九乡新闻网语文二年级上册第一课:吴大观（“双百”人物中的共产党员）
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吴大观（“双百”人物中的共产党员）
《 人民日报 》（ 2011年04月13日 02 版）
新华社北京４月１２日电 （记者张毅）新中国航空工业史上，深深镌刻着一个名字，他就是我国航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者吴大观（１９１６年—２００９年）。在他９３年的生命中，有６８年与航空工业相伴随；他创下了我国航空工业的九项“第一”，为新中国航空发动机事业立下了卓越功勋。
早在学生时代，吴大观目睹了国土沦丧、日寇飞机在中国上空横行肆虐，他就立下航空救国的人生理想。
在西南联大读书期间，他毅然由机械系转到航空系。从当时国内唯一的航空发动机厂贵州大定的“乌鸦洞”，到远涉重洋赴美求学，吴大观深感当时中国航空工业的落后。１９４７年，吴大观拒绝美国的高薪聘任，怀着赤子之心回国参加新中国航空工业的筹建。
航空发动机被喻为“航空工业皇冠上的明珠”，研制出自己的航空发动机，让战机拥有“中国心”，成为吴大观一生的不懈追求和奋斗目标。１９５７年，吴大观受命到沈阳４１０厂，组建了新中国第一个航空发动机设计室。他率领科研团队自力更生、顽强拼搏，边研究、边建设、边补习发动机的知识，开始了我国第一型喷气式发动机——喷发１Ａ的设计研制。一年后，经过无数次艰辛努力的实验，装配着该型号发动机的“歼教—１”型飞机试飞成功。我国自己设计制造的第一型喷气发动机就此诞生。
１９５９年，“红旗”２号喷气式发动机试制成功。
１９６９年，中国第一型涡轮喷气发动机——涡喷７甲发动机试制成功。
１９７１年，中国第一型涡轮风扇发动机——涡扇５发动机试制成功。
１９７８年，中国第一型大推力涡轮风扇发动机——涡扇６发动机试制成功。
时刻以国家利益为己任的吴大观，在追赶世界先进水平的奔跑中一刻都不曾懈怠。
吴大观在西安航空发动机厂主持英国斯贝发动机专利仿制工作期间，着眼吃透技术，为我所用，从全国有关研究院所的重要岗位选派力量赴英参加试车，带动了我国高空试验台、震荡燃烧等一系列尖端技术的发展。他翻译的技术文献，对全行业发动机的研制技术起到重要的推动作用。
１９８２年，吴大观与另外８名专家给中央写信，力陈独立自主解决飞机“心脏病”的重要性，建议以国外先进技术为基础自行研制大推力发动机，从而催生了中国“太行”发动机的诞生。
晚年，离开一线岗位的吴大观仍追踪航空发动机的最新动态，他主持完成了我国第一部军用航空发动机通用标准规范的编制，使发动机研制从此有章可循。
吴大观一生酷爱学习，喜欢读书。在他８８岁高龄的时候，还每天坚持学习党的理论，钻研最新技术，并做了几十本的摘抄笔记。
２００６年，已届９０高龄的吴大观在写给中航工业集团的信中说：“人才资源是航空工业最重要的战略资源，要创造培养、吸引、用好人才的起码条件。”
多年来，作为项目带头人和科研单位的领导者，吴大观一直非常重视科技人才的培养和队伍建设。他亲自为科技人员制定详细的科研工作计划和技术学习计划，针对科研队伍年轻、经验不足的情况，组织“技术练兵”，一方面把他们放到科研第一线锤炼，一方面督促他们学习跟踪世界航空发动机先进技术。他的弟子中，很多都已经成长为航空动力人才队伍的中流砥柱。
他自己没有捷径可以依循，却是后来者的天梯，他自己不是院士，却是院士的老师。
吴大观有着６０年党龄，一生追随党，一生忠于党，对党充满深情。２０世纪５０年代，吴大观几次打报告要求降低自己的工资，未获批准。于是，从１９６３年开始，他主动每月多缴１００元党费，一直坚持了３０年。从１９９４年开始，他以年为周期，每年向中组部继续多缴纳４０００元至５０００元党费。临终前，他把自己剩下的１０万元积蓄，全部作为最后一笔党费交给党。４６年间，吴大观共缴纳特殊党费２１．２万元。
“人生是奉献，不是索取”，除了多缴纳党费，吴大观还为“希望工程”和灾区累计捐款９．６７万元。在漫漫的人生道路中，吴大观始终坚守着一名共产党员的崇高信仰，把自己的命运与国家的命运紧密地联系在一起，把自己的利益实现融合在为人民谋利益的奋斗进程之中。
２００９年７月，中共中央组织部作出决定，追授吴大观同志“全国优秀共产党员”称号，号召广大共产党员向吴大观同志学习，努力实践共产党人高尚的人生价值，努力创造无愧于时代、无愧于人民的业绩。
《 人民日报 》（ 2011年04月13日 02 版）
新华社北京４月１２日电 （记者张毅）新中国航空工业史上，深深镌刻着一个名字，他就是我国航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者吴大观（１９１６年—２００９年）。在他９３年的生命中，有６８年与航空工业相伴随；他创下了我国航空工业的九项“第一”，为新中国航空发动机事业立下了卓越功勋。
早在学生时代，吴大观目睹了国土沦丧、日寇飞机在中国上空横行肆虐，他就立下航空救国的人生理想。
在西南联大读书期间，他毅然由机械系转到航空系。从当时国内唯一的航空发动机厂贵州大定的“乌鸦洞”，到远涉重洋赴美求学，吴大观深感当时中国航空工业的落后。１９４７年，吴大观拒绝美国的高薪聘任，怀着赤子之心回国参加新中国航空工业的筹建。
航空发动机被喻为“航空工业皇冠上的明珠”，研制出自己的航空发动机，让战机拥有“中国心”，成为吴大观一生的不懈追求和奋斗目标。１９５７年，吴大观受命到沈阳４１０厂，组建了新中国第一个航空发动机设计室。他率领科研团队自力更生、顽强拼搏，边研究、边建设、边补习发动机的知识，开始了我国第一型喷气式发动机——喷发１Ａ的设计研制。一年后，经过无数次艰辛努力的实验，装配着该型号发动机的“歼教—１”型飞机试飞成功。我国自己设计制造的第一型喷气发动机就此诞生。
１９５９年，“红旗”２号喷气式发动机试制成功。
１９６９年，中国第一型涡轮喷气发动机——涡喷７甲发动机试制成功。
１９７１年，中国第一型涡轮风扇发动机——涡扇５发动机试制成功。
１９７８年，中国第一型大推力涡轮风扇发动机——涡扇６发动机试制成功。
时刻以国家利益为己任的吴大观，在追赶世界先进水平的奔跑中一刻都不曾懈怠。
吴大观在西安航空发动机厂主持英国斯贝发动机专利仿制工作期间，着眼吃透技术，为我所用，从全国有关研究院所的重要岗位选派力量赴英参加试车，带动了我国高空试验台、震荡燃烧等一系列尖端技术的发展。他翻译的技术文献，对全行业发动机的研制技术起到重要的推动作用。
１９８２年，吴大观与另外８名专家给中央写信，力陈独立自主解决飞机“心脏病”的重要性，建议以国外先进技术为基础自行研制大推力发动机，从而催生了中国“太行”发动机的诞生。
晚年，离开一线岗位的吴大观仍追踪航空发动机的最新动态，他主持完成了我国第一部军用航空发动机通用标准规范的编制，使发动机研制从此有章可循。
吴大观一生酷爱学习，喜欢读书。在他８８岁高龄的时候，还每天坚持学习党的理论，钻研最新技术，并做了几十本的摘抄笔记。
２００６年，已届９０高龄的吴大观在写给中航工业集团的信中说：“人才资源是航空工业最重要的战略资源，要创造培养、吸引、用好人才的起码条件。”
多年来，作为项目带头人和科研单位的领导者，吴大观一直非常重视科技人才的培养和队伍建设。他亲自为科技人员制定详细的科研工作计划和技术学习计划，针对科研队伍年轻、经验不足的情况，组织“技术练兵”，一方面把他们放到科研第一线锤炼，一方面督促他们学习跟踪世界航空发动机先进技术。他的弟子中，很多都已经成长为航空动力人才队伍的中流砥柱。
他自己没有捷径可以依循，却是后来者的天梯，他自己不是院士，却是院士的老师。
吴大观有着６０年党龄，一生追随党，一生忠于党，对党充满深情。２０世纪５０年代，吴大观几次打报告要求降低自己的工资，未获批准。于是，从１９６３年开始，他主动每月多缴１００元党费，一直坚持了３０年。从１９９４年开始，他以年为周期，每年向中组部继续多缴纳４０００元至５０００元党费。临终前，他把自己剩下的１０万元积蓄，全部作为最后一笔党费交给党。４６年间，吴大观共缴纳特殊党费２１．２万元。
“人生是奉献，不是索取”，除了多缴纳党费，吴大观还为“希望工程”和灾区累计捐款９．６７万元。在漫漫的人生道路中，吴大观始终坚守着一名共产党员的崇高信仰，把自己的命运与国家的命运紧密地联系在一起，把自己的利益实现融合在为人民谋利益的奋斗进程之中。
２００９年７月，中共中央组织部作出决定，追授吴大观同志“全国优秀共产党员”称号，号召广大共产党员向吴大观同志学习，努力实践共产党人高尚的人生价值，努力创造无愧于时代、无愧于人民的业绩。
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