九乡新闻网邵乔茵近况:大切诺基3.6 OR 途锐标配？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 02:10:00
看车好几个月了，从神行者2，Q5进口，XC60,新X3，到大切诺基，途锐。网上看了各种资料，对比了各种数据。目前就在纠结大切诺基3.6和途锐到底选哪个。大切诺基看中的是3.6旗舰导航版，途锐看中的是标配版（官方价格和大切3.6旗舰导航相当）。但两车都有不足之处。希望各位TX可以给我出出主意。
一开始心理额度是50W左右，所以先从神行者2，Q5，XC60看起。后来出了新X3，尺寸都大于其他同级别车辆，而且35i公路加速性能实在心动（因此心理额度提升至70W）,所以基本看中新X3，但是万恶的资本家，提车日期遥遥无期，还得加价？所以基本放弃。不过出于X3非常优异的公路性能。现在新X3还是首选，前提是不加价提现车···但是基本不可能··我知道，所以.......有人要转让订单吗？哈哈
大切诺基进入视野，看第一眼就异常喜欢，非常大气。可调悬挂，优异的越野能力，宽敞的内部空间，以及“JEEP”文化，哈哈。算是挺中意的车子。随后看到了新途锐，官网售价682000让我眼前一亮，但是好像各个地区的售价很混乱？无妨，先当作70W吧。所以大切诺基3.6豪华导航和途锐标配目前售价站在同一高度。
先说说大切诺基的缺点吧
1.不是很强劲的发动机。可变气门是其他大公司都懒得宣传的技术了，克莱斯勒还在传啊传。百公里加速官方数据9.1秒，是一个比较不能接受的数字。每每想到要开这个车在危险的山路上加速超车，就觉得已经力不从心了。这和途锐的公路性能比太不能接受了。
2.5速变速箱。这个不用说大家都知道了，6速现在不是双离合都不好意思出手了。克莱斯勒还是5速，技术真是不咋的。途锐都8速了。
3.美国车做工。应该是美国车通病吧，虽然比上一代提升很大，但是跟途锐这种德国车比还有差距。
接下来是途锐的缺点
其实途锐和大切诺基不是一个定位的，但是被我硬生生拿来比，导致了很多大切诺基已经是顶配的价格，途锐还是低配。
1.空气可调悬挂。这次买车准备进西藏的，所以这个功能我觉得非常有用。大切诺基悬挂调到最高的全地形反馈，加上Quadra-Drive四驱带低速四驱，是除了牧马人之外唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型。这方面途锐标配就非常不给力了。没有可调空气悬挂···
2.价格异常混乱，现在还没完全搞懂这车到底卖多少钱。听说上一代的豪华才卖65W？给我打击很大。虽然大切比上一代贵很多，但是他是从国产改到进口的，看看途观，看看Q5，哪一辆进口的不比国产贵很多？别等我买了途锐，价格给我猛降，那我一定会哭的。
说了这些其实就是想要一部公路越野兼并的车，我知道很难。哈哈，没办法，米不够。所以还是请各位TX指点迷津啊 ——2011-05-10 回帖： 建议带空悬途锐，没空悬的途锐就算了。 标配途锐别买，我觉得肯定会后悔的。再出点嘛，上舒适的途锐，只是为求保险还需耐心等待真正的中规车。
如果喜欢速度的话上X3-35i没错的，X3-35i的配置其实很高。
途锐越野更强一点，X3公路之王，但是小越野也不弱。
说到底主要看你的需求。别的几款车非极端条件下不推荐。 进藏就陆巡系列，别的都扯淡！一个是油品、一个是轮胎、一个是维修。这三个问题，你的途锐和大切都不能解决，同时大切出了小毛病更难修。
一开始心理额度是50W左右，所以先从神行者2，Q5，XC60看起。后来出了新X3，尺寸都大于其他同级别车辆，而且35i公路加速性能实在心动（因此心理额度提升至70W）,所以基本看中新X3，但是万恶的资本家，提车日期遥遥无期，还得加价？所以基本放弃。不过出于X3非常优异的公路性能。现在新X3还是首选，前提是不加价提现车···但是基本不可能··我知道，所以.......有人要转让订单吗？哈哈
大切诺基进入视野，看第一眼就异常喜欢，非常大气。可调悬挂，优异的越野能力，宽敞的内部空间，以及“JEEP”文化，哈哈。算是挺中意的车子。随后看到了新途锐，官网售价682000让我眼前一亮，但是好像各个地区的售价很混乱？无妨，先当作70W吧。所以大切诺基3.6豪华导航和途锐标配目前售价站在同一高度。
先说说大切诺基的缺点吧
1.不是很强劲的发动机。可变气门是其他大公司都懒得宣传的技术了，克莱斯勒还在传啊传。百公里加速官方数据9.1秒，是一个比较不能接受的数字。每每想到要开这个车在危险的山路上加速超车，就觉得已经力不从心了。这和途锐的公路性能比太不能接受了。
2.5速变速箱。这个不用说大家都知道了，6速现在不是双离合都不好意思出手了。克莱斯勒还是5速，技术真是不咋的。途锐都8速了。
3.美国车做工。应该是美国车通病吧，虽然比上一代提升很大，但是跟途锐这种德国车比还有差距。
接下来是途锐的缺点
其实途锐和大切诺基不是一个定位的，但是被我硬生生拿来比，导致了很多大切诺基已经是顶配的价格，途锐还是低配。
1.空气可调悬挂。这次买车准备进西藏的，所以这个功能我觉得非常有用。大切诺基悬挂调到最高的全地形反馈，加上Quadra-Drive四驱带低速四驱，是除了牧马人之外唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型。这方面途锐标配就非常不给力了。没有可调空气悬挂···
2.价格异常混乱，现在还没完全搞懂这车到底卖多少钱。听说上一代的豪华才卖65W？给我打击很大。虽然大切比上一代贵很多，但是他是从国产改到进口的，看看途观，看看Q5，哪一辆进口的不比国产贵很多？别等我买了途锐，价格给我猛降，那我一定会哭的。
说了这些其实就是想要一部公路越野兼并的车，我知道很难。哈哈，没办法，米不够。所以还是请各位TX指点迷津啊 ——2011-05-10 回帖： 建议带空悬途锐，没空悬的途锐就算了。 标配途锐别买，我觉得肯定会后悔的。再出点嘛，上舒适的途锐，只是为求保险还需耐心等待真正的中规车。
如果喜欢速度的话上X3-35i没错的，X3-35i的配置其实很高。
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说到底主要看你的需求。别的几款车非极端条件下不推荐。 进藏就陆巡系列，别的都扯淡！一个是油品、一个是轮胎、一个是维修。这三个问题，你的途锐和大切都不能解决，同时大切出了小毛病更难修。
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