钥匙圈是什么:T50 PAK FA 第五代战斗机 苏联／俄罗斯 苏霍伊米格1.44 苏

T50俄罗斯第五代战斗机

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站长注：俄罗斯所谓的“第五代战斗机”的相关消息充斥着各种新闻媒体，时不时俄罗斯某些要人或者厂商会站到台面上宣扬所谓“第五代战斗机”如何先进，及其研制进度如何乐观。终于在2010年1月28日，T50战斗机成功首飞。俄空军透露将在2015-2016年间开始准备首批T-50战斗机。2010年俄印宣称双方将为T50战斗机项目提供经费保障。

经过十几年的发展，俄罗斯“第五代战斗机”长期处于一种混沌状态，新一代发动机等关键部分的详细情况仍然未见披露，因此外界也无法衡量该机是否真正达到了俄罗斯第五代、世界第四代战斗机的技术水平。

2010年1月俄罗斯总理弗拉基米尔?普京在政府主席团会议上宣布，俄罗斯军队将在2013年列装首批第五代歼击机，并从2015年开始批量采购。普京同时表示，新战斗机还有许多需要做的。这里所指的是发动机和武器。俄罗斯联邦政府副总理谢尔盖?伊万诺夫则指出，第一批五代歼击机将在2013年配备给利佩茨克航空中心用于飞行员训练。2010年2月T-50在阿穆尔共青城航空生产联合体机场完成第二次试飞。飞行持续了57分钟。飞机的所有机组和系统运行良好。驾驶歼击机的是俄罗斯著名试飞员谢尔盖·波格丹。在阿穆尔共青城再完成几次试飞后，歼击机将移至莫斯科郊区茹科夫斯基市的格罗莫夫飞行试验研究所，进行基本的飞行试验。

2010年3月普京表示，俄罗斯第五代战斗机在最终投入大批量生产之前，其原型机T-50还将进行2000架次以上的飞行试验。普京称，在第五代战斗机原型机已经问世的情况下，应该开始新一代远程战略轰炸机的研发工作，他将后者描述为一种“空中导弹运载机”（an airborne missile-carrier）。苏霍伊公司表示，将在今年4月开始实施T-50的标准飞行试验计划，预计完成全部试飞计划将耗时数年。

2010年12月俄罗斯驻印度大使亚历山大?卡达金宣布，俄罗斯和印度即将完成FGFA第五代战斗机联合设计及研制协议的准备工作，协议将在俄罗斯总统梅德韦杰夫12月 21日访问新德里期间签订。目前，所有与FGFA研制工作有关的技术问题都已经得到解决。印度计划拥有250-300架与美国F-22“猛禽”战斗机作战能力相当的FGFA第五代战斗机。印度空军希望新型战斗机将在2017-2018年前准备完毕。印度将耗资300亿美元采购300架FGFA战斗机。卡达金指出，印度将在FGFA第五代战斗机的设计及研制工作中占很大份额。重30吨的FGFA战斗机将拥有先进航空电子设备、高精度武器以及最新型机载计算机，具备隐身性，能够实现超音速巡航飞行。俄罗斯第五代战斗机的原型机在2010年1月完成首飞，第二架原型机应在2010年底前开始试验。

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基于保密的原因，俄方尚未披露T50战斗机详细情况。以下摘录部分网友分析：

【南郭先生】该机主翼、平尾、垂尾、边条的平面形状、安装位置、面积都与27完全不同；内部弹仓的设计、发动机的安装位置以及新机更高的性能要求也使得无法沿用27的机体结构。如果是苏27的改进、改型那动的就太多、太大了。1、从视频和图片上看该鸡主翼、平尾、垂尾、边条的平面形状、安装位置、面积都与27完全不同；内部弹仓的设计、发动机的安装位置以及新机更高的性能要求也使得无法沿用27的机体结构。如果是苏27的改进、改型那动的就太多、太大了。

2、未必是重型鸡，从录像和图片看该机比27小。

3、 隐身水平很难判断，但相较于F22整体外形的简洁干净流畅，毛鸡略显繁琐和凌乱。由于采用的是轴对称矢量尾喷管，再加上尾翼和后机身对喷管的遮挡没有 F22那么好，可以肯定该机的后向RCS比F22大不少，红外特征也强。估计毛子还是限于技术能力，在减RCS与付出成本、重量和飞行性能的代价上做出了 妥协，选择走适度缩减+电子干扰的路子。

5、毛子在非金属复合材料方面以及结构方面落后全面于美帝，但毛子从第一代喷气机开始无不是在技术水平上落后西方但在综合作战效能上与对手基本保持同一水平。所以毛鸡的水平不会低到哪里去。

目前仅从外观上能读到的东西很少，而且现在的毛鸡最多相当于T-10之于苏27或YF22之于F22，估计量产的毛鸡将来跟这个也会有巨大的不同。

俺倒是真的很意淫毛子能拿出什么令人震惊的东西，比如那个不能确定存在的可动边条，是否是差动形成非对称涡，从而利用产生的侧向力来实现对鸡鸡的控制的；又 或者那个共型阵雷达配合远程空空弹，如此毛鸡在信息感知方面将十分牛叉，而且能对敌方编队中的预警、加油、干扰机构成巨大的威胁

【木刀】毛5的设计思想和SU-27类似，是远程重型战斗机；毛5(T50)在一些新技术方面借鉴了F-22，如进气道、隐身等；而在一些常规气动方面发挥自身优势，力图借此对F-22形成优势。目前可看到该机在大迎角性能和操纵品质方面应有优势，但在敏捷性、如滚转速度等方面存疑，需要方学霸来对垂尾、平尾等的设计进行科学分析。总体来说该机可能更加重视超声速作战性能。判断其技术水平的重要因素：结构/材料现在看不出来，相比于F-22的复合材料23%、钛合金30%，可能水平是差不多的。F-22在从原型机到量产的过程中是逐步保守，20年过去了，现在有理由更加先进一些。

【方方】内侧那个缝隙就是附面层排放口，没其它作用。至于为啥要搞这个，理由是前伸边条下表面在一定M数下也会形成压缩波，为避免激波-附面层干扰分离而设置。关于翼下鼓包，俺再提出几点猜测 1）SRM弹舱 2）保型整流罩，内挂SRM，可抛弃 3）经过隐身处理的端板，加强边条前移焦点的效果（用于减小超音速配平阻力）

【yf23】说大也许还冤枉了它，从飞行员与机头，或者光电球与机头的比例看都要比SU-27明显的小，从后机身看发动机的比例也给人这样的感觉。目前没有一 个比较正的视图，从仰视图上用AL-31系列发动机的尺寸，按像素推算的话，翼展可能在13米左右，长度因为飞机倾斜了测量没有直接意义，但是看飞机的比 例关系，应该也是小于SU-27，可能接近F-22甚至更短一些。

飞机外观与过去网络流传的图像还算比较接近，正常布局，全动垂尾，翼下 双发宽间距，发动机短舱之间有两个纵列的弹舱，机翼后掠角大于F-22，前体也比较长，在飞机的升阻方面的权衡看来有自己的理解。大体上看起来飞机湿面积 大，后体粗，展弦比小，对亚音速和超音速范围的阻力各有利弊，给人的感觉似乎阻力不会很小。比较新鲜的地方有两个：一是边条前端有很大面积的一块可动部 分，而且这一块前缘比较钝，二是进气道外侧边条下面有个很长很大的鼓包暂时用途还不清楚。

边条前端可动部分的功能还不清楚，在飞行视频 中，有些镜头可以看到这部分是前缘下偏的，而在地面滑行和起飞的照片上看，这部分略带上偏。从这些动作看也许有一定的配平功能，但是偏角比鸭翼小得多，偏 大了势必要影响发动机工作和整个边条流场。这部分的动作是不是还有控制涡流强度和范围，降低边条当地迎角减小巡航诱导阻力之类的作用还不可知。边条在大迎 角是涡流的起点，气动载荷可能比较大，这一可动部分的铰链力矩也是个比较有意思的问题。

关于鼓包暂时有两种比较常见的说法，其一是里面装 着电子对抗设备，其二是这是格斗弹舱。第一种说法似乎显得该舱过于巨大，仿佛比L-203还要大，而且对于一个新设计的飞机，为什么不能把内装的电子战设 备全部容纳入机体而要突出如此大的鼓包，似乎有些说不过去，而且安装位置的视野似乎只能覆盖下半球，作为战斗机即使高空性能优越也不太可能总是飞得比对手 高。第二种说法似乎又显得该部位结构高度不够，很难容纳得了格斗弹+挂架，何况毛弹大约不会像AIM-9X那么细。

关于弹舱原先网上有很 多流传的图指前舱内装3枚远程弹，后舱装2枚甚或4枚中程弹，也有画作格斗弹也在前舱的。从实机看似乎不大可能，弹舱的宽度大约略大于发动机直径。参考 F-22主弹舱宽度1.22米的说法和R-77即使折叠格栅尾仍有较长的边条翼，在有限长度的弹仓中难以交错布置的限制，单个弹舱也许只能容纳2枚并排的 R-77和保证弹射安全的空间。前舱部位机身的高度似乎可以容许两层弹堆叠的方式，但是这样要影响横向结构的贯通，对传载影响很大，轰炸机的机身或许可以 这样做，但是毛五的大机翼扁机身恐怕不能允许这样做。

关于毛五的隐身，先前曾有印度官员参观以后流出RCS不大于0.5的说法，对于全隐 身设计的飞机，似乎有些不可思议。但是从目前的原型机照片和视频看，该机的光电球没有做任何外形的处理，蒙皮接缝有的做了锯齿处理，有的好像还没有做，蒙 皮上似乎没有类似阵风和F-22的蒙皮边缘下陷处理，各控制面的端部也没有类似F-22的挖槽处理（这一条倒是LM一直这么做，NG并不全部作此处理，但 是毛五边条前端的可动部分内部有那么大的缝，却也不处理）。进气道看起来基本是平直的，发动机安装有一点俯角，但是进气道的走向也不能打断横向结构，不像 F-22的进气道向内向上在很短距离内拐到弹舱顶上，有可能使用了类似大虫和波音大蛤蟆的进气道吸波导流结构，这部分的处理和效果就无法从外面看出来了。 进气道外侧的倾斜角度比较大，内侧似乎要小一些，前侧方雷达波照射到此处不知有无影响。

进气道显然也是CARET，但是前缘跟机翼无法保持平行，位于大边条下面又必须有两处开附面层隔道，其中得失权衡值得玩味。侧面倾斜似乎比F-22更大，为何不调整激波面位置，在不改变设计马赫数的条件下减小侧面倾斜，增加水平斜角到与机翼前缘平行呢？

从 光电球和毛方长期以来的一些说法看，这架毛五可能不止于验证机的地位，但是作为原型机，好像又显得有些粗糙。在隐身也许达不到F-22的水平的前提下，用 较小的机体迁就所谓五代发动机的推力，达到超音速巡航的要求，以大功率电子干扰设备降低对方探测能力的推测也许有一定道理。但是也还无法解释视野只能覆盖 下半球的疑问。

最后尾椎内到底是什么设备，电子战设备，还是雷达？

【韩亚梓】我基本上有三点疑惑。
1、从机腹看上去，进气道到发动机基本是条直线。从侧面看，进气道到发动机基本还是条直线。当然通过进气道隔板可以挡住一部分发动机，但总归会有一部分暴露出来。这就是说正面前方的RCS会有个尖峰区域，十分诡异。
2、从进气道到发动机舱一路凸起，比中间的机腹要高出一截。本以为是种升力体设计，试图用两边发动机舱的凸起来包住向两侧流散的气流。但看图以后又觉得凸起得不够（像两拐那种）或者中间腹部不够宽（像YF-23）
3、 全动的垂尾固然好，但面积那么小，高攻角下如何保持足够的方向稳定性？（这个是死胖子的疑问）当今的措施无非是垂尾前移并增加面积（看看棍子！）或者采用 矢推（例如22）来补充。毛五上这两样一样没见到，除非鹅毛想出了变态的新招（用涡流来帮忙之类），否则只能认为是天顶星设计了。

当然大 家都知道现在的毛五用的不是最终的发动机，我想进一步地说，现在的进气道也不是最终的设计。作为临时的发动机，其推力不足是毋庸置疑的。这个时候还搞S进 气道来浪费推力就不合理了。所以现在的进气道到发动机是一条直线。将来有了推力更大的发动机，再来调整。反正我不信鹅毛不打算把发动机遮住。再进一步地 说，我认为他们会把进气道下面突出的部分挪一点到边上去，这样创造出一个平滑的机腹，同时保持横截面积不变。然后到起落架的位置前开始向上弯曲，制造出S 型，同时给起落架留出地方。当然了，新发动机肯定是矢推的。
这样一来，我的三个疑问都能得到解决。

在很长一段时间里，甚至很多俄罗斯政府或商业机构将苏-27系列的一些改进型号冠以“第五代战斗机”的名称。而印度所谓的参与研制，也充满了令人怀疑的迷团，例如2009年俄罗斯方面曾表示第五代战斗机已经基本研制完毕，因此印度空军的参与也不会涉及研制阶段。这又如何谈得上是联合研制呢？

此外，这几年俄罗斯方面一直声称2009年内T50首飞，但并不令人惊讶的是，2009年T50根本无法试飞，首飞日期只能推迟到了2010年。随后俄印双方均发表了印度军官参观“第五代战斗机”的新闻，声称该机兼有F-22和苏-35的特点，由此推断该机很可能是苏-35重大改型，而不是已知的各种全新设计型号。首飞图片和视频也恰恰证实了这一点。本文收集了各种的相关信息，不表示本站支持其真实性，仅供读者参考研究。

米格1.41 | 苏-47 | PAK FA

2006年，俄罗斯的发动机制造商--"土星"科研生产联合体（NPO Saturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAK FA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，"土星"科研生产联合体被选择为该机提供发动机。

T-50的简化图片显示该机是一种与洛克希德·马丁公司的F-22A"猛禽"战斗机相似的双发常规气动布局。然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明该机希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。

图中展示的发动机喷管与"土星"科研生产联合体在2005年莫斯科航展上透露的117A发动机比较相似。117A作为长期服役的AL -31F发动机发展型，该动力装置已进行了重新设计，压气机能承受更高的压力，涡轮能耐更高的温度。T-50的高推重比与矢量推力技术耦合在一起能极大地提高飞机的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。

米格1.41

苏霍伊设计局的总设计师Mikhail Pogosyan称，PAK FA战斗机大约在苏-30和较小的米格-29之间，但更接近于更大的苏-30。这说明T-50的起飞重量大概在25~30吨之间。T-50携带的武器将设计在机身内部，并能够在无加力的情况下进行超音速巡航，这就需要改变苏-30的布局而采用更适合超音速飞行的常规气动布局。T-50在本月初通过了实体模型的技术审查，并定于2012年必须首飞。早期制订的时间框架仍然有效。我们必须按时完成工作。

苏霍伊设计局表示其正在完成T-50的设计绘图，并将在共青城飞机生产联合体（KNAAPO）和新西伯利亚契卡洛夫飞机生产联合体（NAPO）的制造厂生产该机。KNAAPO 作为飞机工业生产阶段的承包商，NAPO则作为其主要的供应商。NAPO总裁Fiodor Zhdanov称,他的工厂将生产T-50的机头部分。该飞机将有许多零部件采用碳纤维增强塑料制造。

据报道，俄罗斯试图使自己的第五代战斗机在设计思想以及飞机的战斗性能等方面都要超过被认为是同一级别的美国的F-22和F-35。但造价却比F-22以及F-35要便宜很多。估计俄罗斯第五代战斗机的研制计划将需要投入50亿到60亿美元的资金。俄罗斯希望在2006年时开始对第五代战斗机进行试飞，到2010年时开始生产并装备部队。但有关分析人士对俄罗斯的这一计划感到怀疑。

按照诺戈维钦的说法，俄罗斯的第五代战斗机锁定为多用途战斗机，无论是轻型抑或重型战斗机，设计巡航速度全部达到超音速，机载设备全部为全自动化电子设备，只不过轻型战斗机只装备一台发动机，而重型战斗机则为两台。

苏-47/S-54重型战斗机

另据俄罗斯媒体报道，苏霍伊设计局研发的S-54重型战斗机(下图)利用了苏-47的技术工艺，最大起飞重量17.5吨，机体的25%由碳纤维复合材料制成，拥有8个武器外挂点，载弹量超过6吨，可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，亦可攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。

在研制第五代战斗机方面俄罗斯目前所遇到的最大的困难是经费不足。这是俄罗斯同意印度参加研制计划的根本原因。但印度究竟要在多大程度上参与第五代战斗机的研制计划，印度在这方面将要投入多大的资金，这些问题都将是未来俄印双方继续谈判的焦点。

俄罗斯媒体认为，这是俄罗斯有史以来第一次允许外国参加自己的尖端武器研制计划。俄罗斯著名军事记者李多夫金认为，印度通过这种方式可以掌握俄罗斯航空军事方面的最先进科技，设计思想以及生产制造技术。而10年后印度也将会自己生产第五代战斗机，这样未来印度空军所装备的战斗机不但其他亚洲国家没有，就连大部分的欧洲国家也不具备。所以印度很可能会成为继美国、俄罗斯、英国、法国、瑞典之后的另一个新兴航空工业大国。

当俄印双方在联合开发第五代战斗机的谈判中取得重要进展的同时，俄罗斯《新闻时报》透露，有关中国参与俄罗斯第五代战斗机研制的谈判却没有取得成功。最近两年来，有关中国参与俄罗斯第五代战斗机研制开发的消息时常被俄罗斯新闻媒体报道。但一些俄罗斯军备问题专家认为，在军事技术合作领域中印度被俄罗斯看成是最理想的伙伴，俄罗斯对印度完全放心，同印度合作不存在军事和政治上的风险。

2007年4月，俄罗斯空军副总指挥亚历山大·杰林上校在4月6日的新闻发布会上向记者宣布：俄罗斯空军的第五代战斗机项目通过了技术样机评审。他说：项目的时间没有变化，订货人的决定也没有改变，因此我们正在按照规定的期限工作。杰林认为，在当前阶段俄罗斯必须制定工作文件，开始制造第五代战斗机的工作计划。

2007年5月，俄罗斯空军新任总司令亚历山大·泽林上将日前对记者宣布，第五代战机的生产企业已经初步确定为阿穆尔共青城航空生产联合体，此外，还确定了第五代歼击机的主要承包商为苏霍伊试验设计局。而第五代飞机的发动机研制和生产厂家将通过竞标方式确定。俄空军总司令亚历山大·泽林上将表示，还存在财政拨款等一些问题，但是这些问题将会得到解决。将会按照先前制定的计划为空军补充歼击机。这项工作将按照先从航空兵大队开始，然后再是航空兵团的顺序进行。

PAK FA第五代战斗机

2007年5月2，俄罗斯前国防部长、现任第一副总理伊万诺夫宣布，俄罗斯新型第五代战斗机将在2007年年底首飞。现在飞机经过了打样设计阶段。配备新型飞机的第一航空大队将保卫国家东部和北高加索的边境线，第五代战斗机还将保卫俄罗斯全部领空。伊万诺夫说，“飞机的试验设计工作已经接近尾声。第五代战斗机应当成为俄罗斯空军在21世纪的主要前线战斗机。”俄罗斯空军上校杰林说，已经确定阿穆尔共青城航空工厂作为第五代战斗机的批生产厂，当然，它要和其他企业合作。新型飞机将用于国家防空系统并完成其他任务。上世纪80年代，还是在前苏联时期，俄罗斯就已经开始研制第五代战斗机，到了90年代，研制出了两种原型机，米高扬设计局的米格1.44和苏霍伊设计局的S-37（苏-47）“金雕”。

但是，随后苏联解体，经济滑坡，这些飞机设计项目不能完成。而现在的未来前线航空飞机（PAK FA）的工作，例如著名的I-21，都是2000以后重新开始的。目前PAK FA的全尺寸实物模型已经过了技术委员会的确认。由于某些合理原因，飞机的外形还是秘密，但是，根据某些数据推测，第五代飞机将比苏-27略小,但是比米格-29要大，在一些性能方面接近美国的F-35A飞机。

关于PAK FA的飞行技术性能没有确实消息，但是从空军代表的谈话中可知，飞机可以在不加力情况下超声速飞行，在飞机上采用了隐身技术，装有新一代的空－空导弹和空－地导弹以及反舰导弹。在飞机上计划安装AL-41F或其改型发动机，第五代发动机的研制公司是土星科研生产联合体（主要企业）、乌法发动机生产联合体以及“马达”公司、“航空发动机”公司、“克里莫夫”公司、“联盟”公司和其他一些企业。杰林指出，为第五代战斗机研制动力装置的工作要分两个阶段进行。第一阶段采用改进的推力达到15吨的AL-31F发动机。到了第二阶段才涉及研制新型发动机，新型发动机不仅推力提大，达到16吨，而且参数也得到改善，完全符合下一代战斗机的要求。根据杰林的意见，第二阶段的工作必须在第一阶段工作完成之后开始。

2007年6月，莫斯科航空学院院长办公室助理亚历山大·马特韦延科宣布，2007年莫斯科航空学院将获得1000多万卢布的拨款，用于研制机动性能强的未来战机。目前正在确定未来飞机的外形。莫斯科航空学院正按照"超机动性飞机"的课题研究新飞机的大纲。莫斯科航空学院的代表表示，研究工作的过渡性成果应是实验机。而且目前有两种关于制造实验机的意见，即有人驾驶和为了降低飞行试验风险的无人驾驶全尺寸实验机或是实验机模型。莫斯科航空学院的代表并未详细说明研究工作的进展，只是指出，这将是一种具有独特空气动力学布局的超机动性未来战机。

2007年6月，莫斯科航空学院院长办公室助理亚历山大·马特韦延科宣布，2007年莫斯科航空学院将获得1000多万卢布的拨款，用于研制超机动性未来战机。莫斯科航空学院正按照“超机动性未来战机”的课题研究新飞机的大纲。目前正在确定未来飞机的外形。莫斯科航空学院的代表表示，研究工作的过渡性成果是样机。而且目前有两种关于制造样机的意见，即有人驾驶和为了降低飞行试验风险的无人驾驶全尺寸样机，或者是样机模型。莫斯科航空学院的代表并未详细说明研究工作的进展，只是指出，这将是一种具有独特空气动力学布局的超机动性未来战机。

2007年7月，俄罗斯国防工业综合体的消息灵通人士宣称，俄罗斯未来前线战斗机（第五代战斗机）的首飞日期今天确定下来。他说："未来前线战斗机将在2009年首飞，今天研制人员已经确定了首飞的日期。"有专家认为，当前该项目拨款不足，对此，该人士认为："虽然国家在未来前线战斗机项目上的资金拨款不像研制人员希望的那么多，但是目前资金已经到位。"但是，他指出，根据计划，近几年国家对未来前线战斗机项目的拨款额度将极大的增加。"国家财政拨款的增加是因为需要制造试验样机并完成机载设备和武器的实验设计工作。" —— 站长注：这一新闻再次证明了俄罗斯在“第五代战斗机”这一话题上的反复与造假，在各种所谓第五代战斗机方案都仅仅处于纸面或预研阶段的前提上，提出一个所谓的首飞日期，纯粹是一种宣传伎俩罢了。

2007年7月，莫斯科礼炮生产企业召开了研制未来前线航空系统（第五代战斗机）发动机的俄罗斯联邦航空企业合作会议，，这些合作企业以"礼炮"为主。会议目的是为了参与未来前线航空系统（第五代战斗机）发动机主要研制者的竞争。目前，未来发动机研制的主要竞争者是礼炮生产企业和土星科研生产联合体，这两家公司每家都有自己的第五代发动机研制方案。俄罗斯军事工业委员会在以下几个方面向参与竞争企业提出了要求：·参与竞争企业的技术水平（完成科研设计工作的经验）；·参与者材料技术设备的保障性；·任务的全面协调能力；·企业合作能力；·合同价值。会议的参加者包括：军事工业委员会科技分会的代表，以及航空发动机联盟、苏霍伊公司、巴拉诺夫中央航空发动机研究院、全俄航空材料研究院、鄂木斯克巴拉诺夫发动机制造企业、莫斯科车尔尼雪夫机器制造公司、联盟航空发动机科研生产联合体、红色十月股份公司、航空之力科研生产企业联合股份公司的代表等。礼炮生产企业的设计部门提出了自己研究的第五代发动机的设想和主要计算特点，并就如何满足技术任务要求的问题提出了解决方案。会议认为：1.礼炮生产企业依靠自由资金建立的未来前线航空系统发动机的科技储备、进行的实验设计研究具有较高水平；2.为了研究未来前线航空系统发动机应当联合各个与会企业的科技能力；3.为了研究未来前线航空系统发动机应当建立以礼炮生产企业为主的合作组织。礼炮生产企业的会议代表发言说："'礼炮'提出的合作组织包括俄罗斯全部发动机生产者，'礼炮'不为合作的参与者设置任何限制。"

2007年11月，据俄罗斯国防工业综合体消息人士向《航空港》记者透露，按“前线航空兵未来航空综合体”计划制造的试验歼击机的首飞日期将在2009年，这一点没有改变。近期一些媒体报道称，由“苏霍伊试验设计局”按“前线航空兵未来航空综合体计划”制造的第五代歼击机的首飞移至2012年。俄罗斯国防工业综合体消息人士确切指出，目前飞机正处于制造数字化工作设计资料阶段，同时还在进行飞机生产的技术准备。俄罗斯2015年前国家武器装备计划已经规定购买第五代歼击机。这意味着样机的首飞不可能是在2012年，因为对飞机的试验至少需要3~5年的时间。第五代歼击机的飞行试验将在若干样机上同时进行。这些飞机将由阿穆尔共青城航空生产联合体生产，并由新西伯利亚航空生产联合体及其他航空企业协作。首架样机将安装117C型发动机，及部分机载设备和武器装备。在第一阶段将进行的试验是对飞机的空中状态特性，及其主要飞行技术性能进行评估。在后继阶段将依照新设备，系统和武器装备的供应，将其安装在飞机上并进行试验。

2007年11月，印度国防部长称，印俄将联合研制具有隐身技术并可携带“超级”导弹的战斗机。该消息是继11月12日印总理与俄总统交谈之后公布的。印国防部长在国会上说：“印度空军计划与俄罗斯合作为第五代战斗机开发隐身技术和超级机动能力”，为第五代战斗机装备“超级巡航导弹和灵巧武器”，并增派两国的顶级军事航空专家参与这项宏伟蓝图。至于交付进度、研发成本和成本共享等问题有待考虑。俄罗斯为印度提供了70%的军事装备，但是由于交付延误，尤其是坦克，以及商业上的争执迫使印度从英国、法国、以色列和美国等其他国家购买武器。由于交付延缓等问题印度不再从俄购买武器，但是现在开始与俄合作参与生产。印度还紧随全球形势，拟定从美国和欧洲购买126架战斗机，价值100亿美元。

2007年12月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔·波戈相宣布，俄罗斯和印度第五代歼击机将在苏霍伊公司研制的前线航空兵未来航空综合体基础上制造。第五代歼击机拟定于2009年进行试验，并计划在2015年前投入批量生产。俄苏霍伊航空控股公司总经理M·波戈相在马来西亚举行的LIMA-2007国际航空航天和海军技术展上对记者表示：“虽然打算购买这些歼击机的订购方在要求上毫无疑问会有某些细微差别，但是我们并未计划制造两种不同的飞机”。M·波戈相指出，航空生意的特性不会束缚飞机的构型。每个订购商都会有细微的差别。因此，对于第五代战机也一样，将是统一的基础平台，但是不同的用户大概会有专门的需求。譬如，向印度、阿尔及利亚和马来西亚提供了各种型号的苏-30飞机，但都是一种飞机。其中，马来西亚要求用法国设备替换以色列的设备。俄方做了此项工作，但这并等于是另一种飞机。在谈到政府间协议签署后继续与印度共同实施第五代战机项目研制时，M· 波戈相指出，应该制订相关的法律基础。在制订协议方面，俄罗斯和印度政府应该签署相关政府令。

2007年12月，俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将于12月12日向记者宣布，俄罗斯军事工业综合体已经开始制造第五代歼击机的试验样机。俄空军总司令称，截止目前，第五代战机设计资料的研制工作已经完成，设计方案交付生产厂家后便开始了第五代歼击机样机的研制工作。根据"2015年前国家武器装备计划"的相关规定，研制第五代歼击机的一系列课题正按计划实施。另据苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相此前向记者透露，第五代多功能歼击机的各项试验计划在2009年进行，并计划在2015年前开始新一代战机的批量生产。

2007年12月，俄罗斯空军第30科研所所长尤里·巴雷科宣布，俄空军计划在2025年前为第五代飞机研制新式航空武器装备。巴雷科认为，第五代飞机配备的新型武器，只有在所有航空武器装备稳定发展的条件下方能制造。在此之前，俄罗斯空军应继续提升“苏”-24前线轰炸机和“苏”-25强击机的攻击和防御潜力，为其装备改进升级的武器和技术装备。与此同时应赋予第四代的“苏”-27和“米格”-29歼击机多功能性能，并为其补充装备空-空和空-面导弹。而通过延长俄罗斯空军现装备的战略巡航导弹服役期限的途径，将能够保障战略航空核力量必要的潜力。巴雷科认为，为确保远程航空兵在常规战争中，在大陆战区纵深后方和偏远地理区域实施精确打击的能力，应该为远程航空兵飞机补充装备常规装药的巡航导弹，以及在现有反舰导弹深度改进基础上制造的导弹。

2007年12月，俄印两国联合开展研制未来多用途战斗机的项目工作组在德里召开了例行会议。双方在为期两天的会议上讨论了印度空军针对飞机提出的技术要求。这次会议是俄印10月18日在第七次政府间军事技术合作委员会上签订的合作研制生产第五代战斗机协议的后续。在上次会议上，专家讨论了项目实施、双方责任分配、工作完成期限和拨款等问题。11月俄罗斯代表赶赴德里，在那里同印度国防部副部长K.P. 辛格霍姆和空军副总指挥Ch.布拉乌诺姆进行了谈判。合作研制第五代战斗机的政府间协议是莫斯科和德里方面在军事领域重点合作项目之一。项目的直接执行者是苏霍伊公司和印度斯坦飞机公司（HAL）。

2007年2月，俄罗斯国家战略研究所的专家认为，俄罗斯在第五代歼击机制造上至少落后美国20年。国家战略研究所编写的《俄罗斯军队的危机》报告指出，美国的第五代重型歼击机F-22从2004年开始装备部队，且已经组建起第一个空军联队。美国F-119PW-100发动机1987年便开始实际设计。如此看来，有理由认为，俄罗斯制造第五代歼击机的计划要比美国的同类计划落后至少20年。最近10年间俄罗斯武装力量兵种结构唯一重大的变化是军队航空兵从陆军划归空军。专家认为，这一决定可以被视为整个后苏联时期军事建设领域中最不应该犯的一个错误。俄罗斯军事预测中心负责人阿纳托利·齐加洛夫教授表示，不明白为什么决定用米-28新型攻击直升机替换米-24。早在1987年12月，卡-50直升机便在竞标中战胜了米-28直升机。1995年俄罗斯总统颁令装备卡-50直升机，2架卡-50还在2001年参加了车臣战事。然而却在2004年正式宣布装备米-28直升机。齐加洛夫教授同时指出，无人驾驶飞行器的情况也非常不妙。在这种武器装备上，俄罗斯不仅落后于西方大国，甚至落后于伊朗。

2008年3月，俄"苏霍伊"公司总经理米哈伊尔·波戈相和俄罗斯联邦所属的军事工业委员会军事技术委员会主席弗拉基米尔·德米特里耶夫撰文指出，第五代歼击机研制计划的特点是，计划框架内所推行的最新高科技技术对航空工业，乃至对整个俄罗斯经济都具有较高的革新潜力。俄罗斯空军现装备的"苏"型和"米格"型系列歼击机，完全不符合现代化的多功能性、战术活动半径、空中生存能力，及其他一些参数要求。在新型航空装备采购量不足的情况下，加重了飞机使用寿命的完结。因此，俄罗斯必须组织第五代歼击机的批量生产。第五代飞机能够有效解决任何可能发生的军事行动性质的作战任务，及在敌方主动干扰条件下完成任务。第五代飞机高效的作战能力将基于飞行技术性能和使用武器的能力。第五代飞机将装备最先进的发动机、机载无线电电子设备。第五代歼击机的研制工作始于上世纪80年代末至90年代初，但是由于复杂的财政和经济条件并未完成。2000年俄罗斯联邦政府下达确定新型飞机技战术性能的政府令，2001年俄罗斯的主要航空制造企业相继推出新型飞机技战术性能数据。而"苏霍伊"公司的方案被认为最佳。为了顺利实现第五代歼击机研制项目，除政府的全面支持外，还为吸纳预算外资金创造了良好条件，简化了许可文件协商程序。在研制第五代飞机过程中所创造的科技成果，将能够应用于现有飞机的改造过程及其他未来航空综合体的制造过程。目前，"苏霍伊"公司已经开始生产第五代歼击机的首批样机，并计划在2009年开始飞行试验，其批量生产可能在2015年开始。

2008年7月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔?波戈相在英国“范堡罗-2008”航展上宣布，俄第五代歼击机将生产1000架左右；批量生产计划在2015年开始，其生产计划将持续至少40年，即至2055-2060年。为证明这种推测，波戈相引证了苏-27/苏-30/苏-35系列飞机的生产计划。苏-27歼击机于1970年末开始生产；苏-30MKИ飞机将按许可在印度再生产5年；而4++代苏-35过渡型飞机能够使这个家族的生产计划延续到2020年。至这一时刻该家族的飞机大体上将生产1000架左右。与此同时，波戈相表示，苏-35的生产是个很重要阶段，因为作为4++代过渡型机，在苏-35飞机上将应用许多第五代歼击机的研究成果，将来能大大降低生产风险。

2008年7月，俄罗斯"苏霍伊"航空控股公司总经理米哈伊尔·波戈相在英国"范堡罗-2008"航展上向记者宣布，将来有可能在第五代歼击机基础上制造舰载机。波戈相表示，如果能清楚明确地表达出定购方的要求，技术上是可行的。但是波戈相表示目前尚未见到俄罗斯海军在海军航空兵方面明确的发展战略。目前俄罗斯海军使用的是"苏霍伊"公司研制的苏-33舰载歼击机。它是"库兹涅佐夫海军上将"号航母编成中的基本飞机。"苏霍伊"公司对其生产的舰载歼击机的使用性能-可靠性和其他性能感到满意。

2008年9月，俄罗斯联邦工业与贸易部副部长尤里·鲍里索夫近日表示，俄罗斯第五代军用飞机计划于2009年进行首飞。据俄新网23日报道，鲍里索夫指出：“第五代战斗机将于2009年进行首飞。它处在良好的技术状态。这是装备新型发动机和良好航空电子设备的战斗机。”早先俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将期望第五代战斗机于2013年前列装空军。新一代多用途战斗机将用于替换苏-27和米格-29战斗机，在战斗力方面性能提升明显。

2009年2月，俄罗斯苏霍伊公司总裁米哈依尔?波戈相(Mikhail Pogosyan )近日表示，印度空军今后得到的首批第5代战斗机（PAK FA）将会与俄罗斯同类飞机基本相同，双方的唯一区别在于软件部分。为此，他将努力使俄罗斯和印度两国对新型战斗机的需求达成统一。印度于2007年同意参加PAK FA研发计划。根据双方已达成的协议，开发PAK FA印度型的工作将由苏霍伊公司和印度斯坦航空工业有限公司（HAL）按照50：50的比例分担。但从目前的情况看来，苏霍伊公司并不想在现阶段就为印度开发特定型号而耗费时间和精力，而是全力争取能在今年8月前推出PAK FA原型机。波戈相还透露，首架PAK FA原型机的机体已经制造完毕，但完成雷达设备的安装还需要更多时间。这也间接证明了首架PAK FA原型机将是一架基本配置的飞机。今后还需要更多的时间用来确认和测试生产型号的配置。波戈相同时表示，印度方面的需求在晚些时候将会加以考虑。但他没有透露要在多远的将来，HAL公司才能正式着手其分担的PAK FA印度型50％的改进工作（其中包括发展该机的双座型和舰载型）。

2009年7月，俄罗斯国防出口公司经理米谢耶夫在接收将于《武器出口》杂志采访时表示，俄罗斯与印度已经确定了两国将联合研制的第五代歼击机的战术技术性能。米谢耶夫确认，研制工作正在两国双边关系基本原则所 确定的政府间备忘录的框架内进行，包括拨款程序和执行期限。他在评论在武器市场上来自美国第五代歼击机F-35的可能竞争时表示，考虑到世界战斗机市场容量的限制，很自然，我们将把F-35看作是我们的竞争者，还是非常强劲的对手。根据米谢耶夫的话说，无论是美国，还是俄罗斯，都有传统的市场份额，两国间的竞争不会以极端的方式表现出来。正如这位俄罗斯国防武器出口公司的领导强调，在实现非常低的成本的情况下，俄罗斯的未来歼击机在战技术性能方面将不会逊色于F-35。需要提醒的是，由俄罗斯本国设计局研制的前线航空兵未来航空系统（ПАК ФА）的研制始于20世纪80年代末期。这型歼击机应当替换米格-29和苏-27，其首飞预定应在2009年内进行。俄罗斯还与印度签订了关于联合研制第五代歼击机的协议。按照协议，俄罗斯空军计划装备单座型，而印度空军则为双座型。

2009年8月，俄罗斯空军总司令亚历山大?泽林上将称苏霍伊T-50原型机机身的静态疲劳测试正在进行中。泽林在8月20日的MAKS 2009航展记者招待会上也证实了该机的双座型也在研制中。他将该型机命名为“T-50UB”—UB代表战斗训练机，并将与印度共同研制。他证实该型机最初将使用一种临时发动机，而为该型号专门研制的发动机还在论证阶段。亚历山大?泽林在莫斯科航展上表示：“第五代战斗机将暂时使用土星公司的发动机。我承认目前发动机出现问题，不过该机的研发工作仍将继续。”

2009年9月俄罗斯已经宣布，俄印合作研制的第五代战斗机（fifth generation fighter aircraft，FGFA）将于2015年开始投入使用。据俄罗斯国防部透露，FGFA将具有隐身特性、更大推力的发动机、更强的目标截获能力，并可携带新型机载武器。该机的一种双座改型将装备印度空军。2007年印度国防部长A.K.安东尼（A.K.Anthony）访问俄罗斯期间，俄罗斯和印度签署了合作研制FGFA的协议。目前印度方面正在对 FGFA合同进行仔细研讨，预计到10月印度国防部长前往俄罗斯参加印俄政府间军事技术合作年会时会有结果。有报道称，FGFA将是在苏霍伊公司目前秘密实施的PAK-FA项目基础上研制的一种多用途隐身战斗机，有可能就是苏霍伊T－50飞机的一种改型。目前印度空军对于FGFA项目持有异议。他们觉得印度已经为苏霍伊公司的苏－30MKI战斗机投入了大量资金，因此不该再为该公司的另一种机型投入更多资金。此外，印度空军早些时候还曾表示，印度应该从FGFA项目的起始阶段就开始参与相关工作。但是俄罗斯方面声称五代机的设计已经完成，这致使印度无法参与FGFA的设计工作，也无法掌握FGFA项目的技术细节。

2009年11月俄罗斯第五代战斗机PAK FA的T-50原型机的首飞可能将推迟到2010年。原计划在今年年底以前完成该机的首飞，但俄工业界人士认为将推迟到2010年。但这些人士说，这一推迟并不说明该项目存在任何大问题，相反，目前该项目进展良好。目前三架T-50机体结构已制造完成，其中一架将用于静力试验并已从阿穆尔共青城制造厂交付到莫斯科。T-50的首飞可能在茹科夫斯基城的格罗莫夫飞行研究院进行。因此首架飞机需要先拆卸，运输，然后在茹科夫斯基重新组装。PAK FA将用于替代俄空军现役的苏-27战斗机，该机定于2015年后进入服役。

2010年1月报道，印度媒体近日刊文称，印国防部的代表已在去年底亲眼看到了俄罗斯苏霍伊公司研制的第五代战斗机的原型机。印国防部官员指出，印将从与俄罗斯联合研制新一代战机的计划中获益匪浅。据报道，印国防部的一个代表团在去年底访问了俄罗斯并在西伯利亚的一座机场内见到了苏霍伊公司研制的第五代战斗机。随团访问的一位官员表示，新机给人的印象相当震撼，一名印空军高级军官甚至不敢相信出现在眼前的是一架第五代战机。印国防部官员介绍称，印俄正在联合实施第五代战机的研制工作，两国空军不但将分别购买250架新机，而且双方的企业(印方为印度斯坦航空公司，俄方为联合飞机制造公司)也将均摊巨额研制费用(据估计可能在80－100亿美元之间)。他同时还透露，俄印联合研制的第五代战斗机具备出色的“隐形”能力－－雷达散射截面仅0.5平方米，仅仅是印空军现役苏-30MKI战机的40分之一。此外，新机的重量在30－35吨之间。根据俄印两国此前签署的政府间协议的规定，新一代多用途战斗机的研制工作将由苏霍伊公司和印度斯坦航空公司共同承担。据悉，俄罗斯和印度将同时研制两种型号的第五代战机:一种为单座型，将用于装备俄空军；另一种为双座型，将用于装备印度空军。出现这种情况主要是由于俄印两国军事学说的差异所导致的。

据透露，俄印计划研制的第五代战斗机将既能执行战术任务，也能执行战略任务，还能够通过多次空中加油以超音速的速度进行长距离飞行。印度斯坦航空公司领导人此前曾表示，提供给印度空军的第五代战斗机(FGFA)将与俄空军装备的型号存在明显的区别－－由于FGFA上多出了一名飞行员，因此其机身和机翼的尺寸都必须随之增大。俄空军领导人也曾透露，俄第五代战机将具有超机动能力、高度的人工智能、全向信息搜集能力、低可探测性以及对各种目标的打击能力。此外，其还能够使用多种类型的武器系统，可使用高精度武器同时攻击多个空中和地面目标，具有强大的机载防御系统和极高的飞行可控性和安全性。据称， 将F-22的隐身特点与苏-35的基本结构组合在一起，就能得到非常接近于俄第五代战机的外形——苏-35隐身版。至于俄第五代战斗机的外形，目前仍是个谜。不过，有专家指出，俄新一代战机的气动外形将会非常科学，不会有让人感到惊奇之处。在这方面，可以将美国的F-22作为例子。如果将F-22与苏-35组合在一起，就能得到非常接近于俄第五代战机的外形结构。据悉，俄第五代战机将在数周内进行首飞。

俄第五代战斗机计划很可能会因发动机无法按时交付而遭到延误。俄罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。

不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在 2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。

据悉，俄第五代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，其主要问题是推力不足(不开加力)。虽然目前还不知道117S发动机的具体性能，但可以肯定的是，其推力将小于10吨——不开加力时的推力为8.8吨，开加力时的推力为14.5吨。在这种推力下，T-50的最大飞行速度只能达到1.3M，而非军方要求的1.5M。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到1.7M。117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压缩机，而F-22A所装备的 F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压缩机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。在为T-50开发新型发动机的同时，“礼炮”公司还在对AL-31F进行现代化改进。该项工作的主要目的是研制一种能够完全与苏-27上AL-31F通用的现代化发动机。据悉，改进计划的第一阶段是研制AL-31F-M1：其将配备新型的低压压缩机，推力超过13.5吨，寿命达到1000小时。新发动机的生产代号将是 AL-31F“42系列”，主要用于装备苏-27SM和苏-34。第二阶段的目标则是开发推力达14.5吨的AL-31F-M2(将于近期开始测试)：配备新的燃烧室和喷嘴控制系统。 第三阶段的目标是研制推力为15吨的AL-31F-M3：目前仍处于研制阶段，其上将使用新一代发动机的部分技术。

2012年7月10日报道，俄空军总司令泽林上将星期二在接受媒体采访时透露，俄空军将在2015-2016年间开始准备首批T-50战斗机，但这些新型战机仍将装备老式的发动机。俄空军总司令指出，俄空军将会装备超过60架的T-50，不过，新一代发动机将无法与T-50同步服役。他透露，首批战机仍将会装备老式发动机，只有量产后的T-50才会配备量身打造的新一代发动机。泽林解释说，目前在研制新一代发动机过程中遇到的主要问题是缺乏有序的组织，即无法确定到底由哪家单位制造发动机。此前有消息称，俄新一代发动机的推力将达到16吨，其研制工作将由两家企业承担：“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，而“礼炮”公司则占46%的份额。

目前，双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理则持不同的意见，认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。

2010年10月俄罗斯航空联合制造公司总裁称，俄罗斯和印度可能在今年年底前签订第五代战斗机设计草案协议。印度空军总参谋长称，印度打算在2017年以后列装250架第五代战斗机，为印度空军采购这批飞机的费用为250亿美元左右，也就是说单机价格约为1亿美元。按照计划，印度第五代战斗机FGFA将成为一个先进的作战系统，具备隐身性和超音速巡航飞行速度，并且还可以接收来自俄罗斯GLONASS卫星导航系统的信号。当接收GLONASS的信号时，FGFA将能够实时获得信息，准确确定自己的位置，并及时获得敌方位置信息。此外，俄印两国的飞机还能够在地球上的任何地区交换信息。一位不愿透露姓名的俄罗斯高级外交官称，在进行了长时间的谈判后，俄罗斯同意以数字信号形式向印度提供GLONASS的军用波道。在此之前，俄罗斯只同意提供定位精度不超过28～30米的GLONASS民用波道。现在，印度有可能获得高精度信号，这对于进行作战行动具有决定性意义。俄罗斯外交官还指出，印度是莫斯科允许使用GLONASS军用信息的唯一国家。这份协议将准备在今年12月俄罗斯总统梅德韦杰夫访问印度期间签署。俄罗斯外交官称，给FGFA配备卫星导航通信设备将使其达到一个很高的技术水平，甚至超过美国的F-35战斗机。F-35战斗机仅配备了没有导航能力的卫星通信系统。他还指出，俄印联合研制的FGFA战斗机在技术水平方面也将远远超过今年1月实现首飞的苏霍伊T-50原型机。GLONASS系统将利用轨道上的一组24颗卫星（其中18颗卫星已经在工作之中）保证全世界范围内的导航信息。目前，美国使用的是GPS系统，欧盟正在实施Galileo计划，而印度正在研究Gagan系统。

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