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是男人就得会！面对爆胎究竟该如何处理 分享 您的浏览器无法自动复制到剪贴板，请使用Ctrl+c快捷键手动复制 ╳ 是男人就得会！面对爆胎究竟该如何处理_维护保养_导购_车168
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文章要点：

突发爆胎时务必要稳住方向，切忌狠踩刹车

更换备胎的步骤及注意事项

你应该知道的预防爆胎的常识

    高速爆胎对于驾驶者来说永远都是一场噩梦。由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，而相应的轮胎供应商更是置之不理，因此为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，学习和掌握突发爆胎时的处理技巧就显得尤为重要。下面我们就为大家带来是男人就得会系列的第二辑：如何处理高速爆胎。

    爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大量空气，轮胎半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏……一般来说，如果不是车速太快的话，现如今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险，因为它不会一下子漏光所有的气体，因此车辆本身的动态反应不会有急剧的变化，所以大多数车主还是能够掌控车辆的。而如果汽车在时速超过120公里行驶时发生爆胎事故，则后果就很危险了，所以还是建议广大车主不要超速行驶。爆胎分许多种情况，不同情况、不同轮胎爆裂时引起的后果也是不同的。

    如果是行驶过程中前轮爆胎，在驾驶员未踩制动的情况下，由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大，而正常的前轮滚动阻力基本不变，汽车将会向爆胎轮的方向偏驶，方向盘也会受此力矩发生偏转，驾驶员很难控制方向盘。不过也并不是所有情况驾驶员都无法掌控方向盘。当后轮爆胎时，未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，在车速较低的情况下，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能察觉不出已经爆胎了。但如果车速较高或路面湿滑，后轮会向爆胎轮的反向滑移，形成甩尾，甩尾严重时会造成车祸，因此后轮爆胎的危险性亦不可低估。

    与未踩制动的情况正好相反，当紧急制动时，由于爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的紧急制动力将产生使汽车向爆胎轮相反方向的力矩，汽车将反向行驶。

    了解了爆胎时汽车的行驶轨迹后，我们就可以根据这些经验来做出正确的应对爆胎事故的方法了。发生爆胎时，第一项需要注意的是方向，次之为制动，第三就是挡位。切忌爆胎后一脚刹车，恶性事故“甩尾”等通常是因为这个不恰当的操作导致的。

    应对爆胎成功的先决条件是不能大角度打方向盘。即使是正常车辆在高速下猛打方向盘也会发生甩尾、滑移或侧翻，更不用说爆胎的车辆了。而且，这样做还有可能使爆裂的轮胎与轮辋脱离，酿成惨重后果。所以在平时注意一下高速变道或转弯时方向盘的转动范围大概是多少，爆胎后打方向盘不能过多超过此限。爆胎后，由于汽车转向滞后，所以驾驶员会发现转向没有反应而加大转角角度，这样就有可能导致汽车侧滑、甩尾，还可能使爆胎前轮轮辋与轮胎脱离而卡住地面翻车。驾驶员也可能待汽车转过来后却发现是转的过分了，于是又反向猛打方向盘，造成汽车在左右护栏间来回冲撞。

    其次千万不要猛踩刹车不放。因为爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的急制动力将产生使汽车向爆胎轮反方向的力矩，汽车将反向偏驶。如果驾驶员死踩着制动踏板不放，情况极为危险。因为这时无论是正常轮还是爆胎轮侧向附着系数都大大降低，相当于轮胎的侧向路面变滑。在强大不平衡制动力的作用下，汽车将持续偏驶，甚至撞护栏后还继续偏转，后果非常严重。所以，当爆胎发生时应采取的具体方法如下：

前轮爆胎：

　　1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。

　　2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在转动方向盘时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。

　　3、慢慢减速。缓慢减速时，首先带挡收油，当车身姿态可控时在逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。

　　4、打开警告灯。待情况基本稳定后，您需要打开转向灯或驻车警告灯，让汽车缓慢靠路边停下。

后轮爆胎：

　　1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。

　　2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。

　　3、与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板。

    以上谈的都是直线道路上爆胎的情况。对高速路弯道爆胎，情况就复杂了。弯道行驶过程中，维持汽车转弯的侧向力主要由外侧轮承担。如果外侧后轮发生爆胎，汽车有两种偏驶趋势。一种和直线行驶情况一样，是向爆胎方向即弯道外侧方向偏驶的趋势。因后轮侧向附着力急剧减少，汽车还有另一种向弯道外侧甩尾、向内侧偏驶的相反趋势。如果车速较快或弯道较急，甩尾趋势会占上风，汽车就会向弯道内侧偏驶。随着这种偏驶的持续，因转弯半径越来越小，甩尾的势头会越来越强。这是一种极为危险、很难应对的悲观情况，因为脚制动不是减少而是增加其偏驶角速度。驾驶员只能争取尽快抢到最低档，增大发动机制动力，尽可能多减速一点。其他几种应对直线爆胎的方法在此都失效了。