九乡新闻网豆沙绿护眼配色方案:防务短评：中国没必要研制“垂直起降战机”
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防务短评：中国没必要研制“垂直起降战机”
2011年04月18日 14:38
来源：凤凰军事
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外界曾声称中国试图引入雅克-141技术开发自己的垂直起降战机，但后者无隐身能力，超视距空战能力也不强，实战能力还不及普通三代机。（资料图）
凤凰军事 防务短评 4月18日
近日，日本《朝日新闻》刊登一则轰动性的消息，声称中国第一架垂直起降战机“歼-18”已研制成功，并在内蒙古某秘密军事基地顺利试飞。报道声称，中国由于缺乏航母舰载机起飞的弹射技术，致使航母设计陷入停顿，为此中方放弃原来的水平起飞设计，转而开发垂直起降战机“歼-18”。日本媒体还声称此举使中国一举两得：战斗机升级和航母即将问世。
这篇报道再次引发有关中国航母的一个新话题，但中国研制“歼-18”的报道却显得非常虚假。这个报道在逻辑上就非常混乱，中国研制弹射器出现困难，居然用难度更大的垂直起降战机作替代？这好比用大窟窿去“适当弥补”小窟窿。
其实，中国在文革时期就进行过垂直起降战机、可变翼战机的研制，但均以放弃告终。即使是现在，垂直起降战机设计，对中国来说也缺乏足够的研制必要。
第一，对中国来说，垂直起降战机的技术跨度太大。中国虽然进行过一些垂直起降战机的研制，但技术储备仍远远不足，尤其是发动机。中国的常规战机发动机尚不够成熟，仍需投入大量资金进行试验。而垂直起降所用的发动机，设计难度更高，所需要的试验时间也更长，这绝不是一两百亿元人民币和几年时间就能够拿下的技术。所谓“外国有，中国就该研制”，纯属“大跃进”的思路。
第二，对中国来说，垂直起降战机的市场很小。以日本媒体的说法，所谓“歼-18”似乎专用于中国航母，如此而言最多将不过40-50架的数量需要。相对于研制的难度、高昂经费和耗费时间，如此少的需求是得不偿失的。即使为提高生产数量，把所谓“歼-18”配备到陆地机场，那只能进一步降低陆基战斗机部队的战力，下面将继续说到这点。此外，新一代战机普遍具备短距起降能力，垂直起降战机在陆地上已不存在原本的战术价值。
f-35B是目前世界上唯一的新型“垂直起降战斗机”，但项目已面临被中断或严重拖延的命运。（资料图）
第三，垂直起降战机将降低战斗机部队的战斗力，而不是提高。日本媒体声称，研制“歼-18”可大幅提高中国战斗机性能，纯属歪曲常识。
垂直起降战机尽管技术难度高，但作为战斗机，空战性能和攻击性能比同时代的常规战机要差很多。主要原因就是机体重量受到限制，同时大量机体空间被特种发动机占用。以美国第四代战机F-35为例，垂直起降型的F-35B，最大起飞重量仅有27吨，航程仅有1670千米（以省油的STOVL方式起降），海军型的F-35C相应指标则分别为31.8吨和2520千米。相差4吨之多的机体重量，使F-35B携带的武器要少得多，作战能力大大降低。
美军虽然也装备和研制AV-8B和F-35B垂直起降战机，但主要配备海军陆战队，而不是作为航母舰载机，仅仅作为庞大作战体系中的一个辅助力量。英国作为航母舰载机的“鹞”式战机，更是已全部退役。美国F-35B的研制现在也面临中断，以把资源集中投给F-35A和F-35C。
垂直起降战机不仅很难与四代战机或三代改进型号进行空中对抗，而且后者已普遍具备短距起降能力，更令前者失去大半价值。垂直起降战机目前普遍采用STOVL起降方式（短距起飞，垂直降落），具备短距起降的新型战机相对于此，多出来的仅仅是几条降落时所需的拦阻索。例如中国国产L-15“猎鹰”高教机，起飞距离仅仅需要200多米，凭借滑跃甲板就能在航母上起飞，并不比垂直起降战机差多少（AV-8B满载起飞距离达450米）。
综上所述，中国航空工业当前更需要集中力量，开发真正的四代战机，改进现有三代战机，尤其必须继续开发和完善战机发动机。具备短距起降能力的新一代战机，例如歼-10、L-15等，能够比垂直起降战机发挥更大的作用。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
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