金川集团最近招聘信息:无海权者无大国

    要论中国的海权实践，至少可以追溯到600多年以前。早在1405年（明永乐三年）至1433年（明宣德八年），就有郑和受明朝廷派遣，率领规模巨大的船队七次出海远航，最远到达非洲东海岸。郑和的船队，规模最盛时有240多艘，人数超过27000人，据英国著名历史学家、哈佛大学的李约瑟博士估计，1420年间中国明朝拥有的全部船舶，应不少于3800艘，超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认，对于当时的世界各国来说，郑和所率领的舰队，从规模到实力，都是无可比拟的，达到了当时世界航海事业的顶峰。

    当然，严格地说，郑和的远航与西方新航路的开辟还有不同。当时的朝廷主要不是从侵占海外殖民地、掠夺财富、进行资本原始积累的经济目的出发，而是侧重于宣扬国威、加强与海外各国的联系、寻找珍奇异宝等政治目的，是和平的航旅。也有史家说，远航的目的之一是为了搜寻在靖难之后下落不明、可能流亡海外的建文帝，这无疑也有些军事目的。

    到了19世纪40年代以后，海权的意义有了变化。鸦片战争从海上打开了西方列强侵入中国的大门，令天朝的统治者和官僚们初步意识到制海权对于国家安全的重要性。当时，林则徐、魏源首先提出仿制西洋船炮的主张，并将其归纳为“师夷之长技以制夷”，可以说是国家“海权论”的开创者，海洋安全和海上武装力量的建设被摆上了国策要义，但是这种设想由于西方殖民者的种种阻挠迟迟难以落地。直到20多年后的1866年，才由左宗棠、沈葆桢等人操办，在福州建办了中国近代第一所船政学堂，用英法海军的教程培养中国的海军人才。至于中国实际意义上近代海军的雏型，则更是在1875年清政府下令由沈葆桢、李鸿章分别筹建南、北洋水师，才算“落停”，而此时距第一次鸦片战争已经36年了。此后，拖拖拉拉又过了十来年，清政府陆续组建了福建、广东和北洋等几支“水师”，先后从英、德等国购进了20多艘炮舰，这就是大清海军的家当，可叹这些家当在1884年的中法马江海战和1894年的中日甲午海战中几乎损失殆尽。随着北洋水师的全军覆没，1895年，清政府干脆撤销了海军衙门。这就是中国近代海军的结局，这也是1900年八国联军能够长驱直入北京的原因之一。

    辛亥以后，民国（北洋）政府于1912年设立了海军部，为临时政府九部之一，下辖两个舰队，力图重建中国海军。第一次世界大战结束后，作为战胜国，又接收了德奥战列舰大小船只30余艘，可惜这些舰船除了被利用为军阀混战的炮灰，并没有在维护国家海权方面起到什么作用。至抗日战争爆发前，民国海军拼凑了大约6万吨位的本钱，且九艘主力舰中有六艘是清朝的“遗老”，而同时期的日本海军的舰船吨位则超过了120万吨。在如此悬殊的实力对比之下，就不难推断战事的结果：中国海军虽然于长江防线对日军进行了拼死抵抗，仍然在几个月内就损失殆尽，将士们不得不自沉掉不可能取胜的舰船，拆下舰上的火炮，成为穿着水兵服的陆军与日寇作战。

    1945年8月抗战胜利，国民党政府于9月成立军政部海军处，12月改组为海军署，筹备重建海军。1946年5月，海军署扩编为海军总司令部，参谋总长陈诚兼总司令，桂永清任副总司令代总司令。在此期间，先后收缴侵华日军各型舰艇船舶1400艘，从日本本土分得降舰34艘，接受美国援助舰艇131艘，英国赠送舰艇11艘，经过甄选，保留大小舰艇420余艘，总排水量约19万吨，编入战斗序列275艘，官兵4万人，组建成海防第1舰队和第2舰队、江防舰队、运输舰队及10个炮艇队； 1946年，海军派舰艇收复东沙、西沙、中沙、南沙等南海诸岛；解放战争期间，国军“重庆”号巡洋舰等90余艘舰艇、3000余官兵起义，加入解放军，其余舰艇于沿海港口、岛屿失陷之际，先后撤往台湾。

    呜呼！百年海殇，百年海权梦，除了“定远”号冲向“吉野”舰的刹那悲壮，就是“中山”舰在长江水下沉寂的观望......

    1949年3月，为了部署解放军的渡江战役，中国共产党中央军事委员会主席毛泽东和解放军总司令朱德指出，中国人民必须建设自己强大的国防，除了陆军，还必须建立自己的空军和海军。1949年4月4日，中国人民解放军第三野战军副司令员粟裕、参谋长张震奉中央军委命令，到达江苏省泰州白马庙乡，建立渡江战役指挥部，接受国民党起义投诚舰艇，组建一支保卫沿海沿江的海军部队。1949年4月23日，华东军区海军领导机构在白马庙乡成立，张爱萍任司令员兼政委，解放军海军从此诞生。

    1950年4月，海军领导机关在北京成立，肖劲光任司令员，刘道生任副政委兼政治部主任；同年任命王宏坤为副司令员，罗舜初为参谋长，后相继组建了东海舰队、南海舰队和北海舰队。1953年2月，毛泽东视察海军舰艇部队，为五艘舰艇写下了五张同样的题词：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军！”此后60年来，解放军海军不断发展壮大。陆续组建了水面舰艇部队、潜艇部队、海军航空兵、海军岸防部队和海军陆战队五大兵种体系。据国外军情研究机构计算，中国海军目前的舰船总吨位已经超过200万吨，现役兵力23万多人，实力排在世界第三位（也有说第六位），一个不争的事实是：至少在60年来的局部战争中，解放军海军无败绩。

    但是，60年来，中国海军的作战方针是近海防御，海军航空兵基本上是岸基航空兵，南沙群岛的200多个岛礁中国实际只控制了7个， 中国南海传统海疆线内的海域有80多万平方公里被周边国家非法划入其势力范围，大量的海洋和油气资源早已成为“邻居”们的盘中饕餮......而且，这背后还有大洋彼岸别有用心的觊觎。

    海殇没有平慰，其中一个重要的原因是：中国没有航母，中国海军还无法远航！

    中国拥有数百万平方公里海洋国土，有长达近两万公里的海岸线，随着近现代产业兴起，中外的交通、物流和交往乃国家存亡绝续之命脉。为了固守祖先留下的家业，为了打破霸权、保持亚太地区的均势平衡，为了不断提升中国海军和国防的科技与产业实力，为了保障中国对外经济、外交、能源的利益，一句话：为了有效维护一个大国的神圣不可侵犯的海权，我们必须拥有航母，而且不止一艘！

    李杰将军，曾是我35年前的军校教官，现在已经是著名的军事专家，他曾写过一篇名为《没有航母，难成大国》的文章，被传播得很广泛，也得到很多认同，文章称，“时至今日，联合国五大常任理事国中，美国、俄罗斯、英国、法国都拥有大小不等、数量多寡的航母。而且上述国家都信誓旦旦，今后还要大力发展各型航母。作为有影响的大国，不能没有航母，更不能仅配备数量有限、编组不当、攻防欠缺的航母编队。”今天，就连印度、巴西、泰国都拥有航母，一艘“瓦良格”，对中国算得上奢侈吗？我真不明白，有个叫马鼎盛的“军事专家”为什么说，以中国目前的现状，急于建造航母，就像“小姑娘开悍马”，不相称。我倒是严重同意戴旭的观点：航母是对霸权主义的“无声威慑”，是一个图腾。

    国之不兴，则海权不强；海权不强，则兴无屏障！