九乡新闻网解密电视剧中内奸是谁:神秘的强-6：竞争中输给“飞豹”的可变翼歼轰机
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从南飞提出的设计指标上看该机的性能十分理想，再加上还采用了可变后掠翼方案，而且已经大体成型了。该机所选用的涡扇6发动机也于1980年10月达到了性能设计指标，所以三机部最终决定采用南昌飞机制造厂的强6方案。然从上世纪60年代末开始，中国就已经展开了对可变后掠翼技术的研究，但在强6研发之前，我国的可变后掠翼技术还一直没有达到真正装机实用的水平。为了克服这一困难，1980年，在陆孝彭的主持下，我国开展了一项大型部级科研课题——变后掠翼技术的预研任务。经过八年多的努力，这一研究课题在设计技术方面取得了重大突破。这一成果成功地解决了可变后掠翼技术的气动布局（转轴位置、翼型、动态响应等）、机翼结构优化（转轴接头、三维应力计算，多约束优化技术等）、驱动机构及飞机控制系统一系列难题，为强6的研制奠定了基础，填补了国内空白。图为强-6想象图。（文字来源：《航空世界》2011年第4期）
发布时间：2011-04-02
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