九乡新闻网铁颜色:载人潜水器蛟龙号在太平洋入水冲击5000米目标
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 10:35:44
载人潜水器蛟龙号在太平洋入水冲击5000米目标
2011年7月21日 07:49
来源:国际在线 作者:李佳 刘薇 朱筱莉 选稿:赵菊玲
上图：母船吊放“蛟龙号”下潜。资料照片
2002年，我国第一艘自行设计、自主集成的载人深海潜水器开始研制，科技部将其列为国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项。2009年，“蛟龙号”成功下潜到1790米；2010年，它下潜到3759米，我国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。“蛟龙号”设计最大下潜深度为7000米。
据中央电视台报道，昨晚，“蛟龙号”在太平洋首次载人深潜5000米的最新方案确定，“蛟龙号”于北京时间今日凌晨3时试水，试航人员名单也已确定，首次试水将测试改进方案。此次若成功，我国在这一领域将迈入世界先进行列。
将“蛟龙号”送下水、接出水的水面布放回收系统，正是由位于武汉的中船重工集团701研究所承担。“蛟龙号”水面支持系统总设计师吴崇建是地道的武汉人，而“蛟龙号”首席潜航员叶聪也是武汉人。
“蛟龙号”怎么入水？在“向阳红09”母船A字架的吊放下，“蛟龙号”逐渐潜入海中；出水时，它也得依靠A字架“拉”出。
这艘母船1978年服役以来，数十次完成了我国中近海重大海洋调查任务，是中国海洋综合调查的功勋船。5年前，它被中船重工集团701研究所专家选定，参加一个将具有历史意义的计划2002年，中国7000米载人深海潜水器项目启动。由国家海洋局牵头，中船重工集团702研究所、中科院沈阳自动化研究所、中科院声学研究所等单位开展载人深海潜水器本体研制，中船重工集团701研究所等单位开展水面支持系统研制和母船改造。我国载人深海潜水器研制联合攻坚战正式打响。
据介绍，载人深海潜水器研制和试验是一项复杂的系统工程。从大的方面讲，它由两个总设计师系统组成，分别为潜水器本体系统和水面布放回收系统。近日，水面支持系统总设计师、701所副所长吴崇建接受本报记者采访时介绍，中国载人深海潜水器的前身“鱼鹰1号”就是701所在上世纪80年代研制的，此前中国对载人深海潜水器还没有概念。
挺进大西洋之前，701所科研人员给近30年船龄的“向阳红09”母船设计了“手术”方案，增设全船网络系统，加装潜器水下定位和通讯系统，更换大功率辅机……最关键的，是我国前无古人的布放回收系统。
“载人深海潜水器布放回收，相当于‘嫦娥1号’宇宙飞船的发射和收回，直接关系到潜水器和潜水器内部潜航员和设备的安全。”吴崇建打了个比方说，“从水里拔出重物，出水时附连的水突然消失，加速度很大，猛地上跳后，又会向下抨击海面。遇到颠簸的海况，击打更重。就是这出水瞬间的加速度，甚至会把潜水器里的潜航员‘拍昏’。”
要精准地布放和回收，把“蛟龙号”送得稳、接得也稳，701所科研人员费了不少功夫。吴崇建说：“将‘蛟龙号’拔出水的A字架具有两项核心技术横张力系统和升沉补偿系统，正是它们确保了人机安全。很多人认为，这与陆地上的吊车一样。其实不然，很费力。咱们的A字架突破了世界纪录，是目前几个国家深海潜水器中承载最大的。因为我国的潜水器自重大，吊个‘大胖子’就更费力了。”