九乡新闻网装修论坛天涯:水运规划篇之深圳大铲湾港区集装箱码头规划
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水运规划篇之深圳大铲湾港区集装箱码头规划
2008-08-13 16:18:58 作者： 来源：党办 文字大小:【大】【中】【小】 进入二十一世纪，深圳港集装箱吞吐量高速增长，成为我国仅次于上海港的集装箱干线港，但是港口综合通过能力不足、集疏运通道不畅、土地岸线资源不足以及深圳西部港口码头经营布局分析制约着深圳港的发展。为适应腹地外向型经济发展需要，发展深港国际航运中心，实现深圳市物流中心城市的发展目标，深圳市政府作出开发建设深圳西部大铲湾集装箱码头区的决定。深圳大铲湾现代港口发展有限公司筹建处委托交通部规划研究和中交水运规划设计研究院组成项目顾问公司，进行大铲湾港区集装箱码头开发前期研究和规划工作。项目于2002年初开展工作，当年底完成规划报告，并于2003年9月通过了交通部审查。
本规划是集新港址论证和大型集装箱港区开发为一体的综合规划研究。规划对自然条件、港口、海洋、环保、国土等方面的基本资料的调查收集，安排了必要的勘测、专题研究和试验，开展了针对珠江三角洲集装箱运输的企业调查，根据海关、经贸等相关统计资料，对集装箱运输需求、周边港口发展态势、船舶发展趋势以及大铲湾港区的作用等进行了深入分析和论证；结合专题研究及模型试验研究成果，确定了总体布置及分期开发方案；在此基础上，结合城市规划、借鉴先进集装箱港区的布置经验进行港区水、陆域详细规划；对大铲湾总体开发目标进行经济评估。规划主要结论如下：
1、作为新港址开发研究，解决了珠江口东岸浅水港湾内开辟深水集装箱港区的可能性及总体方案优化问题；在集装箱运输需求的基础上，结合港口条件，进行集装箱港区的水陆域详细规划；研究开发大铲湾集装箱港区的经济进行；研究了港区的陆域形成方案等。
2、解决了浅水湾建港对宏观河势影响、对周边环境影响及方案优化问题。通过卫星、地形对比、现场勘测、粒径趋势分析法、示踪物动力学、模型试验等手段，分析了浅水湾建港对珠江河口演变、现有海岸工程以及未来相关工程开发的影响，通过方案优化，使规划方案做到影响相对较小。
3、采用经贸、海关、交通、企业调查等大量资料，运用多因素动态生成系数法、网络规划、专家决策等方法对腹地集装箱生成量及深圳港集装箱吞吐量进行预测，在深入分析珠江三角洲地区集装箱港口格局及深圳港的地位与作用的基础上，根据深圳港东、西部港区分工及优劣势分析及西部港区能力平衡，提出了大铲湾集装箱港区的市场需求。
4、在全面把握集装箱运输需求及港区水流泥沙特性的基础上，借鉴国内经验，提出了宽突堤、窄港池的总体布置形式，形成远洋干线、近洋及内河作业区，大中小结合。港区集疏运系统与城市发展相协调。针对港区陆域由填海造地形成的特点，开展造陆工程的方案研究。
5、对港区开发的经济性进行了分析、评价。根据分期开发投资计划，采用国民经济评价方法对港区开发的经济性进行了研究。
该项目研究为深圳市开发大铲湾集装箱港区的重大决策提供了科学依据，也为香港现代货箱码头有限公司（MTL）与深圳市共同投资开发大铲湾集装箱港区提供了技术支撑。
项目共四期建设，总投资约人民币220亿元，可引外资约150亿元，项目正常经营后，平均每年可为国家获得经济效益约17亿元，具有巨大的经济效益。项目建设后，将整合香港和深圳的港口资源，有利于保持香港的繁荣稳定，推动深圳市港口与城市的协调发展，并进一步带动珠江三角洲乃至华南地区外向型经济的发展，具有巨大的社会效益。
本成果获2002年度全国优质工程咨询成果二等奖、交通部优秀水运工程咨询成果一等奖。
