九乡新闻网西南航空公司行李:如何解决“一票难求” 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 王泽基 解青
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 20:04:31
每年春节前后半个月，火车票都当仁不让地成为最热话题。很多网民苦言每年春运前“苦斗”黄牛“抢”车票已经成了中国人的“传统”习俗之一，不过就不算过年。中国庞大数目的“外漂族”们苦苦追问：“一票难求”到底什么时候能成为过去？
提到“一票难求”，很多人就会把矛头指向“黄牛党”，认为“黄牛党”是票难买的罪魁祸首。为了打击黄牛党，铁道部在2010年春运期间推出了火车票实名制试点，首批试点在广铁集团、成都铁路局两地的37个车站率先进行。今年春运期间，试点扩大到6个铁路局的79个火车站。几天前，铁道部发言人王勇平更是公开给出时间表，首先在高铁全面实行车票实名制并且在年内铁路全面实行网络订票。且不论细节是否落实，配套设施是否齐备，这招肯定治不了“一票难求”，因为黄牛党根本就不是火车票难买的根本原因，火车票实名制不等于买票易。王勇平在点评实名制时也说“实名制有利于列车的安全管理”，根本没提火车票的事。
火车票实名制对治理“黄牛党”的确有帮助，但是却不能彻底解决“黄牛”问题。要让黄牛主动放弃倒卖火车票，政府需要提高春运火车票价，价格要高于人们愿意从“黄牛党”处买火车票的最高价格，黄牛党没钱可赚，自然就放弃这个买卖了。在提高价格的同时还要有针对性地给予补贴。目前春运的票价低于市场价，实际上已经是一种补贴，但这种补贴没有针对性，无论付不付得起市场价的人都补贴了，浪费国家资源，还做成“黄牛党“的寻租行为。政府要给最需要春运火车票的农民工火车票补贴，让他们还能按照平日火车票票价购票回家。当然，可能有些农民工拿了钱以后不去买火车票，也不是坏事，这可以减少春运的压力，也提高了贫穷人口的福利。这绝不是完美的计划，很多细节还需要处理，但无论是谁拿了钱，总比现在让“黄牛党”拿了国家的钱要好。不能领取补助的有钱人，可以选择全价买票或者改乘其它交通工具。
火车票难买的根本原因是中国铁路运力不足，发展分布不均。大力发展铁路运力能不能解决票难买的问题呢？肯定能。但是不能这么做。因为一年365天，就算春运30天，还有剩下的335天，人们对火车运力的需求不大，目前的运力水平大大够用，甚至超出。再加大运力，完全就是浪费资源。
如果从供给方面不能解决问题，就只能从需求方面想办法。分散客流可以解决运力紧张问题。分散客流目前有两种方法，一个短时间能解决问题，但是需要挑战国人传统观念；一个需要长期改革才能见效。先说第一个，错时休春节假期。全国不同省份按照人口流动需求和铁路运力划分为三个大组，每个组内省份的月历跟另外的组别相差一个月。在节日月中，任何传统习俗，庆祝方式不做任何改变，就庆祝方式而言，在本地的人不会感觉和以前过春节有什么区别。这样既能在不增加大量投资的情况下解决运力问题，从而解决车票问题；还能解决春节期间北京上海等大城市服务业人手缺乏、服务质量下降的问题。分时休春节假期是目前解决火车票难买的问题的短期最优办法，当然这个方法肯定也会有疏漏之处，观念上也很难接受，但是当我们寻找解决问题的办法时，要注重新方法与旧方法对比，看哪个能更好地解决问题。
另一个长期改革才能见效的方法是大力发展西部内陆经济，产业结构改革，在西部建厂，吸引目前在东南沿海打工的大量内陆省份工人在家门口就业，免去“春节大迁徙”之苦。亦或取消户籍制度，农民工可以举家迁往打工的城市并没有子女教育和抚养老人的后顾之忧，这样也可以解决春节集中“回家看看”带来的春运难题。
目前来看，如果国人不愿挑战传统观念，春运火车票“一票难求”短时间内解决不了，只能期望改革方向保持正确，最终缓解并解决问题。问题解决不了，相关部门也不必今天花点钱试这个，明天花点钱搞哪个，结果钱都打了水漂。