20110725动车事故、早盘预测
(2011-07-25 01:26:59)
周末，所有的消息都淹没在了动车撞车的意外事故中，那么我们就说说这动车事故。首先，从第一时间新闻给出的新闻看，这次事故体现三个问题：
1、 通信保障调度系统怎么做的？这个系统有问题。
2、哪怕通信保障系统有问题，也应该有相关的应急机制，制度在，事故可避免。
3、有了应急机制，管理一定要严格。
上述三点，哪怕第一条没做好，只要做好第二条和第三条，昨天事故仍然可以避免。我们知道，当我们操作一个项目或一个业务流程时，一定要考虑最不利。那么，对于高铁来说，在所有硬件都安全的情况下什么最不利？就是调度上信号中断这种最不利的情况发生后我们如何处理。如今，通信条件如此发达，这个保障机制不可能做不到。所以，如果把这种事情定义为天灾，那绝对是不负责任的表现，这种事情只能是人祸。
哪怕退一万步说，在运行的事物虽然都可能出事故，这一点在各个领域都会发生，但出事故后的处理态度就决定了我们是不是能做到亡羊补牢。对于高铁事故的处理，无非三样：
1、救灾，这是最紧急的。
2、找事故原因，及时向社会公布，并以最快速度调整系统、完善制度以及加强管理，特别是完善制度与加强管理，这是软件上尽量避免事故的核心所在，哪怕系统瘫痪了，只要有备份应急系统就可以启动，这样的备份至少应该做两个。
3、善后。
在救灾的过程中，发生了确认没有生命迹象后拆解车体救出4岁孩子的事情，请问是怎么确认没有生命迹象的？难道说一句“奇迹”就能一笔带过？如今网络如此发达，确认售出车票、人是否上车以及是否救出或是否不幸遇难应该说并不是很困难，救灾的时候怎么就在确认没有生命迹象的车体里再发现“奇迹”？
一个发生撞车事故的车体是很好的现实材料，我们可以从中找到车体设计、制造上的问题，可以通过研究相关数据来加强后面相关机车制造的安全问题。怎么就在铁道部那变成了一堆废铁？这是讲究科学吗？科学发展观怎么学的？
至于善后，还没怎么就说赔十五万。不说别的，这十五万对得起高铁那么贵的车票吗？
事故，很多时候不可能完全避免，但在发生时我们至少需要一个负责任的态度。可态度呢？
高铁，对我们国家来说是战略性产业，不可能因为一个事故而停止，但在硬件建设在高速运转的同时，我们应该关注我们的相配套的软件、制度和管理，这是能够让高铁稳定运行的根本。这种事故，从事故整个过程上看不是高铁技术问题，而是处在了通信调度、管理制度以及管理流程上，这种问题比技术问题更恶劣，因为这完全是可以避免的。
再来回来说说股市。
美国府院在债务上限上没有达成协议，很多人担心这个债务最终达不成协议。这一点其实不必担心，哪怕达不成协议，美国也已经做好其他技术准备。比如说前些天共和党党首抛出的任由奥巴马根据需要来调整债务上限。这一点就美国和国际来说是极不负责任的，但这实际上就是两党的底线，无论如何量化宽松是肯定会继续的。只是，各自有自己的党私，谁都不想背负继续提高债务上限的责任。共和党党首提出的方案就是要把一切责任推给奥巴马，一旦有问题共和党在下一届竞选中就可以据此大做文章，以达到打击奥巴马目的，从而给自己大选加分。而对于民主党和奥巴马来说的，当然不愿意背负这些责任，所以府院的所谓谈判是在责任问题上争议，而非量化宽松。最差，也就是共和党党首前几天提出的随便奥巴马提高了。而且，这种事在美国往往都是峰回路转，最后时刻达成协议，给世界心跳，让世界不得不接受他们最后给出的答案。这种套路，已经不是玩了第一次了。而且，哪怕达不成也还是有那么多备选的应急措施可以将时间延长，所以现在还不是什么最关键时刻，奥巴马也是要吓唬共和党和全世界。但，如果真出现债务违约，那对美国将是一个巨大打击，世界经济也会进入一个动荡期，但这种动荡对中国来说不一定是坏事。
股市其实已经比较清晰，周一就是关注如下几点：
1、开盘后股指在上周五下影线内是怎么表现的，如果连周五低点都跌不破同时量能大幅萎缩，行情有可能继续收小阴线，那么后市就有望展开反弹。
2、若股指直接向上攻击，则关键在于量能，而且5日线周一就是下移到2780点，那么在5日线处和再上方的10日线处量能、力度表现很重要。
3、如果盲目上攻而不见量价配合，则短线调整幅度还不够，那么反弹后股指就还会下跌，那个时候短线就是一个高抛时机。
对于周一来说，虽然技术上适合反弹，但如果量能不够最好就是再收一根缩量小线体。
操作上，短线已经高抛的主要是观察股指在2750点附近的表现，如果缩量站稳，则后市很快将反弹，可注意低吸；如果支撑不住可在2720点注意大盘状态，不继续放量可低吸。
板块上，除了要操作的目标股外，最重要需要参考的是金融板块，因为它对于现在大势来说起到至关重要的作用。
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