九乡新闻网赵博文 浙江省局长:300名干部的185辆自驾车凭啥要国家的3761万元买单 -
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 05:00:40
导读：安徽省电力系统近年来借“车改”之名，为全系统300名副处级以上的干部配备公车自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞到现在20万一辆的一汽迈腾和帕萨特，一切车辆手续及费用由公司负责，安徽省电力系统领导认为这是“车改”降低了成本，而不少普通职工认为，这是以权谋私，变相地侵吞国家财产。
正当全国对公车私用的问题上进行大刀阔斧的整顿，安徽的电力系统却发生了与此完全不相符的一幕，该系统规定凡是副处级以上干部均配备公务自驾车，有多少副处级以上干部就配置多少辆，到目前为止，该系统为本公司300名干部花费3761万人民币配置了一汽迈腾和帕萨特界车共计185辆。一边是严禁公车私用，一边却是财大气粗购置公务自驾车，将国家有关针对公力车禁止私用的禁令抛诸脑后却无人过问，将公车私用合法化变相地侵吞国家财产，却没有任何一个相关部门对此说不，令人生疑。
面对种种质疑，安徽电力总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便。市公司经理大多是异地交流干部，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。
吴平强调，从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。面对这样的一种说法，其实是在表明此次300名副处级以上干部配备185辆车花费3761万元人民币不值得大惊小怪，至少来说公车自驾，可以省却驾驶员，可以减少开支。只是令人怀疑的在于，作为公职人员，使用公车的范畴理应是在行使职务的时候，当他八个小时工作制一满，就成为了普通人；即使那些做为交流的异地干部，相关的党纪国法中哪一条有些规定，必须专车接送？周末节假日法定休息日，是在其工作范围之外，其身份不是总经理，也非处级干部，而是一员普普通通的大众阶层，理应不能享受公车待遇，但为何作为堂堂的安徽省电力总经理的吴平，此点为什么不明白呢？为什么官僚思想如此严重，始终要挂着职务的名头揩国家的油呢？作为公务人员，无论其思想境界、道德素质理应高于普通群体，但为何在与利益交织的时候，他们道德的防线如此不堪一击呢？
当该电力公司的职工对领导阶层进行公车自驾进行所谓的车改，普遍的质疑之声都是集中在车改其实就是把公车私改合法化，变相地侵占国有资产，而安徽电力系统的总经理吴平对其回答的声音是为了节省资源和开支所做，那么是否诚如该总经理所言，为整个电力第统节省了资源和开支呢？在记者的调查过程中，得到了一个公车自驾车每年支付租金千万元的秘密，也就是说，安徽电力公司为掩人耳目，并非是由该公司出资购置车辆，而是由其下属的子公司出资购置，再由安徽电力公司以出赁的方式向子公司租借购置车辆承付租金。这种方式最明显的就如同老子让儿子出钱买车，而后儿子把车出租给老子。这种做法如何能够取信于人呢？其租金的高低，就存在着一个明显的误区，不能显示出交易的纯洁性，老子让儿子多收，也是很正常的，毕竟一切由国家的财政买单，显而易见，这种做法明显的存在着违法的现象。
而其内幕就在于安徽电力公司配备的185辆公车，并非由该公司购置，而是由其全资子公司安徽民生电力公司出款购置，省公司和明生电力公司在去年4月28日签订“车辆租赁合同”，合同规定由安徽明生电力出资购置车辆，而省公司向其租赁使用权。明生电力“车辆租赁咨询报告”显示，每辆一汽迈腾1.8T两年损耗补偿费8.2万多元，保险费每辆3.3万多元。那么保险公司的费用是如何呢？经查，即使按“较高级”车保标准，一辆一汽迈腾1.8T两年的保险费不超过1.6万元。而如今通过租赁的方式，损耗补偿费和保险费，再加上其他费用，合计一辆一汽迈腾每年的租赁费至少6.2万元，而帕萨特和丰田凯美瑞的租赁费大致相当。按185辆计算，省电力公司每年要付给民生电力1100万元左右的租车费。“分配”给副处以上领导的车辆，公司不仅把保险等所有手续办好，而且车辆使用中的交通事故、年审等，都是公司统一办理。（新闻来源新京报）
也就是说，为了进行所谓的车改，安徽电力公司每年要为这300名副处级以上干部花1100万元人民币为这185辆车买单，而这些车辆在私改之后有的干部干脆把车给家里人用，但其所有的费用与开支，包括交通事故费年审等均由国家买单。即使该公司打着可以免了驾驶员的费用，方便工作交流出行方便，但是在这种公车私有化之下表现出来的，则是赤裸裸的侵吞国家资产的行为。但这种公然违反公车私用的行为为何可以大行其道呢？凭什么国有资产可以任意挥霍呢？所谓的党纪国法在何处？所谓的党纪国法在何处？所谓的监督在何处？为什么在不同系统内由国家买单、个人享用的事件层不出穷？原因其实很简单，没有审计，没有对事件的责任者作出严厉的刑事追责造成的。你用我用大家用，你好我好大家好，做为不同系统内的领导阶层可以享受到这些待遇的时候，也就造成了买自己的东西由国家买单是现所当然的事的现象，才有禁而不绝之事的发生
正当全国对公车私用的问题上进行大刀阔斧的整顿，安徽的电力系统却发生了与此完全不相符的一幕，该系统规定凡是副处级以上干部均配备公务自驾车，有多少副处级以上干部就配置多少辆，到目前为止，该系统为本公司300名干部花费3761万人民币配置了一汽迈腾和帕萨特界车共计185辆。一边是严禁公车私用，一边却是财大气粗购置公务自驾车，将国家有关针对公力车禁止私用的禁令抛诸脑后却无人过问，将公车私用合法化变相地侵吞国家财产，却没有任何一个相关部门对此说不，令人生疑。
面对种种质疑，安徽电力总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便。市公司经理大多是异地交流干部，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。
吴平强调，从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。面对这样的一种说法，其实是在表明此次300名副处级以上干部配备185辆车花费3761万元人民币不值得大惊小怪，至少来说公车自驾，可以省却驾驶员，可以减少开支。只是令人怀疑的在于，作为公职人员，使用公车的范畴理应是在行使职务的时候，当他八个小时工作制一满，就成为了普通人；即使那些做为交流的异地干部，相关的党纪国法中哪一条有些规定，必须专车接送？周末节假日法定休息日，是在其工作范围之外，其身份不是总经理，也非处级干部，而是一员普普通通的大众阶层，理应不能享受公车待遇，但为何作为堂堂的安徽省电力总经理的吴平，此点为什么不明白呢？为什么官僚思想如此严重，始终要挂着职务的名头揩国家的油呢？作为公务人员，无论其思想境界、道德素质理应高于普通群体，但为何在与利益交织的时候，他们道德的防线如此不堪一击呢？
当该电力公司的职工对领导阶层进行公车自驾进行所谓的车改，普遍的质疑之声都是集中在车改其实就是把公车私改合法化，变相地侵占国有资产，而安徽电力系统的总经理吴平对其回答的声音是为了节省资源和开支所做，那么是否诚如该总经理所言，为整个电力第统节省了资源和开支呢？在记者的调查过程中，得到了一个公车自驾车每年支付租金千万元的秘密，也就是说，安徽电力公司为掩人耳目，并非是由该公司出资购置车辆，而是由其下属的子公司出资购置，再由安徽电力公司以出赁的方式向子公司租借购置车辆承付租金。这种方式最明显的就如同老子让儿子出钱买车，而后儿子把车出租给老子。这种做法如何能够取信于人呢？其租金的高低，就存在着一个明显的误区，不能显示出交易的纯洁性，老子让儿子多收，也是很正常的，毕竟一切由国家的财政买单，显而易见，这种做法明显的存在着违法的现象。
而其内幕就在于安徽电力公司配备的185辆公车，并非由该公司购置，而是由其全资子公司安徽民生电力公司出款购置，省公司和明生电力公司在去年4月28日签订“车辆租赁合同”，合同规定由安徽明生电力出资购置车辆，而省公司向其租赁使用权。明生电力“车辆租赁咨询报告”显示，每辆一汽迈腾1.8T两年损耗补偿费8.2万多元，保险费每辆3.3万多元。那么保险公司的费用是如何呢？经查，即使按“较高级”车保标准，一辆一汽迈腾1.8T两年的保险费不超过1.6万元。而如今通过租赁的方式，损耗补偿费和保险费，再加上其他费用，合计一辆一汽迈腾每年的租赁费至少6.2万元，而帕萨特和丰田凯美瑞的租赁费大致相当。按185辆计算，省电力公司每年要付给民生电力1100万元左右的租车费。“分配”给副处以上领导的车辆，公司不仅把保险等所有手续办好，而且车辆使用中的交通事故、年审等，都是公司统一办理。（新闻来源新京报）
也就是说，为了进行所谓的车改，安徽电力公司每年要为这300名副处级以上干部花1100万元人民币为这185辆车买单，而这些车辆在私改之后有的干部干脆把车给家里人用，但其所有的费用与开支，包括交通事故费年审等均由国家买单。即使该公司打着可以免了驾驶员的费用，方便工作交流出行方便，但是在这种公车私有化之下表现出来的，则是赤裸裸的侵吞国家资产的行为。但这种公然违反公车私用的行为为何可以大行其道呢？凭什么国有资产可以任意挥霍呢？所谓的党纪国法在何处？所谓的党纪国法在何处？所谓的监督在何处？为什么在不同系统内由国家买单、个人享用的事件层不出穷？原因其实很简单，没有审计，没有对事件的责任者作出严厉的刑事追责造成的。你用我用大家用，你好我好大家好，做为不同系统内的领导阶层可以享受到这些待遇的时候，也就造成了买自己的东西由国家买单是现所当然的事的现象，才有禁而不绝之事的发生
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