蓝白色步步错10个番外:俄罗斯第五代歼击机

俄罗斯第五代歼击机

2000年2月23日和29日，两架俄罗斯的第五代歼击机，前掠翼C-37 “金雕”和米格米格1.44试验机先后从莫斯科郊区的茹科夫斯基机场飞上蓝天，开始了俄第5代歼击机决定性的试飞阶段。这一事件显示了近年来一直不景气的俄罗斯国防工业的雄厚实力。

       世界航空大国研制第五代歼击机(西方称为第四代战斗机)起始于80年代初，着手设计制造则在80-90年代之交。第五代歼击机的设计具有全新的特点，从根本上打破了以往的设计模式。首先是大幅度提高了超音速飞行时间的比重，新歼击机绝大多数时间要以超音速飞行。另外，新机机身的雷达反射率和热辐射率明显降低。与第四代歼击机相比，起飞降落性能大大改善，具有良好的超音速性能……当然，对于第五代歼击机来说，更为完善的可靠性，优良的使用维护性，先进的机载设备也是必不可少的。

       各航空大国在新战斗机、歼击机的研制上均有所建树。美国率先推出了F-22A；法国研制了“阵风”；英、德、意大利和西班牙联合研制了欧洲战斗机2000；俄罗斯则有苏霍伊设计局和米高扬设计局同时进行研制。目前，美国在最新一代战斗机的研制方面处于领先地位。由美国洛克希德公司研制的F-22A早在1997年9月就开始了试飞。

       虽然由于苏联解体以及航空企业重组使新机的研制出现了重重困难，俄罗斯的飞机制造厂和设计单位仍不负重望。2000年2月23日，苏霍伊航空军工联合体完成了前掠翼试验歼击机C－37“金雕”试飞的第一阶段。C-37首飞是在1997年，比美国竞争对手仅晚了两个星期。C-37的试飞，将决定俄罗斯21世纪战机的发展方向。试飞数据表明，C-37在超音速飞行时各项指标均超过了设计值。试飞员、俄罗斯英雄沃京采夫在试飞后称：飞机在超音速飞行状态下的操纵如同亚音速那样轻便稳定。该机不久还要进行第二阶段的试飞。

        2月23日，由俄罗斯米格公司研制的第五代歼击机试验机，开始作首飞前的准备。就在这一天，当时的俄罗斯代总统普京亲自授予这架新机的荣誉总设计师别利亚科夫和主设计师马秋克国家奖章。2月29日11时25分，功勋试飞员、俄罗斯英雄B·戈尔布洛夫驾驶米格1.44试验机从茹科夫斯基格洛莫夫试飞学院机场升空。飞机留空18分钟。试验机飞到1000米的高度，以500－600公里/小时的速度在机场上空飞行了两周后顺利降落。试飞员着陆后说：“虽然从驾驶方法来说与以往有许多不同，但飞机很听话。”专家们认为，通过电子计算机控制米格1．饵机身上的16块偏转舵面，可使飞机象鸟一样实现各种飞行状态的转变。俄罗斯的许多著名厂家参与了第五代歼击机的研制工作。其中有研制第五代飞机发动机AL-41的柳利卡-萨图伦公司；生产飞机电子遥控设备的莫斯科科学生产联合公司“阿维奥尼卡”；制造全新动力传动系统的祖国生产联合公司。C-37的试飞将影响未来俄罗斯歼击机的方案。

        西方的一些人对俄罗斯在飞机研制上的这些成就不以为然。如欧美的一些飞机制造公司专家认为，俄罗斯的这两架新飞机只能算作“第四代+” (意思是第四代稍强)。而俄罗斯的专家对西方的第四代战斗机，如对欧洲战斗机2000也评价不高。俄罗斯著名飞机设计师A·别罗斯维特曾说过：“这种飞机等不到上天就已经过时了。需特别说明的是，C-37的试飞数据表明，该机的一系列性能超过了美国的F-22A。”

       而米格飞机制造公司总经理兼总设计师H·尼基京则说：“试验机上的许多设计在制造第五代歼击机时可能被采用。”他们都认为，俄罗斯的飞机设计和科技潜力正与时代同步发展，并未落后于美国。米格公司总设计师尼基京在试飞当日对记者说：“这架新歼击机的试飞，仅仅是最大限度地利用新机开发成果计划的一部分。米格1.44歼击机上采用了过去军用飞机制造中从未应用过的一系列新技术。这些都需要通过试飞加以验证：如歼击机在超音速飞行时的巡航能力；以超临界角度冲击时，通过偏转空气动力能面和改变发动机推力方向控制飞行姿态;降低飞机的目视发现率以及雷达、热反射率。此外还要对建立歼击机信息场的新方法、武器控制系统和座舱系统进行严格检验。”

       俄罗斯专家们认为，目前最重要的是国家对主要飞机制造公司设计方案的积极支持。俄罗斯具有一流的知识潜力和科技生产实力，因此不应该成为最后装备第五代歼击机的国家。俄军方的态度也很明确。俄国防部长谢尔盖耶夫元帅在《红星报》上撰文表示“研制能力更强的前线歼击机，是俄罗斯未来10年武器和军事技术装备发展的主要方向之一。”