许攸为什么要投奔曹操:中国大飞机工程剑指波音和空客(转)

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 19:52:49

中国大飞机工程剑指波音和空客(转)

云卷云舒漫收录于“商业周刊”

在中国珠海举行的一次航展上，两名身着红色制服的空中小姐迎接着一批批的游客进入一架新型窄体客机的样机中参观。这种能够容纳150名乘客的客机将于2014年进行首飞。国有的中国商用飞机公司（Comac）设计的这种C919的客机旨在与空中客车和波音等国际航空巨头争夺客机市场。“这种飞机的内部十分整洁明亮，我感觉不错，”来自上海的34岁的公关行业高管霍先生说道，“我对中国能够制造出这种大飞机感到骄傲。”
中国能够制造出这种大飞机的原因之一是，为波音和空客提供各种设备的企业也在和中国商用飞机公司合作。美国的通用电气公司（General Electric）和法国国营飞机发动机研制公司（Snecma）合资成立的CFM国际公司（CFM International）为C919客机提供所需的全部引擎。全球最大的飞机租赁公司——通用电气资本航空服务公司（GE Capital Aviation Services）表示，该公司将购买10架C919客机。通用电气中国分公司总裁兼首席执行官马克·诺尔博姆（Mark Norbom）在一份声明中表示：“通用电气资本航空服务公司采购C919客机的决定显示了我们对这种飞机商业前景的信心，这也将加强我们同中方合作伙伴的关系。”
中国大飞机的其他一些供货商还包括联合技术公司（United Technologies）和霍尼韦尔公司（Honeywell）。霍尼韦尔航天公司（Honeywell Aerospace）总裁兼首席执行官蒂姆·马奥尼（Tim Mahoney）称，中国的航空工业目前正处于和空中客车公司当年类似的初期阶段。那时的空客公司也是一家国有企业，几乎没有与波音一较高下的可能性。霍尼韦尔与中国合作伙伴合资成立的4家企业将为中国的大飞机项目提供多种零部件，其中一家主要供应飞行控制设备，另一家主要供应飞机起落架轮胎和减速系统。霍尼韦尔还计划扩张其设在上海的设计中心。“我们来到中国不光是为了打造一款飞机，”霍尼韦尔航天公司首席技术官鲍勃·史密斯（Bob Smith）说道，“我们到中国是为了打造一个产业。”
C919客机的目标之一是同空客A320客机以及波音737客机展开竞争。协助制造C919客机的国有企业——中国航空工业集团公司的副总经理张新国表示，C919客机的另一个目标就是“推动整个中国航空产业的发展”。中国政府希望中国所需的大型喷气式客机、支线飞机、商业客机、螺旋桨飞机以及直升机都由中国企业在中国本土制造。
航空设备供应商正为波音和空客结束对大型客机的垄断以及中国跻身国际大飞机市场那一天的到来做准备。中国目前在空客2010年的订单中占22%的比重，在波音2010年的订单中占15%的份额。未来4年里，中国的航空公司所拥有的客机数量可能会翻一番，达到5000架。2010年11月1日，波音公司宣布中国买家未来20年里将采购该公司总额达4800亿美元的客机。位于悉尼的市场研究机构亚太航空中心（Centre for Asia-Pacific Aviation）执行主席彼得·哈比森（Peter Harbison）表示：“中国对客机的需求极为庞大。”
中国商用飞机公司已从3家中国航空公司和两家客机租赁公司获得了90架C919客机的订单，而这些订货公司都是中国的国有企业。即便中国飞机制造业将注意力主要放在国内市场上，中国航空公司的增长速度也足以确保中国商飞公司及其西方供货商能获得大量业务。
要是中国能向中国以外地区出售大飞机的话，对中国客机制造商及其外国合作伙伴来说将是锦上添花。“中国客机制造商的出现将使波音和空客的市场份额有所降低，”亚太航空中心执行主席哈比森说道，“但中国不会一夜间就对国际航空市场产生巨大影响。”
中国的产业规划决策层愿意保持耐心。思科系统公司的重要竞争对手——中国华为技术有限公司需要历经多年才能成为全球市场参与者，中国的高速铁路行业正同样经历着从本土领头羊向拥有国际影响力的蜕变，中国的航空产业或许正要启动类似的转变。霍尼韦尔航天公司的马奥尼已开始谈论“像我们与空客和波音的合作那样，研发一些不仅能为中国市场服务、而且能为中国厂商所打开的全球市场服务的产品”。

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