金庸群侠传x天山剑法:汽车点评网 2011-7-7

排列组合游戏 一汽大众新速腾深度解析 阅读原文

早在2010年6月份，一汽-大众将在成都新厂生产新速腾和新捷达的消息就已经传得沸沸扬扬，后来更是得到了一汽-大众高层的亲口证实。新速腾将于2011年9月份投产，新捷达计划于2012年年底投产。

新速腾的原型车来自大众NCS，其量产车已经在美国以及欧洲已“第六代Jetta”之名上市，并且美国规格和欧洲规格还有着较大的差异，最显著的差异就是美规和欧规采用了不同的内饰材质以及不同的悬挂设置。国产版本的新速腾究竟会采用同种规格的配置，还是单独为中国市场开辟一种特色配置，这都是关注新速腾的人们十分关心的话题。

正当媒体各界对于成都产新速腾的定型问题争论得面红耳赤之时，一组谍照让争论短暂平息，谍照中清晰显示出，一汽-大众新速腾试装车采用了美规配置，最典型的特征就是　　后悬采用了扭力梁非独立悬挂，然而有关一汽-大众新速腾的种种悬疑，才揭示出冰山一角……

植入MQB模块化思想　　高度柔性

首先可以肯定的是，新速腾并不是专为中国市场单独开发的车型，这也就意味着新速腾将比朗逸、新宝来等车型更具“国际车型”的潜质。其次，新速腾也就是NCS开发初衷，就是要生产比上一代产品空间更大却更廉价的“新”车，使其在于日系A级车代表作丰田卡罗拉、本田思域等的竞争中不在价格上处于明显劣势。

就如同南北大众的新帕萨特和新迈腾B7L一样，首先，新速腾虽然是PQ35平台的衍生产品，但它绝对不会威胁到高尔夫甚至是现款速腾的地位。其次，基于MQB模块化思想的设计理念，让NCS在设计之初便有了高度的“柔性”，在外壳造型基本不变的情况下，壳内的一切，从动力总成、悬挂结构一直到内饰材质都可以根据定位的不同排列组合，这看起来似乎有些天方夜谭了，但是从已经上市的美版和欧版NCS来看，事实就是这样富有戏剧性。

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成都车展首车交付 捷豹2012年款XF投产 阅读原文

近日获悉，捷豹首辆最新款XF在布罗米奇堡工厂正式下线投产，并随后抵中国。而全球首辆2012年款XF车主交车仪式预计将在成都车展期间举行，这款2012年款新车的价格也将于下半年公布。

捷豹新款XF

　　外观方面，外形更为优雅，2012年款XF借助XJ所运用的捷豹最新设计，令前脸焕然新生。全新大灯辅以“J-Blade”造型LED日间行车灯，进一步加大尺寸的进气格栅使得此款车型更加时尚潮流。

捷豹新款XF

配置更丰富，高配选装17个顶级扬声器组成的1200W音响系统，信息娱乐系统得到全面升级。（文/汽车点评网 王晨曦）

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年内发布 新一代宝马3系赛道测试曝光 阅读原文

今日，新一代宝马3系的赛道测试谍照再次曝光。新车将在年内发布，9月的法兰克福车展有望成为新车首演的舞台。新一代的宝马3系将进行外观、内饰和动力等方面的全面升级。

新一代宝马3系谍照

新一代3系的前脸造型与现款5系相似，细节线条和大灯都进行重新设计。整体线条仍与现款3系保持很高的一致度。外观部分的变化不是新一代3系车型升级的重点。

新一代宝马3系谍照

动力方面，4缸和6缸发动机仍将是3系的主力机型，此外，四缸2.0T有望首次出现在3系车型上。据了解，2.0T发动机将输出184马力和245马力两种动力，而3.0T六缸发动机的输出预计在320马力左右。新一代3系还将推出混合动力车型，据海外媒体报道，该车型将使用3.0T汽油发动机和54马力电动机作为动力系统。

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法兰克福首发 曝新保时捷911 7MT假想图 阅读原文

就在几天前，我们报道过新保时捷911将采用7速手动变速器的消息，7MT的效果图马上就被曝了出来，我们先睹为快。

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当然，这张效果图是经过后期处理的，依照效果图看，第7个档于右上方位置。这也是按照驾驶习惯所设定的。

新保时捷911谍照

但是又会有些疑问：若采用这样的设计，驾驶时换挡行程会有所增加。但最终这个7速手动变速器是怎么样设计的，9月的法兰克福车展定会揭晓答案，我们也将继续关注。（编译/汽车点评网 王晨曦）

两种动力可选 福特推嘉年华运动特别版 阅读原文

近日，福特在海外推出了一款嘉年华Sport运动特别版车型，只有三门版，主要面向欧洲市场销售。

福特嘉年华Sport特别版

与普通版相比，嘉年华运动特别版加宽侧裙，使用双尾气管和17英寸Panther Black铝合金轮圈。内饰方面，采用亮黑内饰，增加可加热真皮运动座椅（采用银色丝线缝合）、铝合金踏板以及独特的地毯等。

福特嘉年华Sport特别版

动力方面，有1.6L Ti-VCT汽油发动机和1.6L Duratorq TDCi柴油发动机可选，前者最大输出为134PS和160Nm，其百公里加速仅需8.7秒；后者最大输出功率为95PS，百公里油耗仅有4.1L。（文/汽车点评网 吴成科）

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后排功能强大 红旗C131清晰路试照曝光 阅读原文

近日，红旗C131最新谍照曝光，其测试进程又有了较大进展，包括前脸的设计和大灯等配件都已经逐渐明晰起来，内饰设计的更多细节也呈现在了我们面前。

红旗C131谍照

红旗C131前脸虽然还贴着伪装胶布，但各种配件的设计应该已经是最终版本，而非较早之前的临时搭配版本。不同于目前基于Majesta的红旗盛世的高挑大灯设计，红旗C131车型的大灯更加细长扁平，风格上趋近于奥迪A6L的设计。

进气格栅依然采用红旗盛世相似的梯形直瀑式设计，更加宽大与组合大灯链接在一起，量产车型最后肯定会采用镀铬的亮银材质。C131前脸的整体感觉和老款的斯柯达明锐有几分雷同。

红旗C131谍照

保险杠下部格栅两个突出的边角，体现了这款高端行政车型同样有运动风格的一面。车前配置了四探头的雷达探测系统，大灯清洗喷头，应该也配置了与红旗盛世一样的AFS自动调节大灯。

车窗的外框将全部采用镀铬装饰条，集成转向灯的后视镜尺寸非常宽大，测试车配置了与红旗盛世相同款式和规格的17寸铝合金十辐条轮毂。有消息透露，红旗C131的车型平台可能在某种程度上借鉴了红旗盛世的丰田皇冠Majesta车型平台。双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架的结构，采用前置后驱的驱动模式。

测试车风挡上清洗的一汽logo和“吉”字试车牌，都充分说明了这是来自一汽的新款车型，后视镜位置大面积的信息窗设计，表明这款车型应该会配置自动感应雨刷等配置。采用标准的电动天窗设计，而不是时下流行的全景双天窗设计，可能会在日后高端用户的争夺中成为小小的配置遗憾。

内饰部分的设计也已经非常明朗了，大量使用金属装饰条和桃木面板，以及钢琴漆面板结合来提升档次。包括方向盘的多功能按键区，仪表外圈，仪表台左侧的控制按钮区，右侧的桃木装饰面板，还有中控台的变速箱面板都采用了金属装饰条够累出线条。

红旗C131内饰谍照

方向盘上并非红旗盛世的一汽鹰标，而是红旗检阅车上的圆形独有徽章，也展现了红旗品牌有别于普通一汽轿车的高贵身份。配置了无钥匙进入系统和发动机一键点火按钮，音响系统应该会集成导航和DVD等丰富功能，音响面板上硕大的圆形按钮和奥迪的MMI操作面板比较相似。

而且从首次曝光的红旗C131后排细节来看，充分体现了这款车型的高端定位，尤其是后排的中央扶手，除了水杯架和折叠的储物盒，还有一个强大的功能控制面板，也远远超过了目前的红旗盛世车型。

圆形控制旋钮和前排音响系统的配置完全相同，方便后排乘客直接控制多媒体系统。圆形旋钮两侧还环顾了八个功能按钮，上方还有两个信息显示的小液晶屏幕。我们推测红旗C131车型可能配置了后排独立双温区空调系统。其余还有八个功能按钮，应该是控制后排座椅的位置调节，加热功能，后排遮阳帘控制等。

红旗C131内饰谍照

从这些豪华配置来看，红旗C131将竞争对手瞄准奥迪A6L应该还是很有竞争力的。但目前国家又开始了对公务车的严管专项治理，可能会在销量上制约这类豪华轿车的消费，不过红旗品牌的背景和民族情结，只要推出合适的排量，以及符合价格标准，应该比较容易获得更多政府订单。政府公务车的示范作用，也能够带动商务市场的消费选择。

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或将引入国产 全新标致208实车照曝光 阅读原文

作为标致207的换代车型，全新的标致208测试车已经多次曝光，首先出现的测试车就是五门两厢版的主力车型。预计新款车型将在2012年3月的日内瓦车展上首发，随后将正式接替现款车型上市销售。

疑似海外媒体曝光的标致全新208

　　造型设计：测试车多次曝光后，此次终于从海外媒体处传来了疑似新款208车型头部的实拍图片，以及新款车型效果图。标致208的设计继承508车型的风格，车头狮标位置没有再设计黑色的“鼻孔”，而是直接放置在引擎盖前端。

最新曝光的标致全新208效果图

　　梯形进气格栅的设计与508相似，都采用了梯形镀铬装饰条。大灯的轮廓有些特别，靠近上侧单独突出的一部分是特别为LED日间行车灯所准备，圆形的前雾灯也采用了镀铬的装饰，车身部分看上去与现款车型差异不大，但这是一款完全重新设计的车型，而非基于现款车型的Facelift改款。

之前曝光的208效果图

　　动力配置：据海外消息，新款车型的动力配置也将发生重大改变，主推小排量涡轮增压发动机，可以选择3缸1.0L和1.2L自然吸气发动机和1.2T发动机，动力输出表现达到普通1.6升自然吸气发动机的水准，燃油经济性更高，同时还将推出配置发动机启/停装置的车型版本。全新标致208车型依旧会推出3门版、5门版、敞篷版、SW旅行版等车型，还有衍生的2008跨界版车型，为了吸引年轻用户，还会推出配置1.6T高性能发动机的GT版车型。

海外市场上的2006款标致207

　　国内信息：当然标致208替换的是海外版的207车型，这与目前东风标致国产的207车型是有差异的。东风标致是在2006年1月正式推出国产206车型，而海外的206车型是在1998年秋季就正式推出，用于接替1983年面世的标致205车型。也就是说，东风标致引入标致206国产时，已经是这款车型的寿命末期，事实也是如此，就在国产车型上市的同年2006年3月，标致就在日内瓦车展发布了全新的换代标致207车型。而这款新207时至今日也没有引入过中国，东风标致目前销售的207车型实际上是标致206的Facelift改款车型，在海外市场也被称作标致206+。

国内市场上的2011款标致207实际上是海外市场的206车型的改款

　　车身尺寸：海外的标致207车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4030/1720/1472mm，轴距2540mm。国产版的207车型轴距保持206车型的2450mm不变，车身尺寸为3900/1680/1468mm，变化也不大。新一代的标致208车型车身尺寸会比海外的207车型略大一点，也就是说，会较国产207车型有一个明显的尺寸放大。

之前曝光的全新标致208测试谍照

　　由于国产推进起步完，东风标致不得不在206的寿命末期引进国产，由于刚刚国产，因此也不太可能在国产后1年就进行大改款换代，因此海外的207车型与中国市场擦肩而过似乎也是情有可原。但目前国产的207车型实际上也已经步入寿命末期，比起同级别层出不穷的竞争对手新一代车型，东风标致207已经没有太多优势可言。因此跨过海外正宗的207这代车型，直接引入全新一代的标致208国产变得非常合乎常理，也非常有可能。而且从标致508的第一时间国产上市亦可以看出，法国PSA明显加大了对中国市场的车型引进力度。因此我们有理由相信，东风标致将国产208车型以替代现有的207车型是有可能的。

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或率先推混合动力 斯巴鲁将推四款新车 阅读原文

近年来，斯巴鲁这个品牌越来越被更多人接受，同时也在逐渐扩大新车型。在斯巴鲁最新公布的一份名为“Motion-V”的计划中提出了未来斯巴鲁将推出三款传统动力的新车型和一款混合动力车型。

斯巴鲁的Hybrid Tourer概念车

　　此次所曝光的这份计划并无更多详细消息，只是斯巴鲁新计划最有可能率先上市的将是混合动力车型，预计将于2013年以旗下某款车型混合动力版本的身份出现。

混合动力系统驱动方式图示

　　混合动力系统预计将来自斯巴鲁的Hybrid Tourer概念车。其采用高度概念化的设计，搭载一台2.0L水平对置四缸发动机和一对电动机，每对半轴上分别搭载一台电动机，由此来实现四轮驱动。

　　除此之外，在Motion-V计划中还提出了EyeSight系统，该系统采用立体摄像机辅助驾驶，能够有效的避免碰撞并能实现道路上车与车之间的信息共享。更多消息，我们将继续关注。（文/汽车点评网 王晨曦）

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搭载2.5T发动机 奥迪Q3 RS预计明年发布 阅读原文

近日，疑似奥迪Q3 RS原型车的图片曝光。根据之前的报道，这款动力强劲的Q3有望在2012年下半年正式发布亮相。

Q3 RS原型车曝光

关键的新车动力方面，Q3 RS将搭载奥迪的涡轮增压直列5缸发动机，最大功率将在300马力以上，匹配奥迪的7挡S tronic双离合变速器和quattro全轮驱动系统。除了动力系统，新车的刹车和悬挂系统都会得到加强，外观的部分也会类比其它RS车型进行调整。关于Q3 RS的更多信息，我们还将继续关注。

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武装到牙齿的魔兽！试驾体验玛莎拉蒂GT 阅读原文

以意大利文Stradale (街道) 为副车名、传承MC (Maserati Corse) 竞技灵魂，且设计蓝图来自GranTurismo MC GT4赛车的GranTurismo MC Stradale，不仅是Maserati成功制霸GT赛场后，转战道路版赛车的最新车型，也是这个意大利品牌目前所有量产市售车中，武装最完整、性能最狂妄的代表；因此，赶在7月20日国内正式发表之前，为了感受GranTurismo MC Stradale的热情，顶着超过摄氏32度的高温，我们又来到了上海国际赛车场……

　　除了领军的一黄一白、两辆GranTurismo MC Stradale外，这次Maserati亚太原厂于上海国际赛车场所举办的“2011 Maserati Track Event”，也一并准备了全车系车款供媒体试驾，活动安排相当紧凑。

　　以古希腊神话里、海神波塞顿 (Poseidon) 手中之三叉戟为厂徽的Maserati，尽管近几年已淡出竞争激烈的方程式赛车，转而投入GT、耐久赛与Trofeo Maserati Championship统一规格赛的怀抱；但事实上，正式投身赛车运动始于1926年、距今已有近90年历史的Maserati，过去在Grand Prix (即今天一级方程式赛车的前身)、越野赛车，甚至动力快艇的竞速活动中，都有着相当辉煌的功绩，且写下过一页页脍炙人口的传奇。所以在正式跨进GranTurismo MC Stradale、这款流着纯正工厂赛车血统的道路版赛车之前，当然得先花点时间、回顾一下Maserati的参赛历史。

　　不容轻忽的光荣赛车历史

　　由Maserati兄弟共同创办的Maserati，成立于1914年，但由于适逢第一次世界大战开打，加上工厂早创时期人手不多，所以初期车厂的业务多是替客户改装或维修车辆，一直到1925年时，Alfieri Maserati、7兄弟中的老3，才推出第一辆Maserati：Tipo 26，且立刻在Alfieri Maserati 的驾驶下，于1926年拿下Targa Florio赛事的冠军。1929年、Alfieri Maserati 所打造出的Tipo V4，更凭借着4.0升16缸发动机的280匹马力，以246.069km/h的极速，打破当时所有赛车的极速纪录。

　　1925年Maserati正式推出的第一款新车：Tipo 26，次年便在创办人之一的Alfieri Maserati驾驶下，拿下Targa Florio赛事的冠军。

　　不只在欧洲崭露头角，1939和1940年，Wilbur Shaw更以一辆车迷称Boyle Special的8CTF赛车，连续拿下美国 Indy 500赛事的冠军，成为第1家赢得这项荣耀的的意大利车队。此外，1957年时，传奇车手Juan Manuel Fangio则是驾驶着250F，在竞争远比现在更加激烈的一级方程式赛车中取胜，且同年在Sebring 12小时耐久赛中，Fangio-Behra所驾驶的450S，以及Moss-Schell的300S，更双双获得了冠亚军。

　　1957年，传奇车手Juan Manuel Fangio更驾驶着著名的250F赛车，在竞争比现在更激烈的一级方程式赛车中，拿下他的生涯第4座车手积分冠军。

　　经过好一阵子的沉潜，2003年、Maserati决定重返赛场，不只陆续于各地开办Trofeo Maserati Championship统一规格赛；2004年，原厂更推出限量超级跑车MC12的赛车版本，投入FIA GT锦标赛，并在2005年的Spa 24小时耐久赛中，精彩地包办了颁奖台上的前两名，以实力宣告Maserati将重返荣耀，也向世人证明了尽管曾淡出赛坛，但他们所生产的产品，仍然都拥有不容怀疑的赛车血统。

　　2003年重返赛场后，Maserati不仅于2004年推出MC12 GT1 (上图) 去挑战FIA GT锦标赛，并在2005年的Spa 24小时耐久赛中，包办颁奖台上的前两名；且陆续发表Ghibli Open Cup、GranSport Trofeo与GranTurismo MC Trofeo (图下) 等赛车，开始于各地推广Maserati Trofeo统一规格赛。

　　也因此，当Maserati于2007年3月的日内瓦车展上、发表旗下最受欢迎的GT跑车：GranTurismo车系后，不仅已于2009年推出符合FIA GT4赛事规范的GranTurismo MC GT4赛车，且随后并在2010年初推出GranTurismo MC Trofeo统一规格赛专用赛车，更于2010年的巴黎车展上，带来融合这两款赛车设计、Maserati目前市售车型中性能最强悍的GranTurismo MC Stradale，并选在亚洲首屈一指的上海国际赛车场 (Shanghai International Circuit) 上，举办了一场针对亚洲媒体所安排的试驾活动。

　　赛车科技完整移植，正统公路版赛车诞生

　　以GranTurismo MC GT4与MC Trofeo这两款新一代原厂赛车为打造蓝图的GranTurismo MC Stradale，是目前Maserati性能最强悍的车款，也是这个意大利跑车品牌、现今唯一一辆极速数据突破300km/h (实际数据为301km/h) 的量产市售车，与原厂于2004~2005年间推出、一共只生产50辆的MC12一样，皆为可合法挂牌上路、也能随时上场比赛的道路版赛车。

　　与上图原厂于2004~2005年间推出、一共只生产50辆的MC12一样，外型几乎与下图之GranTurismo MC GT4赛车完全相同的GranTurismo MC Stradale，也是平时可合法挂牌上路、假日拆掉内装便随时能上场比赛的道路版赛车。

　　所以尽管GranTurismo MC Stradale的轮廓仍保留着出自意大利Pininfarina工作室的线条，但在换上与GranTurismo MC GT4相同的加大开口前保险杆、刻意高调并几乎原封不动地从赛车上移植来大型鸭尾尾翼及后保险杆，以及和排气管整合而一的大型底盘分流器与两旁的鳍状孔道后，不仅车身尺码已由GranTurismo的4,881x2,056x1,353mm，微幅调整成4,933x1,915x1,343mm，整体视觉感还充满着浓厚的挑衅意味，轴距则是同样维持在2942mm的水平。

　　传承GranTurismo MC GT4赛车灵魂的GranTurismo MC Stradale，不仅车头正前方换上了相同的加大开口前保险杆，车尾也几乎原封不动地移植大型碳纤维尾翼，以及整合尾段排气管与大型底盘分流器的后保险杆，充满浓厚的竞技风格。

　　尽管GranTurismo MC Stradale的外观轮廓仍看得出几许GranTurismo车系的影子，但就算只是静静地停在Pit区之前，仍能感受到它跃跃欲试的霸气。

　　而且在明显更狂野的外型下，GranTurismo MC Stradale不但能在以200km/h的时速奔驰时，让车头与车尾分别获得提升25%与50%的下压力，Maserati更替GranTurismo MC Stradale进行了一次相当完整的“减重手术”。

　　减重110公斤车重的GranTurismo MC Stradale，在换上了开口更大的前保险杆、拥有鳍状散热孔道的前叶子板，以及大型尾翼后，不仅能在时速200km/h时，让车头与车尾提升25%与50%的下压力，也让　车系统获得了更好的冷却效应。

　　除了大手笔换上共可减轻5公斤的4只20　轻量化轮圈、减重18公斤的Brembo碳纤陶瓷　车系统，以及能减少6公斤车重的排气系统等轻量化部件外；内装方面，GranTurismo MC Stradale则是毫不犹豫地拿掉了后排两张舒适的座椅 (且可选配半套式防滚笼)，前座并直接装上两张能搭配4点式赛车安全带的碳纤维筒形赛车座椅，并佐以战斗气息浓厚的Alcantara黑色麂皮内装与碳纤维饰板，内内外外一共减轻了多达110公斤的车重。

　　位了应付偶尔的赛道需求，GranTurismo MC Stradale的前座直接装上了两张能搭配4点式赛车安全带的碳纤维筒形赛车座椅，三辐式方向盘的边缘与饰板则是全数以战斗气息浓厚的Alcantara黑色麂皮与碳纤维包覆。

　　使得道路版赛车设定的GranTurismo MC Stradale，不仅能将车重有效控制在1670公斤左右，拥有3.71kg/hp的车重/马力比，能提供更轻快的加速反应；车身配重则是依旧保持在前48：后52的比例，均衡中更接近中性。

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归为欧莱品牌？一汽全新小车路试照曝光 阅读原文

奔腾B30则是一款我们关注了多年的一款小车，原本计划10年上市的它由于造型过时又重新进行了回炉改造。近日，这辆小车路试照片再度曝光。

一汽新品牌将定名欧莱

　　这辆新车与奔腾B50共线生产，未来或将以“欧莱”命名并作为全新的子品牌推向市场，其销售渠道与奔腾系列共用。“欧莱”的出现更加细分了一汽自主品牌的产品布局，低端有“夏利”，中端主打“欧莱”，而目前为止取得不错成绩的“奔腾”则主打中高端甚至豪华路线。

欧莱首款车或将以之前的奔腾B30车型为基础

　　造型方面，路试车的外饰件一直采用了老造型的设计，进气格栅还保持着奔腾家族传统的六边形造型，前保险杠进气口以U型为基调营造出一张笑脸。这样的设计如果放在五年前亮相的话的确会让人眼前一亮，不过现在是五年之后。欧莱的正式造型目前还处于保密状态，不过从今年上海车展上所推出的GO概念车上看，欧莱的前脸将采用GO的造型元素，车身轮廓则保持老款车型不变。

　　内饰方面，从此次曝光的谍照上看，新车采用了类似于嘉年华的彩色内饰，鲜艳的红色烤漆作为内饰的点缀出现在车辆内部。整个内饰线条多以直线为主，配合炮筒状仪表营造出硬朗时尚的氛围。

　　底盘方面，路试车采用了拖曳臂式半独立后悬挂，同时采用了单排气管的布局。这样的悬架结构也能验证关于该车出自大众捷达平台的传言，虽然技术相对老旧，但这一级别的车型基本都是采用的拖曳臂后悬架，相对而言成本更容易控制，预计一汽也会对底盘进行一些新的调整。

使用非独立后悬架的测试车

　　动力方面，预计新车将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，排量涵盖1.3L到1.6L，与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。预计新车将于今年年末正式亮相。

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法兰克福车展首发 曝雷诺新概念车图片 阅读原文

雷诺在其官方Facebook上公布了一张概念车的设计图；只是宣称这将是一款纯电动的概念车，而其造型设计很有可能应用在量产车中，此款车型将于法兰克福车展亮相。

概念车设计图

外观方面，此款车型是一款小型化车型，造型可爱。从目前雷诺在产的车型来看，采用小型化设计且车头短小的车型并不多，因此大家猜测或许是雷诺mini MPV车型Modus的换代车型。

雷诺新概念车效果图

雷诺Modus是一款2004年就发布的小型化MPV车型，基于Clio的Alliance B平台开发，且Modus也到了更新换代的时间，故雷诺的电动概念车很有可能就是新一代Modus的雏形。

动力方面，雷诺的这款电动概念车很有可能会使用小巧的锂电池以及小功率的电机，续航能力很有可能达到300公里左右，最高车速应该可以超过每小时100公里。更多消息，我们还将继续关注。（编译/汽车点评网 王晨曦）

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今年年底上市 曝雪佛兰Volt沃蓝达谍照 阅读原文

虽然电动车已经开始了在卫生、公共交通工具等多个领域的运用，但在民用领域，个人拥有纯电动四轮乘用车的情况却依然十分罕见。或许这一情况会在雪佛兰Volt沃蓝达的引入后有轻微改善。从近日获得的谍照来看，雪佛兰沃蓝达的国内测试已近尾声，该车将于今年年底正式上市销售。

雪佛兰Volt沃蓝达国内谍照

测试车型并没有作过多的掩饰，据提供谍照的网友介绍，该车正待通过某项强制性检测。从图片来看，测试车型的外观与海外车型并无明显区别。前脸的设计则与科鲁兹颇有几分相像，家族式的横条进气格栅采用了全封闭结构，有利于改善空气动力性能。

狭长的前灯好似一双丹凤眼，内嵌的透镜灯组和LED灯带，配合蓝色的光晕给人以强烈的科技感。相比北美版车型，将引入的型号取消了为适应美国法规而设的黄色反光板。

下方的保险杠与车头融为一体，简洁的造型不仅时尚还有利于减少空气阻力，两旁倒L型的雾灯也与大灯形成呼应 。测试车型轮毂并没有采用北美版的镀铬样式，与普通轿车一致的哑光铝合金轮毂则显得更为低调。

雪佛兰Volt沃蓝达国内谍照

短小精悍的尾部跑味十足，黑色的行李箱盖与黑色的车顶相互贯穿，形成一个前卫的整体造型。保险杠厚重扎实，而两端仿佛断层式的折角则有利于空气快速通过，配合下方黑色的扩散器，均体现出Volt优异的空气动力学性能。

雪佛兰Volt沃蓝达官方图片

区别于海外版的黑白搭配内饰，测试车型采用了更低调的铁灰色内饰面板，此外，门饰板、座椅用料也都发生了相应的变化，少几分炫酷却多几分沉稳与耐看。中控台上方是一块可以调节角度的液晶屏，不仅集成了导航、音响、空调以及行车电脑等信息，还可以更直观地观察电能的输出和转换。下方除了采用触摸式的空调和音响面板外，隐藏在中控台里面的换挡杆也是少见的设计。

雪佛兰Volt沃蓝达国内谍照

动力方面，VOLT沃蓝达则由一台功率为111千瓦，扭矩为370牛米的电动机进行驱动。而电池方面则采用的是美国A123公司生产的，容量为16千瓦/小时的锂离子充电电池。如此强劲的扭矩也使重达1.65吨的VOLT沃蓝达，能够达到160公里/小时的最高时速，0-96公里/小时加速大约只需9秒钟。

雪佛兰Volt沃蓝达

续行里程一向是制约电动车发展的瓶颈，VOLT沃蓝达则巧妙的运用一台1.0L 3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机和53kW的发电机协同工作来增加行驶里程。其中单独依赖锂离子充电电池，VOLT沃蓝达可以零油耗、零排放的行驶60公里，而一旦电量逐渐耗尽，汽油机则会进行发电而为其提供长达450公里的电量供应右。充电方面，VOLT沃蓝达可以使用普通家庭的220V电源电压，充满电的时间大约在3小时。

新车将于今年年底正式引入中国，中国也将成为在美国本土之外首个引进Volt沃蓝达的市场。作为实用性颇高的增程型电动车，Volt沃蓝达有机会改变电动车私用率不高的情况，当然，这一切要建立在该车拥有一个合理且实惠的价格之上。

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基于君越平台 新一代荣威750谍照曝光 阅读原文

作为荣威的首款车型，750的销量并不如后期推出的350、550，虽近期推出了改款型号，但较老的车型平台、偏于老气的外观设计始终难讨大众消费者的喜欢。当然，荣威也很清晰地意识到这一问题，一款基于全新 平台开发的新一代750正蓄势待发，从近日捕获的该车型的测试谍照来看，新车已离我们不远，乐观估计，新车最快能在明年正式上市。

虽沿用750的车型名称，但新车与现款车型仅存在字面上的联系。按此前消息，新一代750将基于BP31平台开发，采用全新的外观、内饰设计，其动力总成也会发生大的变化。至于BP31平台，坊间消息称，其技术来源于通用的Epsilon II，由上汽通用泛亚设计中心主导打造。

说到Epsilon II，相信大家都不会陌生，目前通用主打的两款中级车君威、君越都是该平台的产物。既然与新君越有血统上的关系，也就不难理解，为何全新750在造型风格上与新君越如此相似。

新一代荣威750谍照

回到750本身，从获得的谍照来看，新车前脸延续了荣威350/550的造型风格，横置多片式中网显得大气、典雅且不乏品牌特色。虽做有伪装，但异型大灯显得格外醒目，带棱见角的灯体造型很几分力量感。

新一代荣威750谍照

与君越类似，荣威750由大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，收于尾灯，塑造出车型侧身流畅、动感的车身姿态。宽大的C柱与君越如出一辙，稍有区别的是，750的的窗线在尾窗末端稍稍上扬，形成类似梯形的窗角收尾。

新一代荣威750谍照

区别于早前曝光的效果图，750测试车型的尾灯显得更为宽大，与此同时，750保险杠也加入了U型曲线，显得更富有立体感。

新一代荣威750效果图

2010年8月，上汽与通用签署联合开发新一代高效能动力总成协议，协商在全球范围内共享知识产权。紧接着在11月，双方签署战略合作备忘录，宣布将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。

两者的亲密关系让平台共享显得再自然不过，即便Epsilon II平台对于通用意义甚大。据此前报道，新一代750的发动机阵容将很可能来自新君威，即2.0升和2.4升发动机以及动力更强劲的2.0升涡轮增压发动机。

别克君越

按照计划，现款荣威750将在2012年正式停产，届时将迎来全新一代荣威750。新一代MG7也将在2012年正式推出。目前尚存疑点的是，通用是否愿意将搭载在新君威之上的发动机、变速箱技术全部拿出，与上汽进行共享。更多消息，请继续关注相关报道。

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或与君威同平台 曝新一代荣威750效果图

尾部重新设计 曝昌河北斗星加长版谍照 阅读原文

今年年初，我们曾报道昌河将推改款北斗星车型的消息，昌河汽车副总经理朱建在接受媒体采访时表示，北斗星有望在2011年7月推出加长版新车，且轴距和车长都有所增加。今日我们获得了这款新车的谍照，据消息人士透露，这款新车将在今年第四季度推出。

　　尾部结构重新设计 空间优势更明显

　　相比上次曝光的测试车谍照， 此次曝光的定妆车型设计已经发生了改变。因为新款车型轴距和车身长度都将加长，因此上次的测试车实际上只是就现有的昌河北斗星车型进行了加宽C柱的处理用于车型平台的测试。

　　实际上最终版本会在设计上更加细致的重新处理，轴距在原有车型基础上加长了80-100mm左右，没有宽大的C柱，取而代之的是更大尺寸的尾部小车窗，可以带来后备箱空间更大的空间。车身侧面增加了跨界风格的包围和防擦护板。但离地间隙并没有改变，依然配置13寸轮圈和165/65 R13 车轮。

现款北斗星e+

　　尾部完全重新设计过，原本后保险杠上的尾灯组改到了后风挡玻璃两侧的立柱位置，后保险杠上只保留了两个雾灯的设计。高位刹车灯从风挡玻璃内侧移到了扰流尾翼下方，牌照框设计在后车门板上，保险杠下方的护板与车身侧面的防擦包围连接在一起。

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