的声音很快就会被淹没在一些所谓正义的声音当中。言论不自由和自由的言论没有用之间区别其实并不是很大，而在西方，看看那个用石灰矿改造的花园，一百年前就开始考虑环境问题，均衡问题。今天的中国，可以使某一列火车的速度超越西方国家的平均速度，但是那些慢的呢？终将成为高速运行列车的撞击目标。值得人们注意的是，不要为自己乘上了高速列车而得意，只要是不均衡，出事是难免的。