虎牙直播有啪啪视频:山东城铁规划公示半岛间公交化

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/05/01 22:43:04

[提要]济南至青岛间规划建设时速350公里的城际铁路，届时两地间走动将更方便了。根据铁道部安排，由铁道第三勘察设计院集团承担....
根据规划将建设3条与青岛相连的城际铁路
济南至青岛间规划建设时速350公里的城际铁路，届时两地间走动将更方便了。根据铁道部安排，由铁道第三勘察设计院集团承担编制的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》近日进行了环评公示，2015年将初步形成以济南和青岛为中心的公交化轨道交通网络，形成14个地市间18条城际轨道交通线路，打造济南、青岛与周边主要城市半小时、1小时直达的交通圈，实现区域同城效应的目标。
济青建城际铁路时速达350公里
根据山东半岛济南至青岛交通走廊的运输需求分析，胶济客运专线初期可兼做济南至青岛客运专线和城际旅客运输。该线与既有胶济线并行至青岛，沿途经过济南、章丘、周村、淄博、临淄、青州、昌乐、潍坊?、高密、胶州、即墨至青岛，全长387公里。而根据有关规划，2020年度建设太原至青岛客运专线济南东至青岛北段，线路自济南东客站引出，沿济青高速公路与其并行，经淄博、潍坊?、高密、即墨，至青岛北站，全长351公里。
“太原至青岛客运专线济南东至青岛北段建成后，届时往返济青间就更快了，若按照铁路的设计时速来计算，济南与青岛就将实现1小时交通圈了。”不少铁路业内人士表示说。记者了解到，自6月5日起，青岛至济南间恢复开行D6003次、D6008次、D6013次和D6020次列车，届时济青间动车组将达到20对，目前胶济客运专线上的动车运行设计时速为200至250公里，而规划建设的太原至青岛客运专线济南东至青岛北段，速度目标值350公里/小时。
据介绍，作为连接西北与华北地区、华东北部地区的客流主通道，青太(青岛至太原)客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛段?，目前石太(石家庄至太原)客运专线已开跑动车组，石济(石家庄至济南)客运专线去年11月正式获国家发改委批复，今年将开工建设。而根据环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划，太原至青岛客运专线济南东至青岛北段还要建客运专线，届时青岛至太原跑完全程将不到5小时。
山东交通再提速半岛城际“公交化”
根据规划，环渤海地区山东半岛城市群以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城?、滨州和济宁等14市市域，共包括两个副省级市，12个地级市，此次城际铁路网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路，届时山东半岛城际交通将实现“公交化”。
■城际铁路规划方案
18条线路织密“城际”网
据介绍，此次规划线网长度1516公里，其中山东半岛城市群范围长度1458公里，其中新建1076公里。包括近期(2015年度至2020年度)修建的青烟威荣城际铁路、青岛—日照快速、济南东—泰安城际、济南—聊城城际、济南—滨州城际、滨州(小营)—东营城际、济南—德州城际、济南—青岛城际、泰安—济宁城际、东营(大家洼)—潍坊城际、莱芜—泰安城际；远期(2030年度)修建的德州-滨州城际、东营(大家洼)—烟台城际、淄博—莱芜城际、莱芜—日照城际，远景展望的济宁(曲阜)—枣庄城际、济宁—菏泽、沂南—临沂城际。速度目标值分为250公里/小时、200公里/小时。
■城际铁路速度
比“D”字头动车快
据介绍，城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化，原先轨道运行的动车组不能满足再高的车速，所以要建设城际铁路。换句话说，城际是高速动车，“D”字打头的是普速动车。
其中，京津城际铁路是中国最先建成的高标准铁路客运专线，铁路设计最高时速为350公里，将北京至天津车程由2小时缩短至30分钟。
今年3月17日，青荣城际铁路开工，该线从新开工的青岛北站出发，向东北方向经过即墨、莱西，烟台莱阳、海阳、栖霞市至烟台，向东经烟台牟平区至威海市区后折向东南，经文登至荣成，设计时速为250公里，届时青岛至烟台、青岛至威海的平均通行时间将缩短至1小时和1.5小时之内，基本实现“同城化”。（

虎牙直播有啪啪视频:山东城铁规划公示 半岛间公交化

虎牙直播有啪啪视频:山东城铁规划公示半岛间公交化