轩辕传奇能赚钱吗2016:见证赊店兴衰的北大石桥-社旗县人民政府

        提要：日前，移民网友撰文：一座本有望成为省保、国保文物保护单位的清代大石桥，却被糊上一层水泥硬壳，还没有死去就被装进了“水泥棺材”。

    庚寅年暮春，回社旗小住。一天，见天气清明，和风送暖，约少年时伙伴春德、张晓、振玉踏访北大石桥。

    赊店北寨门，古称乾维门，如今门楼已不在，仅存豁口，两侧土寨墙修有水泥柱，柱内侧有凹槽，是为防洪水下闸门之用。

    出寨门，一条石子路直向北，过去为社旗北通方城南达唐河之县道，再远为洛阳通湖北枣阳、随州之古道。

    如今公路改道西环，此路已降级为乡村公路，失于维护，颇多坑洼泥泞。寨墙外，近处有民居有建筑，不远即为田野。路两旁麦苗青绿，波菜正肥，油菜含苞，杨柳吐蕊。二里路，边说边走，不时即到。

    我少年时曾多次来过北大石桥玩，主要是来洗澡，因为潘河水大，但记忆已模糊了，待看见大石桥模样时，仍忍不住赞叹大石桥之大。我让张晓和振玉数桥孔，一人数为24孔，一人数为26孔，让再数，准确数为25孔。河水尚大，每个桥孔中均有水流淌下来，哗哗声响。桥上虽车稀人疏，却也络绎不绝。大石桥还在，大石桥还在使用，何来凭吊？何来祭奠？但在我眼里，当年的北大石桥已经死去了……

       陪我踏访北大石桥的儿时玩伴

       一吊一祭：大石桥之大之石之桥。潘河在建大石桥的时代，舟船可以从长江入汉水经唐河，“过载”赊店可达发源地方城，可见其河宽水大。据说1955年发洪水，大水漫过寨墙灌进赊旗，房倒屋塌，瓦砾遍地。在这样的河上修桥，而且是25孔，50多米长，6米宽，在农业社会中不谓不大。此桥独特之处，是桥底向上游铺出约5米宽，向下游铺出约10米，由于桥底比河床高1米多，上游形成一个潭，下游形成一道瀑布。

    我见少识浅，在河南，比赊店大石桥孔数多的，有禹州颖东桥和叶县翠花桥。颖东桥是30孔，长78.3米，但桥宽为5米，比赊店大石桥窄1米。翠花桥32孔，现存只有28孔，52.88米长，3.25米宽，比赊店大石桥窄近一半。

    建桥全用青石板、青石条，最称奇的是桥面和桥底的石板与石板之间，均用腰铁卯联。腰铁卯钉形状像两个倒三角形，平头束腰，两头大中间细，每个约有20来公分长、10公分宽。社旗有人考证，腰铁是铸进去而非镶嵌进去的，即用生铁汁倒进凹槽中铸成的，严丝合缝。现在有些凹槽中还残留腰铁碎片。这就带来一个问题，铁汁温度高，怎么防备不把冷石板烧炸？振玉懂点儿制造技术，他推测是先把石板预热后再浇铸腰铁。我们对他的推测表示怀疑，因为对石板预热也不是一件容易做到的事情，弄不好就烧炸了。我在其他资料上看到，腰铁是事先铸造或锻造的，嵌进卯槽中后，缝隙再用铁片或石灰浆填实。据振玉讲，过去石桥上还雕有蛟龙头和蛟龙尾。

    北大石桥修成后，南北变通途。北来的驼队和马车、牛车，不需再摆渡了，直接进到赊旗店街里，加强了赊店商贸地位。
北大石桥啊，北大石桥， 100多年来，你任那碌碌车轮在你身上轧出道道辙沟，任那驼蹄踏薄了你的脊背。现如今你变得矮了，变得羸弱了，经不住洪水的冲刷，撑不住载重卡车的重压，一座座钢筋水泥大桥高耸在潘河上取代了你。社旗人用不上你了，瞧不上你了。他们用不上你瞧不上你也就罢了，他们千不该万不该拆了石桥面给你糊上一层水泥硬壳，你还没有死就把你装进了“水泥棺材”！

                  腰铁槽（2010）

    二吊二祭：是商贸促进了北大石桥的修建，北大石桥又损害了赊店的商贸。成也石桥，败也石桥。

    据传说，过去南来的商船可以直航到方城。方城扼南阳盆地北口，其地理位置远比赊店显要。南货北货在方城和赊店过载，价格大致一样，这样北来的驼队和车队就不必再向南走50里到赊店过载了。赊店的商人们为了抢压货源和客户，就集资修建了北大石桥。桥不是那种桥下可以过船的拱桥，而是桥上过车的平桥，南来的商船只能停在桥下游了，而不能上溯至方城了；北下的商船也只能到桥上游，不能顺流而下了。方城人一怒之下，用针丝串铁锅沉入潘河源头的“海眼”里，把泉水憋回去了。此事在民国版《方城县志》中有记载：

   “相传潘河之水在清中叶尚可泛舟，估客乘航直抵东郭，四方之物无不毕集。今城东南隅之下货台，即当日之泊舟下货处。赊旗镇商拟专其利，乃以镇北漫流寨修桥以御之。时方城人乃将黑龙庙河源用铁锅堵塞，使水量减少，舟辑不通。后赊旗镇甘愿毁桥议和，及掘之泉水没矣。至民国十七年，建国军樊钟秀复经派工疏浚，水势仍杀，终未通舟。”
呜呼，损人不利已。

    对于此说的真伪，《方城县志》中说是“相传”。在赊店也流传有这种传说，赊店人不否认此说，并认为这是一件不那么光彩的恶意竞争。在赊店占主导地位的是山西、陕西商人，只有他们才能集资修得起山陕会馆，修得起北大石桥，北大石桥修好后最得济的是从他们老家来的陆上商队。

    本人非地理专家，但认为此说尚有疑点。

    疑点之一是潘河水量减少在先修桥在后，还是修桥在先水量减少在后？《方城县志》中说潘河“在清中叶尚可泛舟”，而赊店人修北大石桥是在同治六年（1867），距清亡只有45年时间。清入关是在1644年，灭亡于1912年，共在位268年，同治六年当为清末期无疑。清末期的潘河能否泛舟呢？县志上没有说。疑点之二，是方城人如果真用铁锅堵泉眼，报复赊店人，那首先受损害的是自己，也是损人不利已的事情。相信方城人不大可能重蹈赊店人覆辙。

    我推理：在清中叶以后，潘河水量逐渐减少了，大船上不来了，水陆过载码头往下游迁移，使得在潘河上架桥的必要性大了而且可行性大了。清末期赊店修北大石桥，使小船也到不了方城，断了方城舟楫之利。方城堵死泉眼，意在断赊店水运。结果，两败俱伤。

    而真正使方城、赊店陆上贸易衰败的根本原因，是近代海运的兴起和京汉、陇海铁路的修建。近代以来，河南靠河运发达起来的名城名镇都衰落了，道口、北舞渡、朱仙镇都难逃厄运，只有沙河岸边的周家口成了省辖市，但费了成亿元的人民币疏浚后在2009年才到过20多艘船。可见交通在社会经济发展中的巨大作用。

    北大石桥啊，北大石桥，你身上那深深的车辙沟痕，记载着历史变迁，记载着世道沧桑。现如今你老了，啰唆了。社旗人烦你了，嫌弃你了。他们烦你嫌弃你也就罢了，他们千不该万不该拆了石桥面给你糊上一层水泥硬壳，你还没有死就把你装进了“水泥棺材”！

      桥面被换成了水泥路面（2010）

    三吊三祭：社旗毁了一处文物保护单位。早些年，北大石桥在洪水中受损，社旗人将桥面上的大石板拆了，换成钢筋水泥桥面，下游的南侧护堤也用水泥砌岸。废弃的石板胡乱地堆在河床中，那蛟龙石雕也不知去向。北大石桥面目全非，不是地道的石桥了。曾是地方官员的张晓分析，可能是社旗人在修桥时，想抹去那不光彩商业竞争的心理起了作用。

    北大石桥是历史的遗存和见证。你能拆毁石桥，但能抹去历史吗？你拆换了石桥面，但你能将《方城县志》全烧毁吗？你能拆换物质的石桥面，但你能消灭非物质的民间传说吗？如果说，清末时的赊店人修大石桥，办了一件损人害己的事情；那么，当代社旗人拆换北大石桥桥面石板，是办了一件有损自己子孙后代的事情。

    拆换的桥面不大可能再恢复成石桥面了，因为原来的桥面石板已被拆毁已经失落了。

 
    呜呼，北大石桥啊，北大石桥，你100多岁了，成了老古董。你本有望成为省保、国保文物保护单位，社旗人却嫌你丢人，嫌你丑陋。他们嫌你丢人嫌你丑陋也就罢了，他们千不该万不该拆了石桥面给你糊上一层水泥硬壳，你还没有死就把你装进了“水泥棺材”！

    逝者如北大石桥，我以此文祭奠你。你如果有灵，你就塌了吧，冲破那“水泥棺材”再生

    链接：潘河石桥

    位于赊店（今社旗）北门外约1公里潘河上，南北走向，建于清同治六年（1867年）。石桥25孔，长53米，面宽6米，高2.5米。桥底宽14米，均以青石板平铺，将河床抬高1米多，石板对缝处均以腰铁卯联。桥墩宽约0.5米，长约6.85米，以石条砌成，每块长1.8米、宽0.54米、厚0.22米，每层4块，共9层，迎水面做成三角形分水尖。桥面石板每块长1.56米、宽1米、厚0.3米，每孔顺铺6块，石条之间以腰铁卯联。桥两端石筑护堤各长约10米、高2.5米。平时河水从桥下过，洪水来时则从桥面漫过。桥北头小村即名漫流寨。因桥位于赊店北门外，当地人俗称其为北大石桥。（摘编自《中国历史文化名镇——赊店》）