九乡新闻网贴吧怎么发帖子:油价上涨东营部分长途客车面临停运
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 05:13:44
18日下午3时50分左右，东营至潍坊的客车离发车仅剩下10分钟，车上却只有5名乘客，车主王先生说：“油价上涨后，日子是越来越不好过了，一天下来能赚到油钱就很不错了。”王先生介绍，他的车有26人的座位，但是现在一天下来总共也拉不到26个人，“经常出现空车的现象，特别是早上，油价还这么高，这样还挣什么呀！”王先生抱怨道。
负责东营至博兴线路的车主杨先生说，现在每天仅油费就需要400元，比油价上调之前约多花费100元，又加上现在正逢客运淡季，还存在“黑车”抢客的现象，“只有赔本的份，只能硬撑着。”
一李姓的车主告诉记者，曾考虑将车卖掉不干这行了，但是一辆车最少也值40万。如果现在卖掉，一是没人要，再就是卖不到好价钱，所以只能艰难维持，“你没看见，现在车主们一个个都愁眉苦脸的，油价要是继续上涨，很多人就会选择停运了。”李先生说。
为此记者咨询了东营交运集团客运部的张荣欣部长，张部长告诉记者，从2004年开始客运车的运价就没有变过，但是从2004年开始到现在油价上涨了六七成，客运车主的成本必然会增加。据张部长介绍，燃油费在客运的成本中能占到百分之四十，现在油价再一次提高，成本就滚雪球了。
据了解受私家车、火车等竞争的影响，长途客车旅客实载率呈现下降趋势，如果为了挽回成本提高票价，客运的竞争力会更加降低，而且票价是受物价部门的控制，不能擅自提高价格。据张部长介绍，去年，交运集团就有10辆车停运。
张部长说，为了能坚持下去，以后出路要么就是更换低消耗的车辆，由烧油改成烧气，要么就是减少运力，比如以前一条线路投入了20台车，以后减少成15台，整合线路，减少消耗。
农贸商贩：
车辆费用加到终端
马守良在辽河小区农贸市场经营一家馒头房，每天都要用一辆摩托三轮车向工地、食堂、超市等地方送馒头，一天最少跑100公里，用油20升左右，一天多花七八元。“现在已经到边缘了，基本不赚钱，要是再涨就只能加到馒头上了。”马守良说。经营一家蔬菜店的黄兴路有一辆厢式货车，此车使用的柴油每升涨了0.34元，一天下来也比原来多出10元左右。“成本最后也会加到菜价里，不过也不明显。”
与马守良、黄兴路不同，蔬菜摊摊主刘先生采取了另一种省钱方式，他说原来他会去垦利等地收购蔬菜，油价涨了再涨，现在不再跑远路。“我是小户，跑那么远拉菜划不来，赚的可能还不够油费，十里八里的还能去一下。”
快递公司：
折扣优惠纷纷取消
在快递公司的运营成本中，运输费用占较大份额，油价再次上涨对快递公司增加了成本压力。记者从申通快递公司业务员王廷顺处了解到，他一天行程有200多公里，涨价后一天多花10多块油费。加油时，先是业务员掏钱，再在月底按照取付件的百分比公司报销油费，目前报销的数额和业务员支付的油费基本等额，但在这次油价上涨之后，如果公司仍然按照原来的百分比报销，业务员的收入一月就会减少300多元。
申通快递公司一位办公人员说，目前还没业务员集体反映这次的油价上涨，不过两月前汽油涨价后，公司就取消了对一些客户的折扣优惠，按照标准价收费。而且，自上次涨价后，为节省费用，新添的车辆为电动三轮车。而韵达快递公司一名业务员说，现在他一天跑100多公里，油费要多花四五块，成本增加后就不再接受议价。“比如说，有个快件要发到上海，不到1公斤，标准价是12块钱，原来有人讲到10块11块也给发，现在就不行了。