九乡新闻网谍梦丽影gl:汇聚全球智慧 看各国如何求解堵城之困-堵车,北京交通,车道,交通拥堵,多伦多,顺风车-安徽...
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 16:11:51
汇聚全球智慧 看各国如何求解堵城之困
http://www.ahradio.com.cn 2010-12-01 07:30
调动各方资源 纽约通常隔300或500米就有一个地铁站
纽约：曼哈顿“精英”八成坐公交
纽约公共交通系统是由地铁、公共汽车、出租车、轮渡、缆车等组成的一个立体交通网。最突出的特点是利用纽约地下、地上、空中和水上各种可资利用的条件，本着实用和方便的原则，修建了各种公共交通设施，为乘客出行提供最大化的公共交通便利。
罗斯福岛位于纽约东河中央，河西岸便是曼哈顿，两者间的距离不过百米左右。在上个世纪70年代以前，进出罗斯福岛都极为不便，建于1955年的罗斯福岛大桥是连接罗斯福岛与外部世界的唯一通道。为了建立连接罗斯福道与曼哈顿的直接公共交通通道，纽约于1976年修建了罗斯福岛缆车，建立了罗斯福岛与曼哈顿的空中走廊。1989年，纽约又开通了途经罗斯福岛的地铁。现在岛上居民可以利用公共交通自由和方便地出行了。
史坦顿岛是纽约的5个城区之一，隔纽约上湾与曼哈顿相望。但海湾并没有成为纽约公共交通网延伸的障碍。纽约市交通局在史坦顿岛和曼哈顿之间安排了史坦顿岛轮渡，全天运行，通常每半小时一班。同纽约其他公共交通唯一不同的是，史坦顿岛轮渡免费乘坐。除了史坦顿岛轮渡之外，其他一些商业轮渡也在曼哈顿和新泽西州几个小城市运送乘客。
在公共交通体系中，地铁可谓纽约公共交通的“大动脉”。纽约修建地铁的历史已超过了140年。早在1869年，纽约就修建了第一条供演示的地铁。至今，除了史坦顿岛外，纽约的地铁以曼哈顿为中心，向纽约其他四城区辐射。点多线长和使用方便是纽约地铁的突出特点。纽约地铁现有线路24条，总里程达1300多公里，地铁站468个。尽管如此，纽约并没有停止建设地铁的步伐。新的地铁线路已在建设中了。此外，曼哈顿设有通往临近的新泽西州许多城市的地铁线路。
特别值得一提的是，纽约的地铁站设置合理，指示清楚，换乘方便。在曼哈顿，通常隔300或500米就有一个地铁站。在乘客较多的中央火车站、宾州火车站、时报广场、梅西百货公司等站通常设有几条地铁线。让乘客更为方便的是纽约地铁快慢车运行的安排，这要归功于纽约地铁早期设计者的远见。在纽约特别是曼哈顿同一条地铁线的个别路段经常是铺设有两条或三条轨道，快、慢车可以交替运行，互不干扰。除了在高峰期间的快车安排外，有的线路如地铁4号线和5号线全天都有快车。从中央火车站到华尔街坐快车，通常只需要10分钟左右。
根据纽约公共交通管理部门大都会运输署的统计，2009年纽约的地铁运送乘客达16亿人次，周一到周五每天平均500万人次。
安全第一、考虑周到、基本准时是纽约公共交通第二个突出特点。
乘坐公共交通出行，安全第一。曼哈顿不论是地铁司机还是公共汽车司机，安全观念均较强。在曼哈顿近2年乘坐公共汽车的经历中，记者很少发现公共汽车司机闯红灯的。宁停三分、不抢一秒绝对是他们的信条。
公共交通为公众服务。各类纽约公共交通设施不仅考虑了正常人的需要，同时也考虑了残疾人、使用婴儿车带孩子外出的大人和老人等特殊群体的特殊需要。公共汽车前车门的踏板可以倾斜放平，使用电动车的残疾人或使用婴儿车带孩子外出的大人可以直接上车。在残疾人上车后，公共汽车司机还用安全带将残疾人的电动车固定好，绝无半点掉以轻心。在许多地铁站，不仅设有扶梯，而且还设有电梯，方便了残疾人和使用小孩车带孩子外出的大人。
此外，纽约公共汽车也有时刻表。虽然例外的事情总会发生，但多数时候公共汽车基本准时。有的公共汽车站设有汽车抵达时间预告。下一班公共汽车甚至再下一班公共汽车什么时间到，一目了然。(吴云)
http://www.ahradio.com.cn 2010-12-01 07:30
调动各方资源 纽约通常隔300或500米就有一个地铁站
纽约：曼哈顿“精英”八成坐公交纽约公共交通系统是由地铁、公共汽车、出租车、轮渡、缆车等组成的一个立体交通网。最突出的特点是利用纽约地下、地上、空中和水上各种可资利用的条件，本着实用和方便的原则，修建了各种公共交通设施，为乘客出行提供最大化的公共交通便利。
罗斯福岛位于纽约东河中央，河西岸便是曼哈顿，两者间的距离不过百米左右。在上个世纪70年代以前，进出罗斯福岛都极为不便，建于1955年的罗斯福岛大桥是连接罗斯福岛与外部世界的唯一通道。为了建立连接罗斯福道与曼哈顿的直接公共交通通道，纽约于1976年修建了罗斯福岛缆车，建立了罗斯福岛与曼哈顿的空中走廊。1989年，纽约又开通了途经罗斯福岛的地铁。现在岛上居民可以利用公共交通自由和方便地出行了。
史坦顿岛是纽约的5个城区之一，隔纽约上湾与曼哈顿相望。但海湾并没有成为纽约公共交通网延伸的障碍。纽约市交通局在史坦顿岛和曼哈顿之间安排了史坦顿岛轮渡，全天运行，通常每半小时一班。同纽约其他公共交通唯一不同的是，史坦顿岛轮渡免费乘坐。除了史坦顿岛轮渡之外，其他一些商业轮渡也在曼哈顿和新泽西州几个小城市运送乘客。
在公共交通体系中，地铁可谓纽约公共交通的“大动脉”。纽约修建地铁的历史已超过了140年。早在1869年，纽约就修建了第一条供演示的地铁。至今，除了史坦顿岛外，纽约的地铁以曼哈顿为中心，向纽约其他四城区辐射。点多线长和使用方便是纽约地铁的突出特点。纽约地铁现有线路24条，总里程达1300多公里，地铁站468个。尽管如此，纽约并没有停止建设地铁的步伐。新的地铁线路已在建设中了。此外，曼哈顿设有通往临近的新泽西州许多城市的地铁线路。
特别值得一提的是，纽约的地铁站设置合理，指示清楚，换乘方便。在曼哈顿，通常隔300或500米就有一个地铁站。在乘客较多的中央火车站、宾州火车站、时报广场、梅西百货公司等站通常设有几条地铁线。让乘客更为方便的是纽约地铁快慢车运行的安排，这要归功于纽约地铁早期设计者的远见。在纽约特别是曼哈顿同一条地铁线的个别路段经常是铺设有两条或三条轨道，快、慢车可以交替运行，互不干扰。除了在高峰期间的快车安排外，有的线路如地铁4号线和5号线全天都有快车。从中央火车站到华尔街坐快车，通常只需要10分钟左右。
根据纽约公共交通管理部门大都会运输署的统计，2009年纽约的地铁运送乘客达16亿人次，周一到周五每天平均500万人次。
安全第一、考虑周到、基本准时是纽约公共交通第二个突出特点。
乘坐公共交通出行，安全第一。曼哈顿不论是地铁司机还是公共汽车司机，安全观念均较强。在曼哈顿近2年乘坐公共汽车的经历中，记者很少发现公共汽车司机闯红灯的。宁停三分、不抢一秒绝对是他们的信条。
公共交通为公众服务。各类纽约公共交通设施不仅考虑了正常人的需要，同时也考虑了残疾人、使用婴儿车带孩子外出的大人和老人等特殊群体的特殊需要。公共汽车前车门的踏板可以倾斜放平，使用电动车的残疾人或使用婴儿车带孩子外出的大人可以直接上车。在残疾人上车后，公共汽车司机还用安全带将残疾人的电动车固定好，绝无半点掉以轻心。在许多地铁站，不仅设有扶梯，而且还设有电梯，方便了残疾人和使用小孩车带孩子外出的大人。
此外，纽约公共汽车也有时刻表。虽然例外的事情总会发生，但多数时候公共汽车基本准时。有的公共汽车站设有汽车抵达时间预告。下一班公共汽车甚至再下一班公共汽车什么时间到，一目了然。(吴云)
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