九乡新闻网银川一中何雨轩图片:法拉利FF等四款超级跑车四驱系统差异解析4
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 04:25:10
法拉利FF等四款超级跑车四驱系统差异解析
2011年07月20日08:23腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0) 字号：T|T[导读]目前超跑四驱技术中，主流技术是被动式的黏性耦合式设计以及主动的多片离合式设计，前者结构简单，成本方面更有优势，但效率一般；而后者则代表了目前超跑四驱的主流发展方向，拥有更好的效率。
法拉利4RM四驱系统
代表技术：多变速箱系统
优势：重量更轻、扭矩转换迅速、动力损失小
缺陷：前后轴扭矩输出转换限制太大，在高档位无法使用四驱系统
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配备法拉利4RM四驱系统车型
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法拉利4RM四驱系统
法拉利FF搭载的是一款标准的中前置引擎的四驱系统，简称--FM4（Front Mid-engine / Four-wheel drive），它的动力布局形式类似于GT-R，但是有很多不同的地方。我们知道，正常的四驱系统中，其动力传递系统的模式就是发动机连接变速箱，变速箱把驱动力全部交给中央差速器或者分动箱，再由它们按照一定比例分配给前轴和后轴，最后抵达车轮。
法拉利却认为传统的四驱模式固然技术成熟，但是缺点也很明显，那就是部件的重量更重，这对于普通车型或许没什么，但对于超跑这种对于车重极为敏感的车型来说，能够降低车重的同时获得四驱系统的支持才是最佳的选择，于是法拉利四驱系统设计的目的就是为了实现轻巧、简单以及实用。
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法拉利4RM四驱系统
为了实现这样的目标，法拉利在FF超跑上引入了一种全新的4MR四驱系统，这种系统中为前轴和后轴分别配置了一个独立的变速箱。通过由发动机曲轴的两头同时传递驱动力，分别为后轴和前轴系统提供动力，从而实现了一种非常独特的四驱模式。在这套系统中，法拉利FF大部分情况下只以后轮驱动（7速的双离合变速箱也位于后轴），只有在全力加速以及湿滑的时候前轴才会分配到动力，前轴最多可以分配到发动机20%的扭矩输出，而负责前轴驱动的就是一台只配置了两个前进挡和一个倒档的附属变速箱。
可能很多人要问了，那么这两个变速箱是怎样工作的呢？其实这个所谓的前轴变速箱其实已经和发动机完全结合在了一起，发动机的曲轴直接作用到变速箱中（减少了传统变速箱的机械部分，减重50%以上），然后通过电控多片式离合器将动力分配给左右两个车轮，所以4MR系统中并不存在前轴差速器。
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法拉利4RM四驱系统
而后轴的7速双合理变速箱则同传统的变速箱类似；当变速箱处于1挡或2挡时，前轴变速箱自动结合到第一挡传动齿轮上，而主变速箱为3档或4档时，前轴变速箱结合第二挡传动齿轮；当后轴变速箱出于5档或者更高档位的时候，前轴变速箱则不再连接曲轴。所以，车型只有在全力加速以及遇到湿滑路面降至5档以内的时候，前轮才参与驱动，这样的好处是起步时以及减速过弯的时候可以获得四驱所带来的超高稳定性，而在直线加速的时候又可以平衡发挥每个车轮的抓地力。在这套系统的帮助下，法拉利FF的0-100公里/小时加速仅需3.7秒，真正发挥了四驱系统带来的优势。
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