九乡新闻网重生之星际宠婚 txt:阿斯顿?马丁或许挽救不了迈巴赫
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 17:59:15
阿斯顿·马丁或许挽救不了迈巴赫
张少华
“风流总被雨打风吹去”！
决定德国戴姆勒集团旗下的顶级奢华品牌——“迈巴赫”命运的关键时刻即将来到。7月初，戴姆勒将作出是让她就此沉睡或者与人合作的选择。
按照戴姆勒的想法，与阿斯顿·马丁合作生产新一代迈巴赫车型，可能会让奄奄一息的“迈巴赫”起死回生。
但不放手“迈巴赫”、不让其消失，或许只是戴姆勒的一厢情愿。
因为，作为新一代迈巴赫原型车的阿斯顿·马丁Rapide车型自己都是“泥菩萨过河——自身难保”，难说基于该车型开发出来的新一代迈巴赫在市场上会有多风光！
据海外媒体日前报道，由于需求量过低，阿斯顿·马丁汽车公司宣布将大力削减Rapide车型的产量，把其产量压缩至一周25辆和一年1250辆。
这是阿斯顿·马丁面对萧条的销量，作出的无奈之举！
要知道，在全球金融危机爆发前的2007年，阿斯顿·马丁推出Rapide车型的时候，计划至少年产2000辆以上。
阿斯顿·马丁的内部人士甚至透露，Rapide车型的周产量可能降至十来辆左右。5月份，该车型已经完全停产过，当时公司不得不向汽车零部件供应商发出暂停供货的通知。
而且，阿斯顿·马丁的未来发展方向正在悄然变化。它正在与奥地利麦格纳－斯泰尔公司商谈，打算从2012年起组装后者的车型。这意味着，阿斯顿·马丁在豪华车型方面的精力投入可能转向。
如果是这样，那将对戴姆勒的“迈巴赫”品牌的“曲线求生”是一个极大的打击，增添了这个堪称“德国劳斯莱斯”的顶级奢华品牌未来命运的不确定性。
现在看来，1941年由于战争原因而被迫停产、沉寂了60多年的“迈巴赫”品牌在戴姆勒集团的支持下复出是个错误。
戴姆勒原本以为至少能年产销1500辆“迈巴赫”并将其中的1/3销往美国市场，但是根据全球性市场调研机构IHS Automotive Insight发布的数据，去年“迈巴赫”才仅仅售出157辆。
但其销量惨淡，也不全因为是“迈巴赫”57和62车型与更便宜的奔驰S级跑车长得太相像。
事实上，世界顶尖奢华品牌的日子，无一例外都比较难过。
德国大众集团旗下的奢华品牌宾利,年销量已经由全球金融危机前的1万多辆减少到2009、2010年的4、5千辆。
而兰博基尼2010年的销量，也从2009年的1515辆减少到1302辆。
其实，在顶级奢华品牌“廉颇老矣”的背后，是受众群体窄小的所带来的弱不禁风。
在曲高和寡的情况下，敏感地感受着全球经济的波动。因为富豪的口袋鼓胀程度，决定着他们购买顶级奢华品牌豪车的欲望和实力。
在经济动荡和环保意识加强的双重作用下，顶级奢华品牌汽车正面临着“暗然离席”的危险，就如同曾经笑傲江湖的“悍马”品牌烟消云散那样。
戴姆勒集团CEO蔡澈也指出，未来关闭“迈巴赫”品牌的可能性较大……
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